時間來到叁月，經過充分的準備，紅旗HS81豪華越野車終於要正式開工，試製首批樣車了。
要知道紅旗HS81可以說將成為汽車史上，第一輛豪華硬派越野車，因為在五十上年代還真的沒有這種車型。
畢竟在李思遠前世的時候，世界上第一輛豪華越野車, 可是奔馳G級，而它可是七十年代才研製出來的。
所以現在呢紅旗HS81自然就是成為世界上第一款豪華越野車，取代奔馳G級的地位，李思遠作為重生者，自然是很清楚，這對中國汽車工業來說很重要。
畢竟五十年代, 因為德國是戰敗國，所以很多項目被禁止的，這就包括了可以服務於軍隊的越野車。
因此現在紅旗HS81真的是沒有競爭對手。
李思遠還記得，奔馳G級的誕生，最早的時候，奔馳G級可不是定義為越野車，而是在極惡劣路況下工作的客貨兩用車。
在一九七叁年奔馳G級的第一輛測試車就造出來了，它采用了非承載式車身和分時四驅係統，並且在一九七四年就完成了各項嚴苛的測試，包括在撒哈拉、北極圈。
不過因為需求量不大，所以就隻是少量的生產，直到一九七五年，伊朗訂購兩萬輛奔馳G級，於是奔馳開始建立生產線大規模生產。
於是奔馳開始在各國的軍隊中服役了，從七十年代末到後來生產了叁十多萬輛奔馳G級。
第一代奔馳G級是方方正正的造型，顯得有點頭重腳輕, 畢竟那時候的輪胎都還用得比較小。
而且最早的時候，奔馳G級的設計可是圍繞著軍用布景, 皮實耐用和豪華沒有關係, 所以做工用料都比較一般。
後來因為在民用市場上大受追捧，所以奔馳G級才進化為豪華越野車的代表，並且影響了後來很多的越野車設計，在動力上，早期奔馳G級采用了多種動力的配置，有2.0L直列四缸汽油發動機、2.3L直列四缸汽油發動機、2.8L直列六缸汽油發動機、2.4L直列四缸柴油發動機、2.5L直列五缸柴油發動機以及3.0L直列五缸柴油發動。
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所以現在紅旗HS81越野車呢，也有著軍用和公務車的兩種版本，甚至還有防彈型，因為它也是要給領導們任務為專車使用的。
在動力方麵，李思遠為紅旗HS81設計的是四套動力係統，有2.0T柴油發動機和3.0升V6柴油發動機，還有2.5T升汽油發動機，以及3.0T汽油發動機，這些動力都是非常強的，特別是柴油發動機呢，就更適合軍用，因為柴油發動機的扭矩大，更適合越野。
不過在造型方麵，李思遠並沒有采用奔馳的設計，而是借鑒了後來中國長城汽車推出的坦克300外觀和內飾的設計，因為這款國產越野車的設計確實非常不錯，夠硬派, 而且實力也很強大，非常的受歡迎。
紅旗HS81越野車的個頭也是坦克300差不多，都屬於中型越野車，采用非承載式車身，再加上分時四驅，所以在這個時代，絕對是超越美國吉普車的一代豪華越野車。
今天的開工儀式，可是非常的熱鬧，不少的領導都來到了開工儀式現場。
在現場有一輛全尺寸的木製模型紅旗HS81，領導們看到這麽漂亮的車，那真是喜歡得不行。
這可是世界上第一輛豪華越野車，李思遠的設計，還有對它的定位，都讓領導們大呼了不起。
記者們更是對著這輛全尺寸的模型，不停的拍著。
因為將來的樣車，就是這個樣子的，雖然這個模型不能開動，但是它的造型確實是太讓人喜歡了，跟吉普車那種古老的設計完全不同，在內飾方麵更是豪華感盡現。
一身銀灰色的塗裝，看起來非常的霸氣，有如古代的武將一般，它的前臉設計非常的威武，再加上紅旗品牌的那一抹紅，看起來真的很給力。
一位手長問道：“李思遠同誌，這麽大的越野車，成本不便宜吧？”
李思遠笑道：“手長，如果是產量小的話，那成本肯定是不便宜的，不過要是將來能夠賣到國際市場上，獲得成功的話，大批量生產就會把成本降下來了。不過我們現在暫時不考慮大批量生產，首先滿足國內的使用，特別是咱們的軍用越野車，確實需要紅旗！”
看起來用這麽好的紅旗越野車有點奢侈，但實際則不然，因為軍隊對越野車的要求不一樣，那肯定就不用什麽豪華的配置了，而是要它的可靠性，耐用性，在這方麵紅旗HS81自然不會讓人失望的，畢竟它可是李思遠設計的。
所以將來紅旗HS81要是推向國際市場，那價格肯定是不會便宜的，畢竟它是豪華越野車，而且是全世界第一款，所以即使是在六十年代，它至少也要賣十萬美元。
紅旗HS81的四驅係統也將是全新的，與SUV的四驅係統不同，它采用分時四驅設計，可以手動切換兩驅和四驅，畢竟現在還沒有先進的電控，所以就隻有手動了。
四驅係統，對於一輛越野車來說，自然是不能少的，當然在城市路麵行駛的時候，就可以不用了。
在城市行駛狀態下，紅旗HS81便是兩個後輪驅動，到了越野的時候才是四輪驅動，這比不了幾十年後的全時四驅或者適時四驅，但是可靠性更高。
紅旗HS81采用大尺寸的輪胎，越野性能會非常不錯，當然油耗肯定是要高一些的，隻不過它並不是追求經濟的車型，自然不考慮這些。
今天的開工儀式，非常的成功，領導們對這款車是相當的滿意，要知道最高層的領導們，也是要使用這款車的，甚至在幾年後的閱兵儀式上，也將采用紅旗越野車的特別型號來檢閱。
紅旗HS81在很長一段時間內，都不會采用流水線，因為產量不高，隻是國內使用的話，一年生產幾百輛就完全夠了。
這次李思遠再次為汽車工業做出重大的貢獻，可以說這必然也是要載入史冊的。
李思遠也很高興，他終於改變了中國汽車工業的未來，一個汽車強國很快就會屹立在東方。紅旗也將成為世界頂尖的豪華汽車品牌。
要知道紅旗HS81可以說將成為汽車史上，第一輛豪華硬派越野車，因為在五十上年代還真的沒有這種車型。
畢竟在李思遠前世的時候，世界上第一輛豪華越野車, 可是奔馳G級，而它可是七十年代才研製出來的。
所以現在呢紅旗HS81自然就是成為世界上第一款豪華越野車，取代奔馳G級的地位，李思遠作為重生者，自然是很清楚，這對中國汽車工業來說很重要。
畢竟五十年代, 因為德國是戰敗國，所以很多項目被禁止的，這就包括了可以服務於軍隊的越野車。
因此現在紅旗HS81真的是沒有競爭對手。
李思遠還記得，奔馳G級的誕生，最早的時候，奔馳G級可不是定義為越野車，而是在極惡劣路況下工作的客貨兩用車。
在一九七叁年奔馳G級的第一輛測試車就造出來了，它采用了非承載式車身和分時四驅係統，並且在一九七四年就完成了各項嚴苛的測試，包括在撒哈拉、北極圈。
不過因為需求量不大，所以就隻是少量的生產，直到一九七五年，伊朗訂購兩萬輛奔馳G級，於是奔馳開始建立生產線大規模生產。
於是奔馳開始在各國的軍隊中服役了，從七十年代末到後來生產了叁十多萬輛奔馳G級。
第一代奔馳G級是方方正正的造型，顯得有點頭重腳輕, 畢竟那時候的輪胎都還用得比較小。
而且最早的時候，奔馳G級的設計可是圍繞著軍用布景, 皮實耐用和豪華沒有關係, 所以做工用料都比較一般。
後來因為在民用市場上大受追捧，所以奔馳G級才進化為豪華越野車的代表，並且影響了後來很多的越野車設計，在動力上，早期奔馳G級采用了多種動力的配置，有2.0L直列四缸汽油發動機、2.3L直列四缸汽油發動機、2.8L直列六缸汽油發動機、2.4L直列四缸柴油發動機、2.5L直列五缸柴油發動機以及3.0L直列五缸柴油發動。
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所以現在紅旗HS81越野車呢，也有著軍用和公務車的兩種版本，甚至還有防彈型，因為它也是要給領導們任務為專車使用的。
在動力方麵，李思遠為紅旗HS81設計的是四套動力係統，有2.0T柴油發動機和3.0升V6柴油發動機，還有2.5T升汽油發動機，以及3.0T汽油發動機，這些動力都是非常強的，特別是柴油發動機呢，就更適合軍用，因為柴油發動機的扭矩大，更適合越野。
不過在造型方麵，李思遠並沒有采用奔馳的設計，而是借鑒了後來中國長城汽車推出的坦克300外觀和內飾的設計，因為這款國產越野車的設計確實非常不錯，夠硬派, 而且實力也很強大，非常的受歡迎。
紅旗HS81越野車的個頭也是坦克300差不多，都屬於中型越野車，采用非承載式車身，再加上分時四驅，所以在這個時代，絕對是超越美國吉普車的一代豪華越野車。
今天的開工儀式，可是非常的熱鬧，不少的領導都來到了開工儀式現場。
在現場有一輛全尺寸的木製模型紅旗HS81，領導們看到這麽漂亮的車，那真是喜歡得不行。
這可是世界上第一輛豪華越野車，李思遠的設計，還有對它的定位，都讓領導們大呼了不起。
記者們更是對著這輛全尺寸的模型，不停的拍著。
因為將來的樣車，就是這個樣子的，雖然這個模型不能開動，但是它的造型確實是太讓人喜歡了，跟吉普車那種古老的設計完全不同，在內飾方麵更是豪華感盡現。
一身銀灰色的塗裝，看起來非常的霸氣，有如古代的武將一般，它的前臉設計非常的威武，再加上紅旗品牌的那一抹紅，看起來真的很給力。
一位手長問道：“李思遠同誌，這麽大的越野車，成本不便宜吧？”
李思遠笑道：“手長，如果是產量小的話，那成本肯定是不便宜的，不過要是將來能夠賣到國際市場上，獲得成功的話，大批量生產就會把成本降下來了。不過我們現在暫時不考慮大批量生產，首先滿足國內的使用，特別是咱們的軍用越野車，確實需要紅旗！”
看起來用這麽好的紅旗越野車有點奢侈，但實際則不然，因為軍隊對越野車的要求不一樣，那肯定就不用什麽豪華的配置了，而是要它的可靠性，耐用性，在這方麵紅旗HS81自然不會讓人失望的，畢竟它可是李思遠設計的。
所以將來紅旗HS81要是推向國際市場，那價格肯定是不會便宜的，畢竟它是豪華越野車，而且是全世界第一款，所以即使是在六十年代，它至少也要賣十萬美元。
紅旗HS81的四驅係統也將是全新的，與SUV的四驅係統不同，它采用分時四驅設計，可以手動切換兩驅和四驅，畢竟現在還沒有先進的電控，所以就隻有手動了。
四驅係統，對於一輛越野車來說，自然是不能少的，當然在城市路麵行駛的時候，就可以不用了。
在城市行駛狀態下，紅旗HS81便是兩個後輪驅動，到了越野的時候才是四輪驅動，這比不了幾十年後的全時四驅或者適時四驅，但是可靠性更高。
紅旗HS81采用大尺寸的輪胎，越野性能會非常不錯，當然油耗肯定是要高一些的，隻不過它並不是追求經濟的車型，自然不考慮這些。
今天的開工儀式，非常的成功，領導們對這款車是相當的滿意，要知道最高層的領導們，也是要使用這款車的，甚至在幾年後的閱兵儀式上，也將采用紅旗越野車的特別型號來檢閱。
紅旗HS81在很長一段時間內，都不會采用流水線，因為產量不高，隻是國內使用的話，一年生產幾百輛就完全夠了。
這次李思遠再次為汽車工業做出重大的貢獻，可以說這必然也是要載入史冊的。
李思遠也很高興，他終於改變了中國汽車工業的未來，一個汽車強國很快就會屹立在東方。紅旗也將成為世界頂尖的豪華汽車品牌。