六月初，從西南大山深處傳來了一個好消息，國產新一代超音速高級教練機，貴飛JL10山鷹終於要首飛了！
要知道現在中國航空工業，已經全麵的追上來了，在教練機這個領域，現在也要實現全麵的趕超，山鷹高級教練機就是這樣的一款高級教練機，而且它還有出口型號，將來要在國際市場上打拚的。
這次首飛，有不少領導都要前來觀看，李思遠作為設計山鷹的國寶級專家，自然也收到邀請，來到了這個大山深處的航空工業基地。
來到首飛儀式現場，李思遠看到了所有的貴飛人，都是精神抖擻的，他們臉上都露出了自信的笑容，看起來山鷹教練機，這次首飛是沒有什麽問題的，它是貴飛的驕傲。
停機坪上，一架黃皮的山鷹教練機，十幾個地勤和技術人員圍著它轉，在為它做首飛前的檢查和準備工作。
再過半個小時，山鷹就要從跑道上起飛。
這架山鷹教練機，確實相當的漂亮，它的個頭與梟龍戰鬥機差不多，但是氣動外形還是有較大的區別，比如說它的機頭就要小很多，而座艙蓋尺寸又要大很多，這主要是為了給飛行學員和教員提供更好的視野。
另一方麵也是因為教練機，並不需要安裝大尺寸的雷達，所以機頭就可以設計得更小一些。
山鷹教練機，同樣是采用了先進的DSI進氣道，隻不過它是固定的，這樣成本可以降到最低，同時也能兼顧發動機進氣的需求，它的最大設計速度為一點七馬赫，所以並不需要更複雜的進氣道。
一台中推渦扇發動機就是它的動力，相較於梟龍戰鬥機使用的那台發動機，這台發動機相當於是低功率版的，推力降到了八十點二千牛，這樣發動機的成本就降低了不少，這有利於控製山鷹的成本。
畢竟山鷹是教練機，就沒有必要用高功率的中推，那樣成本會上升不少，也不利於大量裝備和外銷。
同樣的山鷹教練機，將來裝的雷達，也是PD雷達，尺寸小，成本也比較低。
盡管如此，山鷹教練機的性能仍然是可圈可點的，特別是飛行品質，那與三代機是完全相似的，因為它也采用了先進的氣動布局，還有就是飛控係統也采用了電傳飛控，航電係統同樣是第三代戰鬥機的標準。
所以這樣它才能夠更好的培養第三代戰鬥機飛行員呢。
同時又可以變成一架很不錯的戰鬥攻擊機。
山鷹教練機的製造工藝，也比老殲教七飛機強多了，現在的貴飛，在生產工藝這方麵，已經追上來了，並不輸給蓉飛啊，西飛這些大廠多少。
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不多時，參加首飛儀式的領導和嘉賓們都到齊了。
而首飛也要馬上開始了。
試飛員帶著必勝的信念，大步走向山鷹教練機。
進入座艙後，地勤人員幫試飛員放下座艙蓋，然後撤掉登機梯等物件。
隨著巨大的轟鳴聲響起，山鷹教練機試飛員已經成功的啟動了發動機。
教練機在推力作用下，開始緩緩的滑向跑道。
領導嘉賓們都饒有興致地看著，貴飛的領導在一邊激動地介紹著山鷹教練機的一些研製情況。
山鷹教練機的總設計師，也是一位非常優秀的年輕人，四十五歲的王林，他激動地看著山鷹教練機滑向跑道，眼中飽含熱淚。
貴飛太不容易了啊，一直以來都是默默無聞的，都沒有什麽拿得出手的產品，殲教七飛機，產量也比較低，部隊不是太滿意。
畢竟這種在殲七飛機上改的教練機，確實太落後了。
現在好了，全新的教練十山鷹教練機，貴飛把它研製出來了，馬上就要首飛了，總設計師怎麽能不激動呢。
一架殲教七飛機，率先起飛，它是伴飛機，不過比起教練十飛機來，殲教七飛機就好像不是一個時代的，太老土了，太落後了，長得也不好看。
緊接著，山鷹教練機來到了跑道上，試飛員最後檢查了一遍飛機的各個係統，確認沒有問題後，便推動節流閥，飛機開始不斷加速。
這次首飛，並不打開加力，為了穩妥起見，起飛滑跑距離也拉得較長，但也是在五百多米的時候就抬起機頭，順利的升空了。
看到山鷹教練機順利的起飛，所有人都忍不住鼓掌或者是歡呼起來。
山鷹教練機姿態相當的穩定，爬升速度也不慢，很快它就變成了一個小黑點，消失在人們的視線當中。
首飛並不會做多少試飛科目的試飛，所以隻需要簡單的飛行一圈就好了，把飛機的基本飛行性能摸一下就好。
試飛員駕駛山鷹教練機，爬升到了五千多米的高度，繞著機場飛行了一圈。
在這個高度，可以完全的看到，整個貴飛，它就像散落在大山裏的一顆明珠啊，試飛員也無比的激動。
山鷹教練機的伴飛機上，飛行員和工程師，也無比的羨慕，要是能上山鷹教練機就爽了，坐在狹小的殲教七飛機座艙裏麵，就像是被捆在飛機上似的，而且擠得很，不舒服。
可是山鷹教練機呢，座艙那麽大，飛起來就像是一隻鷹。
工程師拿起相機，拍下了不少的照片。
這些照片很珍貴的，不僅是為了留作紀念，而且還要用來分析山鷹教練機的飛行性能。
二十多分鍾的飛行，終於要結束了，山鷹教練機又出現在跑道的盡頭上空，它開始降落了。
不愧是有著先進氣動布局和電傳飛控係統的新一代教練機，山鷹教練機的降落非常的完美，速度比殲教七這種老飛機要慢了不少，也平穩得多。
殲教七飛機是很不好飛的，進場速度高達三百多公裏每小時呢。
待山鷹教練機平穩的降落在跑道上，大家再次歡呼起來，慶祝這次首飛的成功。
山鷹教練機的首飛成功，讓中國航空工業再次攀登到了教練機的一個頂峰，現在中國也即將擁有世界上最好的高級教練機了，今後可以為海空軍培養大量的第三代戰鬥機飛行員。
李思遠和領導們高興地交談著，除了山鷹，中國還有獵鷹，兩款高級教練機呢。
要知道現在中國航空工業，已經全麵的追上來了，在教練機這個領域，現在也要實現全麵的趕超，山鷹高級教練機就是這樣的一款高級教練機，而且它還有出口型號，將來要在國際市場上打拚的。
這次首飛，有不少領導都要前來觀看，李思遠作為設計山鷹的國寶級專家，自然也收到邀請，來到了這個大山深處的航空工業基地。
來到首飛儀式現場，李思遠看到了所有的貴飛人，都是精神抖擻的，他們臉上都露出了自信的笑容，看起來山鷹教練機，這次首飛是沒有什麽問題的，它是貴飛的驕傲。
停機坪上，一架黃皮的山鷹教練機，十幾個地勤和技術人員圍著它轉，在為它做首飛前的檢查和準備工作。
再過半個小時，山鷹就要從跑道上起飛。
這架山鷹教練機，確實相當的漂亮，它的個頭與梟龍戰鬥機差不多，但是氣動外形還是有較大的區別，比如說它的機頭就要小很多，而座艙蓋尺寸又要大很多，這主要是為了給飛行學員和教員提供更好的視野。
另一方麵也是因為教練機，並不需要安裝大尺寸的雷達，所以機頭就可以設計得更小一些。
山鷹教練機，同樣是采用了先進的DSI進氣道，隻不過它是固定的，這樣成本可以降到最低，同時也能兼顧發動機進氣的需求，它的最大設計速度為一點七馬赫，所以並不需要更複雜的進氣道。
一台中推渦扇發動機就是它的動力，相較於梟龍戰鬥機使用的那台發動機，這台發動機相當於是低功率版的，推力降到了八十點二千牛，這樣發動機的成本就降低了不少，這有利於控製山鷹的成本。
畢竟山鷹是教練機，就沒有必要用高功率的中推，那樣成本會上升不少，也不利於大量裝備和外銷。
同樣的山鷹教練機，將來裝的雷達，也是PD雷達，尺寸小，成本也比較低。
盡管如此，山鷹教練機的性能仍然是可圈可點的，特別是飛行品質，那與三代機是完全相似的，因為它也采用了先進的氣動布局，還有就是飛控係統也采用了電傳飛控，航電係統同樣是第三代戰鬥機的標準。
所以這樣它才能夠更好的培養第三代戰鬥機飛行員呢。
同時又可以變成一架很不錯的戰鬥攻擊機。
山鷹教練機的製造工藝，也比老殲教七飛機強多了，現在的貴飛，在生產工藝這方麵，已經追上來了，並不輸給蓉飛啊，西飛這些大廠多少。
<a href="https://m.ranwena.net" id="wzsy">ranwena.net</a>
不多時，參加首飛儀式的領導和嘉賓們都到齊了。
而首飛也要馬上開始了。
試飛員帶著必勝的信念，大步走向山鷹教練機。
進入座艙後，地勤人員幫試飛員放下座艙蓋，然後撤掉登機梯等物件。
隨著巨大的轟鳴聲響起，山鷹教練機試飛員已經成功的啟動了發動機。
教練機在推力作用下，開始緩緩的滑向跑道。
領導嘉賓們都饒有興致地看著，貴飛的領導在一邊激動地介紹著山鷹教練機的一些研製情況。
山鷹教練機的總設計師，也是一位非常優秀的年輕人，四十五歲的王林，他激動地看著山鷹教練機滑向跑道，眼中飽含熱淚。
貴飛太不容易了啊，一直以來都是默默無聞的，都沒有什麽拿得出手的產品，殲教七飛機，產量也比較低，部隊不是太滿意。
畢竟這種在殲七飛機上改的教練機，確實太落後了。
現在好了，全新的教練十山鷹教練機，貴飛把它研製出來了，馬上就要首飛了，總設計師怎麽能不激動呢。
一架殲教七飛機，率先起飛，它是伴飛機，不過比起教練十飛機來，殲教七飛機就好像不是一個時代的，太老土了，太落後了，長得也不好看。
緊接著，山鷹教練機來到了跑道上，試飛員最後檢查了一遍飛機的各個係統，確認沒有問題後，便推動節流閥，飛機開始不斷加速。
這次首飛，並不打開加力，為了穩妥起見，起飛滑跑距離也拉得較長，但也是在五百多米的時候就抬起機頭，順利的升空了。
看到山鷹教練機順利的起飛，所有人都忍不住鼓掌或者是歡呼起來。
山鷹教練機姿態相當的穩定，爬升速度也不慢，很快它就變成了一個小黑點，消失在人們的視線當中。
首飛並不會做多少試飛科目的試飛，所以隻需要簡單的飛行一圈就好了，把飛機的基本飛行性能摸一下就好。
試飛員駕駛山鷹教練機，爬升到了五千多米的高度，繞著機場飛行了一圈。
在這個高度，可以完全的看到，整個貴飛，它就像散落在大山裏的一顆明珠啊，試飛員也無比的激動。
山鷹教練機的伴飛機上，飛行員和工程師，也無比的羨慕，要是能上山鷹教練機就爽了，坐在狹小的殲教七飛機座艙裏麵，就像是被捆在飛機上似的，而且擠得很，不舒服。
可是山鷹教練機呢，座艙那麽大，飛起來就像是一隻鷹。
工程師拿起相機，拍下了不少的照片。
這些照片很珍貴的，不僅是為了留作紀念，而且還要用來分析山鷹教練機的飛行性能。
二十多分鍾的飛行，終於要結束了，山鷹教練機又出現在跑道的盡頭上空，它開始降落了。
不愧是有著先進氣動布局和電傳飛控係統的新一代教練機，山鷹教練機的降落非常的完美，速度比殲教七這種老飛機要慢了不少，也平穩得多。
殲教七飛機是很不好飛的，進場速度高達三百多公裏每小時呢。
待山鷹教練機平穩的降落在跑道上，大家再次歡呼起來，慶祝這次首飛的成功。
山鷹教練機的首飛成功，讓中國航空工業再次攀登到了教練機的一個頂峰，現在中國也即將擁有世界上最好的高級教練機了，今後可以為海空軍培養大量的第三代戰鬥機飛行員。
李思遠和領導們高興地交談著，除了山鷹，中國還有獵鷹，兩款高級教練機呢。