李思遠和田蓉，在參加完殲十戰鬥機下線儀式後，便抽了空回老家看望父母，隨後又回到了中海。
時間過得很快，九月又到了，馬上就要國慶節了，所以航空工業也拿出了一份禮物，給國慶獻禮，這就是運九中型戰術運輸機，它終於完成了詳細設計，準備要進行評審了。
這次李思遠同樣受到了邀請，到六零三所參加運九中型戰術運輸機的評審會。
軍方組織了龐大的專家陣容，對運九中型戰術運輸機詳細設計進行評審，這款中型戰術運輸機，是未來中國空軍運輸機的主力之一，所以它也是十分重要的。
<a href="http://m.fqxsw.org" id="wzsy">fqxsw.org</a>
運九中型戰術運輸機，雖然起飛重量隻有九十多噸，但比起運八來先進太多了，比C130這樣的經典也更為先進，它的最大載重達到二十七噸，在中型運輸機裏麵，絕對是排在前列的。
而論到貨艙的尺寸，那運九中型戰術運輸機，更是能夠比一些大型軍用運輸機的尺寸還大。
運九中型戰術運輸機，自然也是李思遠的傑作了，離開了李思遠，運九是根本不可能成功的。
所以李思遠這一回來到六零三所，又受到了熱情的接待。
陳總師他們對李思遠那可是奉若上賓的，因為李思遠為六零三所各個新型號，所設計的方案，都無比的強大，軍方領導也很喜歡。
作為內行，陳總師他們更是無比的清楚，李思遠的設計，真是無可挑剔，而且領先於同級別的歐美飛機呢。
李思遠對六零三所的發展，也提出了一些有用的建議，這讓陳總師他們更是喜歡得很，在他們看來，李思遠就是一位高人啊，好比是航空之神下凡一樣的。
到了第二天上午，領導和專家組成員都到了，評審會終於要正式開始了。
李思遠同樣還是作為專家組的一員，並未擔任職務，但是專家們都很清楚，有什麽問題，還得李思遠出馬。
會議正式開始，主持會議的軍方領導高興地道：“同誌們，今天我們帶著愉快的心情，來到咱們的六零三所，對咱們的運九中型戰術運輸機詳細設計開展評審工作，這是一項非常關鍵的工作，同時也是一個重要的節點，運九中型戰術運輸機，能夠這麽快就完成詳細設計工作，六零三所和參研單位的效率值得表揚，當然這也離不開一位隱姓埋名的同誌！”
說著軍方領導的目光便看向了李思遠。
的確，要是沒有李思遠，哪來的運九呢？現在六零三所和西飛還折騰老運八呢。
運九中型戰術運輸機，讓中國一下子成為了在中型運輸機領域，最強大的國家。
當然領導也沒有點破，不過很多領導專家，都知道這位軍方高層領導說的是誰。
接下來軍方領導又講了一些要求，隨後便是航空工業的領導講話了。
航空工業的領導滿麵紅光，講起話來也是透露著喜悅之情，現在航空工業突飛猛進的發展，讓領導們也享受到了不一樣的待遇，走到哪都硬氣。
接下來是專家組組長高風發言，高風回顧了中型戰術運輸機在中國的發展，並且指出運九中型戰術運輸機，是世界上最先進的中型戰術運輸機，專家組一定會嚴格認真的對詳細設計進行評審，確保運九中型戰術運輸機的順利研製。
中國航空工業運輸機產業是從運五開始的，這是一種雙翼運輸機，曆史悠久，現在還在生產呢，不過運五起飛重量才五噸，是妥妥的輕型運輸機。
後來到了六十年代，中國航空人又開始仿製安二四運輸機，這就是國產的運七飛機了，運七飛機也不到三十噸，仍然是輕型運輸機。
直到仿製安十二的運八飛機裝備，中國空軍這才有了中型運輸機，運八也是空軍最大的運輸機了，但它的性能仍然不能很好的滿足空軍的要求。
所以現在運九來了，運九可以很好的滿足空軍的要求，甚至擁有部分大型軍用運輸機的性能。
運九中型戰術運輸機，最大起飛重量九十二點五噸，載重二十七噸，相當於比運八多了三分之一，而且貨艙容積來說，幾乎大了一倍。
所以運九可以裝很多的貨物和裝備，運載人員的數量也要多出不少。
還有速度和航程，升限這些指標，都超過運八很多了，所以運九放眼全世界，都是頂尖的中型戰術運輸機，就算是老美最牛的C130J超級大力神運輸機，也不及運九的。
接下來，專家們開始評審了。
運九的詳細設計，同樣是采用了數字化的設計手段，因此專家們在計算機上麵，可以很輕鬆的調出設計資料來。
專家們連續奮戰了三天，才終於完成了運九中型戰術運輸機的評審工作，結果令大家都很滿意，運九的詳細設計，也幾乎很難挑出毛病來，最終它順利通過評審了，這就意味著馬上就要開始原型機的試製工作了。
當專家組長宣布結果時，全場掌聲如雷，六零三所和西飛公司等參研單位的設計師們，一個個更是喜極而泣，這是他們人生中，最輝煌的時刻，世界上最先進的中型戰術運輸機，從他們的手中誕生了。
李思遠也很激動啊，因為運九中型戰術運輸機的總體設計方案是他做的，關鍵技術也是他指導完成的。
所以現在呢，運九馬上就要投入試製了，這也是很關鍵的，不能出一點兒問題。
畢竟運九這麽先進，它的材料也好，加工工藝，裝配工藝，都是很先進的，這還需要西飛公司不斷的突破，才能把原型機製造好，順利完成試飛工作，那時候運九才可以真正的實現成功，量產才是成功的標誌。
運九中型戰術運輸機評審通過後，領導和專家們又來到了西飛公司，考察西飛公司的生產準備工作，現在西飛又在建設一條先進的脈動式總裝線，還有配套的加工車間，都是新設備新工藝，看起來非常現代化。
領導們都非常的滿意，李思遠也很高興，有了這些，運九中型戰術運輸機將來就能又好又快的生產出來。
當然運九隻是一個開始，接下來西飛公司還要承擔起戰略運輸機和戰略轟炸機的生產任務，這是非常艱巨的。
時間過得很快，九月又到了，馬上就要國慶節了，所以航空工業也拿出了一份禮物，給國慶獻禮，這就是運九中型戰術運輸機，它終於完成了詳細設計，準備要進行評審了。
這次李思遠同樣受到了邀請，到六零三所參加運九中型戰術運輸機的評審會。
軍方組織了龐大的專家陣容，對運九中型戰術運輸機詳細設計進行評審，這款中型戰術運輸機，是未來中國空軍運輸機的主力之一，所以它也是十分重要的。
<a href="http://m.fqxsw.org" id="wzsy">fqxsw.org</a>
運九中型戰術運輸機，雖然起飛重量隻有九十多噸，但比起運八來先進太多了，比C130這樣的經典也更為先進，它的最大載重達到二十七噸，在中型運輸機裏麵，絕對是排在前列的。
而論到貨艙的尺寸，那運九中型戰術運輸機，更是能夠比一些大型軍用運輸機的尺寸還大。
運九中型戰術運輸機，自然也是李思遠的傑作了，離開了李思遠，運九是根本不可能成功的。
所以李思遠這一回來到六零三所，又受到了熱情的接待。
陳總師他們對李思遠那可是奉若上賓的，因為李思遠為六零三所各個新型號，所設計的方案，都無比的強大，軍方領導也很喜歡。
作為內行，陳總師他們更是無比的清楚，李思遠的設計，真是無可挑剔，而且領先於同級別的歐美飛機呢。
李思遠對六零三所的發展，也提出了一些有用的建議，這讓陳總師他們更是喜歡得很，在他們看來，李思遠就是一位高人啊，好比是航空之神下凡一樣的。
到了第二天上午，領導和專家組成員都到了，評審會終於要正式開始了。
李思遠同樣還是作為專家組的一員，並未擔任職務，但是專家們都很清楚，有什麽問題，還得李思遠出馬。
會議正式開始，主持會議的軍方領導高興地道：“同誌們，今天我們帶著愉快的心情，來到咱們的六零三所，對咱們的運九中型戰術運輸機詳細設計開展評審工作，這是一項非常關鍵的工作，同時也是一個重要的節點，運九中型戰術運輸機，能夠這麽快就完成詳細設計工作，六零三所和參研單位的效率值得表揚，當然這也離不開一位隱姓埋名的同誌！”
說著軍方領導的目光便看向了李思遠。
的確，要是沒有李思遠，哪來的運九呢？現在六零三所和西飛還折騰老運八呢。
運九中型戰術運輸機，讓中國一下子成為了在中型運輸機領域，最強大的國家。
當然領導也沒有點破，不過很多領導專家，都知道這位軍方高層領導說的是誰。
接下來軍方領導又講了一些要求，隨後便是航空工業的領導講話了。
航空工業的領導滿麵紅光，講起話來也是透露著喜悅之情，現在航空工業突飛猛進的發展，讓領導們也享受到了不一樣的待遇，走到哪都硬氣。
接下來是專家組組長高風發言，高風回顧了中型戰術運輸機在中國的發展，並且指出運九中型戰術運輸機，是世界上最先進的中型戰術運輸機，專家組一定會嚴格認真的對詳細設計進行評審，確保運九中型戰術運輸機的順利研製。
中國航空工業運輸機產業是從運五開始的，這是一種雙翼運輸機，曆史悠久，現在還在生產呢，不過運五起飛重量才五噸，是妥妥的輕型運輸機。
後來到了六十年代，中國航空人又開始仿製安二四運輸機，這就是國產的運七飛機了，運七飛機也不到三十噸，仍然是輕型運輸機。
直到仿製安十二的運八飛機裝備，中國空軍這才有了中型運輸機，運八也是空軍最大的運輸機了，但它的性能仍然不能很好的滿足空軍的要求。
所以現在運九來了，運九可以很好的滿足空軍的要求，甚至擁有部分大型軍用運輸機的性能。
運九中型戰術運輸機，最大起飛重量九十二點五噸，載重二十七噸，相當於比運八多了三分之一，而且貨艙容積來說，幾乎大了一倍。
所以運九可以裝很多的貨物和裝備，運載人員的數量也要多出不少。
還有速度和航程，升限這些指標，都超過運八很多了，所以運九放眼全世界，都是頂尖的中型戰術運輸機，就算是老美最牛的C130J超級大力神運輸機，也不及運九的。
接下來，專家們開始評審了。
運九的詳細設計，同樣是采用了數字化的設計手段，因此專家們在計算機上麵，可以很輕鬆的調出設計資料來。
專家們連續奮戰了三天，才終於完成了運九中型戰術運輸機的評審工作，結果令大家都很滿意，運九的詳細設計，也幾乎很難挑出毛病來，最終它順利通過評審了，這就意味著馬上就要開始原型機的試製工作了。
當專家組長宣布結果時，全場掌聲如雷，六零三所和西飛公司等參研單位的設計師們，一個個更是喜極而泣，這是他們人生中，最輝煌的時刻，世界上最先進的中型戰術運輸機，從他們的手中誕生了。
李思遠也很激動啊，因為運九中型戰術運輸機的總體設計方案是他做的，關鍵技術也是他指導完成的。
所以現在呢，運九馬上就要投入試製了，這也是很關鍵的，不能出一點兒問題。
畢竟運九這麽先進，它的材料也好，加工工藝，裝配工藝，都是很先進的，這還需要西飛公司不斷的突破，才能把原型機製造好，順利完成試飛工作，那時候運九才可以真正的實現成功，量產才是成功的標誌。
運九中型戰術運輸機評審通過後，領導和專家們又來到了西飛公司，考察西飛公司的生產準備工作，現在西飛又在建設一條先進的脈動式總裝線，還有配套的加工車間，都是新設備新工藝，看起來非常現代化。
領導們都非常的滿意，李思遠也很高興，有了這些，運九中型戰術運輸機將來就能又好又快的生產出來。
當然運九隻是一個開始，接下來西飛公司還要承擔起戰略運輸機和戰略轟炸機的生產任務，這是非常艱巨的。