時間過得很快，十月底高層就做出決策了，正式立項自主研製國產第一代主戰坦克，各項性能指標，自然是按李思遠的設計方案結合部隊的需求，定下來的。
立項會上，宣布了相關的任命，李思遠成為了國產第一代主戰坦克的名譽總師，畢竟李思遠可沒有這個精力和時間來負責總師的工作，所以便給他安了一個名譽總師。
這款國產主戰坦克的總設計師，是從國外歸來的專家王有德，四十來歲非常有經驗，他對李思遠的設計方案是相當的推崇，兩人對這次研製國產主戰坦克，充滿信心。
重工業部現在可是非常的倚重李思遠，現在主戰坦克都開始立項研製了，重工業部的領導，又瞄上了汽車製造，要知道坦克也好，裝甲車輛也好，都是要靠汽車工業的發展壯大，相互成就的。
元旦剛過，重工業部的領導，便把李思遠叫了過去。
李思遠還以為什麽事情呢，剛剛進入部領導的辦公室就看到了幾位領導在裏麵呢，李思遠趕緊打了個招呼。
幾位領導都笑著讓他坐下來，李思遠坐下來道：“各位領導，這大新年的找我來肯定是有什麽大事，讓我猜一猜，嗯，不會是部裏準備要決定搞咱們自己的汽車吧？我想現在我們這麽大一個國家，怎麽能沒有自己的汽車工業呢，特別是現在，我想我們需要造一輛小轎車出來，不但可以用來迎賓，給領導們乘坐，還可以展示咱們的實力，發展我們的汽車工業！”
幾位領導聽到李思遠這麽一說，都不由得愣住了，他們真沒有想到，李思遠竟然能夠未卜先知。
大領導哈哈笑道：“思遠同誌，想不到你還是一個神算子啊，我們什麽也沒有說，你都猜到了，的確咱們國家是需要發展汽車工業的，這次也是因為上級領導，提到了咱們既然都要造坦克了，也可以造自己的轎車嘛，所以我們才把你叫過來，準備聽一聽你的意見，你認為咱們能造得出來自己的小轎車麽？”
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造車這件事情，其實早在二十年代就開始了，一九二八年東北那邊就請了美國人，引進美國汽車進行裝配，然後仿製出民生牌汽車，隻可惜剛剛試製出第一輛，小鬼子就打進來了，中國造車的進程被打斷。
三十年代以後，在國內多個地方，都嚐試造出中國汽車來，但都以失敗告終，毀於小鬼子帶來的戰火。
現在當然是具備這個造車的條件了，不說別的，有李思遠這個天才設計師，還有什麽車是造不出來的呢，畢竟國產第一代主戰坦克，李思遠都把它設計出來了，七百馬力的發動機都能設計出來，那一百多馬力的汽車發動機，對李思遠來說，那不更是小菜一盤麽。
所以領導這麽問起來，李思遠便自信地微笑道：“我認為一定能夠造出來，而且用不了太長時間，兩年內把我們的第一輛小轎車造出來，這是沒有問題的。因為樣車的話，不存在批量製造的問題，那麽用完全的手工打造，這是比較容易實現的。其實這些日子，我也想過咱們自己造小轎車的事情，腦子裏麵也有了一個設計的初稿，我想現在就把它畫出來，請各位領導看一看怎麽樣！”
領導們當然很高興了，因為他們知道李思遠出手，絕對是會超過他們的期望值的。
一位副職領導高興地道：“好好，思遠同誌，你趕快畫出來看看，我想咱們的第一輛小轎車，一定不比福特，苯茨差！”
李思遠高興地道：“試試看吧，我想應該比他們好！”
接下來李思遠就在幾位領導的注視下，開始動筆了。
要知道現在李思遠的畫工，那絕對是大師級別的了，這一手畫出來的設計草圖，那是相當的漂亮，甚至可以當成藝術作品來賣個好價錢的。
很快新中國第一輛小汽車的設計手稿，便是在李思遠的手中誕生了。
這輛轎車，最讓領導們驚豔的，還是它的車頭上的一抹紅，李思遠當然把他重生前的紅旗轎車的車標給拿過來了，現在用的還是立標，不是後來的新紅旗一道杠的標。
方向盤上和輪圈上麵，都同樣是設計了漂亮的金葵花。
汽車的造型，當然還是屬於這個時代的，不過也有不少的創新之處，把一些中國的傳統文化元素融入到了汽車的造型設計中。
整體的造型和性能指標，都是瞄準了奔馳汽車在今年即將推出的奔馳300豪華轎車，這款車可是奔馳旗下最豪華的轎車，也是邁巴赫的早期版本。
而這款國產豪華轎車的底盤設計，李思遠的設計自然是不輸奔馳300了，甚至更先進一些，畢竟李思遠掌握著這個世界上最先進的汽車設計和製造技術。
所以第一款紅旗轎車，自然要力壓奔馳300轎車才行，無論是外觀內飾設計，還是底盤發動機等各方麵的性能，都要有所超越。
這樣才能超出領導們的期望值，所以這輛紅旗轎車，車身尺寸也是相當的大，車長四點九九九米，這個數字是非常的吉利，因為在中國的傳統文化當中，九是至尊，這個車身的長度，超過了奔馳300轎車的四點九五米。
而在車身寬度方麵，這輛紅旗轎車更是超過奔馳300不少，奔馳300車寬一點八三八米，李思遠設計的寬度達到一點八八米，這已經非常接近六十多年後的新紅旗H5轎車的寬度了，車身高度一點五五米，顯得比奔馳300要低趴一些。
動力主麵，這輛紅旗轎車，搭載的同樣是一台3.0L的直列6缸汽油發動機，不過由於采用更先進的設計，所以這台發動機的輸出功率，可是比奔馳的還要大，最大馬力達到一百六十五匹，匹配一台四速手動變速箱。
這輛紅旗轎車的車重，盡管達到一點八噸，但是這個動力，也是足夠了，最高設計時速達到一百八十公裏每小時。
在內飾方麵，這輛紅旗轎車也是五十年代的豪華轎車風格，不過更多的采用了皮質的材料，座椅的設計，當然是更符合人體工學的，舒適性要比現在的奔馳轎車更優秀。
立項會上，宣布了相關的任命，李思遠成為了國產第一代主戰坦克的名譽總師，畢竟李思遠可沒有這個精力和時間來負責總師的工作，所以便給他安了一個名譽總師。
這款國產主戰坦克的總設計師，是從國外歸來的專家王有德，四十來歲非常有經驗，他對李思遠的設計方案是相當的推崇，兩人對這次研製國產主戰坦克，充滿信心。
重工業部現在可是非常的倚重李思遠，現在主戰坦克都開始立項研製了，重工業部的領導，又瞄上了汽車製造，要知道坦克也好，裝甲車輛也好，都是要靠汽車工業的發展壯大，相互成就的。
元旦剛過，重工業部的領導，便把李思遠叫了過去。
李思遠還以為什麽事情呢，剛剛進入部領導的辦公室就看到了幾位領導在裏麵呢，李思遠趕緊打了個招呼。
幾位領導都笑著讓他坐下來，李思遠坐下來道：“各位領導，這大新年的找我來肯定是有什麽大事，讓我猜一猜，嗯，不會是部裏準備要決定搞咱們自己的汽車吧？我想現在我們這麽大一個國家，怎麽能沒有自己的汽車工業呢，特別是現在，我想我們需要造一輛小轎車出來，不但可以用來迎賓，給領導們乘坐，還可以展示咱們的實力，發展我們的汽車工業！”
幾位領導聽到李思遠這麽一說，都不由得愣住了，他們真沒有想到，李思遠竟然能夠未卜先知。
大領導哈哈笑道：“思遠同誌，想不到你還是一個神算子啊，我們什麽也沒有說，你都猜到了，的確咱們國家是需要發展汽車工業的，這次也是因為上級領導，提到了咱們既然都要造坦克了，也可以造自己的轎車嘛，所以我們才把你叫過來，準備聽一聽你的意見，你認為咱們能造得出來自己的小轎車麽？”
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造車這件事情，其實早在二十年代就開始了，一九二八年東北那邊就請了美國人，引進美國汽車進行裝配，然後仿製出民生牌汽車，隻可惜剛剛試製出第一輛，小鬼子就打進來了，中國造車的進程被打斷。
三十年代以後，在國內多個地方，都嚐試造出中國汽車來，但都以失敗告終，毀於小鬼子帶來的戰火。
現在當然是具備這個造車的條件了，不說別的，有李思遠這個天才設計師，還有什麽車是造不出來的呢，畢竟國產第一代主戰坦克，李思遠都把它設計出來了，七百馬力的發動機都能設計出來，那一百多馬力的汽車發動機，對李思遠來說，那不更是小菜一盤麽。
所以領導這麽問起來，李思遠便自信地微笑道：“我認為一定能夠造出來，而且用不了太長時間，兩年內把我們的第一輛小轎車造出來，這是沒有問題的。因為樣車的話，不存在批量製造的問題，那麽用完全的手工打造，這是比較容易實現的。其實這些日子，我也想過咱們自己造小轎車的事情，腦子裏麵也有了一個設計的初稿，我想現在就把它畫出來，請各位領導看一看怎麽樣！”
領導們當然很高興了，因為他們知道李思遠出手，絕對是會超過他們的期望值的。
一位副職領導高興地道：“好好，思遠同誌，你趕快畫出來看看，我想咱們的第一輛小轎車，一定不比福特，苯茨差！”
李思遠高興地道：“試試看吧，我想應該比他們好！”
接下來李思遠就在幾位領導的注視下，開始動筆了。
要知道現在李思遠的畫工，那絕對是大師級別的了，這一手畫出來的設計草圖，那是相當的漂亮，甚至可以當成藝術作品來賣個好價錢的。
很快新中國第一輛小汽車的設計手稿，便是在李思遠的手中誕生了。
這輛轎車，最讓領導們驚豔的，還是它的車頭上的一抹紅，李思遠當然把他重生前的紅旗轎車的車標給拿過來了，現在用的還是立標，不是後來的新紅旗一道杠的標。
方向盤上和輪圈上麵，都同樣是設計了漂亮的金葵花。
汽車的造型，當然還是屬於這個時代的，不過也有不少的創新之處，把一些中國的傳統文化元素融入到了汽車的造型設計中。
整體的造型和性能指標，都是瞄準了奔馳汽車在今年即將推出的奔馳300豪華轎車，這款車可是奔馳旗下最豪華的轎車，也是邁巴赫的早期版本。
而這款國產豪華轎車的底盤設計，李思遠的設計自然是不輸奔馳300了，甚至更先進一些，畢竟李思遠掌握著這個世界上最先進的汽車設計和製造技術。
所以第一款紅旗轎車，自然要力壓奔馳300轎車才行，無論是外觀內飾設計，還是底盤發動機等各方麵的性能，都要有所超越。
這樣才能超出領導們的期望值，所以這輛紅旗轎車，車身尺寸也是相當的大，車長四點九九九米，這個數字是非常的吉利，因為在中國的傳統文化當中，九是至尊，這個車身的長度，超過了奔馳300轎車的四點九五米。
而在車身寬度方麵，這輛紅旗轎車更是超過奔馳300不少，奔馳300車寬一點八三八米，李思遠設計的寬度達到一點八八米，這已經非常接近六十多年後的新紅旗H5轎車的寬度了，車身高度一點五五米，顯得比奔馳300要低趴一些。
動力主麵，這輛紅旗轎車，搭載的同樣是一台3.0L的直列6缸汽油發動機，不過由於采用更先進的設計，所以這台發動機的輸出功率，可是比奔馳的還要大，最大馬力達到一百六十五匹，匹配一台四速手動變速箱。
這輛紅旗轎車的車重，盡管達到一點八噸，但是這個動力，也是足夠了，最高設計時速達到一百八十公裏每小時。
在內飾方麵，這輛紅旗轎車也是五十年代的豪華轎車風格，不過更多的采用了皮質的材料，座椅的設計，當然是更符合人體工學的，舒適性要比現在的奔馳轎車更優秀。