隨著航母工程的推進，配套艦艇的立項研製也擺上了台麵，這些艦艇無疑也都是由船舶工業七零一所來設計了。
十二月底，054A導彈護衛艦就要立項了，為此七零一所副總師馬偉亮，帶著幾名設計專家來到了中海，與李思遠見麵了。
要知道整個航母工程計劃，都是李思遠提出來的建議，所以馬偉亮來找李思遠探討054A導彈護衛艦的設計方案，也就很正常了，畢竟航母工程的艦艇什麽樣的設計指標，軍方都是根據李思遠的建議而製定的呢。
見麵之後，馬偉亮激動地道：“李主任，這次來打擾您，真是不好意思，不過054A導彈護衛艦很快就要正式立項了，我們心裏麵確實沒有什麽底啊，所以這次就是來向您請教的！”
李思遠微微一笑道：“馬總客氣了，各位都是咱們船舶工業非常優秀的設計師，設計一艘遠洋護衛艦不成問題。當然我們也可以好好的探討一下，咱們的054A導彈護衛艦設計方案，我也有一些想法，正需要和你們探討。”
說著，李思遠便和幾位艦船設計師探討起來。
設計一艘軍艦，首先是要根據設計指標，特別是排水量來選擇動力和船型。
在動力方麵，李思遠提出了采用燃氣輪機的建議，並且還是柴燃聯合動力，這可是目前最先進的軍艦動力了，但是柴燃油聯合動力係統，相當的複雜，很不容易搞定的。
畢竟要把燃氣輪機和柴油機輸出的動力，非常巧妙的整合起來，不是那麽簡單的，有一套複雜的傳動係統和控製係統，但是有了這個東西，就能夠讓動力輸出得到最大的優化，用最少的燃油，實現最遠的續航距離，並且還能滿足作戰的要求。
當然要說最先進的動力，那肯定還是綜合電力推進了，隻不過剛剛開始搞新一代護衛艦，還不可能上，畢竟英國人搞綜合電力推進係統，也是冒很大風險的，那就是四五型驅逐艦。
對於中國來說，先搞定柴燃聯合動力就非常不錯了，畢竟護衛艦嘛，而且是從053係列這種二千多噸的老舊護衛艦一下子跨越到世界先進水平，所以這種動力也是非常大的跨越了。
至於將來要不要搞綜合電力推進，肯定是要的，不過那是在五千四百噸排水量的054B型護衛艦上麵搞了。
即使是柴燃聯合動力，也讓馬總師他們大吃一驚，因為他們原來想的還是柴油動力，畢竟護衛艦嘛，基本上都是這種動力設計，極少有采用燃氣輪機的。
不過柴油機動力，有它的優勢，也有它的弱點，那就是體積比較大，而且加速性能沒有燃氣輪機好，它的好處就是比較省油，但是現在中國在柴油發動機技術領域，也相當的落後，要滿足四千五百噸的護衛艦動力需求，辦不到。
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但是燃氣輪機呢，也同樣沒有的，此前建造的112艦還是進口的老美LM2500燃氣輪機呢。
現在054A導彈護衛艦，噸位都快趕上112艦了，自然也需要大功率的燃氣輪機。
不過現在航空工業發展迅速，要研製出一款先進的燃氣輪機來，也不是那麽難了，畢竟航空工業有那麽多先進的航空發動機，像渦扇九A也好，太行發動機也好，都可以用它的核心機來設計一款先進的燃氣輪機。
112艦采用的是柴燃交替動力，高速航行時用燃氣輪機，低速是用柴油機，最大航速三十一節，采用了兩台LM2500燃氣輪機，單機功率二十兆瓦，兩台MTU柴油機，功率八千馬力。
所以現在李思遠提出來的054A導彈護衛艦，采用兩台燃氣輪機加兩台柴油機，功率基本上和112艦相當，隻不過無論柴油機還是燃氣輪機，都將自主設計研製。
燃氣輪機以太行發動機核心機為基礎設計，最大功率為二十兆瓦，性能要比LM2500更為先進。
雖然說中國可以從二毛家得到UGT25000燃氣輪機，但是這種燃氣輪機，性能並不先進，所以李思遠自然不會用，而是完全自主設計研製。
李思遠還把這台燃氣輪機的總體設計方案都做出來了，馬總師他們一看都驚呆了，這麽先進的燃氣輪機，確實比LM2500更為出色。
不過這也不算稀奇，因為李思遠還為航母設計了更先進的大功率燃氣輪機呢，那可是四十兆瓦級別的，比這個功率大一倍。
現在航母的燃氣輪機，已經完成詳細設計，開始製造原型機了。所以關於動力方麵的建議，馬總師他們立刻表示讚同。
李思遠記得在前世的時候，有很多軍迷都認為054A動力不行，特別是柴油機低頻噪聲高，對於反潛作戰時有不利的影響，加速性也不好。
所以後來的054B導彈護衛艦，據說就采用了先進的綜合電力推進。
棒子在八十年代設計的浦項級輕型護衛艦就已經采用了燃氣輪機為動力，不過它是輕型的，排水量隻有一千多噸，所以隻用了一台LM2500燃氣輪機，再加上兩台MTU柴油機就能達到三十一節的航速，采用柴油機動力的護衛艦，一般都沒有這麽快。
當然更大噸位的軍艦，也基本上使用燃氣輪機，比如伯克級和提康德羅加級，還有毛子的光榮級巡洋艦，都是燃氣輪機，隻不過有的是四台，有的是六台。
不過全燃動力，燃油消耗較大，如果是柴燃聯合，那就是最好的，隻是柴油機和燃氣輪機要並車技術複雜。
隻不過這對李思遠來說，完全就是小兒科了，所以在看了李思遠設計的傳動係統後，馬總師他們一個個都無比的佩服，他們怎麽也想不出來的，但李思遠卻輕鬆設計出來了。
從蒸汽輪機，到柴油機，再到燃氣輪機，這是艦船動力的發展方向。
當年的051驅逐艦采用的都是落後的蒸汽動力，現在一下子連護衛艦都要用上燃氣輪機了，馬偉亮他們怎麽能不激動呢。
那下一步是不是就該上綜合電力推進了，這是肯定的，馬總師他們更是無比的期待，因為這些軍艦，李思遠隻不過設計方案，詳細的設計工作還得他們來做，能夠投身於這樣偉大的事業，是科研工作者最大的幸福。
十二月底，054A導彈護衛艦就要立項了，為此七零一所副總師馬偉亮，帶著幾名設計專家來到了中海，與李思遠見麵了。
要知道整個航母工程計劃，都是李思遠提出來的建議，所以馬偉亮來找李思遠探討054A導彈護衛艦的設計方案，也就很正常了，畢竟航母工程的艦艇什麽樣的設計指標，軍方都是根據李思遠的建議而製定的呢。
見麵之後，馬偉亮激動地道：“李主任，這次來打擾您，真是不好意思，不過054A導彈護衛艦很快就要正式立項了，我們心裏麵確實沒有什麽底啊，所以這次就是來向您請教的！”
李思遠微微一笑道：“馬總客氣了，各位都是咱們船舶工業非常優秀的設計師，設計一艘遠洋護衛艦不成問題。當然我們也可以好好的探討一下，咱們的054A導彈護衛艦設計方案，我也有一些想法，正需要和你們探討。”
說著，李思遠便和幾位艦船設計師探討起來。
設計一艘軍艦，首先是要根據設計指標，特別是排水量來選擇動力和船型。
在動力方麵，李思遠提出了采用燃氣輪機的建議，並且還是柴燃聯合動力，這可是目前最先進的軍艦動力了，但是柴燃油聯合動力係統，相當的複雜，很不容易搞定的。
畢竟要把燃氣輪機和柴油機輸出的動力，非常巧妙的整合起來，不是那麽簡單的，有一套複雜的傳動係統和控製係統，但是有了這個東西，就能夠讓動力輸出得到最大的優化，用最少的燃油，實現最遠的續航距離，並且還能滿足作戰的要求。
當然要說最先進的動力，那肯定還是綜合電力推進了，隻不過剛剛開始搞新一代護衛艦，還不可能上，畢竟英國人搞綜合電力推進係統，也是冒很大風險的，那就是四五型驅逐艦。
對於中國來說，先搞定柴燃聯合動力就非常不錯了，畢竟護衛艦嘛，而且是從053係列這種二千多噸的老舊護衛艦一下子跨越到世界先進水平，所以這種動力也是非常大的跨越了。
至於將來要不要搞綜合電力推進，肯定是要的，不過那是在五千四百噸排水量的054B型護衛艦上麵搞了。
即使是柴燃聯合動力，也讓馬總師他們大吃一驚，因為他們原來想的還是柴油動力，畢竟護衛艦嘛，基本上都是這種動力設計，極少有采用燃氣輪機的。
不過柴油機動力，有它的優勢，也有它的弱點，那就是體積比較大，而且加速性能沒有燃氣輪機好，它的好處就是比較省油，但是現在中國在柴油發動機技術領域，也相當的落後，要滿足四千五百噸的護衛艦動力需求，辦不到。
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但是燃氣輪機呢，也同樣沒有的，此前建造的112艦還是進口的老美LM2500燃氣輪機呢。
現在054A導彈護衛艦，噸位都快趕上112艦了，自然也需要大功率的燃氣輪機。
不過現在航空工業發展迅速，要研製出一款先進的燃氣輪機來，也不是那麽難了，畢竟航空工業有那麽多先進的航空發動機，像渦扇九A也好，太行發動機也好，都可以用它的核心機來設計一款先進的燃氣輪機。
112艦采用的是柴燃交替動力，高速航行時用燃氣輪機，低速是用柴油機，最大航速三十一節，采用了兩台LM2500燃氣輪機，單機功率二十兆瓦，兩台MTU柴油機，功率八千馬力。
所以現在李思遠提出來的054A導彈護衛艦，采用兩台燃氣輪機加兩台柴油機，功率基本上和112艦相當，隻不過無論柴油機還是燃氣輪機，都將自主設計研製。
燃氣輪機以太行發動機核心機為基礎設計，最大功率為二十兆瓦，性能要比LM2500更為先進。
雖然說中國可以從二毛家得到UGT25000燃氣輪機，但是這種燃氣輪機，性能並不先進，所以李思遠自然不會用，而是完全自主設計研製。
李思遠還把這台燃氣輪機的總體設計方案都做出來了，馬總師他們一看都驚呆了，這麽先進的燃氣輪機，確實比LM2500更為出色。
不過這也不算稀奇，因為李思遠還為航母設計了更先進的大功率燃氣輪機呢，那可是四十兆瓦級別的，比這個功率大一倍。
現在航母的燃氣輪機，已經完成詳細設計，開始製造原型機了。所以關於動力方麵的建議，馬總師他們立刻表示讚同。
李思遠記得在前世的時候，有很多軍迷都認為054A動力不行，特別是柴油機低頻噪聲高，對於反潛作戰時有不利的影響，加速性也不好。
所以後來的054B導彈護衛艦，據說就采用了先進的綜合電力推進。
棒子在八十年代設計的浦項級輕型護衛艦就已經采用了燃氣輪機為動力，不過它是輕型的，排水量隻有一千多噸，所以隻用了一台LM2500燃氣輪機，再加上兩台MTU柴油機就能達到三十一節的航速，采用柴油機動力的護衛艦，一般都沒有這麽快。
當然更大噸位的軍艦，也基本上使用燃氣輪機，比如伯克級和提康德羅加級，還有毛子的光榮級巡洋艦，都是燃氣輪機，隻不過有的是四台，有的是六台。
不過全燃動力，燃油消耗較大，如果是柴燃聯合，那就是最好的，隻是柴油機和燃氣輪機要並車技術複雜。
隻不過這對李思遠來說，完全就是小兒科了，所以在看了李思遠設計的傳動係統後，馬總師他們一個個都無比的佩服，他們怎麽也想不出來的，但李思遠卻輕鬆設計出來了。
從蒸汽輪機，到柴油機，再到燃氣輪機，這是艦船動力的發展方向。
當年的051驅逐艦采用的都是落後的蒸汽動力，現在一下子連護衛艦都要用上燃氣輪機了，馬偉亮他們怎麽能不激動呢。
那下一步是不是就該上綜合電力推進了，這是肯定的，馬總師他們更是無比的期待，因為這些軍艦，李思遠隻不過設計方案，詳細的設計工作還得他們來做，能夠投身於這樣偉大的事業，是科研工作者最大的幸福。