即便有“強人工智能”輔助，終究也隻是幹活的，一切權衡、決策，都要自己去應付。
越是到這種時候，時間流逝的感覺，越是強烈，也不知是因為身體與腦神經係統的衰老，讓時間感變差，還是每一天的日程安排的太密集，總之，方然的確能覺察到，與年輕時相比，現在的一天，一星期，乃至一個月，似乎都快了很多。
隨年齡的增長，時間流逝感會越來越弱，一轉眼，就會覺得時間飛快，這是普遍存在的現象。
生活中一旦覺察到這點，對普通人，多少就會心生感慨與幾分緊迫，站在永生的門檻前，方然則沒有惴惴不安的感覺，他隻是偶爾回憶起過去，想起很多年前，那站在冰冷冷院子裏，看著煙囪裏滾滾黑煙的孩童。
從五歲時起，一轉眼，已經五十多年過去了。
人的一生，倘若拘囿於舊時代的條件，至此已是黃昏，一些人或許忐忑不安、因死亡臨近而恐懼。
另有一些人，則沉浸在工作、家庭與愛好之中，拒絕凝視那宿命般的未來。
不論對前景持什麽樣的態度，有一點是不會變，
該來的結局總是會來，
誰也逃不脫。
但是身為阿達民，或者，身為這時代的一個普通人類，同樣感受時間流逝，歲月如梭，當死亡的冰冷氣息被阻擋，乃至於有可能就此消弭，五十七歲的男人就有一點迷惘，不知道、且也沒有任何經驗可供借鑒，
不知道自己，該怎樣麵對這漫長，且，或許將會沒有盡頭的人生路。
五十七歲，年過半百的年紀，這怎麽說也不算是一種高齡，尤其是在現代社會。
不過，想象那必將經曆的未來，稍微摹想一下自己今後的人生，一百年，兩百年，乃至一千年那樣久，奔流不息的時間長河，便呈現在眼前。
那景象，比疾馳的時間列車更震撼，
更讓人意識到自己置身其間的，是一種怎樣神奇、又多麽寶貴的經曆。
列車疾馳，永遠不會停歇，而現在，身為蓋亞管理員的自己，應該已站在了長長列車的第一節，或許就站在列車最前端的位置，透過車窗，向前眺望，卻隻能看到無邊無際的灰蒙蒙，與氤氳彌漫的光亮。
未來，的確是存在的，但身在此時此刻，
卻永遠都無法看清那一切。
所以人生就是這樣了嗎，在掙脫死亡陰影的籠罩之後，漫長的人生中，唯一真正值得為之努力的，便是探尋未知，追尋人類自古以來的最高理想。
向著茫茫宇宙，向著廣闊浩渺的未知世界，探索，發現，直到時間的盡頭，
這，才是死亡畫皮下，那人生一世的本相。
想法，每次回憶過去，大抵總會在天馬行空中結束，繼而投入工作。
但，也並不是每一次回憶，都充滿摹想，有時候，方然也會想起那些具體的人生經曆，回憶起某段時期，回想起某個畫麵，甚而，
回憶起曾經曆過，並在心頭留下些許痕跡的一切。
正由於這種回憶，讓阿達民在忙碌之餘，仍然抽出時間，在西曆1510年秋季的某一天，驅使“替身”前往南大陸某地。
布宜諾斯艾利斯，單看名字，會讓人想起風光秀麗的海岸線。
但今天，和蓋亞表麵的類似地點一樣，原先分布著建築物的ama_470研發機構，已被廢棄，工程機械與工程機器人時而出沒，尋找可用之物，並在距離舊址不到十公裏的內陸，建設嶄新的地下城市。
ama_470的代號，也被更新為g_541，
象形文名稱“秋分”。
動用大批工程機械，與“盤古”麾下的南大陸apos_ai，“秋分”地下城的規模與總體規劃，與其他定位類似的城市一致，設計容量約200，000。
二十萬人，單看人口規模，並不是一座大型城市，至少在人口密集的舊時代是這樣，但“秋分”城的規劃麵積卻十分龐大，占地約1，000平方公裏，換算人口密度僅為兩百左右，僅相當於舊時代城區人口密度均值的十分之一。
一般而言，人口密度越低，城市的居住舒適性越好，在新時代科技的加持下就更是如此。
不過，上千平方公裏的城市建設，從零開始、嶄新規劃，顯然是浩大的工程，即便以全自動體係來完成，到1510年秋，總體施工進度也僅完成約1%。
考慮到迄今為止，施工已連續進行了六個月，抵達此地的阿達民一算便知，
這座城市恐怕要五十年後，才能竣工。
五十年，倘若沒有永生的手段，“秋分”等於就和自己、乃至這時代的大多數人沒什麽關係了，他這樣想。
一邊思索，一邊驅使“替身”走下旋翼機，搭乘隆隆作響的工程車輛穿過隧道入口，進入正在施工的地下部分，眼前所見的，完全是龐大而略顯粗糙的支持結構，百分之一的施工進度意味著“秋分”的地上部分還未開工，到處都還是毛坯。
在“替身機器”內，asa為阿達民呈現出設計圖，方然對照著看了幾眼。
浩劫後的蓋亞，u看書 .百廢待興的人類文明，資源、能源乃至科技人才，都很寶貴，如何分配各項工程是一樁慎重的決策。
所以對“秋分”這樣的新城市，方然的設想，是按“不計成本的高標準”，而在建設時，則充分考慮到輕重緩急，目前隻在南大陸、北大陸、西大陸與南方大陸開工四座，一邊建設、一邊完善規劃設計。
很顯然，不論“秋分”城，還是其他三座新城市，都不為解決眼前的民眾安置。
統一蓋亞已接近一年，現在，蓋亞表麵的近三千萬民眾，已百分之百被遷入安全係數更高的地下城市內，地麵定居點幾乎完全廢棄，以杜絕各類意外與事故。
而全新設計的“秋分”，則在龐大的地下結構之上，構築城市主體，
在“行星防禦體係”建成後，才能投入使用。
一座占地上千平方公裏的城市，從無到有的建立起來，工程量很大，但這並不是apos體係連續施工半年，才推進到1%的主要原因。
越是到這種時候，時間流逝的感覺，越是強烈，也不知是因為身體與腦神經係統的衰老，讓時間感變差，還是每一天的日程安排的太密集，總之，方然的確能覺察到，與年輕時相比，現在的一天，一星期，乃至一個月，似乎都快了很多。
隨年齡的增長，時間流逝感會越來越弱，一轉眼，就會覺得時間飛快，這是普遍存在的現象。
生活中一旦覺察到這點，對普通人，多少就會心生感慨與幾分緊迫，站在永生的門檻前，方然則沒有惴惴不安的感覺，他隻是偶爾回憶起過去，想起很多年前，那站在冰冷冷院子裏，看著煙囪裏滾滾黑煙的孩童。
從五歲時起，一轉眼，已經五十多年過去了。
人的一生，倘若拘囿於舊時代的條件，至此已是黃昏，一些人或許忐忑不安、因死亡臨近而恐懼。
另有一些人，則沉浸在工作、家庭與愛好之中，拒絕凝視那宿命般的未來。
不論對前景持什麽樣的態度，有一點是不會變，
該來的結局總是會來，
誰也逃不脫。
但是身為阿達民，或者，身為這時代的一個普通人類，同樣感受時間流逝，歲月如梭，當死亡的冰冷氣息被阻擋，乃至於有可能就此消弭，五十七歲的男人就有一點迷惘，不知道、且也沒有任何經驗可供借鑒，
不知道自己，該怎樣麵對這漫長，且，或許將會沒有盡頭的人生路。
五十七歲，年過半百的年紀，這怎麽說也不算是一種高齡，尤其是在現代社會。
不過，想象那必將經曆的未來，稍微摹想一下自己今後的人生，一百年，兩百年，乃至一千年那樣久，奔流不息的時間長河，便呈現在眼前。
那景象，比疾馳的時間列車更震撼，
更讓人意識到自己置身其間的，是一種怎樣神奇、又多麽寶貴的經曆。
列車疾馳，永遠不會停歇，而現在，身為蓋亞管理員的自己，應該已站在了長長列車的第一節，或許就站在列車最前端的位置，透過車窗，向前眺望，卻隻能看到無邊無際的灰蒙蒙，與氤氳彌漫的光亮。
未來，的確是存在的，但身在此時此刻，
卻永遠都無法看清那一切。
所以人生就是這樣了嗎，在掙脫死亡陰影的籠罩之後，漫長的人生中，唯一真正值得為之努力的，便是探尋未知，追尋人類自古以來的最高理想。
向著茫茫宇宙，向著廣闊浩渺的未知世界，探索，發現，直到時間的盡頭，
這，才是死亡畫皮下，那人生一世的本相。
想法，每次回憶過去，大抵總會在天馬行空中結束，繼而投入工作。
但，也並不是每一次回憶，都充滿摹想，有時候，方然也會想起那些具體的人生經曆，回憶起某段時期，回想起某個畫麵，甚而，
回憶起曾經曆過，並在心頭留下些許痕跡的一切。
正由於這種回憶，讓阿達民在忙碌之餘，仍然抽出時間，在西曆1510年秋季的某一天，驅使“替身”前往南大陸某地。
布宜諾斯艾利斯，單看名字，會讓人想起風光秀麗的海岸線。
但今天，和蓋亞表麵的類似地點一樣，原先分布著建築物的ama_470研發機構，已被廢棄，工程機械與工程機器人時而出沒，尋找可用之物，並在距離舊址不到十公裏的內陸，建設嶄新的地下城市。
ama_470的代號，也被更新為g_541，
象形文名稱“秋分”。
動用大批工程機械，與“盤古”麾下的南大陸apos_ai，“秋分”地下城的規模與總體規劃，與其他定位類似的城市一致，設計容量約200，000。
二十萬人，單看人口規模，並不是一座大型城市，至少在人口密集的舊時代是這樣，但“秋分”城的規劃麵積卻十分龐大，占地約1，000平方公裏，換算人口密度僅為兩百左右，僅相當於舊時代城區人口密度均值的十分之一。
一般而言，人口密度越低，城市的居住舒適性越好，在新時代科技的加持下就更是如此。
不過，上千平方公裏的城市建設，從零開始、嶄新規劃，顯然是浩大的工程，即便以全自動體係來完成，到1510年秋，總體施工進度也僅完成約1%。
考慮到迄今為止，施工已連續進行了六個月，抵達此地的阿達民一算便知，
這座城市恐怕要五十年後，才能竣工。
五十年，倘若沒有永生的手段，“秋分”等於就和自己、乃至這時代的大多數人沒什麽關係了，他這樣想。
一邊思索，一邊驅使“替身”走下旋翼機，搭乘隆隆作響的工程車輛穿過隧道入口，進入正在施工的地下部分，眼前所見的，完全是龐大而略顯粗糙的支持結構，百分之一的施工進度意味著“秋分”的地上部分還未開工，到處都還是毛坯。
在“替身機器”內，asa為阿達民呈現出設計圖，方然對照著看了幾眼。
浩劫後的蓋亞，u看書 .百廢待興的人類文明，資源、能源乃至科技人才，都很寶貴，如何分配各項工程是一樁慎重的決策。
所以對“秋分”這樣的新城市，方然的設想，是按“不計成本的高標準”，而在建設時，則充分考慮到輕重緩急，目前隻在南大陸、北大陸、西大陸與南方大陸開工四座，一邊建設、一邊完善規劃設計。
很顯然，不論“秋分”城，還是其他三座新城市，都不為解決眼前的民眾安置。
統一蓋亞已接近一年，現在，蓋亞表麵的近三千萬民眾，已百分之百被遷入安全係數更高的地下城市內，地麵定居點幾乎完全廢棄，以杜絕各類意外與事故。
而全新設計的“秋分”，則在龐大的地下結構之上，構築城市主體，
在“行星防禦體係”建成後，才能投入使用。
一座占地上千平方公裏的城市，從無到有的建立起來，工程量很大，但這並不是apos體係連續施工半年，才推進到1%的主要原因。