見完了默多克後，第二天卡奧斯沒有絲毫的停留，帶著林伊菲等人便是坐飛機返回了紐約。
雖然這樣的飛行路程並不長，可是卡奧斯卻是感覺到，自己購買私人飛機的事情需要提上日程了。
畢竟頭等艙再舒服，空間也是有限的，再加上起飛的時間不自由，更是讓私人飛機對於一秒鍾幾十萬上下的富豪顯得有些重要了。
其實卡奧斯現在的需求，還用不到私人飛機的地步，不過考慮到訂購私人飛機也是需要生產時間的，所以卡奧斯才是有些未雨綢繆起來。
並且眼看著911來臨的時間越來越近，卡奧斯可是不希望蝴蝶的翅膀煽動下，自己不小心哪天就遇到了這樣的事情，到時可就真的是欲哭無淚了。
對於私人飛機的選擇上麵，卡奧斯更加傾向於大飛機，如將波音777或者空客A340之類的客機改裝成自己的私人飛機，而不是那些小型的公務機。
一方麵是因為大飛機裏麵的空間更加龐大，有著足夠的空間將其改裝成一座空中宮殿，使飛行之中的休閑與娛樂程度更高，給予乘客的旅途帶來一種完美的享受。另一方麵便是安全性，有錢了自然苟，卡奧斯也是異常的惜命。
公務機因為體型的原因，在空中遇到氣流時震動和顛簸程度就比大飛機要來的強烈，更不用說如果在空中遇到極端的天氣變化，那麽將會變得更加危險。
至於說“船小好調頭”，這一點上其實是不成立的，公務機的速度比起大飛機也就快一點，真的遇到什麽問題，兩者處境也差不了很多。除非擁有戰鬥機那種幾馬赫的速度，如此才能夠量變引起質變。
所以如果是因為工作趕時間，那麽乘坐公務機也是一種很好的選擇，但是如果隻是像卡奧斯這樣為了旅途中更加舒服，那麽大飛機改裝的私人飛機就是更加好的選擇。
當然如此做大飛機上麵花的錢，也是比起小型公務機更加多得多。
不過對於剛剛賣掉5%Google股份，手握44.5億美金的卡奧斯來說，卻一切都不是什麽事情。
“向波音公司下一架B777-200ER的訂單，再向灣流公司下一架灣流V公務機吧，另外這是我要求必須有的東西。”
辦公室裏麵卡奧斯看著調查來的數據，考慮了半天以後向著林誌靈吩咐道，同時將一份清單遞給了她。
波音B777-200ER自然是卡奧斯自己來使用的，而灣流V則是可以當做美國國內短途的飛行工具，平時就租用給Google內部使用，既可以方便卡奧斯，也可以節省一筆費用。
這其中灣流V估計也就是半年以後就可以倒手，但波音B777-200ER恐怕建造與改裝需要的花費時間將會很長。
飛機龐大的內部空間除了享受，也可以在其中加裝更多的設備，以提升這家飛機的功能。
卡奧斯自然是不會浪費，完全是在向著美國“空軍一號”對標，當然其中還是有些差距的，畢竟有些東西是民用飛機所沒有權限安裝的，可是在有限的條件下，卡奧斯也是將其功能盡可能的進行了擴展。
像是空中預警、紅外幹擾、衛星通信、彈射降落之類的功能，都是卡奧斯考慮後的首選。其中尤其是以彈射降落放在了最重要的位置。
一般像波音B777-200ER這樣的客機，是不會去安裝彈射降落的。
不過卻不是因為彈射降落需要乘客有降落傘的經驗，畢竟彈射降落從彈射到空中開傘都是自動的，乘客隻需要坐在上麵緊緊的等待落地而已。
完全隻是因為技術、經濟性和倫理道德上麵的限製。
首先彈射的座椅本就很貴，同時重量也遠超平時的飛機座椅，如果大量的使用彈射座椅，那麽每次載客必然會減少百分之二、三十，這樣成本上麵就不是很合算。
而且幾百名乘客的彈射，技術要求也就非常之高，甚至說很難解決，不然那麽多人一起飛出艙，大概率就是在空中互相撞擊變成肉泥。
另外一方麵就是彈射控製權交給誰，交給乘客自己恐怕根本不現實，很可能飛行中有那麽幾個好奇的就給你將發射按鈕按下了。而交給飛行員，也同樣不是很現實。
一般出現了問題，飛行員都是會盡可能的拯救飛機，而不是去直接舍棄飛機。這樣一來飛行員按下彈射開關時，就是最為危機的時候，很可能已經晚了。
到時候乘客沒生還下來，死去飛行員的家屬恐怕還要被乘客的家屬，各種攻擊與問責，巨大的道德壓力下，對於飛行員的判斷會照成影響。
而每次飛機一有問題，就第一時間按下彈射，恐怕世界上也沒有任何的航空公司可以承受自己的飛機一架架掉下來的經濟損失，同樣保險公司也是不敢接單的。
但是這些問題對於卡奧斯這樣的私人飛機，卻不是什麽問題了，在飛機之中加裝七八個彈射倉位，出現什麽問題卡奧斯都可以在飛機下降到7000米以後，第一時間在保鏢的保護下，乘坐彈射椅離開故障飛機。
當然有人會杠，危險出現的時候，那麽多人哪裏會輪到卡奧斯，光是保鏢就會上前和卡奧斯搶奪。
但是這樣顯然是小看了金錢的魔力，能夠成為卡奧斯隨行保鏢的人，都是已經結婚生子，有了穩定家庭的人才可以擔任。並且每隔一段時間都要經受心理和家庭調查。
程度比起國家一些安全部門都是不慌多讓。
而有了親人的牽絆，那麽可控性就是大大加強，卡奧斯完全采用古代將領的親兵連坐製度，如果他出了什麽事情，這些隨身保鏢卻還活著，那麽就等著後續的報複吧，不光是他們自己的生命安全，就是他們的家人也是會被牽連進來。
反之如果他們保護卡奧斯出事後，家裏卻是可以拿到一筆不菲的獎金和補償，以後也會有卡奧斯這邊照顧對方親人的未來。
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這樣的情況下隻要不傻，都知道如何選擇，這也是上流社會中的一種控製屬下的方法。
其實就是平時卡奧斯身邊的這些保鏢或者公司下屬的孩子在讀書，或者成年後尋找工作時，卡奧斯這裏都是同等條件下優先的進行安排。甚至未來創業或者參加政府選舉，想要當議員或者其它職位時，卡奧斯也是會在背後出力幫上一把。
雖然對於普通人不是很公平，但卻可以很好的保證互相之間的聯係。
隨著時間的推移，這份聯係隻會越來越穩定和牢固，並在瓊斯家族越來越壯大時，成為一種更加穩固的忠誠關係。
這就是世家豪門與普通暴發戶之間的本質區別，也是一種底蘊的體現。
光是想想一兩百年下來，一個家族可以幫助和扶持的人脈，就可以想到對方的背景有多麽恐怖了。
雖然這樣的飛行路程並不長，可是卡奧斯卻是感覺到，自己購買私人飛機的事情需要提上日程了。
畢竟頭等艙再舒服，空間也是有限的，再加上起飛的時間不自由，更是讓私人飛機對於一秒鍾幾十萬上下的富豪顯得有些重要了。
其實卡奧斯現在的需求，還用不到私人飛機的地步，不過考慮到訂購私人飛機也是需要生產時間的，所以卡奧斯才是有些未雨綢繆起來。
並且眼看著911來臨的時間越來越近，卡奧斯可是不希望蝴蝶的翅膀煽動下，自己不小心哪天就遇到了這樣的事情，到時可就真的是欲哭無淚了。
對於私人飛機的選擇上麵，卡奧斯更加傾向於大飛機，如將波音777或者空客A340之類的客機改裝成自己的私人飛機，而不是那些小型的公務機。
一方麵是因為大飛機裏麵的空間更加龐大，有著足夠的空間將其改裝成一座空中宮殿，使飛行之中的休閑與娛樂程度更高，給予乘客的旅途帶來一種完美的享受。另一方麵便是安全性，有錢了自然苟，卡奧斯也是異常的惜命。
公務機因為體型的原因，在空中遇到氣流時震動和顛簸程度就比大飛機要來的強烈，更不用說如果在空中遇到極端的天氣變化，那麽將會變得更加危險。
至於說“船小好調頭”，這一點上其實是不成立的，公務機的速度比起大飛機也就快一點，真的遇到什麽問題，兩者處境也差不了很多。除非擁有戰鬥機那種幾馬赫的速度，如此才能夠量變引起質變。
所以如果是因為工作趕時間，那麽乘坐公務機也是一種很好的選擇，但是如果隻是像卡奧斯這樣為了旅途中更加舒服，那麽大飛機改裝的私人飛機就是更加好的選擇。
當然如此做大飛機上麵花的錢，也是比起小型公務機更加多得多。
不過對於剛剛賣掉5%Google股份，手握44.5億美金的卡奧斯來說，卻一切都不是什麽事情。
“向波音公司下一架B777-200ER的訂單，再向灣流公司下一架灣流V公務機吧，另外這是我要求必須有的東西。”
辦公室裏麵卡奧斯看著調查來的數據，考慮了半天以後向著林誌靈吩咐道，同時將一份清單遞給了她。
波音B777-200ER自然是卡奧斯自己來使用的，而灣流V則是可以當做美國國內短途的飛行工具，平時就租用給Google內部使用，既可以方便卡奧斯，也可以節省一筆費用。
這其中灣流V估計也就是半年以後就可以倒手，但波音B777-200ER恐怕建造與改裝需要的花費時間將會很長。
飛機龐大的內部空間除了享受，也可以在其中加裝更多的設備，以提升這家飛機的功能。
卡奧斯自然是不會浪費，完全是在向著美國“空軍一號”對標，當然其中還是有些差距的，畢竟有些東西是民用飛機所沒有權限安裝的，可是在有限的條件下，卡奧斯也是將其功能盡可能的進行了擴展。
像是空中預警、紅外幹擾、衛星通信、彈射降落之類的功能，都是卡奧斯考慮後的首選。其中尤其是以彈射降落放在了最重要的位置。
一般像波音B777-200ER這樣的客機，是不會去安裝彈射降落的。
不過卻不是因為彈射降落需要乘客有降落傘的經驗，畢竟彈射降落從彈射到空中開傘都是自動的，乘客隻需要坐在上麵緊緊的等待落地而已。
完全隻是因為技術、經濟性和倫理道德上麵的限製。
首先彈射的座椅本就很貴，同時重量也遠超平時的飛機座椅，如果大量的使用彈射座椅，那麽每次載客必然會減少百分之二、三十，這樣成本上麵就不是很合算。
而且幾百名乘客的彈射，技術要求也就非常之高，甚至說很難解決，不然那麽多人一起飛出艙，大概率就是在空中互相撞擊變成肉泥。
另外一方麵就是彈射控製權交給誰，交給乘客自己恐怕根本不現實，很可能飛行中有那麽幾個好奇的就給你將發射按鈕按下了。而交給飛行員，也同樣不是很現實。
一般出現了問題，飛行員都是會盡可能的拯救飛機，而不是去直接舍棄飛機。這樣一來飛行員按下彈射開關時，就是最為危機的時候，很可能已經晚了。
到時候乘客沒生還下來，死去飛行員的家屬恐怕還要被乘客的家屬，各種攻擊與問責，巨大的道德壓力下，對於飛行員的判斷會照成影響。
而每次飛機一有問題，就第一時間按下彈射，恐怕世界上也沒有任何的航空公司可以承受自己的飛機一架架掉下來的經濟損失，同樣保險公司也是不敢接單的。
但是這些問題對於卡奧斯這樣的私人飛機，卻不是什麽問題了，在飛機之中加裝七八個彈射倉位，出現什麽問題卡奧斯都可以在飛機下降到7000米以後，第一時間在保鏢的保護下，乘坐彈射椅離開故障飛機。
當然有人會杠，危險出現的時候，那麽多人哪裏會輪到卡奧斯，光是保鏢就會上前和卡奧斯搶奪。
但是這樣顯然是小看了金錢的魔力，能夠成為卡奧斯隨行保鏢的人，都是已經結婚生子，有了穩定家庭的人才可以擔任。並且每隔一段時間都要經受心理和家庭調查。
程度比起國家一些安全部門都是不慌多讓。
而有了親人的牽絆，那麽可控性就是大大加強，卡奧斯完全采用古代將領的親兵連坐製度，如果他出了什麽事情，這些隨身保鏢卻還活著，那麽就等著後續的報複吧，不光是他們自己的生命安全，就是他們的家人也是會被牽連進來。
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雖然對於普通人不是很公平，但卻可以很好的保證互相之間的聯係。
隨著時間的推移，這份聯係隻會越來越穩定和牢固，並在瓊斯家族越來越壯大時，成為一種更加穩固的忠誠關係。
這就是世家豪門與普通暴發戶之間的本質區別，也是一種底蘊的體現。
光是想想一兩百年下來，一個家族可以幫助和扶持的人脈，就可以想到對方的背景有多麽恐怖了。