次貸危機當中，福特不僅賣掉了捷豹路虎、沃爾沃以及阿斯頓馬丁，還賣掉了馬自達20.4%的股份。
20.4%的馬自達股份，賣了5.4億美金，這麽算起來的話，福特手裏33.4%的馬自達股份，大概是值8.84億美金。
若是遇到感興趣的買家,這33.4%的股份，賣10億美金也不是問題。
馬自達隻是個三線汽車品牌，而捷豹路虎則是豪華品牌，市值顯然要比馬自達的股份貴得多。
1989年，福特花費了25.2億美金收購了捷豹。但那畢竟是1989年的25億美金，購買力可是後世的幾十倍！
不過在當時而言，這筆買賣還是劃算的，八九十年代的捷豹，還是一線豪華品牌中的佼佼者，就d級車而言，捷豹豪華程度還要超過奔馳和寶馬，跟賓利是一個級別的，僅此於勞斯萊斯。
如果你回看八九十年代的老港片，經常會看到很多港島富豪的座駕是立標的捷豹轎車，車頭上的那個立標的小豹子格外顯眼。
那時候的捷豹被視作貴族的象征，與之相比鼎鼎大名的虎頭奔，則是暴發戶或者黑幫大佬所使用。
未來的捷豹在中國算是賣廢了，比較差的口碑，讓捷豹淪落為二線豪華品牌,甚至被冠以“七折豹”的名號。
但是在歐美國家消費者的認知當中,捷豹依舊是一線豪華品牌，完全不遜色與奔馳寶馬,
特別是在原英國殖民地國家,民眾會認為捷豹的豪華程度高於奔馳寶馬,跟保時捷是一個級別的豪車。
就比如英國首相的專屬座駕，便是捷豹汽車，受此影響很多英國官員乘坐的也是捷豹,從而也影響到了其他英聯邦國家。
再比如英國人在結婚的時候，往往會選擇捷豹作為婚車。因為英國人認為，隻有捷豹才能勝任這種莊嚴而正式的場合。就連哈裏王子結婚的時候，選用的都是一款複古款的捷豹敞篷跑車。
所以在1989年，福特公司花費25.2億美元買下了捷豹，相當於是買了一個保時捷同級別的汽車品牌，還是非常劃算的。
至於路虎，則是福特公司在2000年，花了30億美元購買的。
這筆買賣同樣很劃算，因為在當時，稱得上一線豪華品牌suv的，隻有一款路虎攬勝。
美國人是很擅長做大排量車型的，通用旗下的凱迪拉克和福特旗下的林肯，都有豪華型的suv，然而在歐美消費者心目中，最豪華的suv還是路虎攬勝。
就比如英國女王在檢閱部隊的時候，乘坐的就是後車廂改成敞篷的路虎攬勝。而對於歐美國家,特別是那些曾經的英國殖民地,沒有比這更好的廣告了。
而在越野車方麵，路虎衛士也全麵性的吊打其他同類型車。回看一下好萊塢拍的那些探險大片,什麽考古學家、探險家，在荒郊野外開的都是路虎衛士。
福特購買了捷豹和路虎以後，便將這兩個英國豪華品牌整合在了一起，就是今天的捷豹路虎。
後來捷豹路虎被印度的塔塔集團買走，當時的售價是23億美金。也就是說福特公司一共花了55億美金買的捷報路虎，又費盡心思做整合，結果賣了不到一半的價格，顯然是巨虧的。
而若是考慮貨幣的通貨膨脹的話，福特虧的更多，2008年的25億美金，怎麽能跟1989年的25億美金相提並論！
更關鍵的是，出售捷豹路虎的這23億美金，福特公司隻能拿到17億，剩下的6億是給美國汽車工人工會的。
當年福特公司出售捷豹路虎的心理價格是17到20億美金，經過一番討價還價後，已經跟塔塔集團談好了20億美金交易，結果汽車工人工會又出來搞事情，也要從中分一杯羹。
這汽車工人工會也是黑心，對著交易雙方兩邊要好處，最終將捷豹路虎的售價提升到了23億，其中6億美金是給捷豹路虎工廠汽車工人的福利，就是醫療保險、退休金之類的東西。
福特旗下的另一個品牌沃爾沃，同樣是一筆巨虧的投資，1999年福特購買沃爾沃時，花了62億美金，後來賣給吉利的時候，隻賣了18億美金，縮水了三分之一還多。
當年福特汽車有這麽多世界頂級的品牌，得益於他們的全球擴張戰略。
早在八十年代的時候，世界上就流行著一種預言，說未來全球汽車隻會剩下六家，兩家美國公司、兩家歐洲公司，和兩家日本公司。
其他的汽車公司，要麽自己倒閉，要麽被大公司吞並。
實力強大的福特公司，便走上了吞並的其他品牌的道路。從1989年收購捷豹開始，十年的時間裏，福特一共花了200億美金去收購其他品牌。
那個時期的福特也是真的有錢，二十一世紀伊始，福特已經完成了一係列的收購計劃，公司手中握有的現金超過200億美金，這麽多錢根本就不知道該怎麽花。
可惜的是，福特汽車雖然並購了那麽多的汽車品牌，卻不善於經營，這個品牌虧十億，那個品牌虧八億，再給汽車工人工會上繳一筆保護費，經年累月下來，200億也就花光了。
每個被福特收購的品牌，最終都弄的虧損連連，然後再被福特折價賣掉。
……
李衛東提出收購捷豹路虎，的確是驚到了比爾-福特。
捷豹路虎可是一線豪華品牌，這就相當於你跑去大眾集團說，我要收購你們的保時捷。你看大眾的總裁會不會驚了個呆！
若是這總裁脾氣暴躁的話，、直接讓保安把你架出去！
在比爾-福特眼中，李衛東不過是個普通的中國企業家，又不是世界一流的車企，或者是一流財團，買一些馬自達的股份就不錯了，誰給你的勇氣買捷豹路虎？
李衛東在國內的確算是頂尖的實業家，白手起家的經曆堪稱商界傳奇，但是在美國肯定是不夠看的。
美國上百年的商業家族多了去了，年輕的商業新貴更是一抓一大把，李衛東這種並不顯得突出。
更何況福特公司近百年來都是美國企業的代表，即便是美國的商業新貴，都不一定能入得了福特的法眼，又何況是中國企業家呢！
雖然比爾-福特心中嘲諷李衛東自不量力，但作為優秀的企業家，基本的涵養還是有的，隻見他微微一笑，開口說道：
“李先生，捷豹和路虎，本來都是一線的豪華汽車品牌，兩者的各自的市值都有幾十億美金，如今我們將捷豹和路虎整合在一起，其品牌價值可是要超過一百億美金的！”
如果是當年的捷豹和當年的路虎，說一百億美金的品牌價值，還真不是吹牛。可現在的捷豹路虎，說還值一百億美金，那就是瞎掰了。
比爾-福特擺明了是看不起李衛東，故意先開個高價。這就像是未來丈母娘看不起山區來的窮女婿，張口就要一大筆彩禮，讓窮女婿知難而退。
李衛東已然看出了福特的意圖，他微微一笑，開口說道：“福特先生，關於捷豹路虎的百億市值，我不做評論，但據我了解，捷豹路虎品牌可是一直處於虧損狀態啊！
今年捷豹應該會虧損五億美金，而路虎的虧損應該在十億美金左右吧！也就是說，今年捷豹路虎起碼要虧十五億美金！一個年虧損十五億美金的品牌，難道不在福特公司的瘦身計劃中麽？”
聽到李衛東所報出的數據，比爾-福特臉上雖然沒有變化，但心中卻是一緊的。
因為這個數據，不應該被外人知道！
捷豹路虎的虧損情況，福特公司自然是清楚的很，雖然2007年還沒有過去，但是福特公司內部已經對旗下各品牌有了一個盈利的評估。
其中捷豹預估虧損五億美金，路虎預估虧損十億美金，加起來是十五億美金，跟李衛東所說的一模一樣。
這個預估結果，福特公司當然不可能公之於眾，否則的話，福特的股價肯定要下跌，到時候比爾-福特也沒辦法向股東們交代。
然而李衛東卻準確的說出了這個數字，這讓比爾-福特心中猛地一緊。
李衛東之所以知道這個數字，當然是源自於上輩子的記憶。
“這個中國人是有備而來，看來他是真的對捷豹路虎感興趣！”
想到這裏，比爾-福特馬上說道：“李先生，雖然捷豹路虎是一線豪華汽車品牌，但如果價格合適的話，我們並不介意出售這個品牌。”
“等的就是你這句話！”李衛東心中暗道，他馬上伸出了右手，開口說道；“福特先生，既然貴公司有意出售捷豹路虎品牌，那麽我會盡快的派出談判團隊。”
“我也很期待能夠跟李先生達成合作！”比爾-福特很紳士的答道。
送走李衛東後，比爾-福特馬上拿起了桌上的電話，撥通了公關部的電話。
“給各大媒體放消息，就說我們有意出售捷豹路虎品牌！”福特開口吩咐道。
對於福特而言，既然要出售捷豹路虎，那麽多一些潛在的買家，自然要比單一買家強得多。
……
一個年虧損十五億美金的品牌，當然在福特公司的瘦身計劃當中。
況且美國的消費市場並不景氣，這種情況下，消費者肯定會優先購買實用性強的皮卡和廉價的日本轎車，對於豪華車的需求會大幅度降低。
這個時候福特公司握著捷豹路虎這個品牌，隻會越虧越多。
雖然比爾-福特心中看不起李衛東這個中國企業家，但他不可能跟錢過不去，隻要價錢合適，捷豹路虎賣給誰不是賣！
既然比爾-福特願意出售捷豹路虎，李衛東也心滿意足的離開了福特公司。
這種牽扯十幾二十億美金的交易，自然不可能像菜市場買菜那樣一兩句話就能談成，哪怕是雙方都有交易的意願，也要經過很長時間的談判。
這不僅僅是交易捷豹路虎這個品牌，還牽扯到諸如生產廠、銷售網絡等一係列的問題，都需要去一點點的談。
這麽大筆交易，哪怕是談下了百分之一的價格，就是牽扯到上千萬美金，李衛東和福特公司，誰也不是冤大頭，都想著多賺一些。
具體到談判細則，並不需要李衛東和比爾-福特親自出馬，交給專業人士就可以了。
美國擁有全世界最多的律師。美國的律師數量占到全世界的35%。而美國的人口隻占世界的4.3%，也就是35%的律師，來服務4.3%的人口。
而這些律師可不是隻為了打官司的。除了訴訟和民事糾紛之外，美國很多地方都需要用到律師，像是商業投資、證券交易、房屋交易，乃至簽一份勞動合同，有時候都需要律師出馬。
而很多律師事務所，也不僅僅是負責法律事務，還會有商業談判和政治遊說的業務。
兩個企業之間要進行談判，雙方很可能都不用出麵，直接委派自己的律師事務所去做就好了，結果就是兩家律師事務所的人談，談完之後把合同擬定好，其中的法律條文也弄的清清楚楚的，直接給企業簽字。
至於政治遊說，在美國已經形成了產業，遊說公司打著“立法協調員”或者“政府關係事務總監”的名號，去遊說政客，製定對背後金主爸爸有利的政策。
而這些所謂的“立法協調員”、“政府關係事務總監”，都是以律師為主的。律師懂得該如何利用法律，遊走在法律的邊緣，合法的給政客一些好處。
有一些遊說能力出色的律師，在積累一些政治資本以後，還可以去參選議員，進入政壇，向著總統的寶座發起衝刺。
既然美國有的是專業人士，李衛東也犯不著自己親自去談判，他花錢請了專業的律師事務所，將談判的事宜交給了他們。
……
捷豹路虎雖然是一線豪華品牌，但並沒有多少潛在的買家。畢竟福特公司每年都會發布財報，捷豹路虎的虧損是肉眼可見的。
就比如2007年，捷豹虧五億美金，路虎虧十億美金，所以無論誰接盤捷豹路虎，都先虧十五億美金。
再加上次貸危機的緣故，各品牌的汽車銷量都在下降，大家的日子都不好過，要勒緊褲腰帶過日子，自然也就罕有接盤俠。
然而也有頭鐵的買家對於捷豹路虎非常感興趣，那就是印度的塔塔集團。
塔塔集團是印度最大的商業集團，創立於1868年，論起曆史底蘊的話，比很多歐美企業都要老一些。
塔塔集團是做買辦起家的，老塔塔在英國全侵略伊朗和埃塞俄比亞的時候，為英軍提供軍需品，從而攢下了第一桶金。
後來塔塔開始涉足紡織業和鋼鐵業，而在英國殖民之下，印度本土的民族資本家是很難發展起來的。
但是塔塔公司運氣比較好，當時的有印度恰好爆發了抵製洋貨的運動，印度老百姓寧願買劣質的本土產品，也不買進口貨，塔塔公司也因此得以立足。
接下來又趕上第一次世界大戰，英國人需要鋼材來製造武器，卡卡公司得到了大量的訂單，成為了印度一流的大企業。
二十世紀三十年代初的時候，日本工業逐漸發展起來，開始向全世界傾銷鋼鐵，這也侵犯了英國人的利益。英國人為了對抗日本人，開始大力的扶持塔塔公司，塔塔的鋼鐵也在印度市場取得了壟斷地位。
同時塔塔公司開始涉足水電、煤炭、航空等領域，印度航空公司就是塔塔建立起來的。當英國殖民者離開印度的時候，塔塔已經是全印度最大的企業了。
二十世紀六十年代的時候，塔塔開始積極拓展海外業務，他們首先從谘詢服務公司開始，逐漸的向其他行業延伸業務，逐漸發展成了今日的塔塔集團。
作為一家印度企業，塔塔公司對於前殖民母國英國，有著特殊的情感，塔塔也非常熱衷於收購英國的企業，就比如塔塔憑借著收購英國鋼鐵巨頭康力斯集團，成為了世界第五大鋼鐵製造商。
或許對於印度人來說，收購了英國的企業，會有一種騎在殖民母國頭上的感覺，當年的奴隸翻身把歌唱，這樣比較能夠提振印度人的民族自信心。
因此當福特打算出售捷豹路虎的消息傳出以後，塔塔集團第一時間便表達出了收購的意向。
……
《塔塔集團計劃收購捷豹路虎》這樣一則消息出現在印度時報上，整個印度瞬間沸騰起來。
作為殖民母國一線豪車品牌，捷豹在印度人心中，那可是要超過保時捷和瑪莎拉蒂的存在，是殖民者爸爸牛掰的象征！
如今這個品牌竟然要被印度企業收購，那豈不是顯得我印度人比殖民者爸爸還牛掰！
印度人的民族自信心瞬間爆棚。被殖民一百多年所留下了的自卑感，瞬間轉化為民族主義，整個印度都在為塔塔集團的收購計劃叫好。
報紙上、電視節目上，乃至網絡博客上，立馬充斥起各種吹捧的聲音：
“塔塔收購捷豹路虎，我們印度即將成為汽車製造大國！”
“捷豹是世界上最好的汽車，就應該讓我們印度來生產！”
“在印度捷豹麵前，寶馬奔馳算個渣渣！我麽印度才是南波灣！“
“印度汽車南波灣！”
“以後全會世界都會買印度車！印度南波灣！”
雖然媒體上隻是透露出一個收購計劃，但印度人已經開始意淫，在不久之後，印度就會成為世界第一的汽車生產大國。
印度人的詞典當中，“will”永遠是最常用到的一個單詞。說話的時候帶個“will”，想怎麽吹就怎麽吹！
。
20.4%的馬自達股份，賣了5.4億美金，這麽算起來的話，福特手裏33.4%的馬自達股份，大概是值8.84億美金。
若是遇到感興趣的買家,這33.4%的股份，賣10億美金也不是問題。
馬自達隻是個三線汽車品牌，而捷豹路虎則是豪華品牌，市值顯然要比馬自達的股份貴得多。
1989年，福特花費了25.2億美金收購了捷豹。但那畢竟是1989年的25億美金，購買力可是後世的幾十倍！
不過在當時而言，這筆買賣還是劃算的，八九十年代的捷豹，還是一線豪華品牌中的佼佼者，就d級車而言，捷豹豪華程度還要超過奔馳和寶馬，跟賓利是一個級別的，僅此於勞斯萊斯。
如果你回看八九十年代的老港片，經常會看到很多港島富豪的座駕是立標的捷豹轎車，車頭上的那個立標的小豹子格外顯眼。
那時候的捷豹被視作貴族的象征，與之相比鼎鼎大名的虎頭奔，則是暴發戶或者黑幫大佬所使用。
未來的捷豹在中國算是賣廢了，比較差的口碑，讓捷豹淪落為二線豪華品牌,甚至被冠以“七折豹”的名號。
但是在歐美國家消費者的認知當中,捷豹依舊是一線豪華品牌，完全不遜色與奔馳寶馬,
特別是在原英國殖民地國家,民眾會認為捷豹的豪華程度高於奔馳寶馬,跟保時捷是一個級別的豪車。
就比如英國首相的專屬座駕，便是捷豹汽車，受此影響很多英國官員乘坐的也是捷豹,從而也影響到了其他英聯邦國家。
再比如英國人在結婚的時候，往往會選擇捷豹作為婚車。因為英國人認為，隻有捷豹才能勝任這種莊嚴而正式的場合。就連哈裏王子結婚的時候，選用的都是一款複古款的捷豹敞篷跑車。
所以在1989年，福特公司花費25.2億美元買下了捷豹，相當於是買了一個保時捷同級別的汽車品牌，還是非常劃算的。
至於路虎，則是福特公司在2000年，花了30億美元購買的。
這筆買賣同樣很劃算，因為在當時，稱得上一線豪華品牌suv的，隻有一款路虎攬勝。
美國人是很擅長做大排量車型的，通用旗下的凱迪拉克和福特旗下的林肯，都有豪華型的suv，然而在歐美消費者心目中，最豪華的suv還是路虎攬勝。
就比如英國女王在檢閱部隊的時候，乘坐的就是後車廂改成敞篷的路虎攬勝。而對於歐美國家,特別是那些曾經的英國殖民地,沒有比這更好的廣告了。
而在越野車方麵，路虎衛士也全麵性的吊打其他同類型車。回看一下好萊塢拍的那些探險大片,什麽考古學家、探險家，在荒郊野外開的都是路虎衛士。
福特購買了捷豹和路虎以後，便將這兩個英國豪華品牌整合在了一起，就是今天的捷豹路虎。
後來捷豹路虎被印度的塔塔集團買走，當時的售價是23億美金。也就是說福特公司一共花了55億美金買的捷報路虎，又費盡心思做整合，結果賣了不到一半的價格，顯然是巨虧的。
而若是考慮貨幣的通貨膨脹的話，福特虧的更多，2008年的25億美金，怎麽能跟1989年的25億美金相提並論！
更關鍵的是，出售捷豹路虎的這23億美金，福特公司隻能拿到17億，剩下的6億是給美國汽車工人工會的。
當年福特公司出售捷豹路虎的心理價格是17到20億美金，經過一番討價還價後，已經跟塔塔集團談好了20億美金交易，結果汽車工人工會又出來搞事情，也要從中分一杯羹。
這汽車工人工會也是黑心，對著交易雙方兩邊要好處，最終將捷豹路虎的售價提升到了23億，其中6億美金是給捷豹路虎工廠汽車工人的福利，就是醫療保險、退休金之類的東西。
福特旗下的另一個品牌沃爾沃，同樣是一筆巨虧的投資，1999年福特購買沃爾沃時，花了62億美金，後來賣給吉利的時候，隻賣了18億美金，縮水了三分之一還多。
當年福特汽車有這麽多世界頂級的品牌，得益於他們的全球擴張戰略。
早在八十年代的時候，世界上就流行著一種預言，說未來全球汽車隻會剩下六家，兩家美國公司、兩家歐洲公司，和兩家日本公司。
其他的汽車公司，要麽自己倒閉，要麽被大公司吞並。
實力強大的福特公司，便走上了吞並的其他品牌的道路。從1989年收購捷豹開始，十年的時間裏，福特一共花了200億美金去收購其他品牌。
那個時期的福特也是真的有錢，二十一世紀伊始，福特已經完成了一係列的收購計劃，公司手中握有的現金超過200億美金，這麽多錢根本就不知道該怎麽花。
可惜的是，福特汽車雖然並購了那麽多的汽車品牌，卻不善於經營，這個品牌虧十億，那個品牌虧八億，再給汽車工人工會上繳一筆保護費，經年累月下來，200億也就花光了。
每個被福特收購的品牌，最終都弄的虧損連連，然後再被福特折價賣掉。
……
李衛東提出收購捷豹路虎，的確是驚到了比爾-福特。
捷豹路虎可是一線豪華品牌，這就相當於你跑去大眾集團說，我要收購你們的保時捷。你看大眾的總裁會不會驚了個呆！
若是這總裁脾氣暴躁的話，、直接讓保安把你架出去！
在比爾-福特眼中，李衛東不過是個普通的中國企業家，又不是世界一流的車企，或者是一流財團，買一些馬自達的股份就不錯了，誰給你的勇氣買捷豹路虎？
李衛東在國內的確算是頂尖的實業家，白手起家的經曆堪稱商界傳奇，但是在美國肯定是不夠看的。
美國上百年的商業家族多了去了，年輕的商業新貴更是一抓一大把，李衛東這種並不顯得突出。
更何況福特公司近百年來都是美國企業的代表，即便是美國的商業新貴，都不一定能入得了福特的法眼，又何況是中國企業家呢！
雖然比爾-福特心中嘲諷李衛東自不量力，但作為優秀的企業家，基本的涵養還是有的，隻見他微微一笑，開口說道：
“李先生，捷豹和路虎，本來都是一線的豪華汽車品牌，兩者的各自的市值都有幾十億美金，如今我們將捷豹和路虎整合在一起，其品牌價值可是要超過一百億美金的！”
如果是當年的捷豹和當年的路虎，說一百億美金的品牌價值，還真不是吹牛。可現在的捷豹路虎，說還值一百億美金，那就是瞎掰了。
比爾-福特擺明了是看不起李衛東，故意先開個高價。這就像是未來丈母娘看不起山區來的窮女婿，張口就要一大筆彩禮，讓窮女婿知難而退。
李衛東已然看出了福特的意圖，他微微一笑，開口說道：“福特先生，關於捷豹路虎的百億市值，我不做評論，但據我了解，捷豹路虎品牌可是一直處於虧損狀態啊！
今年捷豹應該會虧損五億美金，而路虎的虧損應該在十億美金左右吧！也就是說，今年捷豹路虎起碼要虧十五億美金！一個年虧損十五億美金的品牌，難道不在福特公司的瘦身計劃中麽？”
聽到李衛東所報出的數據，比爾-福特臉上雖然沒有變化，但心中卻是一緊的。
因為這個數據，不應該被外人知道！
捷豹路虎的虧損情況，福特公司自然是清楚的很，雖然2007年還沒有過去，但是福特公司內部已經對旗下各品牌有了一個盈利的評估。
其中捷豹預估虧損五億美金，路虎預估虧損十億美金，加起來是十五億美金，跟李衛東所說的一模一樣。
這個預估結果，福特公司當然不可能公之於眾，否則的話，福特的股價肯定要下跌，到時候比爾-福特也沒辦法向股東們交代。
然而李衛東卻準確的說出了這個數字，這讓比爾-福特心中猛地一緊。
李衛東之所以知道這個數字，當然是源自於上輩子的記憶。
“這個中國人是有備而來，看來他是真的對捷豹路虎感興趣！”
想到這裏，比爾-福特馬上說道：“李先生，雖然捷豹路虎是一線豪華汽車品牌，但如果價格合適的話，我們並不介意出售這個品牌。”
“等的就是你這句話！”李衛東心中暗道，他馬上伸出了右手，開口說道；“福特先生，既然貴公司有意出售捷豹路虎品牌，那麽我會盡快的派出談判團隊。”
“我也很期待能夠跟李先生達成合作！”比爾-福特很紳士的答道。
送走李衛東後，比爾-福特馬上拿起了桌上的電話，撥通了公關部的電話。
“給各大媒體放消息，就說我們有意出售捷豹路虎品牌！”福特開口吩咐道。
對於福特而言，既然要出售捷豹路虎，那麽多一些潛在的買家，自然要比單一買家強得多。
……
一個年虧損十五億美金的品牌，當然在福特公司的瘦身計劃當中。
況且美國的消費市場並不景氣，這種情況下，消費者肯定會優先購買實用性強的皮卡和廉價的日本轎車，對於豪華車的需求會大幅度降低。
這個時候福特公司握著捷豹路虎這個品牌，隻會越虧越多。
雖然比爾-福特心中看不起李衛東這個中國企業家，但他不可能跟錢過不去，隻要價錢合適，捷豹路虎賣給誰不是賣！
既然比爾-福特願意出售捷豹路虎，李衛東也心滿意足的離開了福特公司。
這種牽扯十幾二十億美金的交易，自然不可能像菜市場買菜那樣一兩句話就能談成，哪怕是雙方都有交易的意願，也要經過很長時間的談判。
這不僅僅是交易捷豹路虎這個品牌，還牽扯到諸如生產廠、銷售網絡等一係列的問題，都需要去一點點的談。
這麽大筆交易，哪怕是談下了百分之一的價格，就是牽扯到上千萬美金，李衛東和福特公司，誰也不是冤大頭，都想著多賺一些。
具體到談判細則，並不需要李衛東和比爾-福特親自出馬，交給專業人士就可以了。
美國擁有全世界最多的律師。美國的律師數量占到全世界的35%。而美國的人口隻占世界的4.3%，也就是35%的律師，來服務4.3%的人口。
而這些律師可不是隻為了打官司的。除了訴訟和民事糾紛之外，美國很多地方都需要用到律師，像是商業投資、證券交易、房屋交易，乃至簽一份勞動合同，有時候都需要律師出馬。
而很多律師事務所，也不僅僅是負責法律事務，還會有商業談判和政治遊說的業務。
兩個企業之間要進行談判，雙方很可能都不用出麵，直接委派自己的律師事務所去做就好了，結果就是兩家律師事務所的人談，談完之後把合同擬定好，其中的法律條文也弄的清清楚楚的，直接給企業簽字。
至於政治遊說，在美國已經形成了產業，遊說公司打著“立法協調員”或者“政府關係事務總監”的名號，去遊說政客，製定對背後金主爸爸有利的政策。
而這些所謂的“立法協調員”、“政府關係事務總監”，都是以律師為主的。律師懂得該如何利用法律，遊走在法律的邊緣，合法的給政客一些好處。
有一些遊說能力出色的律師，在積累一些政治資本以後，還可以去參選議員，進入政壇，向著總統的寶座發起衝刺。
既然美國有的是專業人士，李衛東也犯不著自己親自去談判，他花錢請了專業的律師事務所，將談判的事宜交給了他們。
……
捷豹路虎雖然是一線豪華品牌，但並沒有多少潛在的買家。畢竟福特公司每年都會發布財報，捷豹路虎的虧損是肉眼可見的。
就比如2007年，捷豹虧五億美金，路虎虧十億美金，所以無論誰接盤捷豹路虎，都先虧十五億美金。
再加上次貸危機的緣故，各品牌的汽車銷量都在下降，大家的日子都不好過，要勒緊褲腰帶過日子，自然也就罕有接盤俠。
然而也有頭鐵的買家對於捷豹路虎非常感興趣，那就是印度的塔塔集團。
塔塔集團是印度最大的商業集團，創立於1868年，論起曆史底蘊的話，比很多歐美企業都要老一些。
塔塔集團是做買辦起家的，老塔塔在英國全侵略伊朗和埃塞俄比亞的時候，為英軍提供軍需品，從而攢下了第一桶金。
後來塔塔開始涉足紡織業和鋼鐵業，而在英國殖民之下，印度本土的民族資本家是很難發展起來的。
但是塔塔公司運氣比較好，當時的有印度恰好爆發了抵製洋貨的運動，印度老百姓寧願買劣質的本土產品，也不買進口貨，塔塔公司也因此得以立足。
接下來又趕上第一次世界大戰，英國人需要鋼材來製造武器，卡卡公司得到了大量的訂單，成為了印度一流的大企業。
二十世紀三十年代初的時候，日本工業逐漸發展起來，開始向全世界傾銷鋼鐵，這也侵犯了英國人的利益。英國人為了對抗日本人，開始大力的扶持塔塔公司，塔塔的鋼鐵也在印度市場取得了壟斷地位。
同時塔塔公司開始涉足水電、煤炭、航空等領域，印度航空公司就是塔塔建立起來的。當英國殖民者離開印度的時候，塔塔已經是全印度最大的企業了。
二十世紀六十年代的時候，塔塔開始積極拓展海外業務，他們首先從谘詢服務公司開始，逐漸的向其他行業延伸業務，逐漸發展成了今日的塔塔集團。
作為一家印度企業，塔塔公司對於前殖民母國英國，有著特殊的情感，塔塔也非常熱衷於收購英國的企業，就比如塔塔憑借著收購英國鋼鐵巨頭康力斯集團，成為了世界第五大鋼鐵製造商。
或許對於印度人來說，收購了英國的企業，會有一種騎在殖民母國頭上的感覺，當年的奴隸翻身把歌唱，這樣比較能夠提振印度人的民族自信心。
因此當福特打算出售捷豹路虎的消息傳出以後，塔塔集團第一時間便表達出了收購的意向。
……
《塔塔集團計劃收購捷豹路虎》這樣一則消息出現在印度時報上，整個印度瞬間沸騰起來。
作為殖民母國一線豪車品牌，捷豹在印度人心中，那可是要超過保時捷和瑪莎拉蒂的存在，是殖民者爸爸牛掰的象征！
如今這個品牌竟然要被印度企業收購，那豈不是顯得我印度人比殖民者爸爸還牛掰！
印度人的民族自信心瞬間爆棚。被殖民一百多年所留下了的自卑感，瞬間轉化為民族主義，整個印度都在為塔塔集團的收購計劃叫好。
報紙上、電視節目上，乃至網絡博客上，立馬充斥起各種吹捧的聲音：
“塔塔收購捷豹路虎，我們印度即將成為汽車製造大國！”
“捷豹是世界上最好的汽車，就應該讓我們印度來生產！”
“在印度捷豹麵前，寶馬奔馳算個渣渣！我麽印度才是南波灣！“
“印度汽車南波灣！”
“以後全會世界都會買印度車！印度南波灣！”
雖然媒體上隻是透露出一個收購計劃，但印度人已經開始意淫，在不久之後，印度就會成為世界第一的汽車生產大國。
印度人的詞典當中，“will”永遠是最常用到的一個單詞。說話的時候帶個“will”，想怎麽吹就怎麽吹！
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