另一邊，華盛科技早早已經準備好了新聞發布會，伊娃-葉連娜作為新聞發言人隨之對外正式宣布試飛任務第一階段圓滿成功。
消息也通過新聞直播間第一時間傳出去，觀看網絡直播的網友們也是紛紛在彈幕上留下散花評論。
但隨之而來的就是第二階段了，整個試飛任務分為三個階段，第一階段是進入太空既定軌道，第二階段就是將荷載的貨運艙交付給目前在軌運行的華夏空間站，最後一個階段則是返回地表。
三個階段完成之後，這次試飛任務才能最終宣告圓滿成功。
此時此刻，遠在400多公裏上的近地軌道區，“運天一號”進入太空後就要“追趕”上華夏空間站了。
駕駛艙內，三名宇航員都看到了前方的外層空間中，一個“t”形狀的空間中逐漸在視野中變大，正是華夏空間站。
而“運天一號”裏麵也有高清攝像機，這裏的畫麵很快傳回到了直播間，以前所未有的清晰度和第三視角為地麵上的觀眾展現出了華夏空間站的全麵貌，隨著“運天一號”不斷的靠近，華夏空間站越來越清晰。
觀眾們都嗨了。
“這一刻……簡直美如畫！”
“有誰還記得《地心引力》那部電影麽？現在這是活生生的真實畫麵呢！”
“不知天上宮闕，今夕是何年……”
……
與此同時，駕駛艙內的王雪彥操控著麵前的一塊顯示麵板，同時匯報道：“軌道參數校準完成，正常；高度校準完成，正常；偏心率校準完成，正常；升交點校準完成，正常！”
“授權變軌！”宇航員劉鵬說道。
“授權變軌！”王雪彥再次重複。
頓時，駕駛艙內響徹了一道人工智能的電子合成聲音：“指令已接受，數據加載中，加載完成，開始變軌！”
接下來隨著“運天一號”不斷“追趕”空間站，開始逐漸減速，直到與空間站的速度保持相對同步的速度。
此時，空天運輸機與空間站之間的距離隻有短短的309米，並且同步運行。
“打開3號整流罩！”
王雪彥道了一句，顯示麵板上的“運天一號”三維圖模擬圖，機體上方的中間逐漸裂開一條筆直的縫隙，中上段一節整流罩向兩端沿著軸承分別朝兩端打開。
“運天一號”就像是修長的高鐵車廂一般，內部的荷載機艙並非整體，而是一節一節相對獨立的模塊，總計有七節，每一節艙室理論有效荷載量是40噸。
艙室的設計也是圓柱體空間，這是奔著對空間利用率最大化原則為出發點，這也是為什麽空間站都是圓柱體的原因，因為圓柱體的設計是能夠以最小的材料製造出最大的相對空間。
“打開內艙！”
整流罩打開之後，還有一個內艙，隨著內艙打開，質量隻有十來噸的貨運艙被固定在了這一節機艙內，貨運艙隻是利用了其中三分之一左右的空間，的確有點小。
“開始貨艙分離！”
隨著王雪彥下達這一條指令，隻見運輸機機艙內的貨運艙固定支架脫落，並沿著軸承緩緩向上升起，最終與機艙分離。
而與此同時，貨運艙內的係統已經啟動完成，在地麵國航局控製中心的控製下，開始飛向空間站。
不久之後便能通過“運天一號”的視角看到貨運艙，畫麵也傳回到了地麵，收看直播的觀眾看到貨運艙各個部位都在噴出白霧，那是在自動調節軌道。
“運天一號”機體內艙、整流罩先後再次閉合，而與此同時貨運艙與空間站的距離隻有125米了，這個時候空間站那邊有一名宇航員出了艙室，進行太空行走。
此時此刻的華夏空間站裏，擁有三名華夏的航天人，以及一位歐空局的航天人居住著。
歐洲人能出現在了華夏空間站裏，那肯定不是讓他們白來的，是得要拿華夏需要的一些資源來兌換的，誰讓目前在軌運行的空間站隻有這一座呢，我的地盤我做主，沒好處？那沒門！
“我的上帝，它真的太龐大了！”
空間站內那名歐洲宇航員看到300米外的“運天一號”驚歎的不可思議，相比較而言，空間站完全小了一個大層級，那邊的空天運輸機的質量是近兩百噸，而這邊的空間站的質量隻有30多噸，加上正在進行空間交會對接的貨運艙也還不到五十噸質量。
不過，空間站雖然隻有30噸，但它的體態看上去還真不小，那些太陽帆板展開得以讓空間站顯得很龐大，不過質量就那麽大，可不會改變。
“貨運艙成功與空間站完成交會對接！”
與此同時，駕駛艙內的王雪彥呼叫道：“指揮中心，貨運艙成功對接！”
但這個消息同時傳到華盛科技航天飛行控製中心與國航局控製中心，兩個控製中心大廳裏驟然響徹激烈的掌聲，亦是夾雜著鮮明的歡呼叫“好”聲，這一幕也是通過直播間轉到了每一個觀眾眼裏和耳朵裏。
國人們無不興奮鼓舞，控製中心的氛圍也是感染著每一個觀眾。
而“運天一號”的第二試飛階段任務算是圓滿完成了，另一邊的新聞發布會也實時公布確認消息。
接下來就是最後階段的返回著陸任務了，興奮過後所有人再次緊張了起來，駕駛著如此龐大的飛行載具從太空返回大氣層並著陸，這絕對不是一件輕鬆的事情。
“運天一號呼叫指揮中心，請求返航，完畢！”王雪彥再次呼叫地麵控製中心。
“這裏是指揮部，準許返航，祝你們順利回家，我在地麵等著你們英雄歸來，完畢！”
“航道校準中，新航道製定完成，是否返航？”電子合成聲音再次響徹。
劉鵬微笑的說道：“回家吧！”
“回家！”
三名試飛宇航員雖然麵露笑容，但內心的緊張隻有他們知曉，因為這是人類曆史上第一次駕駛空天飛機，這意味著什麽都是未知的，沒有任何經驗可以摸索，這次任務的本質就是探索經驗。
沒有平穩降落到地表，就不能說是安全的。
此時此刻，“運天一號”處於太平洋上空，主引擎再次啟動，便推動運輸機開始繼續向東加速，返回地表不是說直接就能下去的，需要進入預定的軌道傾角才能順利返航。
隻見“運天一號”以超過20馬赫的超高速從北美的夜空中劃過，抵達了大西洋上空後進入了既定的傾角軌道點，然後開始著返。u看書.ukanshu
“10秒後進入地球大氣層！”電子合成聲音響徹。
“展開副翼！”
歐洲大陸的高空大氣中，“運天一號”在進入大氣層之後，逐漸的開始化作了星火流星般，整個機體與大氣摩擦產生的火焰成為了星空中最明亮的光點，璀璨如流星般劃過歐洲大陸上空。
此時此刻的西半球正直黎明前夕，值得一提的是，歐洲大陸上，法國巴黎、德國慕尼黑等城市在這一刻居然大清早天還沒亮就有一大波年輕人來到仰望天際，這些人都是根據新聞得知nasa公布的消息預測，華夏人的空天運輸機會在這個時刻進入大氣層，並且在歐洲地區的人能夠看到這一奇觀，於是不少的年輕都早早起來的，隻為等待這一刻。
“看看，快看！來了來了！”
“上帝，真的來了！”
“太漂亮了！”
……
消息也通過新聞直播間第一時間傳出去，觀看網絡直播的網友們也是紛紛在彈幕上留下散花評論。
但隨之而來的就是第二階段了，整個試飛任務分為三個階段，第一階段是進入太空既定軌道，第二階段就是將荷載的貨運艙交付給目前在軌運行的華夏空間站，最後一個階段則是返回地表。
三個階段完成之後，這次試飛任務才能最終宣告圓滿成功。
此時此刻，遠在400多公裏上的近地軌道區，“運天一號”進入太空後就要“追趕”上華夏空間站了。
駕駛艙內，三名宇航員都看到了前方的外層空間中，一個“t”形狀的空間中逐漸在視野中變大，正是華夏空間站。
而“運天一號”裏麵也有高清攝像機，這裏的畫麵很快傳回到了直播間，以前所未有的清晰度和第三視角為地麵上的觀眾展現出了華夏空間站的全麵貌，隨著“運天一號”不斷的靠近，華夏空間站越來越清晰。
觀眾們都嗨了。
“這一刻……簡直美如畫！”
“有誰還記得《地心引力》那部電影麽？現在這是活生生的真實畫麵呢！”
“不知天上宮闕，今夕是何年……”
……
與此同時，駕駛艙內的王雪彥操控著麵前的一塊顯示麵板，同時匯報道：“軌道參數校準完成，正常；高度校準完成，正常；偏心率校準完成，正常；升交點校準完成，正常！”
“授權變軌！”宇航員劉鵬說道。
“授權變軌！”王雪彥再次重複。
頓時，駕駛艙內響徹了一道人工智能的電子合成聲音：“指令已接受，數據加載中，加載完成，開始變軌！”
接下來隨著“運天一號”不斷“追趕”空間站，開始逐漸減速，直到與空間站的速度保持相對同步的速度。
此時，空天運輸機與空間站之間的距離隻有短短的309米，並且同步運行。
“打開3號整流罩！”
王雪彥道了一句，顯示麵板上的“運天一號”三維圖模擬圖，機體上方的中間逐漸裂開一條筆直的縫隙，中上段一節整流罩向兩端沿著軸承分別朝兩端打開。
“運天一號”就像是修長的高鐵車廂一般，內部的荷載機艙並非整體，而是一節一節相對獨立的模塊，總計有七節，每一節艙室理論有效荷載量是40噸。
艙室的設計也是圓柱體空間，這是奔著對空間利用率最大化原則為出發點，這也是為什麽空間站都是圓柱體的原因，因為圓柱體的設計是能夠以最小的材料製造出最大的相對空間。
“打開內艙！”
整流罩打開之後，還有一個內艙，隨著內艙打開，質量隻有十來噸的貨運艙被固定在了這一節機艙內，貨運艙隻是利用了其中三分之一左右的空間，的確有點小。
“開始貨艙分離！”
隨著王雪彥下達這一條指令，隻見運輸機機艙內的貨運艙固定支架脫落，並沿著軸承緩緩向上升起，最終與機艙分離。
而與此同時，貨運艙內的係統已經啟動完成，在地麵國航局控製中心的控製下，開始飛向空間站。
不久之後便能通過“運天一號”的視角看到貨運艙，畫麵也傳回到了地麵，收看直播的觀眾看到貨運艙各個部位都在噴出白霧，那是在自動調節軌道。
“運天一號”機體內艙、整流罩先後再次閉合，而與此同時貨運艙與空間站的距離隻有125米了，這個時候空間站那邊有一名宇航員出了艙室，進行太空行走。
此時此刻的華夏空間站裏，擁有三名華夏的航天人，以及一位歐空局的航天人居住著。
歐洲人能出現在了華夏空間站裏，那肯定不是讓他們白來的，是得要拿華夏需要的一些資源來兌換的，誰讓目前在軌運行的空間站隻有這一座呢，我的地盤我做主，沒好處？那沒門！
“我的上帝，它真的太龐大了！”
空間站內那名歐洲宇航員看到300米外的“運天一號”驚歎的不可思議，相比較而言，空間站完全小了一個大層級，那邊的空天運輸機的質量是近兩百噸，而這邊的空間站的質量隻有30多噸，加上正在進行空間交會對接的貨運艙也還不到五十噸質量。
不過，空間站雖然隻有30噸，但它的體態看上去還真不小，那些太陽帆板展開得以讓空間站顯得很龐大，不過質量就那麽大，可不會改變。
“貨運艙成功與空間站完成交會對接！”
與此同時，駕駛艙內的王雪彥呼叫道：“指揮中心，貨運艙成功對接！”
但這個消息同時傳到華盛科技航天飛行控製中心與國航局控製中心，兩個控製中心大廳裏驟然響徹激烈的掌聲，亦是夾雜著鮮明的歡呼叫“好”聲，這一幕也是通過直播間轉到了每一個觀眾眼裏和耳朵裏。
國人們無不興奮鼓舞，控製中心的氛圍也是感染著每一個觀眾。
而“運天一號”的第二試飛階段任務算是圓滿完成了，另一邊的新聞發布會也實時公布確認消息。
接下來就是最後階段的返回著陸任務了，興奮過後所有人再次緊張了起來，駕駛著如此龐大的飛行載具從太空返回大氣層並著陸，這絕對不是一件輕鬆的事情。
“運天一號呼叫指揮中心，請求返航，完畢！”王雪彥再次呼叫地麵控製中心。
“這裏是指揮部，準許返航，祝你們順利回家，我在地麵等著你們英雄歸來，完畢！”
“航道校準中，新航道製定完成，是否返航？”電子合成聲音再次響徹。
劉鵬微笑的說道：“回家吧！”
“回家！”
三名試飛宇航員雖然麵露笑容，但內心的緊張隻有他們知曉，因為這是人類曆史上第一次駕駛空天飛機，這意味著什麽都是未知的，沒有任何經驗可以摸索，這次任務的本質就是探索經驗。
沒有平穩降落到地表，就不能說是安全的。
此時此刻，“運天一號”處於太平洋上空，主引擎再次啟動，便推動運輸機開始繼續向東加速，返回地表不是說直接就能下去的，需要進入預定的軌道傾角才能順利返航。
隻見“運天一號”以超過20馬赫的超高速從北美的夜空中劃過，抵達了大西洋上空後進入了既定的傾角軌道點，然後開始著返。u看書.ukanshu
“10秒後進入地球大氣層！”電子合成聲音響徹。
“展開副翼！”
歐洲大陸的高空大氣中，“運天一號”在進入大氣層之後，逐漸的開始化作了星火流星般，整個機體與大氣摩擦產生的火焰成為了星空中最明亮的光點，璀璨如流星般劃過歐洲大陸上空。
此時此刻的西半球正直黎明前夕，值得一提的是，歐洲大陸上，法國巴黎、德國慕尼黑等城市在這一刻居然大清早天還沒亮就有一大波年輕人來到仰望天際，這些人都是根據新聞得知nasa公布的消息預測，華夏人的空天運輸機會在這個時刻進入大氣層，並且在歐洲地區的人能夠看到這一奇觀，於是不少的年輕都早早起來的，隻為等待這一刻。
“看看，快看！來了來了！”
“上帝，真的來了！”
“太漂亮了！”
……