在執行對地攻擊任務時，強五攻擊機可以掛載十二枚五百公斤炸彈，或者是二十四枚二百五十公斤航空炸彈。
當然它也可以掛火箭發射巢，還可以攜帶空對地導彈，而且它的機炮，同樣也是威力十足，因為李思遠為它設計的可是一門四管三十毫米加特林機炮！
雖然這樣重量也增加不少，但是打擊能力卻是成倍的增加。
當然在對海攻擊時，強五攻擊機也可以掛載四枚反艦導彈，這個作戰效能還是非常不錯的。
可以說強五攻擊機，簡直就是一架小號的蘇二四擊劍手戰鬥轟炸機了。
確實，這架強五攻擊機，真的是讓領導們心動不已，這麽先進的攻擊機，如果裝備了海空軍航空兵，那戰鬥力真的是杠杠的啊，就算是美軍的航母編隊來了，隻怕麵對數十架甚至更多的強五攻擊機，也隻能退避三舍了。
有了這麽好的空中作戰力量，那簡直就是一道航母的殺手鐧啊。
所以李思遠介紹完設計方案後，那全場的掌聲，可是響了三分鍾之久啊。
軍方的一位領導高興地道：“太好了，李思遠同誌的設計方案，讓我們看到了希望，咱們的強五攻擊機，這麽先進，以後美軍在我們的麵前，就真的是紙老虎子！”
李思遠也有些激動，因為現在他終於為祖國在五十年代就設計出先進的變後掠翼攻擊機，比蘇聯的米格二十三和蘇二四還要早了很多年呢。
要知道蘇聯搞變後掠翼戰鬥機，也是曆經了很多的失敗，比如說蘇二四戰鬥機便是如此，它能夠成為一代經典的戰鬥機，也是相當的不容易。
早在六十年代中期，蘇聯軍方便要求蘇霍伊設計局，為空軍設計研製一款新型的戰鬥轟炸機，用來取代雅克二十八和伊爾二十八攻擊機的。
當然這種新型戰鬥機，要求非常高了，不僅要具備起降距離短、航程遠、載彈量大的特點，還需具備低空全天候晝夜打擊的能力。
要知道這就意味著，新型戰鬥轟炸機，要具備低空地形跟蹤全天候超音速飛行能力。
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為了實現這個目標，蘇霍作設計局，開始研製升力發動機，在蘇十五截擊機內部加裝四台升力發動機。
這種設計方案，最終被放棄了，因為設計太複雜，機體超重，而且操縱性能不好，所以接下來蘇霍伊設計局，便瞄準了可變後掠翼方案。
因為這種設計，可以改變機翼的後掠角度、翼展和展弦比，解決短距起降和高速飛行的矛盾。
此時美軍的F111戰鬥機已經服役，所以這種布局的優點已經顯現出來了，不僅如此米格二十三戰鬥機和蘇十七戰鬥機也是變後掠翼。
所以在借著一九六七年的巴黎航展，蘇聯飛機設計師，就仔細的觀察了F111A戰鬥機，獲取了很多的關鍵設計信息。
雖然說可變後掠翼，增加了很多結構重量，但是在六十年代來說還是非常值得的。
隻不過蘇二四戰鬥機的可變後掠翼，後掠角度隻能在四個角度，而發動機早期是安裝留裏卡設計局的AL-21F-1渦噴發動機，單台加力推力8.9噸。
可以說早期的蘇二四戰鬥機，那與現在的強五攻擊機，發動機推力是差不多的。
隻是因為這個設計方案超重，所以說留裏卡開始為蘇二四生產型研製AL-21F-3改進型，加力推力增加到11160千克。
這樣早期的蘇二四戰鬥機，就增大了不少，它有著八噸的外掛能力，同時還有一門六管二十三毫米機炮，火力是非常強大的。
一九七零年初，第一架蘇二四原型機首飛成功，緊接著另外兩架也開始試飛，第四架則用於全機靜力試驗。
在試飛當中，蘇二四戰鬥機，可以說遇到了很多的問題，也許是試飛損失原型機最多的一款飛機了，它總共損失了十架原型機，而其中呢七架是因為發動機故障。
當然在服役以後，蘇二四戰鬥機的事故率也是比較高的，因為它的服役是比較倉促的，在一九七二年它就開始列裝，此時還不太成熟呢。
無論是航電，還是飛控，以及發動機都存在比較嚴重的問題，所以現在呢李思遠設計的強五攻擊機，可以說要成熟得多了，畢竟李思遠可是有超級科技的重生者。
蘇二四戰鬥機總體來說還是非常不錯的，它甚至還能實現夥伴空中加油能力，一架蘇二四戰鬥機最多可以給同型機加十噸燃油呢。
蘇二四戰鬥機的獵戶座雷達，可以生成高分辨率圖像，即使是在能見度極低的條件下也是如此，這樣飛行員和操作員就可以發現並識別出地麵小型目標。
比如說對於坦克這樣的目標，最大探測距離達到十公裏，而大型目標比如軍艦，探測距離就可以達到一百五十公裏了。
當然現在李思遠設計的強五攻擊機，機載雷達功能還沒有這麽強，但也是夠用了，畢竟五十年代機載雷達才剛剛興起來。
隻要整體設計優秀，那麽航電設備可以不斷的改進增強，所以說這都不是什麽問題。
所以說蘇二四戰鬥機，即使是到了二零零九年還在不斷的改進升級呢，通過改進升級那些蘇二四戰鬥機還能服役到二零二零年以後。
現在李思遠為中國海空軍設計出如此先進的攻擊機，這自然是讓領導們非常的滿意，接下來立項會上，領導們和專家們便開始就這款新型戰機的研製工作，進行安排和討論。
畢竟這麽先進的戰鬥機，那研製工作可是涉及到全國數百家單位，所以說這是一個龐大的係統工程呢。
好在如今的航空工業，已經初步的形成了體係，所以要研製起來，也是會非常快的。
隻要把研製任務給安排好了，再加上有李思遠的技術指導，這一切都不是問題。
今天的立項會，取得了預期的效果，最讓大家記憶深刻自然還是李思遠帶來的先進設計方案了。
畢竟這麽先進的設計，全世界都是首屈一指的，比美蘇兩個航空強國都要先進呢。
有了這款先進的強大的攻擊機，以後的中國空軍和海軍航空兵，那對地對海打擊能力是沒有說得了。
當然它也可以掛火箭發射巢，還可以攜帶空對地導彈，而且它的機炮，同樣也是威力十足，因為李思遠為它設計的可是一門四管三十毫米加特林機炮！
雖然這樣重量也增加不少，但是打擊能力卻是成倍的增加。
當然在對海攻擊時，強五攻擊機也可以掛載四枚反艦導彈，這個作戰效能還是非常不錯的。
可以說強五攻擊機，簡直就是一架小號的蘇二四擊劍手戰鬥轟炸機了。
確實，這架強五攻擊機，真的是讓領導們心動不已，這麽先進的攻擊機，如果裝備了海空軍航空兵，那戰鬥力真的是杠杠的啊，就算是美軍的航母編隊來了，隻怕麵對數十架甚至更多的強五攻擊機，也隻能退避三舍了。
有了這麽好的空中作戰力量，那簡直就是一道航母的殺手鐧啊。
所以李思遠介紹完設計方案後，那全場的掌聲，可是響了三分鍾之久啊。
軍方的一位領導高興地道：“太好了，李思遠同誌的設計方案，讓我們看到了希望，咱們的強五攻擊機，這麽先進，以後美軍在我們的麵前，就真的是紙老虎子！”
李思遠也有些激動，因為現在他終於為祖國在五十年代就設計出先進的變後掠翼攻擊機，比蘇聯的米格二十三和蘇二四還要早了很多年呢。
要知道蘇聯搞變後掠翼戰鬥機，也是曆經了很多的失敗，比如說蘇二四戰鬥機便是如此，它能夠成為一代經典的戰鬥機，也是相當的不容易。
早在六十年代中期，蘇聯軍方便要求蘇霍伊設計局，為空軍設計研製一款新型的戰鬥轟炸機，用來取代雅克二十八和伊爾二十八攻擊機的。
當然這種新型戰鬥機，要求非常高了，不僅要具備起降距離短、航程遠、載彈量大的特點，還需具備低空全天候晝夜打擊的能力。
要知道這就意味著，新型戰鬥轟炸機，要具備低空地形跟蹤全天候超音速飛行能力。
<a href="http://m.1200ksw.net" id="wzsy">1200ksw.net</a>
為了實現這個目標，蘇霍作設計局，開始研製升力發動機，在蘇十五截擊機內部加裝四台升力發動機。
這種設計方案，最終被放棄了，因為設計太複雜，機體超重，而且操縱性能不好，所以接下來蘇霍伊設計局，便瞄準了可變後掠翼方案。
因為這種設計，可以改變機翼的後掠角度、翼展和展弦比，解決短距起降和高速飛行的矛盾。
此時美軍的F111戰鬥機已經服役，所以這種布局的優點已經顯現出來了，不僅如此米格二十三戰鬥機和蘇十七戰鬥機也是變後掠翼。
所以在借著一九六七年的巴黎航展，蘇聯飛機設計師，就仔細的觀察了F111A戰鬥機，獲取了很多的關鍵設計信息。
雖然說可變後掠翼，增加了很多結構重量，但是在六十年代來說還是非常值得的。
隻不過蘇二四戰鬥機的可變後掠翼，後掠角度隻能在四個角度，而發動機早期是安裝留裏卡設計局的AL-21F-1渦噴發動機，單台加力推力8.9噸。
可以說早期的蘇二四戰鬥機，那與現在的強五攻擊機，發動機推力是差不多的。
隻是因為這個設計方案超重，所以說留裏卡開始為蘇二四生產型研製AL-21F-3改進型，加力推力增加到11160千克。
這樣早期的蘇二四戰鬥機，就增大了不少，它有著八噸的外掛能力，同時還有一門六管二十三毫米機炮，火力是非常強大的。
一九七零年初，第一架蘇二四原型機首飛成功，緊接著另外兩架也開始試飛，第四架則用於全機靜力試驗。
在試飛當中，蘇二四戰鬥機，可以說遇到了很多的問題，也許是試飛損失原型機最多的一款飛機了，它總共損失了十架原型機，而其中呢七架是因為發動機故障。
當然在服役以後，蘇二四戰鬥機的事故率也是比較高的，因為它的服役是比較倉促的，在一九七二年它就開始列裝，此時還不太成熟呢。
無論是航電，還是飛控，以及發動機都存在比較嚴重的問題，所以現在呢李思遠設計的強五攻擊機，可以說要成熟得多了，畢竟李思遠可是有超級科技的重生者。
蘇二四戰鬥機總體來說還是非常不錯的，它甚至還能實現夥伴空中加油能力，一架蘇二四戰鬥機最多可以給同型機加十噸燃油呢。
蘇二四戰鬥機的獵戶座雷達，可以生成高分辨率圖像，即使是在能見度極低的條件下也是如此，這樣飛行員和操作員就可以發現並識別出地麵小型目標。
比如說對於坦克這樣的目標，最大探測距離達到十公裏，而大型目標比如軍艦，探測距離就可以達到一百五十公裏了。
當然現在李思遠設計的強五攻擊機，機載雷達功能還沒有這麽強，但也是夠用了，畢竟五十年代機載雷達才剛剛興起來。
隻要整體設計優秀，那麽航電設備可以不斷的改進增強，所以說這都不是什麽問題。
所以說蘇二四戰鬥機，即使是到了二零零九年還在不斷的改進升級呢，通過改進升級那些蘇二四戰鬥機還能服役到二零二零年以後。
現在李思遠為中國海空軍設計出如此先進的攻擊機，這自然是讓領導們非常的滿意，接下來立項會上，領導們和專家們便開始就這款新型戰機的研製工作，進行安排和討論。
畢竟這麽先進的戰鬥機，那研製工作可是涉及到全國數百家單位，所以說這是一個龐大的係統工程呢。
好在如今的航空工業，已經初步的形成了體係，所以要研製起來，也是會非常快的。
隻要把研製任務給安排好了，再加上有李思遠的技術指導，這一切都不是問題。
今天的立項會，取得了預期的效果，最讓大家記憶深刻自然還是李思遠帶來的先進設計方案了。
畢竟這麽先進的設計，全世界都是首屈一指的，比美蘇兩個航空強國都要先進呢。
有了這款先進的強大的攻擊機，以後的中國空軍和海軍航空兵，那對地對海打擊能力是沒有說得了。