十月份，初教一飛機，也迎來了詳細設計評審的關鍵時刻，要知道這款教練機，可是用來培養空軍飛行員，最重要的一個機型了，基礎教練機的需求量也是很大的，造價低，而且使用成本也很低，這就是初教一飛機的特點。
所以說軍方對初教一飛機也是相當的重視，這次評審軍方可是組織了十幾位專家來參加評審工作。
今天的評審進行得非常順利，專家們僅用一天半時間，就完成了全麵的詳細設計評審，結果是令人滿意的，初教一飛機，性能優異，設計滿足要求，可以轉入原型機試製階段。
要知道初教一飛機最大的特點，就是應用複合材料了，在五十年代還沒有複合材料的概念呢，不過李思遠卻是帶來了最好的複合材料。
初教一飛機詳細設計評審完成後不久，航空工業複合材料生產廠，也要竣工了，馬上就要開始準備試生產複合材料，因為初教一飛機，要用上複合材料的。
待初教一飛機複合材料應用成功後，就會進一步的推開，在更多的新機上麵，應用航空複合材料，甚至在紅旗轎車上麵，將來也要用上複合材料的，所以這個複合材料生產廠，是非常重要的一個工程了。
今天是首次試生產，複合材料生產廠，可是來了好些個領導，李思遠也來到了這裏，指導首次試生產。
這個複合材料生產廠，就挨著現在的第一飛機製造廠，未來的沈飛，當然離著第一汽車製造廠，也就是紅旗轎車的製造廠，也是不遠的，所以將來它不僅要為國產飛機提供先進的複合材料，也要為國產汽車提供複合材料。
複合材料在航空工業和汽車工業中，都有極為廣闊的應用前景，作為一個重生者李思遠自然是最清楚的，還好現在上級采納的他的建議，便有了這個複合材料生產廠。
今天來的領導可不少，有重工業部的領導，也有軍方的領導，大家都對複合材料這種東西特別的感興趣，也是非常的重視。
這條複合材料生產線，也是李思遠親自設計出來的，雖然看起來簡陋了一點，但是它將來發揮的作用卻會非常的大。
大家來到了生產車間，在控製室裏麵，等著試生產開始。
複合材料生產廠的領導們和工人們，都做好了準備，配方啥的都是李思遠提供的，而且經過了試驗室的試驗，確實是非常好，現在就看大生產的了。
當然了高端的碳纖維複合材料，現在還不具備生產的條件，所以不可能現在就搞，李思遠現在搞的是相對比較容易的玻璃纖維複合材料。
要知道在航空史上，這種材料原本最早是在六十年代初才問世的，最開始就是應用在美軍的E2鷹眼預警機上麵，比如說機頭罩、天線罩和雷達罩。
當然像螺旋槳葉片，也是在後來逐步的應用這種玻璃纖維複合材料。
初教一飛機，將會在螺旋槳以及機翼上，應用一部分的這種玻璃纖維複合材料，所以說它的重要性不言而喻。
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使用玻璃纖維複合材料製造螺旋槳，不但振動更小、噪聲更低，而且減少了零件數目，降低了維修費用，可以在機翼上直接更換單個槳葉，利用維修設備在飛機上就可以平衡螺旋槳。
而一下不呢，李思遠準備研製生產樹脂類的複合材料，這就更高端了。
樹脂的用途可是非常的廣泛，這種東西要生產出來也不容易。
最早的樹脂就是樹木分泌出來的東西，後來有了人工合成的，在一九四零年前以，以煤焦油為原料的樹脂，生產數量就不少了，全世界每年生產二十多萬帶了。
今天的試生產要開始了，當然儀式還是要搞一下的，廠裏麵準備好了一隻大公雞，然後殺了雞淋了血，這就代表著以後會紅紅火火，大吉大利的。
當然了今天晚上可以打打牙祭了。
李思遠一聲令下，試生產正式開始，工人們各就各位，開始操作起來了。
玻璃纖維複合材料的主要原材料就是玻璃了，需要經過融化，然後拉出纖維來，再加上其他的材料把它們製造出成品來。
螺旋槳葉片的形狀是很複雜的，所以工藝技術要求很高，今天能不能試製成功，李思遠都沒有絕對的把握，畢竟這要看工人的技術水平。
至於初教一飛機的垂直尾翼，倒是要容易製造一些。
李思遠在給領導們介紹複合材料的應用前景，未來衡量一架飛機是否先進，複合材料的應用比例是一個重要的方向。
特別是對於民用飛機說更是如此，因為未來的先進客機，使用複合材料的比例，最高的有超過百分之五十的。
而特別是小型飛機，使用複合材料的比例就更高了，像那些運動型的輕型飛機，私人飛機，就大量使用複合材料，這樣可以簡化機體的製造，在機體上都很少看到鉚釘了。
很快生產線上，就生產出了一些玻璃纖維複合材料製造的螺旋槳葉片還有垂直尾翼的麵板。
技術人員，立刻對這些複合材料部件進行檢驗，結果令人滿意，有一半的部件都達到了設計要求。
這算是比較成功了，首次試生產就取得成功，大家都非常的高興，領導們也是十分的滿意。
廠裏麵還拿來了鞭炮，放得霹靂扒拉的，非常的熱鬧喜慶。
李思遠也鬆了口氣，總算是取得了成功，接下來就要不斷的擴展複合材料的種類和生產規模，將來全麵的推廣，這樣能夠讓中國航空工業，在複合材料的應用領域，走在世界前列。
當然接下來紅旗轎車上麵，也將應用一些複合材料，比如說內飾的部件，還有車尾的部件都可以用到。
複合材料的應用，不但可以減輕重量，而且還且一些好處的。
特別是一些複雜的汽車表麵形狀，現在靠手工敲打，很難達到要求，又沒有先進的衝壓設備和模具，而用複合材料製造的話，就可能實現，這樣汽車也可以設計得更漂亮了，汽車車身複合材料，主要就是玻璃纖維增強熱固性塑料。
初教一飛機有了這些優良的複合材料，那性能自然會是世界上最先進的，所以這也是非常重要的一個事情。
所以說軍方對初教一飛機也是相當的重視，這次評審軍方可是組織了十幾位專家來參加評審工作。
今天的評審進行得非常順利，專家們僅用一天半時間，就完成了全麵的詳細設計評審，結果是令人滿意的，初教一飛機，性能優異，設計滿足要求，可以轉入原型機試製階段。
要知道初教一飛機最大的特點，就是應用複合材料了，在五十年代還沒有複合材料的概念呢，不過李思遠卻是帶來了最好的複合材料。
初教一飛機詳細設計評審完成後不久，航空工業複合材料生產廠，也要竣工了，馬上就要開始準備試生產複合材料，因為初教一飛機，要用上複合材料的。
待初教一飛機複合材料應用成功後，就會進一步的推開，在更多的新機上麵，應用航空複合材料，甚至在紅旗轎車上麵，將來也要用上複合材料的，所以這個複合材料生產廠，是非常重要的一個工程了。
今天是首次試生產，複合材料生產廠，可是來了好些個領導，李思遠也來到了這裏，指導首次試生產。
這個複合材料生產廠，就挨著現在的第一飛機製造廠，未來的沈飛，當然離著第一汽車製造廠，也就是紅旗轎車的製造廠，也是不遠的，所以將來它不僅要為國產飛機提供先進的複合材料，也要為國產汽車提供複合材料。
複合材料在航空工業和汽車工業中，都有極為廣闊的應用前景，作為一個重生者李思遠自然是最清楚的，還好現在上級采納的他的建議，便有了這個複合材料生產廠。
今天來的領導可不少，有重工業部的領導，也有軍方的領導，大家都對複合材料這種東西特別的感興趣，也是非常的重視。
這條複合材料生產線，也是李思遠親自設計出來的，雖然看起來簡陋了一點，但是它將來發揮的作用卻會非常的大。
大家來到了生產車間，在控製室裏麵，等著試生產開始。
複合材料生產廠的領導們和工人們，都做好了準備，配方啥的都是李思遠提供的，而且經過了試驗室的試驗，確實是非常好，現在就看大生產的了。
當然了高端的碳纖維複合材料，現在還不具備生產的條件，所以不可能現在就搞，李思遠現在搞的是相對比較容易的玻璃纖維複合材料。
要知道在航空史上，這種材料原本最早是在六十年代初才問世的，最開始就是應用在美軍的E2鷹眼預警機上麵，比如說機頭罩、天線罩和雷達罩。
當然像螺旋槳葉片，也是在後來逐步的應用這種玻璃纖維複合材料。
初教一飛機，將會在螺旋槳以及機翼上，應用一部分的這種玻璃纖維複合材料，所以說它的重要性不言而喻。
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使用玻璃纖維複合材料製造螺旋槳，不但振動更小、噪聲更低，而且減少了零件數目，降低了維修費用，可以在機翼上直接更換單個槳葉，利用維修設備在飛機上就可以平衡螺旋槳。
而一下不呢，李思遠準備研製生產樹脂類的複合材料，這就更高端了。
樹脂的用途可是非常的廣泛，這種東西要生產出來也不容易。
最早的樹脂就是樹木分泌出來的東西，後來有了人工合成的，在一九四零年前以，以煤焦油為原料的樹脂，生產數量就不少了，全世界每年生產二十多萬帶了。
今天的試生產要開始了，當然儀式還是要搞一下的，廠裏麵準備好了一隻大公雞，然後殺了雞淋了血，這就代表著以後會紅紅火火，大吉大利的。
當然了今天晚上可以打打牙祭了。
李思遠一聲令下，試生產正式開始，工人們各就各位，開始操作起來了。
玻璃纖維複合材料的主要原材料就是玻璃了，需要經過融化，然後拉出纖維來，再加上其他的材料把它們製造出成品來。
螺旋槳葉片的形狀是很複雜的，所以工藝技術要求很高，今天能不能試製成功，李思遠都沒有絕對的把握，畢竟這要看工人的技術水平。
至於初教一飛機的垂直尾翼，倒是要容易製造一些。
李思遠在給領導們介紹複合材料的應用前景，未來衡量一架飛機是否先進，複合材料的應用比例是一個重要的方向。
特別是對於民用飛機說更是如此，因為未來的先進客機，使用複合材料的比例，最高的有超過百分之五十的。
而特別是小型飛機，使用複合材料的比例就更高了，像那些運動型的輕型飛機，私人飛機，就大量使用複合材料，這樣可以簡化機體的製造，在機體上都很少看到鉚釘了。
很快生產線上，就生產出了一些玻璃纖維複合材料製造的螺旋槳葉片還有垂直尾翼的麵板。
技術人員，立刻對這些複合材料部件進行檢驗，結果令人滿意，有一半的部件都達到了設計要求。
這算是比較成功了，首次試生產就取得成功，大家都非常的高興，領導們也是十分的滿意。
廠裏麵還拿來了鞭炮，放得霹靂扒拉的，非常的熱鬧喜慶。
李思遠也鬆了口氣，總算是取得了成功，接下來就要不斷的擴展複合材料的種類和生產規模，將來全麵的推廣，這樣能夠讓中國航空工業，在複合材料的應用領域，走在世界前列。
當然接下來紅旗轎車上麵，也將應用一些複合材料，比如說內飾的部件，還有車尾的部件都可以用到。
複合材料的應用，不但可以減輕重量，而且還且一些好處的。
特別是一些複雜的汽車表麵形狀，現在靠手工敲打，很難達到要求，又沒有先進的衝壓設備和模具，而用複合材料製造的話，就可能實現，這樣汽車也可以設計得更漂亮了，汽車車身複合材料，主要就是玻璃纖維增強熱固性塑料。
初教一飛機有了這些優良的複合材料，那性能自然會是世界上最先進的，所以這也是非常重要的一個事情。