283 真材實料的航海訓練
群穿明末之荒海平波紀 作者：彼岸之筏 投票推薦 加入書簽 留言反饋
最終，李朱二人是在第三天的上午，在大夥的掌聲鼓勵下，最終也完成了這個對體力和技巧都有很大挑戰的訓練項目。
全體達成訓練成果的時間，居然比預計縮短了一半，顧船長對大夥能在這麽短時間內完成這個訓練項目感到高興，然後很難得地對大家的表現口頭表揚了一番。
這確實值得表揚，因為這意味著，如今大家的體能和技能能已經不同往日，業務素質又上了一個台階。
一月六日晚上，顧晉宣布上船實操明日上午正式開始。
終於可以上驕傲號正式實操了，學員們都很興奮，盡管因為雪梨島的物資搬運工作尚未完成，每天的上船實操隻有半天時間，但大家仍然很高興。
對於經曆了各種前期訓練的學員們而言，能換上統一的藍色海員衫，正式登上驕傲號的甲板，真是別有一番感慨，對於他們之中的大多數人而言，如今的他們已經不是兩年前那些弱不禁風的宅男了。
出乎大多數人的預料，大家最開始的訓練課卻是在輪機艙裏上的，驕傲號是一艘混合動力帆船，這意味著對大家的訓練不僅僅是單純的帆船訓練，還有機動船舶駕駛內容。
讓大夥印象最為深刻的是輪機組的實操訓練，當斯特林發動機在顧船長示範操作下，開始隆隆運轉時，大家很快就體驗了一把什麽叫工作環境惡劣。
斯特林發動機運轉不了多一會兒，輪機艙裏就充滿了煙塵，那個環境貌似跟妮可號的輪機艙有一拚，總之就是一個悶熱與噪音交織在一起的空間。
與妮可號的輪機艙相比，唯一好一點的地方是燃料添加稍微輕鬆些，畢竟讓三台台五十千瓦外燃機轉動起來，要比運轉兩台三脹式兩千五百馬力蒸汽機要輕鬆一些。
如果要說起大家對隨後那些天的訓練感受，每一個輪班去底艙輪機室燒了四個小時鍋爐的人都認為，後麵的訓練課程，特別那些在上層清洗甲板、收帆放帆、爬桅杆上瞭望台等等等等作業，都輕鬆得像小菜一碟。
這一番折騰大約過了一周，雪梨島搬運工作終於結束了，於是航海訓練進入全天候模式，到了這個階段，顧晉對大家的訓練又進了一步。
首先，所有學員都輪流開始在顧李二人的監督下，試著在驕傲號上當舵手和操帆手，基本的背景培訓內容是如何在海上搶風航行。
辨別風向和風力，然後采取與之對應的帆具操作方案，是年青的學員們在航海理論課裏重點學習的內容，大家也一直對此項內容很重視，每個人都學得很認真。
然而一到具體的實踐，很多人就反應不過來了，顯然這項訓練內容對曾經有過實踐經驗的人很有利。
對於曾經自己駕駛著單桅小帆船出海的朱北國和徐誌而言，他們在這方麵果然高人一籌。
畢竟這兩人以前在舊世界的帆船學校裏上過半年的課，基礎擺在那裏，而且前者曾經駕船環遊海南島，後者也曾經沿著閩地一直沿海航行到粵西，兩人有駕駛小帆船的實踐經驗，如今隻不過是換成大船而已，所以這兩人在所有的學員裏訓練成果最為突出，甚至可以說是脫穎而出。
訓練成績不錯的還有彭強和胡小林，兩人平時在學習訓練上就肯下功夫，加上兩位是真的對船感興趣，別人認為航海訓練是吃苦，他們卻樂在其中且全身心的投入，所以成績好也是應該的。
然而，這兩位前一陣子還被顧船長嚴厲懲罰過。
大概是平時的訓練成績突出，讓他們兩人的自信心有些爆棚，上個星期天，兩人糾集了幾個同夥，居然想利用休息日偷偷地把驕傲號開出去玩。最過份的是，其中還包括桃桃海東海南三個孩子。
<a id="wzsy" href="http://www.siluke.com">siluke.com</a>
消息是被某個嘴不嚴的年青人透漏出來的，於是這群人被顧晉集中在一起嚴厲地訓斥一頓。
對於發起者彭強胡小林兩人，顧晉說，既然你們倆這麽喜歡上船，那就讓你們提前上吧，於是兩人被罰清洗驕傲甲板一個下午，而三個孩子也陪著兩人在驕傲號上清洗了兩個鍾頭的甲板……
海上的普通航行很快就完成了，哪怕再沒有實踐經驗，在海上轉了幾圈後，這群年青人也基本上能掌握各種搶風航行的技巧，剩下的就是熟練度的問題了。
接下來的課程是如何讓帆船啟航、返航和安全平穩地靠上碼頭。
顧晉告訴大家，這是訓練大家做船長的最初級項目，為此每個學員都很興奮，因為這讓他們每個人都輪流過了一把當船長發號施令的癮。
但最初的訓練效果，隻能用慘不忍睹四個字來形容。
因為這種極具實操性的項目非常考驗人的感覺，學員們發現，那些個看起來十分簡單的啟航和停泊靠碼頭的動作，還真是個細致的技術活，沒有對船舶在水裏的運動特征有所掌握的人，根本無法駕馭，鬧笑話是小的，出事故是真的。
學員們在當“船長”期間，多次把船偏離航道並且撞上海麵上作為“礁石”的小艇，或者直接在停泊碼頭時將模擬“碼頭”的浮標撞得東倒西歪後，於是這群年青人澎湃的心終於漸漸安靜了下來，看來還是需要沉下心來刻苦練習才行，如果連出港與停泊都做不好，那就別想什麽出海遠航了。
在隨後的幾個月的時間裏，大家除了刻苦訓練這些初級實操動作以外，航海方麵的理論課程也越來越高級，課程科目越來越多，內容也越來越複雜。
顧晉李三多很早就在電腦資料室裏整理出了各種培訓資料，由初級到高級，編寫出了一係列培訓教材。
其基本框架是參考舊世界幾個國際知名的帆船俱樂部的航海培訓項目，再綜合許多國家的海軍水兵訓練科目，甚至還包括海軍軍官的高級課程，最後，兩人搞出了一套包羅萬象的培訓教材。
學員們的理論課通常是在晚上，因為還有文化課要上，因此這些專業課時一般是每晚上一個小時，由顧晉擔任主講，李三多輔助教學。
由於這些課程的內容十分豐富新穎，因此很受大家的歡迎，居然還吸引了不少非航海培訓人員跑來旁聽，到後來，聽眾裏還包括孫王朱巴這些“老人”。
教材隻有一份，這還是在管理資料室的夏小歐和程芳芳的幫助下手抄的，電腦資料室沒有打印機這種既費耗材又無法自製的設備，因此學員們被要求做筆記。
至於做筆記的課本，是超市裏的學生作業本。顧晉強調說，好記性不如爛筆頭，每個人都要自己動手做筆記，這些內容是新世界裏的獨一份，你們學到手了，以後還要培訓其他人，別忘了，在座的各位都是我們今後航海事業的種子，你們不僅要做好自己的業務，還肩負著開枝散葉的責任。
因此顧船長要求聽課的人要盡量記錄教練說過的每一句話，每一個要點，對於你們而言，這是一筆無形的財富，因為在這個時代，航海技能的傳承全靠師徒幫帶，口口相傳，根本談不上什麽係統訓練，而這些課程是數百年來人類航海經驗的集大成，是寶貴的培訓資料。（未完待續）
全體達成訓練成果的時間，居然比預計縮短了一半，顧船長對大夥能在這麽短時間內完成這個訓練項目感到高興，然後很難得地對大家的表現口頭表揚了一番。
這確實值得表揚，因為這意味著，如今大家的體能和技能能已經不同往日，業務素質又上了一個台階。
一月六日晚上，顧晉宣布上船實操明日上午正式開始。
終於可以上驕傲號正式實操了，學員們都很興奮，盡管因為雪梨島的物資搬運工作尚未完成，每天的上船實操隻有半天時間，但大家仍然很高興。
對於經曆了各種前期訓練的學員們而言，能換上統一的藍色海員衫，正式登上驕傲號的甲板，真是別有一番感慨，對於他們之中的大多數人而言，如今的他們已經不是兩年前那些弱不禁風的宅男了。
出乎大多數人的預料，大家最開始的訓練課卻是在輪機艙裏上的，驕傲號是一艘混合動力帆船，這意味著對大家的訓練不僅僅是單純的帆船訓練，還有機動船舶駕駛內容。
讓大夥印象最為深刻的是輪機組的實操訓練，當斯特林發動機在顧船長示範操作下，開始隆隆運轉時，大家很快就體驗了一把什麽叫工作環境惡劣。
斯特林發動機運轉不了多一會兒，輪機艙裏就充滿了煙塵，那個環境貌似跟妮可號的輪機艙有一拚，總之就是一個悶熱與噪音交織在一起的空間。
與妮可號的輪機艙相比，唯一好一點的地方是燃料添加稍微輕鬆些，畢竟讓三台台五十千瓦外燃機轉動起來，要比運轉兩台三脹式兩千五百馬力蒸汽機要輕鬆一些。
如果要說起大家對隨後那些天的訓練感受，每一個輪班去底艙輪機室燒了四個小時鍋爐的人都認為，後麵的訓練課程，特別那些在上層清洗甲板、收帆放帆、爬桅杆上瞭望台等等等等作業，都輕鬆得像小菜一碟。
這一番折騰大約過了一周，雪梨島搬運工作終於結束了，於是航海訓練進入全天候模式，到了這個階段，顧晉對大家的訓練又進了一步。
首先，所有學員都輪流開始在顧李二人的監督下，試著在驕傲號上當舵手和操帆手，基本的背景培訓內容是如何在海上搶風航行。
辨別風向和風力，然後采取與之對應的帆具操作方案，是年青的學員們在航海理論課裏重點學習的內容，大家也一直對此項內容很重視，每個人都學得很認真。
然而一到具體的實踐，很多人就反應不過來了，顯然這項訓練內容對曾經有過實踐經驗的人很有利。
對於曾經自己駕駛著單桅小帆船出海的朱北國和徐誌而言，他們在這方麵果然高人一籌。
畢竟這兩人以前在舊世界的帆船學校裏上過半年的課，基礎擺在那裏，而且前者曾經駕船環遊海南島，後者也曾經沿著閩地一直沿海航行到粵西，兩人有駕駛小帆船的實踐經驗，如今隻不過是換成大船而已，所以這兩人在所有的學員裏訓練成果最為突出，甚至可以說是脫穎而出。
訓練成績不錯的還有彭強和胡小林，兩人平時在學習訓練上就肯下功夫，加上兩位是真的對船感興趣，別人認為航海訓練是吃苦，他們卻樂在其中且全身心的投入，所以成績好也是應該的。
然而，這兩位前一陣子還被顧船長嚴厲懲罰過。
大概是平時的訓練成績突出，讓他們兩人的自信心有些爆棚，上個星期天，兩人糾集了幾個同夥，居然想利用休息日偷偷地把驕傲號開出去玩。最過份的是，其中還包括桃桃海東海南三個孩子。
<a id="wzsy" href="http://www.siluke.com">siluke.com</a>
消息是被某個嘴不嚴的年青人透漏出來的，於是這群人被顧晉集中在一起嚴厲地訓斥一頓。
對於發起者彭強胡小林兩人，顧晉說，既然你們倆這麽喜歡上船，那就讓你們提前上吧，於是兩人被罰清洗驕傲甲板一個下午，而三個孩子也陪著兩人在驕傲號上清洗了兩個鍾頭的甲板……
海上的普通航行很快就完成了，哪怕再沒有實踐經驗，在海上轉了幾圈後，這群年青人也基本上能掌握各種搶風航行的技巧，剩下的就是熟練度的問題了。
接下來的課程是如何讓帆船啟航、返航和安全平穩地靠上碼頭。
顧晉告訴大家，這是訓練大家做船長的最初級項目，為此每個學員都很興奮，因為這讓他們每個人都輪流過了一把當船長發號施令的癮。
但最初的訓練效果，隻能用慘不忍睹四個字來形容。
因為這種極具實操性的項目非常考驗人的感覺，學員們發現，那些個看起來十分簡單的啟航和停泊靠碼頭的動作，還真是個細致的技術活，沒有對船舶在水裏的運動特征有所掌握的人，根本無法駕馭，鬧笑話是小的，出事故是真的。
學員們在當“船長”期間，多次把船偏離航道並且撞上海麵上作為“礁石”的小艇，或者直接在停泊碼頭時將模擬“碼頭”的浮標撞得東倒西歪後，於是這群年青人澎湃的心終於漸漸安靜了下來，看來還是需要沉下心來刻苦練習才行，如果連出港與停泊都做不好，那就別想什麽出海遠航了。
在隨後的幾個月的時間裏，大家除了刻苦訓練這些初級實操動作以外，航海方麵的理論課程也越來越高級，課程科目越來越多，內容也越來越複雜。
顧晉李三多很早就在電腦資料室裏整理出了各種培訓資料，由初級到高級，編寫出了一係列培訓教材。
其基本框架是參考舊世界幾個國際知名的帆船俱樂部的航海培訓項目，再綜合許多國家的海軍水兵訓練科目，甚至還包括海軍軍官的高級課程，最後，兩人搞出了一套包羅萬象的培訓教材。
學員們的理論課通常是在晚上，因為還有文化課要上，因此這些專業課時一般是每晚上一個小時，由顧晉擔任主講，李三多輔助教學。
由於這些課程的內容十分豐富新穎，因此很受大家的歡迎，居然還吸引了不少非航海培訓人員跑來旁聽，到後來，聽眾裏還包括孫王朱巴這些“老人”。
教材隻有一份，這還是在管理資料室的夏小歐和程芳芳的幫助下手抄的，電腦資料室沒有打印機這種既費耗材又無法自製的設備，因此學員們被要求做筆記。
至於做筆記的課本，是超市裏的學生作業本。顧晉強調說，好記性不如爛筆頭，每個人都要自己動手做筆記，這些內容是新世界裏的獨一份，你們學到手了，以後還要培訓其他人，別忘了，在座的各位都是我們今後航海事業的種子，你們不僅要做好自己的業務，還肩負著開枝散葉的責任。
因此顧船長要求聽課的人要盡量記錄教練說過的每一句話，每一個要點，對於你們而言，這是一筆無形的財富，因為在這個時代，航海技能的傳承全靠師徒幫帶，口口相傳，根本談不上什麽係統訓練，而這些課程是數百年來人類航海經驗的集大成，是寶貴的培訓資料。（未完待續）