葉雲龍詳細的跟陶明解釋了一下，陶明聽了幾句就明白了，其實說來說去就是克什米爾地區的問題。
克什米爾是喜馬拉雅山脈向西南方向延伸的地方，喀喇昆侖山脈和喜馬拉雅山脈在這裏相交，使它變成了高低不平的大峽穀，總麵積17.3萬平方千米，印度控製了大約52.5%的地區，巴鐵控製了剩下的大部分地區。
說到克什米爾地區就不得不說一下拉達克地區，拉達克地區總麵積4.5萬平方公裏，占了‘克什米爾’的差不多四分之一的大小，比台灣省還大1萬平方公裏，曾經是華國藏族的主要居住地，1834年被英國侵占，後被印度繼續侵占，華國從未放棄過對這個地區的領土要求，但是也沒有采取過措施爭取‘拉達克’的回歸。
印度反而為了維護對拉達克地區的霸占，以沒依據的所謂約翰遜線來要求中國另一塊領土‘阿克賽欽’，阿克賽欽地區再加上巴基斯坦還給華國的喀喇昆侖走廊地區，這兩個地區就是印度宣稱的‘中控克什米爾’。
克什米爾到現在應該說還處於戰爭狀態，巴基斯坦和印度都宣布對這個地區擁有全部的主權，而這兩個國家的起源就是宗教的問題。
克什米爾17.3萬平方公裏的麵積上，穆斯林占77％，印度教徒占22％，其餘為少量的錫克教徒和佛教徒。
印度教與伊斯蘭教的教派衝突，自古以來就是南亞次大陸的一大頑症，印巴分治時，英殖民者考慮到克什米爾地區重要的戰略意義，故意在克什米爾的歸屬問題上懸而不決。當時，控製克什米爾的是個信仰印度教的王公，而眾多的穆斯林不願接受印度教的統治，就爆發了穆斯林反對印度教徒統治的武裝鬥爭，並最終導致了第一次印巴戰爭。
第一次印巴戰爭，不但沒有解決克什米爾的領土爭端，而且使印穆宗教矛盾更加激化，這就為以後印巴的長期對抗埋下了禍根。其後發生的第二次和第三次印巴戰爭，都與克什米爾地區的民族宗教衝突有緊密的聯係。致使到冷戰後，印巴依然衝突不斷，並且經常有升級的危險。
對於克什米爾地區，能愉快合作的就隻有巴基斯坦了，和印度沒什麽好說的，兩國目前不打仗就已經謝天謝地了，更別指望合作建設了。
所以陶明的方案選擇的是直接從基地出發，經過喀什到瓜達爾港口，而這條線路目前有一個項目也正在施工，那就是中巴鐵路。
2015年，華國和巴基斯坦簽署了關於這條鐵路的框架協議，開始正式的論證這條鐵路的可行性方案，2021年開始施工建設，目前這條鐵路的路基已經從瓜達爾港口鋪設到了貝西馬市，而華國境內的線路還沒有開始施工，而這也是葉雲龍說不容易的原因。
瓜達爾港與伊朗毗鄰，距離伊朗邊境72公裏，距霍爾木茲海峽大約400公裏，如果中巴能源通道建成，華國進口石油的70%以上都可能繞開馬六甲海峽，直接從印度洋對接產油國，所以華國是很期待這條鐵路通車的。
但是具體建設時會遇到很多問題，這些問題位於瓜達爾港2000多公裏以外，分布在巴基斯坦北部直入雲霄的喀喇昆侖山脈深處，這裏穿越世界三大最高山脈：喀喇昆侖、興都庫什和喜馬拉雅山脈，這三大山脈交匯區的層巒疊嶂、遍布斷層，頻發會摧毀基礎設施、導致交通長時間受阻的地震，中巴唯一的公路連接也經常因為這個原因中斷，更別提鐵路了，以目前的技術水平，根本沒有一個合適的方案保證鐵路運輸的安全性，而且還牽扯到戰爭、地區政治等因素，所以如果用普通的施工方式肯定是行不通的。
陶明考慮了一會就說道：“主席，我覺得這些問題應該都能解決，我們集團在研究華龍一號芯片時發現一種新的材料，石墨烯製成的納米電磁線圈，實驗發現它能產生1—10t的磁場，我們將數量足夠多的它柔和到了纖維薄膜當中形成了電磁導向力，保證了列車在任何速度下都能穩定地處於軌道中心行駛.，這個薄膜在很小的耗電量下就能支撐起一輛一百多噸的列車從兩米的高度運行，由於是超導技術，就像過山車一樣，哪怕翻轉一百八十度，列車也能高速從下方通過……”
葉雲龍有些生氣的打斷了陶明，“說人話！”
陶明猛的想起來，葉雲龍是沒時間去學習這些高深的詞匯的，他也沒必要學習，uu看書 .uukanshu.om 作為國家領導人其實是很現實的，隻要知道這些技術能帶來什麽好處就行了……
所以陶明尷尬的笑了笑，組織了一下語言又說道:“是這樣的，主席，這種材料可以大規模的生產，而且成本很低，再加上我們基地研製的磁懸浮列車，完全可以將這種技術實用化，而且能從量變成為質變……”
陶明拿過葉雲龍手上的地圖，用手邊指著邊說道:“這種技術對於地形沒有任何的要求，隻要它產生磁場就能穩定的提供支撐力，我們可以將十米甚至更寬的薄膜，利用直升機從比較合適的山頂或者斜麵上進行鋪設，由於它還具有很強的韌性，這樣就能避免塌方和泥石流等自然災害，經過雪山時可以走陽麵，這樣它高速行駛的氣流就不會引起雪崩，而且就算被雪或者石塊掩埋，隻要不高於兩米，它都能無害的通過……”
陶明又想了想，繼續說道:“而且它還能夠實施的監測到地麵的震動，如果真的有大地震爆發，可以緊急停車或者返回……”
葉雲龍猶豫了一會，陶明說的很輕巧，但是他覺得應該也沒有那麽簡單，可是萬一能實現的話，這條道路對華國的好處太大了，抬起頭盯著陶明說道:“這樣吧，你和國家測繪局和鐵路局溝通一下，我給你打個招呼，盡快拿出一個合理的方案……”
二月初，測繪局和鐵路局的一千多人在bj郊區的群山中修建了一條實驗跑道，隻見它就像大號的過山車一樣，有些地方甚至是螺旋的構造，一輛特殊防護處理的磁懸浮列車載滿了汽油，無人駕駛的在上麵飛來飛去……
克什米爾是喜馬拉雅山脈向西南方向延伸的地方，喀喇昆侖山脈和喜馬拉雅山脈在這裏相交，使它變成了高低不平的大峽穀，總麵積17.3萬平方千米，印度控製了大約52.5%的地區，巴鐵控製了剩下的大部分地區。
說到克什米爾地區就不得不說一下拉達克地區，拉達克地區總麵積4.5萬平方公裏，占了‘克什米爾’的差不多四分之一的大小，比台灣省還大1萬平方公裏，曾經是華國藏族的主要居住地，1834年被英國侵占，後被印度繼續侵占，華國從未放棄過對這個地區的領土要求，但是也沒有采取過措施爭取‘拉達克’的回歸。
印度反而為了維護對拉達克地區的霸占，以沒依據的所謂約翰遜線來要求中國另一塊領土‘阿克賽欽’，阿克賽欽地區再加上巴基斯坦還給華國的喀喇昆侖走廊地區，這兩個地區就是印度宣稱的‘中控克什米爾’。
克什米爾到現在應該說還處於戰爭狀態，巴基斯坦和印度都宣布對這個地區擁有全部的主權，而這兩個國家的起源就是宗教的問題。
克什米爾17.3萬平方公裏的麵積上，穆斯林占77％，印度教徒占22％，其餘為少量的錫克教徒和佛教徒。
印度教與伊斯蘭教的教派衝突，自古以來就是南亞次大陸的一大頑症，印巴分治時，英殖民者考慮到克什米爾地區重要的戰略意義，故意在克什米爾的歸屬問題上懸而不決。當時，控製克什米爾的是個信仰印度教的王公，而眾多的穆斯林不願接受印度教的統治，就爆發了穆斯林反對印度教徒統治的武裝鬥爭，並最終導致了第一次印巴戰爭。
第一次印巴戰爭，不但沒有解決克什米爾的領土爭端，而且使印穆宗教矛盾更加激化，這就為以後印巴的長期對抗埋下了禍根。其後發生的第二次和第三次印巴戰爭，都與克什米爾地區的民族宗教衝突有緊密的聯係。致使到冷戰後，印巴依然衝突不斷，並且經常有升級的危險。
對於克什米爾地區，能愉快合作的就隻有巴基斯坦了，和印度沒什麽好說的，兩國目前不打仗就已經謝天謝地了，更別指望合作建設了。
所以陶明的方案選擇的是直接從基地出發，經過喀什到瓜達爾港口，而這條線路目前有一個項目也正在施工，那就是中巴鐵路。
2015年，華國和巴基斯坦簽署了關於這條鐵路的框架協議，開始正式的論證這條鐵路的可行性方案，2021年開始施工建設，目前這條鐵路的路基已經從瓜達爾港口鋪設到了貝西馬市，而華國境內的線路還沒有開始施工，而這也是葉雲龍說不容易的原因。
瓜達爾港與伊朗毗鄰，距離伊朗邊境72公裏，距霍爾木茲海峽大約400公裏，如果中巴能源通道建成，華國進口石油的70%以上都可能繞開馬六甲海峽，直接從印度洋對接產油國，所以華國是很期待這條鐵路通車的。
但是具體建設時會遇到很多問題，這些問題位於瓜達爾港2000多公裏以外，分布在巴基斯坦北部直入雲霄的喀喇昆侖山脈深處，這裏穿越世界三大最高山脈：喀喇昆侖、興都庫什和喜馬拉雅山脈，這三大山脈交匯區的層巒疊嶂、遍布斷層，頻發會摧毀基礎設施、導致交通長時間受阻的地震，中巴唯一的公路連接也經常因為這個原因中斷，更別提鐵路了，以目前的技術水平，根本沒有一個合適的方案保證鐵路運輸的安全性，而且還牽扯到戰爭、地區政治等因素，所以如果用普通的施工方式肯定是行不通的。
陶明考慮了一會就說道：“主席，我覺得這些問題應該都能解決，我們集團在研究華龍一號芯片時發現一種新的材料，石墨烯製成的納米電磁線圈，實驗發現它能產生1—10t的磁場，我們將數量足夠多的它柔和到了纖維薄膜當中形成了電磁導向力，保證了列車在任何速度下都能穩定地處於軌道中心行駛.，這個薄膜在很小的耗電量下就能支撐起一輛一百多噸的列車從兩米的高度運行，由於是超導技術，就像過山車一樣，哪怕翻轉一百八十度，列車也能高速從下方通過……”
葉雲龍有些生氣的打斷了陶明，“說人話！”
陶明猛的想起來，葉雲龍是沒時間去學習這些高深的詞匯的，他也沒必要學習，uu看書 .uukanshu.om 作為國家領導人其實是很現實的，隻要知道這些技術能帶來什麽好處就行了……
所以陶明尷尬的笑了笑，組織了一下語言又說道:“是這樣的，主席，這種材料可以大規模的生產，而且成本很低，再加上我們基地研製的磁懸浮列車，完全可以將這種技術實用化，而且能從量變成為質變……”
陶明拿過葉雲龍手上的地圖，用手邊指著邊說道:“這種技術對於地形沒有任何的要求，隻要它產生磁場就能穩定的提供支撐力，我們可以將十米甚至更寬的薄膜，利用直升機從比較合適的山頂或者斜麵上進行鋪設，由於它還具有很強的韌性，這樣就能避免塌方和泥石流等自然災害，經過雪山時可以走陽麵，這樣它高速行駛的氣流就不會引起雪崩，而且就算被雪或者石塊掩埋，隻要不高於兩米，它都能無害的通過……”
陶明又想了想，繼續說道:“而且它還能夠實施的監測到地麵的震動，如果真的有大地震爆發，可以緊急停車或者返回……”
葉雲龍猶豫了一會，陶明說的很輕巧，但是他覺得應該也沒有那麽簡單，可是萬一能實現的話，這條道路對華國的好處太大了，抬起頭盯著陶明說道:“這樣吧，你和國家測繪局和鐵路局溝通一下，我給你打個招呼，盡快拿出一個合理的方案……”
二月初，測繪局和鐵路局的一千多人在bj郊區的群山中修建了一條實驗跑道，隻見它就像大號的過山車一樣，有些地方甚至是螺旋的構造，一輛特殊防護處理的磁懸浮列車載滿了汽油，無人駕駛的在上麵飛來飛去……