2035年，地球，環軌星港“巡天號”。
在距離地麵四百多公裏的低空軌道上，人類有史以來最大的人造天體在曆時兩年零九個月的時間，終於完成了主體龍骨的鋪設。
環軌星港的龐大讓每一個見證者都感到不可思議，整個人造天體最長達到了26.72千米，而對比當今世界位於長三角的最大海港港口，就長度而言也不過7公裏，可見環軌星港的規模之龐大。
華盛集團的空間探索頻繁程度在全世界占比97，而運載至太空的物資占比超過了99.9，基本上把世界各國的空間探索活動給邊緣化了，在華盛集團這個龐然大物麵前，其他的航天機構進行的太空探索活動簡直是過家家一般。
這兩年零九個月的時間裏，華盛集團幾乎將整個集團公司70的資源傾注其中，幾大空天發射平台在一千個日日夜夜裏不間斷的運作，平均每天要從地球表麵將920噸質量的物質送入太空，而今“巡天號”環軌星港光是把龍骨鋪設完畢，質量便達到了恐怖的92.4萬噸。
人類就像是渺小的螞蟻一樣，在一個個日日夜夜，日複一日的工作著，如同搭積木一樣創造了這個空前未有的現代奇跡。
核心的龍骨是“巡天號”環軌星港的主體，就像是人體的骨骼一樣，重要性不言而喻。
但即便是如此，也僅僅隻是完成了整個環軌星港總體工程的20左右，作為軍用補給和停泊港、空間實驗室、民用娛樂一體化的超級星港，“巡天號”竣工的那一天將意味著這座人造天體的質量將會達到347萬噸。
即便如今才把龍骨這個模塊搞定，但在地麵上，天氣晴朗的夜空中能夠用肉眼看到一顆高速移動的明亮星星，它會以每隔2.32個小時的時間環繞地球公轉一周，那就是“巡天號”，甚至用手機拍攝放大，能夠看清楚環軌星港的輪廓。
這些年來，全世界各地的天文愛好者都曾用過普通的天文望遠鏡觀測過“巡天號”環軌星港，不少的天文愛好者甚至從最開始的時候就做觀測記錄，完整的記錄下這個現代奇跡是如何一步一步壯大到今天成為一個空天巨無霸。
而對於“巡天號”環軌星港表示憂慮的聲音一直存在，直到今天依舊未曾消失，隨著它越來越大，這種憂慮也越來越強烈。
無非就是擔心這個巨無霸哪天萬一失去動力或者其他因素，從太空掉下來的問題。
好幾個歐美國家的民眾還為此舉行過抗議遊行示威，在當地的大使館鬧過好幾回了，試圖阻止華盛集團這種“瘋狂之舉”，顯然，這是不可能的，華盛集團可以是押上了自身的一切，allin太空領域，無論如何都不可能停止計劃。
“巡天號”就長度來已經超過了6500萬年前那顆導致恐龍滅絕的隕石的兩倍，對此，華盛集團空間技術部也出來辟謠，還做了好幾期的科普節目來介紹環軌星港的安全性和華盛集團相關的應急措施。
對於環軌星港可能隕落的問題上，隻要星港的人工重力係統保持運作，便能調節重力係統轉化為反重力，使其平穩墜入海洋，並不會產生災難性的海嘯。
實際上，人工重力係統的存在就已經保障了環軌星港整體墜地的可能性為零，因為人工重力係統會抵消來自地球的重力加速度，使得向下的這個矢量為0，等於是零重力，那麽環軌星港絕無可能被地心引力吸入地表。
不過，人工重力科技還並未曝光世界，即便曝光了歐美國家不少的民眾仍舊不安心，反對的還是會反對，不過外國人反對也沒什麽卵用，並沒有對華盛集團的空間計劃帶來任何的障礙。
此時此刻，在環軌星港的三號舷臂停泊口，“問天號”飛船正停泊在此處，六根巨大的船錨固定著飛船。
星港還在建造，但它真的太龐大了，而部分區塊被率先打造好而投入使用。
不僅僅是“問天號”飛船，在一號舷臂停泊著一艘體格不亞於“問天號”飛船的太空運輸船，隨著時間推移一艘運天級飛船緩緩駛入一號舷臂的停泊口，宇航技術工人製控著設備引導著物資艙從空天運輸機中卸貨，同時將太空運輸船內卸下一個貨艙裝入空天運輸機，運天級最終運輸機緩緩離開停泊港，而後返回地表。
運回去的赫然便是場物質或鍾元素，截至目前為止，已經有三艘太空運輸船投入資源采集和運輸，不間斷的在蟲洞隧道穿梭於太陽係和武仙座北冕長城之間。
這要得益於兩年前“問天號”飛船成功運回了1200噸質量的場物質和1600噸的鍾元素物質，到目前為止，人類已經擁有四艘具備躍遷能力的宇宙飛行器，而且都是屬於華盛集團的資產。
而今有了資源上的保障，更多具備躍遷能力的宇宙航行載具在不斷的建造，對於流浪星球的資源采集也會大規模的提高。
人類的太空活動正在以幾何倍數飆升，未來隻會更加繁忙。
二號舷臂上，前前後後經過十架次的運天級飛機，才將太空運輸船內的近2800噸質量的貨物吃下，而太空運輸船繼續在星港滯留了兩個多小時，完成了核料補給之後，緩緩駛出星港，進入高空軌道之後伴隨著一道炫目的閃耀而躍遷消失，下一刻便出現在了柯伊伯帶外圍，再次穿越人工蟲洞隧道，前往北天星座的武仙座北冕長城。
大約一小時後，一艘運天級飛機從地表進入太空，並駛入了一號舷臂的停泊口。十二分鍾後，空天運輸機的艙門打開，32個身穿清一色宇航服的人類離開飛機進入太空行走階段，為首的赫然便是黎川的量子分身特殊生命體。
其中半數人都是初始團隊，同時也增加了兩個新成員，是兩位女科家，一位是法國人朱莉斯黛西，曾經在蔚藍海岸天文台工作過，uu看書 ww.uukanshu 被華盛集團給挖了過來，另一個是美國人，來自麻省理工院的薩拉西格教授，不過她已經卸任了，因為麵對來自華盛科技的成聘，是真沒法拒絕。
今天的華盛集團可以是全世界科家心目中所向往的聖地，尤其是在航空航天、天文、天體物理、新材料、量子理論、生命科、高能物理這些從事最前沿領域的科家們，要知道搞科研，理論科不，但搞的是應用科，無不是燒錢大戶，而且見效短，隻有華盛集團有這個經濟資本支持他們去實驗室搗騰。
西方世界的者之所以趨之若鶩，是因為條件太落後了，華夏這邊如果是華盛科技的工程師，是搞天文的、搞航天的，隻需要提交項目申請，不出半個月肯定能夠到太空中去搞實驗，久而久之，愈發的領先。
這種資本和科技實力，除了華盛集團，全世界別無分號。
而今，華盛集團旗下的工程師團隊，非華夏本土人士的麵孔已經占據半壁江山了，大量的海外高端人才都在向華盛科技湧入。
時代變了，共和國如今成為了世界的一極，而黎川也是與時俱進，已經取消了必須要是華夏籍才能進入華盛集團內部的高精尖科技領域，限製放寬一些才能吸納更多的人才，不過履曆不清晰或者某個時期有空檔的，依舊不能過。
這時，楚思遠的聲音在黎川的通訊器響起：“老板，你們來了，問天號新增的人工重力係統模塊已經完成所有測試，一切正常，預計三個半小時候飛船完成補給。”
……
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在距離地麵四百多公裏的低空軌道上，人類有史以來最大的人造天體在曆時兩年零九個月的時間，終於完成了主體龍骨的鋪設。
環軌星港的龐大讓每一個見證者都感到不可思議，整個人造天體最長達到了26.72千米，而對比當今世界位於長三角的最大海港港口，就長度而言也不過7公裏，可見環軌星港的規模之龐大。
華盛集團的空間探索頻繁程度在全世界占比97，而運載至太空的物資占比超過了99.9，基本上把世界各國的空間探索活動給邊緣化了，在華盛集團這個龐然大物麵前，其他的航天機構進行的太空探索活動簡直是過家家一般。
這兩年零九個月的時間裏，華盛集團幾乎將整個集團公司70的資源傾注其中，幾大空天發射平台在一千個日日夜夜裏不間斷的運作，平均每天要從地球表麵將920噸質量的物質送入太空，而今“巡天號”環軌星港光是把龍骨鋪設完畢，質量便達到了恐怖的92.4萬噸。
人類就像是渺小的螞蟻一樣，在一個個日日夜夜，日複一日的工作著，如同搭積木一樣創造了這個空前未有的現代奇跡。
核心的龍骨是“巡天號”環軌星港的主體，就像是人體的骨骼一樣，重要性不言而喻。
但即便是如此，也僅僅隻是完成了整個環軌星港總體工程的20左右，作為軍用補給和停泊港、空間實驗室、民用娛樂一體化的超級星港，“巡天號”竣工的那一天將意味著這座人造天體的質量將會達到347萬噸。
即便如今才把龍骨這個模塊搞定，但在地麵上，天氣晴朗的夜空中能夠用肉眼看到一顆高速移動的明亮星星，它會以每隔2.32個小時的時間環繞地球公轉一周，那就是“巡天號”，甚至用手機拍攝放大，能夠看清楚環軌星港的輪廓。
這些年來，全世界各地的天文愛好者都曾用過普通的天文望遠鏡觀測過“巡天號”環軌星港，不少的天文愛好者甚至從最開始的時候就做觀測記錄，完整的記錄下這個現代奇跡是如何一步一步壯大到今天成為一個空天巨無霸。
而對於“巡天號”環軌星港表示憂慮的聲音一直存在，直到今天依舊未曾消失，隨著它越來越大，這種憂慮也越來越強烈。
無非就是擔心這個巨無霸哪天萬一失去動力或者其他因素，從太空掉下來的問題。
好幾個歐美國家的民眾還為此舉行過抗議遊行示威，在當地的大使館鬧過好幾回了，試圖阻止華盛集團這種“瘋狂之舉”，顯然，這是不可能的，華盛集團可以是押上了自身的一切，allin太空領域，無論如何都不可能停止計劃。
“巡天號”就長度來已經超過了6500萬年前那顆導致恐龍滅絕的隕石的兩倍，對此，華盛集團空間技術部也出來辟謠，還做了好幾期的科普節目來介紹環軌星港的安全性和華盛集團相關的應急措施。
對於環軌星港可能隕落的問題上，隻要星港的人工重力係統保持運作，便能調節重力係統轉化為反重力，使其平穩墜入海洋，並不會產生災難性的海嘯。
實際上，人工重力係統的存在就已經保障了環軌星港整體墜地的可能性為零，因為人工重力係統會抵消來自地球的重力加速度，使得向下的這個矢量為0，等於是零重力，那麽環軌星港絕無可能被地心引力吸入地表。
不過，人工重力科技還並未曝光世界，即便曝光了歐美國家不少的民眾仍舊不安心，反對的還是會反對，不過外國人反對也沒什麽卵用，並沒有對華盛集團的空間計劃帶來任何的障礙。
此時此刻，在環軌星港的三號舷臂停泊口，“問天號”飛船正停泊在此處，六根巨大的船錨固定著飛船。
星港還在建造，但它真的太龐大了，而部分區塊被率先打造好而投入使用。
不僅僅是“問天號”飛船，在一號舷臂停泊著一艘體格不亞於“問天號”飛船的太空運輸船，隨著時間推移一艘運天級飛船緩緩駛入一號舷臂的停泊口，宇航技術工人製控著設備引導著物資艙從空天運輸機中卸貨，同時將太空運輸船內卸下一個貨艙裝入空天運輸機，運天級最終運輸機緩緩離開停泊港，而後返回地表。
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這要得益於兩年前“問天號”飛船成功運回了1200噸質量的場物質和1600噸的鍾元素物質，到目前為止，人類已經擁有四艘具備躍遷能力的宇宙飛行器，而且都是屬於華盛集團的資產。
而今有了資源上的保障，更多具備躍遷能力的宇宙航行載具在不斷的建造，對於流浪星球的資源采集也會大規模的提高。
人類的太空活動正在以幾何倍數飆升，未來隻會更加繁忙。
二號舷臂上，前前後後經過十架次的運天級飛機，才將太空運輸船內的近2800噸質量的貨物吃下，而太空運輸船繼續在星港滯留了兩個多小時，完成了核料補給之後，緩緩駛出星港，進入高空軌道之後伴隨著一道炫目的閃耀而躍遷消失，下一刻便出現在了柯伊伯帶外圍，再次穿越人工蟲洞隧道，前往北天星座的武仙座北冕長城。
大約一小時後，一艘運天級飛機從地表進入太空，並駛入了一號舷臂的停泊口。十二分鍾後，空天運輸機的艙門打開，32個身穿清一色宇航服的人類離開飛機進入太空行走階段，為首的赫然便是黎川的量子分身特殊生命體。
其中半數人都是初始團隊，同時也增加了兩個新成員，是兩位女科家，一位是法國人朱莉斯黛西，曾經在蔚藍海岸天文台工作過，uu看書 ww.uukanshu 被華盛集團給挖了過來，另一個是美國人，來自麻省理工院的薩拉西格教授，不過她已經卸任了，因為麵對來自華盛科技的成聘，是真沒法拒絕。
今天的華盛集團可以是全世界科家心目中所向往的聖地，尤其是在航空航天、天文、天體物理、新材料、量子理論、生命科、高能物理這些從事最前沿領域的科家們，要知道搞科研，理論科不，但搞的是應用科，無不是燒錢大戶，而且見效短，隻有華盛集團有這個經濟資本支持他們去實驗室搗騰。
西方世界的者之所以趨之若鶩，是因為條件太落後了，華夏這邊如果是華盛科技的工程師，是搞天文的、搞航天的，隻需要提交項目申請，不出半個月肯定能夠到太空中去搞實驗，久而久之，愈發的領先。
這種資本和科技實力，除了華盛集團，全世界別無分號。
而今，華盛集團旗下的工程師團隊，非華夏本土人士的麵孔已經占據半壁江山了，大量的海外高端人才都在向華盛科技湧入。
時代變了，共和國如今成為了世界的一極，而黎川也是與時俱進，已經取消了必須要是華夏籍才能進入華盛集團內部的高精尖科技領域，限製放寬一些才能吸納更多的人才，不過履曆不清晰或者某個時期有空檔的，依舊不能過。
這時，楚思遠的聲音在黎川的通訊器響起：“老板，你們來了，問天號新增的人工重力係統模塊已經完成所有測試，一切正常，預計三個半小時候飛船完成補給。”
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