下來幾天淩天翔他們參觀了黃龍飛等人在上海才買廠主要就是日資工廠。這些工廠都恢複了正常的生產與以往不一樣的是工廠的招牌全都變了而且所生產的產品也都與以前不一樣。另外淩天翔他們還遇到了一些留下來的日本技術人員這些人大部分都是設計師另外還有一些營銷方麵的顧問。
這幾天淩天翔多留了個心眼讓連豫泯去大概估計了一下這些工廠的價值同時他與袁德良則去旁敲側擊的從黃龍飛袁鴻業等人嘴裏問出了收購這些工廠的價格。而最終淩天翔得出了一個結論黃龍飛他們不但在日本大賺了一筆還利用從日本賺回來的錢在國內又狠賺了一筆。當時僅僅在上海附近的那些工廠的總價值就達到了5oo億歐元而黃龍飛他們隻花了大概15o歐元就將這些工廠全都買了下來其中還包括了好多項專利技術。如果算上專利技術的話那黃龍飛他們隻出了正常收購價格的四分之一的資金就買下了這些工廠
放寬一點當時幾乎所有破產的日資工廠都是被共和國的商人收購了的如果都與黃龍飛他們的收購情況類似的話那麽僅僅這一年不到的時間裏共和國的商人就賺了至少上萬億歐元。從更長遠一點的角度看這對展共和國的民族產業的意義遠遠過了商人賺到的錢。
到了第二周地第一天黃龍飛帶上淩天翔他們離開了上海。乘車向西而去。這次袁鴻業朱世宏與方興國都沒有來大概是去處理他們自己公司的事務去了。
今天我們去哪袁德良這幾天也是大開了眼界想到這都是他們在日本搞出那些事的成果一股更大的成就感油然而生。
帶你們去一個好地方。黃龍飛賣了個關子。
一路上不管淩天翔袁德良怎麽問黃龍飛就是不開口反而是連豫泯比較老實。沒有提問。
老爸。好久沒有見到明翰了。他現在在做什麽見到問不出來淩天翔就換了個話題。
他現在負責打點我以前的產業。黃龍飛的神色微微變了一下這一年多我一直在忙日本那邊的事也沒有時間處理公司的業務就全交給他在處理了。
見到父親神色地變化淩天翔就沒有再問。畢竟黃龍飛手裏地產業並不少確實需要一個能力強又可靠地人去負責處理。
車隊在高公路上向西行駛了大概3小時這才離開了高公路在一條質量非常好路麵甚至比高公路還要寬的國道上又行駛了近1個小時淩天翔他們才看到了一片規模巨大的廠區在邊緣地帶。還有好幾座正在修建的。而且一看就知道是非常大型的廠房。
等到車隊駛近淩天翔現那些正在修建的廠房與一般工廠的廠房有很大地區別。最顯著的特點就是比一般的工廠廠房大了許多倍。另外從廠房搭起的框架來看這些廠房的高度都有幾十米簡直比得上摩天大廈了而一般的工廠根本就不需要將廠房建這麽高。這下淩天翔猜到了這些廠房的用途。
這是我們正在建造的大飛機製造基地。黃龍飛先下了車直接朝著一座已經建好了地廠房走去。今後標有共和國製造地大型客機運輸機以及商務飛機就將從這裏生產出來然後飛往世界各地。你們看那邊。
淩天翔等人立即朝著黃龍飛手指的方向看去一片很開闊的沼澤地。
那邊將建造一條跑道還有飛機測試中心動機測試廠。黃龍飛又朝轉過了身來朝正在施工地工地指了一下這邊是飛機製造廠包括了十多個零部件製造廠與一個總裝廠。當然不是所有的零部件都是在這裏製造的很多零部件都要分包給不同的飛機製造公司按照標準製造好之後再送過來進行最後的總裝而這邊隻負責製造最重要的以及一些運輸困難的零部件。
這應該是國家的展計劃吧淩天翔這時候也想到了幾年前共和國政府啟動了大飛機的研製計劃應該4前吧。
對確實是由國家統一負責的不過經過了初期論證之後大部分專家都認為如果我們製造的飛機要賣到全世界去的話那麽就應該減少國家幹預。黃龍飛繼續朝著那棟廠房走去雖然我們的初期目標是製造出一種可以頂替b737a32o類的直線客機並且主要占領國內市場但是從長遠展角度來看我們肯定要設法將飛機賣到世界各地去而不僅僅隻局限於國內市場。
淩天翔等人也加快了腳步。
雖然現在波音與空客兩家公司連續幾年都嚴重虧損但是實際上這兩家公司給美國與歐洲帶來的好壞是極為巨大的不然的話美國與歐洲各國政府也不會給這兩家公司那麽多的政策優惠了。以前我們賣幾億條體恤衫才能換回一架客機這就是客機的價值。黃龍飛的步伐並不快大概是想後麵的人都跟上來製造大型飛機是一項非常複雜的工作而大型飛機本身就是高附加值產品。另外飛機製造業給相關產業帶來的好處更是難以估計。美國政府自己公布的波音每賣掉一架737就可以給美國的2ooo多家公司帶來數千萬美元的收入。歐洲那邊也差不多空客每賣掉一架38o3ooo多家公司帶來上億歐元的收入並且在半年之內為2個工人提供就業崗位。而這產生地社會價值是難以估量的。換句話說。波音在虧空客也在虧可是其他的下遊公司都在賺錢而且創造了那麽多的附加產值提供了那麽多的就業崗位其意義遠遠過了飛機製造公司的虧損。
可是現在世
已經被兩家公司給占據了我們現在搞的話。有多
這要看從什麽角度來看這個問題。黃龍飛停下了腳步。先。現在波音與空客地競爭已經不像以往那麽激烈了。隨著空客力推a38o以及剛剛投產地a35o客機市場保有一定地份額。而波音的b787與b797分別麵向中型客機市場與直線客機市場。也就是說這兩家公司的定位並不完全一樣除了在中型客機市場上還有一定的競爭之外其他兩個領域是沒有競爭的。這實際上已經形成了兩家公司壟斷市場的局麵。誰都知道壟斷對製造商有好處。而對購買者是沒有任何好處的。另外從國內以及國際各大谘詢公司地調研結果來看世界客機市場至少需要三家公司競爭如果能夠有四家公司並且有人肯承擔虧損的話那就再好不過了。
可是這樣一來。大家都得賠錢。袁德良跟著就問了一句。
黃龍飛笑著搖了搖頭。賠錢是肯定的。就算是隻有空客與波音他們還是得賠錢。而從各方麵的調研結果來看如果真有四家客機製造公司進行競爭的話。那麽大家的虧損都將非常嚴重就算是隻有三家要想做到盈利特別是在全球經濟不景氣的情況下盈利的話也都非常困難。不過賠錢也不是一定地。
淩天翔與袁德良相互看了一眼沒有弄明白。
現在我們是世界上第二大航空市場而且年均增長率在1o以上遠過了美國也就是說我們地展潛力很大。實際上隻要我們在經濟實力上過了美國那我們就將成為世界上第一大航空市場。黃龍飛拿出了雪茄一名保鏢立即替他點上了。而我們與美國有一點不同那就是國內幾乎所有的航空公司實際上都是國營的或者是由國家控股地真正私營的航空公司就隻有兩三家而已。以往我們訂購飛機都是由政府統一去下訂單在十幾年前這甚至被政府當作了政治牌來打。你們想一下如果我們能夠造出直線客機就算在技術上沒有波音與空客那麽先進隻要我們把成本控製住並且在一些可以節約運營商成本的技術方麵取得突破的話那我們就可以占領國內市場。隻要我們占領了國內市場那我們的飛機製造公司就不會虧本
雖然兩人還是有點不相信但是見到黃龍飛如此有信心也就不再懷疑了。
而且我跟你父親都決定入股飛機製造公司。黃龍飛對袁德良說了一句又說道當然我們隻是一個普通的股東另外還有十幾個股東。按照我們的估計隻要能夠在5之內研製出第一種直線客機並且拿到了國家的準航證的話那我們就可以在接下來5之內實現盈利並且在1o年之內收回投資成本。最重要的是除了一些關鍵部件比如動機以及飛機的大梁製造飛機機翼與機身蒙皮的複合材料之外很多零部件都是下包給了我們的工廠進行生產的。到時候就算飛機製造公司虧了本我們在別的地方仍然能夠賺到錢這絕對是一筆隻賺不賠的買賣。
最重要的是如果我們真的能夠製造出大飛機的話其意義就絕不是民用那麽簡單了。
袁德良這麽一說黃龍飛立即就笑了起來。正是如此大飛機本身絕不僅僅是民用那麽簡單。雖然軍用大飛機的技術要求更高但是與民用客機的基礎是一樣的在某些方麵民用客機的技術指標甚至更高比如世界上能夠製造民用客機的公司幾乎都能夠造出軍用大飛機相反能夠造軍用大飛機的卻不一定能夠造出民用客機來。所以隻要我們在民用客機上取得了突破那麽今後的軍用大型運輸機大型預警機大型反潛巡邏機大型加油機等等都會跟著出來。
我想這才是你們投資飛機廠的主要原因吧淩天翔也聽出了點苗頭來。
當然不是雖然我不否認大飛機在軍事領域的重要作用但是其對國家經濟產生的影響更為巨大。黃龍飛立即就否認了可以說研製大飛機直接關係到了共和國未來十年甚至是數十年經濟展的走向。別看一架重量1oo載15o人的飛機就那麽含的東西卻太多了動力係統電子係統材料學等等這些都要相當厚實的基礎。另外研製大飛機對國家經濟結構的調整意義非常明顯我們總不可能一直搞勞動力密集型而附加產值又不高的基礎產品吧我們賣了幾十年的襯衫體恤難道準備一直賣下去其次這對國家的出口產品結構調整也至關重要隨著一些新興經濟區的出現我們依靠低勞動成本的競爭優勢已經不再明顯了而今後要想確保共和國產品在國際市場上的地位那我們的對手就不是越南馬來西亞乃至非洲的那些貧窮國家而是美國日本英國法國德國這些達國家。如果能夠成功的將我們製造出來的大飛機賣到世界各地去這就將是共和國製造帶來巨大的廣告效應從而讓全世界都改變對共和國製造的印象。
當黃龍飛把製造大飛機提高到這個高度之後淩天翔也不敢等閑視之了其實僅從軍事意義還是民用意義上講共和國都有必要研製大飛機。接下來他們又參觀了那棟廠房雖然工廠還在興建之中但是淩天翔他們已經能夠感覺到這次搞大飛機不僅僅是共和國政府的決心更凝聚了共和國數代人以及大量如同黃龍飛這樣的愛國商人的心血與汗水。
這幾天淩天翔多留了個心眼讓連豫泯去大概估計了一下這些工廠的價值同時他與袁德良則去旁敲側擊的從黃龍飛袁鴻業等人嘴裏問出了收購這些工廠的價格。而最終淩天翔得出了一個結論黃龍飛他們不但在日本大賺了一筆還利用從日本賺回來的錢在國內又狠賺了一筆。當時僅僅在上海附近的那些工廠的總價值就達到了5oo億歐元而黃龍飛他們隻花了大概15o歐元就將這些工廠全都買了下來其中還包括了好多項專利技術。如果算上專利技術的話那黃龍飛他們隻出了正常收購價格的四分之一的資金就買下了這些工廠
放寬一點當時幾乎所有破產的日資工廠都是被共和國的商人收購了的如果都與黃龍飛他們的收購情況類似的話那麽僅僅這一年不到的時間裏共和國的商人就賺了至少上萬億歐元。從更長遠一點的角度看這對展共和國的民族產業的意義遠遠過了商人賺到的錢。
到了第二周地第一天黃龍飛帶上淩天翔他們離開了上海。乘車向西而去。這次袁鴻業朱世宏與方興國都沒有來大概是去處理他們自己公司的事務去了。
今天我們去哪袁德良這幾天也是大開了眼界想到這都是他們在日本搞出那些事的成果一股更大的成就感油然而生。
帶你們去一個好地方。黃龍飛賣了個關子。
一路上不管淩天翔袁德良怎麽問黃龍飛就是不開口反而是連豫泯比較老實。沒有提問。
老爸。好久沒有見到明翰了。他現在在做什麽見到問不出來淩天翔就換了個話題。
他現在負責打點我以前的產業。黃龍飛的神色微微變了一下這一年多我一直在忙日本那邊的事也沒有時間處理公司的業務就全交給他在處理了。
見到父親神色地變化淩天翔就沒有再問。畢竟黃龍飛手裏地產業並不少確實需要一個能力強又可靠地人去負責處理。
車隊在高公路上向西行駛了大概3小時這才離開了高公路在一條質量非常好路麵甚至比高公路還要寬的國道上又行駛了近1個小時淩天翔他們才看到了一片規模巨大的廠區在邊緣地帶。還有好幾座正在修建的。而且一看就知道是非常大型的廠房。
等到車隊駛近淩天翔現那些正在修建的廠房與一般工廠的廠房有很大地區別。最顯著的特點就是比一般的工廠廠房大了許多倍。另外從廠房搭起的框架來看這些廠房的高度都有幾十米簡直比得上摩天大廈了而一般的工廠根本就不需要將廠房建這麽高。這下淩天翔猜到了這些廠房的用途。
這是我們正在建造的大飛機製造基地。黃龍飛先下了車直接朝著一座已經建好了地廠房走去。今後標有共和國製造地大型客機運輸機以及商務飛機就將從這裏生產出來然後飛往世界各地。你們看那邊。
淩天翔等人立即朝著黃龍飛手指的方向看去一片很開闊的沼澤地。
那邊將建造一條跑道還有飛機測試中心動機測試廠。黃龍飛又朝轉過了身來朝正在施工地工地指了一下這邊是飛機製造廠包括了十多個零部件製造廠與一個總裝廠。當然不是所有的零部件都是在這裏製造的很多零部件都要分包給不同的飛機製造公司按照標準製造好之後再送過來進行最後的總裝而這邊隻負責製造最重要的以及一些運輸困難的零部件。
這應該是國家的展計劃吧淩天翔這時候也想到了幾年前共和國政府啟動了大飛機的研製計劃應該4前吧。
對確實是由國家統一負責的不過經過了初期論證之後大部分專家都認為如果我們製造的飛機要賣到全世界去的話那麽就應該減少國家幹預。黃龍飛繼續朝著那棟廠房走去雖然我們的初期目標是製造出一種可以頂替b737a32o類的直線客機並且主要占領國內市場但是從長遠展角度來看我們肯定要設法將飛機賣到世界各地去而不僅僅隻局限於國內市場。
淩天翔等人也加快了腳步。
雖然現在波音與空客兩家公司連續幾年都嚴重虧損但是實際上這兩家公司給美國與歐洲帶來的好壞是極為巨大的不然的話美國與歐洲各國政府也不會給這兩家公司那麽多的政策優惠了。以前我們賣幾億條體恤衫才能換回一架客機這就是客機的價值。黃龍飛的步伐並不快大概是想後麵的人都跟上來製造大型飛機是一項非常複雜的工作而大型飛機本身就是高附加值產品。另外飛機製造業給相關產業帶來的好處更是難以估計。美國政府自己公布的波音每賣掉一架737就可以給美國的2ooo多家公司帶來數千萬美元的收入。歐洲那邊也差不多空客每賣掉一架38o3ooo多家公司帶來上億歐元的收入並且在半年之內為2個工人提供就業崗位。而這產生地社會價值是難以估量的。換句話說。波音在虧空客也在虧可是其他的下遊公司都在賺錢而且創造了那麽多的附加產值提供了那麽多的就業崗位其意義遠遠過了飛機製造公司的虧損。
可是現在世
已經被兩家公司給占據了我們現在搞的話。有多
這要看從什麽角度來看這個問題。黃龍飛停下了腳步。先。現在波音與空客地競爭已經不像以往那麽激烈了。隨著空客力推a38o以及剛剛投產地a35o客機市場保有一定地份額。而波音的b787與b797分別麵向中型客機市場與直線客機市場。也就是說這兩家公司的定位並不完全一樣除了在中型客機市場上還有一定的競爭之外其他兩個領域是沒有競爭的。這實際上已經形成了兩家公司壟斷市場的局麵。誰都知道壟斷對製造商有好處。而對購買者是沒有任何好處的。另外從國內以及國際各大谘詢公司地調研結果來看世界客機市場至少需要三家公司競爭如果能夠有四家公司並且有人肯承擔虧損的話那就再好不過了。
可是這樣一來。大家都得賠錢。袁德良跟著就問了一句。
黃龍飛笑著搖了搖頭。賠錢是肯定的。就算是隻有空客與波音他們還是得賠錢。而從各方麵的調研結果來看如果真有四家客機製造公司進行競爭的話。那麽大家的虧損都將非常嚴重就算是隻有三家要想做到盈利特別是在全球經濟不景氣的情況下盈利的話也都非常困難。不過賠錢也不是一定地。
淩天翔與袁德良相互看了一眼沒有弄明白。
現在我們是世界上第二大航空市場而且年均增長率在1o以上遠過了美國也就是說我們地展潛力很大。實際上隻要我們在經濟實力上過了美國那我們就將成為世界上第一大航空市場。黃龍飛拿出了雪茄一名保鏢立即替他點上了。而我們與美國有一點不同那就是國內幾乎所有的航空公司實際上都是國營的或者是由國家控股地真正私營的航空公司就隻有兩三家而已。以往我們訂購飛機都是由政府統一去下訂單在十幾年前這甚至被政府當作了政治牌來打。你們想一下如果我們能夠造出直線客機就算在技術上沒有波音與空客那麽先進隻要我們把成本控製住並且在一些可以節約運營商成本的技術方麵取得突破的話那我們就可以占領國內市場。隻要我們占領了國內市場那我們的飛機製造公司就不會虧本
雖然兩人還是有點不相信但是見到黃龍飛如此有信心也就不再懷疑了。
而且我跟你父親都決定入股飛機製造公司。黃龍飛對袁德良說了一句又說道當然我們隻是一個普通的股東另外還有十幾個股東。按照我們的估計隻要能夠在5之內研製出第一種直線客機並且拿到了國家的準航證的話那我們就可以在接下來5之內實現盈利並且在1o年之內收回投資成本。最重要的是除了一些關鍵部件比如動機以及飛機的大梁製造飛機機翼與機身蒙皮的複合材料之外很多零部件都是下包給了我們的工廠進行生產的。到時候就算飛機製造公司虧了本我們在別的地方仍然能夠賺到錢這絕對是一筆隻賺不賠的買賣。
最重要的是如果我們真的能夠製造出大飛機的話其意義就絕不是民用那麽簡單了。
袁德良這麽一說黃龍飛立即就笑了起來。正是如此大飛機本身絕不僅僅是民用那麽簡單。雖然軍用大飛機的技術要求更高但是與民用客機的基礎是一樣的在某些方麵民用客機的技術指標甚至更高比如世界上能夠製造民用客機的公司幾乎都能夠造出軍用大飛機相反能夠造軍用大飛機的卻不一定能夠造出民用客機來。所以隻要我們在民用客機上取得了突破那麽今後的軍用大型運輸機大型預警機大型反潛巡邏機大型加油機等等都會跟著出來。
我想這才是你們投資飛機廠的主要原因吧淩天翔也聽出了點苗頭來。
當然不是雖然我不否認大飛機在軍事領域的重要作用但是其對國家經濟產生的影響更為巨大。黃龍飛立即就否認了可以說研製大飛機直接關係到了共和國未來十年甚至是數十年經濟展的走向。別看一架重量1oo載15o人的飛機就那麽含的東西卻太多了動力係統電子係統材料學等等這些都要相當厚實的基礎。另外研製大飛機對國家經濟結構的調整意義非常明顯我們總不可能一直搞勞動力密集型而附加產值又不高的基礎產品吧我們賣了幾十年的襯衫體恤難道準備一直賣下去其次這對國家的出口產品結構調整也至關重要隨著一些新興經濟區的出現我們依靠低勞動成本的競爭優勢已經不再明顯了而今後要想確保共和國產品在國際市場上的地位那我們的對手就不是越南馬來西亞乃至非洲的那些貧窮國家而是美國日本英國法國德國這些達國家。如果能夠成功的將我們製造出來的大飛機賣到世界各地去這就將是共和國製造帶來巨大的廣告效應從而讓全世界都改變對共和國製造的印象。
當黃龍飛把製造大飛機提高到這個高度之後淩天翔也不敢等閑視之了其實僅從軍事意義還是民用意義上講共和國都有必要研製大飛機。接下來他們又參觀了那棟廠房雖然工廠還在興建之中但是淩天翔他們已經能夠感覺到這次搞大飛機不僅僅是共和國政府的決心更凝聚了共和國數代人以及大量如同黃龍飛這樣的愛國商人的心血與汗水。