四月剛過，航空工業直升機所又傳來好消息，直十一輕型直升機完成詳細設計，即將開展評審工作。
要知道直十一可是國產直升機家族裏麵的小弟了，雖然說看起來重要性沒有那麽高，但它也有自己的地位，特別是在民用領域，將來一定會大顯身手的。
這次詳細設計評審，李思遠再次擔任專家組長，他現在終於不再低調了，要知道直十一總體設計方案也是李思遠拿出來的呢，所以他擔任評審專家組長是最適合不過了。
直十一輕型直升機，是一款二點五噸級的直升機，比直九輕了一半，個頭也要小得多，但是它使用起來就會更加的靈活，這也是填補兩噸級直升機空白的一款產品。
直十一是軍用兩用型號，在設計時就充分考慮民用的，所以它與直九是有所不同，直十一可以坐六人，升限為六千六百米，將來可以用於客貨運輸、公安執法、醫療救護、護林防火、觀光旅遊等，所以它的安全性要求是很高的。
而且對經濟性要求也很高，所以直十一采用了一台渦軸發動機，它便是在渦軸九基礎上研製的渦軸十一發動機，最大功率為七百千瓦，比渦軸九發動機功率有所降低，但是它的油耗什麽的就更優化了。
當然機體大量采用複合材料，外形則是水滴形的，相當的漂亮，飛行員視野也更為寬闊，當然綜合航電係統也是必須要有的，這可以降低飛行員的負擔，也就間接提高了安全性。
當然還有舒適性也是必須要考慮的，噪音更低。
根據直升機所預測，未來二十年，在民用市場直十一直升機有五百架的潛力，軍方也計劃采購二百架直十一。
這次直十一直升機之所以能夠這麽快的就完成詳細設計工作，可以說也是離不開李思遠的成熟先進的設計方案，基本上就是做一些具體的工作了，所以大家都很有信心，這次評審一定能夠順利通過。
領導和專家們來到直升機所，準備開始評審。
一百多號人坐在會議室，主持評審會的是科工委的領導。
領導們講話之中，對直升機所這幾年來取得的成績，是非常讚賞的，接下來又對直十一的評審工作，提出了一些要求。
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李思遠也代表評審專家們，發了言，同樣他對直升機所的高效率，表示讚賞，希望這次評審能夠順利通過，但專家們會站在十分客觀的角度來評審，如果確實有問題，是不可能通融的。
評審工作開始了，專家們用了兩天的時間，才完成了直十一輕型直升機的詳細設計評審工作，結果令人滿意，審查順利通過，接下來就可以準備製造原型機了。
直十一輕型直升機的生產，由昌河飛機製造廠負責，它和直升機所在一起，這非常方便。
在完成了直十一輕型直升機的詳細設計評審後，領導專家們來到昌河公司，了解直十這款最重要的直升機原型機製造情況。
要知道直十，也包括了通用運輸型和武裝攻擊型，現在通用運輸型的首批兩架原型機，正在抓緊的進行總裝，而武裝攻擊型呢則在進行零部件的製造，總裝還沒有開始。
在總裝車間，領導和專家們看到了還沒有成型的直十運輸型，它的個頭還真是不小，寬扁的外形，采用了先進的製造工藝，機體大量使用複合材料，看到直十原型機的製造情況，領導們表示很滿意。
從兩點五噸的直九，到二十五噸的直十六，中國直升機家族基本上已經沒有什麽大的短板了，隻要這四個型號全部完成研製工作，批量裝備，那未來中國陸航也好，海航也好，都會擁有世界一流的裝備。
直十一的研製進展並沒有多少人知道，不過對於航天係統來說，五月下旬就要發射的神舟二號無人宇宙飛船，那受到的關注真的是太多了，全國各地，老百姓們在茶餘飯後，都在議論神舟二號飛船的事情。
這次神舟二號飛船發射，央視也要進行直播的，估計到時候收視率又要創新高了。
李思遠也參與了神舟飛船的設計研製工作，現在的神舟飛船也好，長征火箭也好，都變得更先進了。
當然這次發射活動，李思遠並不會到現場去參與，不過發射的當天，李思遠也在家裏麵，收看直播節目。
電視屏幕上，衛星發射中心，高大威猛的長征二F火箭和神舟二號飛船已經就位了，就等著點火。
現場總指揮親自下達發射倒計時指令，進入五分鍾倒計時，這時候李思遠也感到一股熱血沸騰，神舟二號了啊，再發射兩艘無人飛船，宇航員就可以上了，那才是真正的載人航天。
“三分二十秒…三分零五秒…二分三十秒…”倒計時越來越近了，李思遠也有點小緊張起來，畢竟這是發射宇宙飛船，不是飛機試飛，所以風險是很大的，誰也不敢保證，飛船一定能夠成功入軌。
十秒到計時開始後，現場氣氛更是緊張，終於到了點火發射的瞬間，隻見長征火箭噴射出壯觀的火焰，隨著開始慢慢升空。
隨著逃逸塔分離，助推器分離，火箭一二級分離，一道道的程序完成，火箭終於把飛船送入預定軌道，此次發射取得圓滿成功！
神舟二號無人飛船，將會在軌道上停留十天，進行相關的科學試驗，更重要的是為有人飛船驗證相關的技術。
雖然說中國的宇宙飛船，比美蘇都晚了幾十年，但是這仍然令無數的國人為之奔走相告，大大提升了國民的自信心。
六十年代初，第一艘載人宇宙飛船東方一號發射成功，蘇連宇航員加加林成為第一個進入太空的人類，雖然說隻有一個多小時的旅程，卻是開啟了人類探索太空的新篇章。
現在中國也跟上來了，並且神舟係列飛船，要比三十多年前的飛船先進得多。
而神舟係列宇宙飛船，也並非中國現在唯一的載人航天器，因為現在中國還在研製神龍係列空天飛機，它比飛船更先進，可以直接飛到數萬米的高度，在那裏加速進入軌道。
要知道直十一可是國產直升機家族裏麵的小弟了，雖然說看起來重要性沒有那麽高，但它也有自己的地位，特別是在民用領域，將來一定會大顯身手的。
這次詳細設計評審，李思遠再次擔任專家組長，他現在終於不再低調了，要知道直十一總體設計方案也是李思遠拿出來的呢，所以他擔任評審專家組長是最適合不過了。
直十一輕型直升機，是一款二點五噸級的直升機，比直九輕了一半，個頭也要小得多，但是它使用起來就會更加的靈活，這也是填補兩噸級直升機空白的一款產品。
直十一是軍用兩用型號，在設計時就充分考慮民用的，所以它與直九是有所不同，直十一可以坐六人，升限為六千六百米，將來可以用於客貨運輸、公安執法、醫療救護、護林防火、觀光旅遊等，所以它的安全性要求是很高的。
而且對經濟性要求也很高，所以直十一采用了一台渦軸發動機，它便是在渦軸九基礎上研製的渦軸十一發動機，最大功率為七百千瓦，比渦軸九發動機功率有所降低，但是它的油耗什麽的就更優化了。
當然機體大量采用複合材料，外形則是水滴形的，相當的漂亮，飛行員視野也更為寬闊，當然綜合航電係統也是必須要有的，這可以降低飛行員的負擔，也就間接提高了安全性。
當然還有舒適性也是必須要考慮的，噪音更低。
根據直升機所預測，未來二十年，在民用市場直十一直升機有五百架的潛力，軍方也計劃采購二百架直十一。
這次直十一直升機之所以能夠這麽快的就完成詳細設計工作，可以說也是離不開李思遠的成熟先進的設計方案，基本上就是做一些具體的工作了，所以大家都很有信心，這次評審一定能夠順利通過。
領導和專家們來到直升機所，準備開始評審。
一百多號人坐在會議室，主持評審會的是科工委的領導。
領導們講話之中，對直升機所這幾年來取得的成績，是非常讚賞的，接下來又對直十一的評審工作，提出了一些要求。
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李思遠也代表評審專家們，發了言，同樣他對直升機所的高效率，表示讚賞，希望這次評審能夠順利通過，但專家們會站在十分客觀的角度來評審，如果確實有問題，是不可能通融的。
評審工作開始了，專家們用了兩天的時間，才完成了直十一輕型直升機的詳細設計評審工作，結果令人滿意，審查順利通過，接下來就可以準備製造原型機了。
直十一輕型直升機的生產，由昌河飛機製造廠負責，它和直升機所在一起，這非常方便。
在完成了直十一輕型直升機的詳細設計評審後，領導專家們來到昌河公司，了解直十這款最重要的直升機原型機製造情況。
要知道直十，也包括了通用運輸型和武裝攻擊型，現在通用運輸型的首批兩架原型機，正在抓緊的進行總裝，而武裝攻擊型呢則在進行零部件的製造，總裝還沒有開始。
在總裝車間，領導和專家們看到了還沒有成型的直十運輸型，它的個頭還真是不小，寬扁的外形，采用了先進的製造工藝，機體大量使用複合材料，看到直十原型機的製造情況，領導們表示很滿意。
從兩點五噸的直九，到二十五噸的直十六，中國直升機家族基本上已經沒有什麽大的短板了，隻要這四個型號全部完成研製工作，批量裝備，那未來中國陸航也好，海航也好，都會擁有世界一流的裝備。
直十一的研製進展並沒有多少人知道，不過對於航天係統來說，五月下旬就要發射的神舟二號無人宇宙飛船，那受到的關注真的是太多了，全國各地，老百姓們在茶餘飯後，都在議論神舟二號飛船的事情。
這次神舟二號飛船發射，央視也要進行直播的，估計到時候收視率又要創新高了。
李思遠也參與了神舟飛船的設計研製工作，現在的神舟飛船也好，長征火箭也好，都變得更先進了。
當然這次發射活動，李思遠並不會到現場去參與，不過發射的當天，李思遠也在家裏麵，收看直播節目。
電視屏幕上，衛星發射中心，高大威猛的長征二F火箭和神舟二號飛船已經就位了，就等著點火。
現場總指揮親自下達發射倒計時指令，進入五分鍾倒計時，這時候李思遠也感到一股熱血沸騰，神舟二號了啊，再發射兩艘無人飛船，宇航員就可以上了，那才是真正的載人航天。
“三分二十秒…三分零五秒…二分三十秒…”倒計時越來越近了，李思遠也有點小緊張起來，畢竟這是發射宇宙飛船，不是飛機試飛，所以風險是很大的，誰也不敢保證，飛船一定能夠成功入軌。
十秒到計時開始後，現場氣氛更是緊張，終於到了點火發射的瞬間，隻見長征火箭噴射出壯觀的火焰，隨著開始慢慢升空。
隨著逃逸塔分離，助推器分離，火箭一二級分離，一道道的程序完成，火箭終於把飛船送入預定軌道，此次發射取得圓滿成功！
神舟二號無人飛船，將會在軌道上停留十天，進行相關的科學試驗，更重要的是為有人飛船驗證相關的技術。
雖然說中國的宇宙飛船，比美蘇都晚了幾十年，但是這仍然令無數的國人為之奔走相告，大大提升了國民的自信心。
六十年代初，第一艘載人宇宙飛船東方一號發射成功，蘇連宇航員加加林成為第一個進入太空的人類，雖然說隻有一個多小時的旅程，卻是開啟了人類探索太空的新篇章。
現在中國也跟上來了，並且神舟係列飛船，要比三十多年前的飛船先進得多。
而神舟係列宇宙飛船，也並非中國現在唯一的載人航天器，因為現在中國還在研製神龍係列空天飛機，它比飛船更先進，可以直接飛到數萬米的高度，在那裏加速進入軌道。