陶明在接下來的日子裏很忙，相當的忙，他必須四個月內抓緊時間將基地建設起來。
田軍鵬作為銀河技術建設的總經理，工作能力還是相當強的，將原先部隊一百人的設計大隊給拉了過來，五天的時間就給陶明做出了十份不一樣的基地各個建築的設計圖紙，陶明覺得每個都挺不錯的，可是都有一個大問題，施工的問題。
塔裏木盆地交通很不方便，地下的那個鐵路也沒辦法承擔太大的物資運輸，而且最簡單的圖紙都必須要有四千人的施工團隊，雖然這些人的花費相對於55億來說占不了多少比例，但是要維持這個施工隊的運轉還需要無數的後勤人員和機械。
最終權衡利弊的陶明決定不再使用傳統的的建築材料，而是用3d打印的方式進行建築建造，陶明當初在廠房裏已經使用過和3d打印差不多的技術，就是製作陶瓷娃娃時候使用的噴塗技術。
可以使用沙漠裏無處不在的矽元素和少量的金屬鋁熔煉成高矽鋁合金，在脈衝激光輔助下，打印出樓房的主體結構，然後向中空的牆壁和樓梯裏麵高壓注入矽膠。
高矽鋁合金是一種優良的合金，具有比重小、重量輕、導熱性好、熱膨脹係數低、體積穩定性及耐磨、耐蝕性好等一係列優點，在光化技術下，他們的分子結構能更密集，打印出來的建築結構更加的堅固牢靠。
而矽膠除強堿、氫氟酸外不與任何物質發生反應，不溶於水和任何溶劑，更重要的是無毒無味，化學性質穩定，隆胸隆鼻的都能用它，作為填充材料更沒有問題。
當然，有一些特殊的建築，例如大型發射平台還是需要人工焊接的。
所以陶明選定了最複雜但是也最合理、最美麗的一套方案，四個高一五十百米的建築兩兩的相互依靠環繞，像是兩把利劍插入天空，相信建好後在浩瀚的沙漠裏會相當的震撼，這棟建築將來陶明要作為指揮中心。
施工隊伍上最終決定使用一千人的後勤部隊，田軍鵬想將這些人作為銀河技術建設有限公司的第一層班底，所以在選擇人員時相當的嚴格，從各個基建部隊裏抽調文化水平最高的，而且必須年齡在28歲以下，體格過關的士兵。
兩周後，終於經過層層選拔的士兵陸續到達了盆地沙漠中，紮帳篷、做營地、組建防沙帶，也是相當的熱鬧，田軍鵬將這一千人組建為建設第一大隊，建設好基地後就需要進入學院培訓，為將來的大型太空站做準備。
在3月中旬，新成立的加工中心將陶明定做的四套3d打印設備送到了施工現場，那裏已經挖了一個巨大的深坑，由於都是沙子，在抽沙機的配合下進行的很快。
這四棟建築的地基還是需要用水泥的，而且要很用很大量的水泥，由於沙子在流動的時候有很大的作用力，如果不打好地基，用不了半年樓就歪了。
在地基打好之後，四台帶有自行履帶的3d打印機器人開始了第一次打印，它們水泥地上移動需要履帶，當10層地下室建設好之後，就需要聳入天空的液壓金屬杆給他們借力了，當然，機器人的結構也需要重新改裝，最少要六自由度的機械臂來移動它們。
為了保證基地對外的交通，一共設計了2條道路，一條通往鐵門關市，一條通往庫爾勒市，由於沙漠裏荒無人煙，兩條道路都設計為18車道，中間4車道為磁懸浮列車通道，兩旁的14車道為普通汽車通道。
基地周圍路麵和這兩條道路的施工早就開始了，以前陶明想建設一條通往烏魯木齊的封閉電磁軌道的，但是現在經過最終權衡，陶明後悔了，他覺得建設這個電磁軌道投入太大了，就算使用自己改進的光化材料，投入和最終產出也不成正比，所以將這項計劃往後推了推，先建設相對簡單的磁懸浮列車通道。
這兩條道路主體使用的也是矽鋁合金，在巨大的卡車上有一條“高溫熔煉爐”和“定量高溫攪拌機”組成的簡易生產線，將另一輛卡車上的二氧化矽和碳倒進去後，再加入少量的鋁粉末和鐵粉末，就有成品的合金出來了，邊移動邊施工。
而在道路的地基上，鋪設了八條鋁線纏繞的鋼軌，鋼軌上麵也有密密麻麻的凸起，它就是磁懸浮道路的主要部件，通電之後能產生強大的磁力，而小凸起能保證磁力的定向性，保證它的磁力線主要是向上。
國內早就有了磁懸浮列車，可是投資很大，而且速度很慢，目前最快的也隻能達到六百公裏每小時，並且目前最先進的技術都是使用的德國技術。
限製磁懸浮發展最大的攔路虎還是材料，目前使用的超導體必須要在液氮下才能表現出抗磁性，大大的限製了它的應用。
而在希望號上，陶明發現二氧化矽、銅和石墨三種分子的混合物在脈衝激光下會顯示出超導特性，不過需要將三種材料都製作成二維材料或者納米薄層，在陶明已經開發出的原子電極操縱下，這不是問題。(ps:目前地球上科學家已經發現了一種通過激光實現的常溫超導體，大家可以繼續問度娘)
將這種材料附著在列車下麵，經過連續不斷地脈衝激光照射下，uu看書.uanu 它就會完全表現出超導性，然後在有磁場的道路上行駛時，就會漂浮起來，再給他一個加速度，就會以很快的速度向前移動。
目前磁懸浮列車使用的推進技術是電磁推進，說白了就是磁鐵同性相吸，異性相斥的原理，也就是在列車頭部裝一個磁鐵(n)，然後在軌道前麵形成s級的磁場吸引，後麵形成n級磁場排斥，再通過極快的電磁控製，讓n極和s極不斷的變化，讓列車動起來。
陶明覺得這樣太麻煩了，而且需要大量的人員維護和極大的電力供應，目前他最缺的就是人手，沙漠裏麵也會有細小的沙子影響精密部件的運行，而且這種技術對於遇到緊急情況時也很難減速，沒辦法保證突然停電時貨物和乘客的安全。
經過和加工中心的師傅溝通，最終決定使用小型的噴氣發動機，它被設計在每個車廂的中部，可以360度旋轉，當遇到緊急情況時，可以向下噴射以提供一定的升力，即使斷電也可以保證能平安降落。
燃料使用的是當初陶瓷娃娃上使用的技術——固態儲氫，添加一次燃料後，它可以最大程度的保證運行時間。
整個塔裏木盆地中部，進入了熱火朝天的大建設階段，改進過的太陽能發電設施和風力發電設施也密密麻麻的鋪開，從天空中看去，沙漠主流顏色本來是黃色，但是現在正快速的被銀灰色和黑色代替……
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ps:每日一問:地球為什麽會有磁場？超導體可以對磁力產生抗拒，但是為什麽不會在地球磁場下懸浮？
田軍鵬作為銀河技術建設的總經理，工作能力還是相當強的，將原先部隊一百人的設計大隊給拉了過來，五天的時間就給陶明做出了十份不一樣的基地各個建築的設計圖紙，陶明覺得每個都挺不錯的，可是都有一個大問題，施工的問題。
塔裏木盆地交通很不方便，地下的那個鐵路也沒辦法承擔太大的物資運輸，而且最簡單的圖紙都必須要有四千人的施工團隊，雖然這些人的花費相對於55億來說占不了多少比例，但是要維持這個施工隊的運轉還需要無數的後勤人員和機械。
最終權衡利弊的陶明決定不再使用傳統的的建築材料，而是用3d打印的方式進行建築建造，陶明當初在廠房裏已經使用過和3d打印差不多的技術，就是製作陶瓷娃娃時候使用的噴塗技術。
可以使用沙漠裏無處不在的矽元素和少量的金屬鋁熔煉成高矽鋁合金，在脈衝激光輔助下，打印出樓房的主體結構，然後向中空的牆壁和樓梯裏麵高壓注入矽膠。
高矽鋁合金是一種優良的合金，具有比重小、重量輕、導熱性好、熱膨脹係數低、體積穩定性及耐磨、耐蝕性好等一係列優點，在光化技術下，他們的分子結構能更密集，打印出來的建築結構更加的堅固牢靠。
而矽膠除強堿、氫氟酸外不與任何物質發生反應，不溶於水和任何溶劑，更重要的是無毒無味，化學性質穩定，隆胸隆鼻的都能用它，作為填充材料更沒有問題。
當然，有一些特殊的建築，例如大型發射平台還是需要人工焊接的。
所以陶明選定了最複雜但是也最合理、最美麗的一套方案，四個高一五十百米的建築兩兩的相互依靠環繞，像是兩把利劍插入天空，相信建好後在浩瀚的沙漠裏會相當的震撼，這棟建築將來陶明要作為指揮中心。
施工隊伍上最終決定使用一千人的後勤部隊，田軍鵬想將這些人作為銀河技術建設有限公司的第一層班底，所以在選擇人員時相當的嚴格，從各個基建部隊裏抽調文化水平最高的，而且必須年齡在28歲以下，體格過關的士兵。
兩周後，終於經過層層選拔的士兵陸續到達了盆地沙漠中，紮帳篷、做營地、組建防沙帶，也是相當的熱鬧，田軍鵬將這一千人組建為建設第一大隊，建設好基地後就需要進入學院培訓，為將來的大型太空站做準備。
在3月中旬，新成立的加工中心將陶明定做的四套3d打印設備送到了施工現場，那裏已經挖了一個巨大的深坑，由於都是沙子，在抽沙機的配合下進行的很快。
這四棟建築的地基還是需要用水泥的，而且要很用很大量的水泥，由於沙子在流動的時候有很大的作用力，如果不打好地基，用不了半年樓就歪了。
在地基打好之後，四台帶有自行履帶的3d打印機器人開始了第一次打印，它們水泥地上移動需要履帶，當10層地下室建設好之後，就需要聳入天空的液壓金屬杆給他們借力了，當然，機器人的結構也需要重新改裝，最少要六自由度的機械臂來移動它們。
為了保證基地對外的交通，一共設計了2條道路，一條通往鐵門關市，一條通往庫爾勒市，由於沙漠裏荒無人煙，兩條道路都設計為18車道，中間4車道為磁懸浮列車通道，兩旁的14車道為普通汽車通道。
基地周圍路麵和這兩條道路的施工早就開始了，以前陶明想建設一條通往烏魯木齊的封閉電磁軌道的，但是現在經過最終權衡，陶明後悔了，他覺得建設這個電磁軌道投入太大了，就算使用自己改進的光化材料，投入和最終產出也不成正比，所以將這項計劃往後推了推，先建設相對簡單的磁懸浮列車通道。
這兩條道路主體使用的也是矽鋁合金，在巨大的卡車上有一條“高溫熔煉爐”和“定量高溫攪拌機”組成的簡易生產線，將另一輛卡車上的二氧化矽和碳倒進去後，再加入少量的鋁粉末和鐵粉末，就有成品的合金出來了，邊移動邊施工。
而在道路的地基上，鋪設了八條鋁線纏繞的鋼軌，鋼軌上麵也有密密麻麻的凸起，它就是磁懸浮道路的主要部件，通電之後能產生強大的磁力，而小凸起能保證磁力的定向性，保證它的磁力線主要是向上。
國內早就有了磁懸浮列車，可是投資很大，而且速度很慢，目前最快的也隻能達到六百公裏每小時，並且目前最先進的技術都是使用的德國技術。
限製磁懸浮發展最大的攔路虎還是材料，目前使用的超導體必須要在液氮下才能表現出抗磁性，大大的限製了它的應用。
而在希望號上，陶明發現二氧化矽、銅和石墨三種分子的混合物在脈衝激光下會顯示出超導特性，不過需要將三種材料都製作成二維材料或者納米薄層，在陶明已經開發出的原子電極操縱下，這不是問題。(ps:目前地球上科學家已經發現了一種通過激光實現的常溫超導體，大家可以繼續問度娘)
將這種材料附著在列車下麵，經過連續不斷地脈衝激光照射下，uu看書.uanu 它就會完全表現出超導性，然後在有磁場的道路上行駛時，就會漂浮起來，再給他一個加速度，就會以很快的速度向前移動。
目前磁懸浮列車使用的推進技術是電磁推進，說白了就是磁鐵同性相吸，異性相斥的原理，也就是在列車頭部裝一個磁鐵(n)，然後在軌道前麵形成s級的磁場吸引，後麵形成n級磁場排斥，再通過極快的電磁控製，讓n極和s極不斷的變化，讓列車動起來。
陶明覺得這樣太麻煩了，而且需要大量的人員維護和極大的電力供應，目前他最缺的就是人手，沙漠裏麵也會有細小的沙子影響精密部件的運行，而且這種技術對於遇到緊急情況時也很難減速，沒辦法保證突然停電時貨物和乘客的安全。
經過和加工中心的師傅溝通，最終決定使用小型的噴氣發動機，它被設計在每個車廂的中部，可以360度旋轉，當遇到緊急情況時，可以向下噴射以提供一定的升力，即使斷電也可以保證能平安降落。
燃料使用的是當初陶瓷娃娃上使用的技術——固態儲氫，添加一次燃料後，它可以最大程度的保證運行時間。
整個塔裏木盆地中部，進入了熱火朝天的大建設階段，改進過的太陽能發電設施和風力發電設施也密密麻麻的鋪開，從天空中看去，沙漠主流顏色本來是黃色，但是現在正快速的被銀灰色和黑色代替……
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ps:每日一問:地球為什麽會有磁場？超導體可以對磁力產生抗拒，但是為什麽不會在地球磁場下懸浮？