海軍新型艦艇在全麵的井噴之際，空軍和陸航武器裝備也在飛速發展，三月底直升機所已經完成了第一款國產重型運輸直升機，直十六的詳細設計工作，李思遠再次受邀，擔任專家組組長，對直十六詳細設計進行評審。
這才多久，又要到直升機所去了，李思遠倒是很樂意的，畢竟現在直升機所那是碩果累累啊
直十六這樣的重型運輸直升機，全世界也就兩三個國家能夠搞定，除了鵝毛和老美，現在多了一個中國。
直十六重型運輸直升機設計方案，那也是李思遠做的，並且整個研製過程，都在李思遠的技術指導下進行，否則那麽多技術難題，就靠直升機所是解決不了的。
直十六作為一款二十噸到二十五噸級的重型直升機，它對標的是老美的CH47支努幹和CH53A重型直升機。
當然直十六采用的是支努幹的雙旋翼設計，而不是和CH53A一樣的傳統布局。
並列雙旋翼布局有很大的好處，那就是它的機艙可是做得更大，並且在特殊環境下，有更好的作戰性能。
當年中國得到幾架波音公司的民用版支努幹時，也曾經想仿製，不過因為技術難度太大，所以不得不作罷。
不過現在李思遠設計的國產支努幹，那可是完全自主，而且性能更加先進了。
畢竟支努幹已經很老了，它在六十年代就開始服役於美軍，而它最獨特的設計就是並列雙旋翼的設計，這讓它看起來就像是在一輛大巴車頭和車尾，安裝了兩個旋翼一樣。
一架支努幹重型運輸直升機，可以搭載三十五名士兵，這已經相當於CH53E超級種馬重型直升機的運載人數了，要知道CH53E最大起飛重量可是超過了三十噸，但是貨艙尺寸卻隻是和二十噸級的支努幹差不多。
這種前後雙旋翼的技術非常難，就連鵝毛也沒有搞出來過，鵝毛隻搞定了串列雙旋翼。
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美軍可是非常喜歡CH47支努幹的，裝備數量高達五百多架，最主要的原因就是它的性能有獨到之處，特別是在複雜地形下作戰，可以使用後輪實現單點懸停著陸，然後通過尾門輸送，單點懸停的性能比單旋翼直升機強的多。
CH47支努幹重型運輸直升機，早期采用兩台兩千千瓦級渦軸發動機，後來的改進型則提高到了三千五百千瓦，不過比起李思遠設計的直十六來，動力還是弱了不少，因為直十六，采用的可是兩台五千千瓦的渦軸發動機。
因此直十六不但最大起飛重量達到二十五噸，而且飛行性能更為優異，CH47支努幹升限六千一百米，直十六達到七千米之多。
最大飛行速度方麵，支努幹達到三百十一五公裏每小時，而直十六可達到三百三十公裏每小時，這個速度優勢非常明顯。
所以這次領導們怎麽能不重視呢，有好幾位領導都來了，包括陸海空三軍，因為直十六將來僅陸航要裝備，空軍和海軍都要。
評審會開始後，首先還是由軍方領導發言，軍方領導對直十六的研製工作表示非常滿意，畢竟這麽先進的重型直升機，從立項到全麵完成詳細設計，還不到兩年時間呢。
接下來直升機所領導，總師，都發了言，最後發言的是李思遠，作為專家組組長，李思遠也表示對直升機所的工作非常滿意，今天的評審會非常嚴格。
隨後評審便正式開始了，領導們可是很高興，因為這麽複雜的雙旋翼重型直升機都能搞定了，那麽將來還有更先進的呢。
要知道中國不但曾經得到過支努幹，也得到了蘇連的米六重型運輸直升機和米二六重型直升機。
米六的性能不太好，雖然創造了很多紀錄，但是在中國服役情況很差，操作太複雜，飛行性能也不怎麽樣，最終早早就退役了。
現在直十六終於可以補上這個缺了，米二六重型運輸直升機，是世界上最大的直升機，將來中國肯定也會有這樣的大家夥，畢竟有了直十六這個好的開頭，接下來四十噸級的直十七，也會很快研製成功的。
米六也好，米二六也好，它們的功重比不高，所以飛不了多高，也飛不了多快，並不適合中國，因為中國的直升機可都是要上高原的。
領導們也在憧憬著，將來研製三十噸級的傾轉旋翼機，其實傾轉旋翼機也可以看作是一種特殊的直升機，老美的魚鷹可是一個好東西啊，很快李思遠也會為中國設計一款類似的，而且噸位還要大一點。
傾轉旋翼機，並列雙旋翼，都是非常獨特的。
全世界能夠搞定它們的，也就隻有老美了，不過現在呢中國也要加入這個俱樂部。
專家們越是評審，越是感到震驚，因為直十六重型直升機，各方麵性能都超過了支努幹。
比如說貨艙的容積吧，在寬度方麵支努幹是三點五九米，而直十六達到三點九五米，比支努幹要寬了不少。
在吊掛能力方麵，支努幹最新的型號，可以掛九噸，而直十六呢可以掛十噸，貨艙運載能力支努幹是六點八噸，直十六達到了八噸。
無論速度還是升限，都是直十六全麵勝出，而且航程方麵，直十六也達到二千三百公裏，也超過了支努幹的二千公裏。
支努幹可以一次運載三十四名全副武裝的士兵，而直十六呢可以運載三十八名，同樣也是勝出了。
如此先進的直十六重型運輸直升機，在傳動係統，旋翼係統方麵，那也是領先於支努幹的。
采用先進的複合旋翼，還有體身上也有很多部位采用複合材料，使得直十六的使用壽命也更長了。
經過專家們連續三天的奮戰，直十六重型直升機詳細設計評審獲得通過，這意味著接下來就要開始製造原型機了，這可是一個重大的研製節點。
所以評審通過後，大家都是滿心歡喜的，領導也做了非常重要的講話，對直十六重型直升機，軍方是非常喜歡的，要大量生產裝備，不說達到老美的五六百架吧，一百架以上還是要的。
李思遠也很高興啊，有了這麽先進的直十六，那支努幹就一點兒不羨慕了。
這才多久，又要到直升機所去了，李思遠倒是很樂意的，畢竟現在直升機所那是碩果累累啊
直十六這樣的重型運輸直升機，全世界也就兩三個國家能夠搞定，除了鵝毛和老美，現在多了一個中國。
直十六重型運輸直升機設計方案，那也是李思遠做的，並且整個研製過程，都在李思遠的技術指導下進行，否則那麽多技術難題，就靠直升機所是解決不了的。
直十六作為一款二十噸到二十五噸級的重型直升機，它對標的是老美的CH47支努幹和CH53A重型直升機。
當然直十六采用的是支努幹的雙旋翼設計，而不是和CH53A一樣的傳統布局。
並列雙旋翼布局有很大的好處，那就是它的機艙可是做得更大，並且在特殊環境下，有更好的作戰性能。
當年中國得到幾架波音公司的民用版支努幹時，也曾經想仿製，不過因為技術難度太大，所以不得不作罷。
不過現在李思遠設計的國產支努幹，那可是完全自主，而且性能更加先進了。
畢竟支努幹已經很老了，它在六十年代就開始服役於美軍，而它最獨特的設計就是並列雙旋翼的設計，這讓它看起來就像是在一輛大巴車頭和車尾，安裝了兩個旋翼一樣。
一架支努幹重型運輸直升機，可以搭載三十五名士兵，這已經相當於CH53E超級種馬重型直升機的運載人數了，要知道CH53E最大起飛重量可是超過了三十噸，但是貨艙尺寸卻隻是和二十噸級的支努幹差不多。
這種前後雙旋翼的技術非常難，就連鵝毛也沒有搞出來過，鵝毛隻搞定了串列雙旋翼。
<a href="http://m.aiyueshuxiang.com" id="wzsy">aiyueshuxiang.com</a>
美軍可是非常喜歡CH47支努幹的，裝備數量高達五百多架，最主要的原因就是它的性能有獨到之處，特別是在複雜地形下作戰，可以使用後輪實現單點懸停著陸，然後通過尾門輸送，單點懸停的性能比單旋翼直升機強的多。
CH47支努幹重型運輸直升機，早期采用兩台兩千千瓦級渦軸發動機，後來的改進型則提高到了三千五百千瓦，不過比起李思遠設計的直十六來，動力還是弱了不少，因為直十六，采用的可是兩台五千千瓦的渦軸發動機。
因此直十六不但最大起飛重量達到二十五噸，而且飛行性能更為優異，CH47支努幹升限六千一百米，直十六達到七千米之多。
最大飛行速度方麵，支努幹達到三百十一五公裏每小時，而直十六可達到三百三十公裏每小時，這個速度優勢非常明顯。
所以這次領導們怎麽能不重視呢，有好幾位領導都來了，包括陸海空三軍，因為直十六將來僅陸航要裝備，空軍和海軍都要。
評審會開始後，首先還是由軍方領導發言，軍方領導對直十六的研製工作表示非常滿意，畢竟這麽先進的重型直升機，從立項到全麵完成詳細設計，還不到兩年時間呢。
接下來直升機所領導，總師，都發了言，最後發言的是李思遠，作為專家組組長，李思遠也表示對直升機所的工作非常滿意，今天的評審會非常嚴格。
隨後評審便正式開始了，領導們可是很高興，因為這麽複雜的雙旋翼重型直升機都能搞定了，那麽將來還有更先進的呢。
要知道中國不但曾經得到過支努幹，也得到了蘇連的米六重型運輸直升機和米二六重型直升機。
米六的性能不太好，雖然創造了很多紀錄，但是在中國服役情況很差，操作太複雜，飛行性能也不怎麽樣，最終早早就退役了。
現在直十六終於可以補上這個缺了，米二六重型運輸直升機，是世界上最大的直升機，將來中國肯定也會有這樣的大家夥，畢竟有了直十六這個好的開頭，接下來四十噸級的直十七，也會很快研製成功的。
米六也好，米二六也好，它們的功重比不高，所以飛不了多高，也飛不了多快，並不適合中國，因為中國的直升機可都是要上高原的。
領導們也在憧憬著，將來研製三十噸級的傾轉旋翼機，其實傾轉旋翼機也可以看作是一種特殊的直升機，老美的魚鷹可是一個好東西啊，很快李思遠也會為中國設計一款類似的，而且噸位還要大一點。
傾轉旋翼機，並列雙旋翼，都是非常獨特的。
全世界能夠搞定它們的，也就隻有老美了，不過現在呢中國也要加入這個俱樂部。
專家們越是評審，越是感到震驚，因為直十六重型直升機，各方麵性能都超過了支努幹。
比如說貨艙的容積吧，在寬度方麵支努幹是三點五九米，而直十六達到三點九五米，比支努幹要寬了不少。
在吊掛能力方麵，支努幹最新的型號，可以掛九噸，而直十六呢可以掛十噸，貨艙運載能力支努幹是六點八噸，直十六達到了八噸。
無論速度還是升限，都是直十六全麵勝出，而且航程方麵，直十六也達到二千三百公裏，也超過了支努幹的二千公裏。
支努幹可以一次運載三十四名全副武裝的士兵，而直十六呢可以運載三十八名，同樣也是勝出了。
如此先進的直十六重型運輸直升機，在傳動係統，旋翼係統方麵，那也是領先於支努幹的。
采用先進的複合旋翼，還有體身上也有很多部位采用複合材料，使得直十六的使用壽命也更長了。
經過專家們連續三天的奮戰，直十六重型直升機詳細設計評審獲得通過，這意味著接下來就要開始製造原型機了，這可是一個重大的研製節點。
所以評審通過後，大家都是滿心歡喜的，領導也做了非常重要的講話，對直十六重型直升機，軍方是非常喜歡的，要大量生產裝備，不說達到老美的五六百架吧，一百架以上還是要的。
李思遠也很高興啊，有了這麽先進的直十六，那支努幹就一點兒不羨慕了。