梵羅國突然向巴鐵開戰，而且是不宣而戰，要說也沒有什麽好奇怪的，帝國上下對此是早有準備，不然巴鐵也不可能在開戰之後穩住陣腳，在爭奪製空權的戰鬥當中給予梵羅空軍迎頭痛擊。
隻是，淩晨的大勝不止是巴鐵空軍的功勞。
在迪迦拉遇刺之後，帝國就開始加強在巴鐵的軍事部署，尤其在現代戰爭中起決定性作用的空中力量。
到戰爭爆發的時候，部署在巴鐵的“指-8c”已經由8架增加到12架。
如此一來，就能夠在北部的伊堡，南部的卡拉奇與西部的奎達各部署4架，確保全天不間斷升空巡邏。關鍵是，部署在奎達的4架充當戰略預備隊，用來填補南北兩個主要防線的漏洞。
任何時候都有3架“指-8c”在空中巡邏。
“指-8c”搭載的雷達，對在高空飛行的戰術飛機，也就是rcs值在5平方米左右的空中目標的探測距離，最多能達到550千米，即便是對低空飛行的戰術飛機，探測距離也不會低於350千米。
在理論上，“指-8c”的監視範圍在40萬平方千米到100萬平方千米之間。
巴鐵的國土麵積不到80萬平方千米，大體呈現東北到西南走向，3架大型預警機可以說是綽綽有餘。因為與梵羅國的邊境長度在1000千米左右，所以隻需要2架“指-8c”靠前部署就能完成戰略預警任務。第三架“指-8c”能靠後部署，增加戰術靈活性，提高預警係統的生存能力。
最先發現異常的就是在伊堡上空巡邏的那架“指-8c”。
4日淩晨，執行首輪突擊任務的梵羅戰鬥機從基地起飛之後不久，就被“指-8c”探測到了。
確認升空的梵羅戰機遠遠超過日常訓練的規模，“指-8c”的指揮官立即發出了警報。
隨後，在短短15分鍾之內，處於戰備狀態的近百架巴鐵戰鬥機全數升空，其他巴鐵戰機也開始為出擊做準備。
也就是說，梵羅的作戰飛機還在組織編隊，巴鐵戰鬥機就做好了戰鬥準備。
巴鐵空軍的反應如此的神速，關鍵就是在東方集團內部，早就統一了情報、通信與指揮體係。帝國空軍掌握的情報，同步傳輸給巴鐵空軍，而且在進入戰爭狀態之後，帝國空軍還能直接向巴鐵空軍作戰部隊下達命令，以縮短在決策環節使用的時間，加快作戰部隊的反應速度，並提高作戰效率。
這套扁平化的指揮體係，其實是第三輪軍事改革的碩果之一。
當然，還算不上完全與徹底。
受技術手段的限製，帝國軍方並沒有想過實現全部改革目的，很多涉及到尖端技術的軍事改革將推遲到下一輪軍事改革。這其中，就包括代號“反射弧”的戰區通信指揮係統。該係統在建成後，戰區司令能直接向班排指揮官下達命令，並且直接調取士兵在前線戰場上獲得的信息。
因為太過超前，有太多技術門檻需要跨越，所以“反射弧”的研製工作是一拖再拖。
按最新的計劃，能在新曆155年拿出樣品，就很不錯了。
所幸，現在這套代號“傳聲筒”的指揮係統超越了所有對手，而且大幅度領先。
在過去幾年裏，每年都會在巴鐵進行幾次聯合演習，比如代號“和平之翼”的東方集團空軍聯訓聯演。也就是通過這些演習，巴鐵空軍率先完成了指揮機構調整，融入到東方聯軍指揮體係當中。
不過，這並非全部。
在巴鐵的戰鬥機升空前，還發生了一件重要的事情。
部署在巴沙瓦與卡拉奇的2架“偵-29c”相繼升空，並且在大約30分鍾之後，跟靠前部署的“指-8c”匯合。
這兩架大型電子偵察機，也就是電子戰機，才是真正的“關鍵先生”。
因為大型電子戰機的使用強度遠比不上預警機，所以“偵-29”係列總共不到30架，還沒有“指-8”的一半。
至於價值，“偵-29c”絕對不在“指-8c”之下。
在高強度的空中戰鬥中，電子戰機甚至比預警機更重要。
說得直接一點，跟差一個級別的對手，比如梵羅國交戰，“偵-29c”這樣的大型電子戰機能夠讓附近300千米範圍內的敵機全都變成瞎子。如果適當的縮小幹擾範圍，比如把幹擾區域的扇麵減小到5度，幹擾距離能翻倍達到600千米，也就能對敵人的大型預警機進行壓製式電子幹擾。
設計“偵-29c”的時候，帝國空軍針對的是迢曼空軍與紐蘭空軍，並根據假想敵提出了戰術性能指標。
帝國空軍所針對的，主要是紐蘭空軍的e-3“望樓”大型預警機。
梵羅空軍就有幾架“望樓”。
在新曆140年，也就是e-3a列裝紐蘭空軍2年之後，梵羅空軍憑借良好關係獲得了一架e-3a。按照當時的規劃，梵羅國將在未來10年之內用30億紐幣采購8架e-3a，打造兩套空中預警與指揮係統。
可惜的是，梵羅國是典型的眼高手低。
僅僅幾個月後，那架紐蘭空軍租借給梵羅空軍測試使用e-3a就失事墜毀，不但預警機徹底燒毀，搭載的20多名機組成員無一幸免。關鍵是，這架e-3a在紐蘭空軍名下，在空難中喪生的機組成員，有13名紐蘭空軍的官兵，其中一個還是德州參議員，參議院軍事委員會主席的侄子。
當時送e-3a去梵羅國進行測試飛行，就是為了推銷這種大型預警機，幫助軍火商拿到天價訂單。
此事直接導致紐蘭空軍參謀長與國防部長引咎辭職。
事後查明，導致失事的原因，竟然是梵羅空軍的保障人員在做維護的時候，少加了三分之一的液壓油，並且用廢油冒充，導致液壓係統的管道堵塞，沒達到工作所需壓力，使得控製舵麵的液壓機構無法正常工作，最終導致e-3a在緊急迫降的時候，因為主要氣動舵麵失靈而墜毀。
關鍵還有，那些液壓油被保障人員以15000千盧比，也就是不到1000紐幣的價格賣給了廢品收購商。
為了幾百紐幣，導致價值近3億紐幣的e-3a墜毀，恐怕也隻有梵羅空軍做得出來。
雖熱主要涉事人員都遭到了嚴懲，帶頭的軍官被判處15年監禁，但是此事造成的影響一直延續到新曆147年。
也就是到了這一年，紐蘭當局才批準了向梵羅國出口e-3的軍售合同。
這比原定計劃整整晚了7年！
隻是，出口的不再是e-3a，而是改善了信號處理能力的e-3b，準確的說是e-3b的出口型號。與紐蘭空軍的e-3b相比，出口給梵羅國的e-3bi保留了完整的對空探測能力，隻是減少了2套數據通信設備，增加了語音通信頻道，並且增加了專門的空勤軍官休息艙，以便適應梵羅空軍的特殊要求。
原因也很簡單：梵羅空軍的主力作戰飛機，除了在新曆140年之後引進的f-15與f-16係列之外，其他的作戰飛機都沒有配備數據鏈，依然是由指揮員通過語音通信設備下達作戰指令。
此外，梵羅空軍沒有為其他作戰飛機增加數據鏈設備的安排。
要說的話，梵羅空軍一直沒有升級改造現役作戰飛機的傳統。
其實，這也是“常態”。
幾乎所有出口梵羅國的武器裝備，都需要進行改進，才能為梵羅軍隊所用。
拿陸軍的主戰坦克來說，梵羅國自研的“阿瓊1”其實就是采用了柴油發動機，並且縮小了一圈，把戰鬥重量減輕到44噸的m1。“縮水”的主要原因，其實是梵羅國境內的公路橋梁的通行能力幾乎都在45噸以內，也就必須把主戰坦克的重量控製在45噸以內，不然沒辦法進行戰場機動。
由此導致的結果是，“阿瓊1”的防護性能就連第二代的m60a3都比不上！
到了“阿瓊2”，梵羅陸軍放開了重量指標，提高到了m1a1的水準，而且用上了從紐蘭共和國引進的120毫米滑膛炮。問題是，梵羅陸軍堅持采用柴油發動機，最後選擇布蘭王國為“挑戰者”開發的動力係統，並且堅持在本土生產。結果是，因為國產動力總成的性能指標一直沒有達到要求，所以“阿瓊2”在研製了近10年之後，依然隻有10多台樣車，沒有人知道能在什麽時候量產。
當然，梵羅空軍也好不到哪裏去。
在獲得了f-16a/b之後，梵羅空軍原本能引進f-16c/d，甚至可以購買生產線，從而在本土生產。隻可惜，不知道是哪根筋出了問題，梵羅空軍堅持使用國產輕型戰鬥機，還要求比f-16a/b更便宜，也就是更小的戰鬥機，因此放棄f-16a/b使用的f-100發動機，轉而選擇f/a-18a/b使用的f-404發動機為lca，即“先進輕型戰鬥機”的動力。研製了幾年，這種戰鬥機連圖紙都沒有出全！
不過，e-3bi確實大幅增強了梵羅空軍的作戰能力。
到大戰爆發前，梵羅空軍就已獲得6架e-3bi，另外2架也已經完成總裝，在測試之後就能交付。
此外，紐蘭空軍還在梵羅國部署了4架更先進的e-3c。
其實，這些e-3c原本計劃賣給布蘭王國，隻是受到迢曼帝國的阻撓，以及布蘭皇家空軍無法提供相應的保證，即禁止迢曼空軍的人員接觸使用e-3c，所以在紐蘭當局一直沒有批準出口合同。
結果就是，生產出來的10架e-3c全都交給紐蘭空軍使用。
跟e-3b相比，e-3c主要增強了電磁對抗，也就是抗幹擾的性能，增加了幾套用來聯係地麵指揮部的通信設備。
紐蘭空軍的4架e-3c部署在梵羅國南部地區，主要任務是監視迪戈基地。
主要威脅，就是那6架e-3bi。
其實，這也是帝國空軍向巴鐵增派4架“偵-29c”的關鍵原因。
在隨後的戰鬥當中，2架“偵-29c”讓梵羅空軍出動的2架e-3bi成了睜眼瞎，全程沒能發揮應有的作用。
等到梵羅空軍反應過來，並緊急增派2架e-3bi的時候，空戰已經進入到收尾階段。
在“指-8c”與“偵-29c”的協助下，巴鐵空軍100多架戰鬥機，不但頂住了梵羅空軍的近千架戰機，還在大約2個小時的戰鬥當中，取得擊落敵機86架，自身無一損失的輝煌戰果。
當然，“無一損失”其實是宣傳用詞。
在當天淩晨的空戰當中，巴鐵空軍至少有11架戰鬥機在空戰當中被梵羅空軍的戰鬥機擊落，此外還有17架戰鬥機在返航途中墜毀或者是在返航之後報廢，總計有22名飛行員在戰鬥中犧牲或失蹤。
跟取得的戰果相比，巴鐵空軍的損失完全可以接受。
按巴鐵空軍提供的戰報，在擊落的86架敵機當中，至少有34架是f-15a/b，還有28架是f-16a/b。關鍵是，還有數十個戰果無法確認。那些敵機全都是巴鐵戰鬥機用中程空空導彈，在視覺距離之外擊落，而且全都墜毀在梵羅國的境內，沒辦法取證，隻有飛行員的單方麵證詞。
不過，最為重要的，其實是粉碎了梵羅空軍的首輪突襲行動！
梵羅空軍出動了近千架作戰飛機，肯定打算通過第一輪空中打擊，徹底摧毀巴鐵空軍與防空係統，奪取戰場製空權，然後通過空中打擊摧毀巴鐵的邊境防線，再協助地麵部隊攻入巴鐵境內。
按照這套戰術，梵羅軍隊能夠全程掌握戰場主動權。
隻要推進迅速，甚至有望趕在梁夏帝國的援軍到達之前，打下巴鐵的首都伊堡，以及頭號港口城市卡拉奇。
從戰略的角度來看，占領這兩座城市，基本上穩操勝券。
當然，關鍵就是第一輪空中突擊。
不然的話，梵羅空軍也不會一口氣出動一大半作戰飛機！
可惜的是，在巴鐵空軍的強勢阻擊下，特別是在前出奪取製空權的f-15a/b與f-16a/b機群被擊潰後，跟在後麵的攻擊機群失去掩護，幾乎都在遭到巴鐵戰鬥機攔截之後，提前丟掉了炸彈。
少數幾個不怕死的機群，也在進入巴鐵領空前被巴鐵戰鬥機擊落。
這裏，還有一個非常關鍵的因素。u看書 .kashu.cm
在9月份，巴鐵空軍獲得了1500枚kk-12a中程空對空導彈，還對“戰-10ap”進行了改進，主要是更新了火控雷達的軟件係統，並加裝了數據鏈設備，由此獲得使用kk-12a的能力。
帝國空軍的“戰-10”係列戰鬥機也在做類似的改進。
也就是擁有性能先進的kk-12a，巴鐵的“戰-10ap”才能在空戰當中，戰勝性能更加強大的f-15a/b。要知道，kk-12a能夠攔截60千米外的戰鬥機，而f-15a/b使用的aim-7f“麻雀”導彈，對戰鬥機的攔截距離往往連30千米都沒有。更何況，f-15a/b機群全程遭到電磁壓製。
其實，梵羅空軍的很多攻擊機就是在遭到電磁壓製，無法獲得準確的戰場信息之後，放棄了突擊行動。
不要看梵羅飛行員的技戰術能力不怎麽樣，可是在生死抉擇麵前，那是非常的精明。
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隻是，淩晨的大勝不止是巴鐵空軍的功勞。
在迪迦拉遇刺之後，帝國就開始加強在巴鐵的軍事部署，尤其在現代戰爭中起決定性作用的空中力量。
到戰爭爆發的時候，部署在巴鐵的“指-8c”已經由8架增加到12架。
如此一來，就能夠在北部的伊堡，南部的卡拉奇與西部的奎達各部署4架，確保全天不間斷升空巡邏。關鍵是，部署在奎達的4架充當戰略預備隊，用來填補南北兩個主要防線的漏洞。
任何時候都有3架“指-8c”在空中巡邏。
“指-8c”搭載的雷達，對在高空飛行的戰術飛機，也就是rcs值在5平方米左右的空中目標的探測距離，最多能達到550千米，即便是對低空飛行的戰術飛機，探測距離也不會低於350千米。
在理論上，“指-8c”的監視範圍在40萬平方千米到100萬平方千米之間。
巴鐵的國土麵積不到80萬平方千米，大體呈現東北到西南走向，3架大型預警機可以說是綽綽有餘。因為與梵羅國的邊境長度在1000千米左右，所以隻需要2架“指-8c”靠前部署就能完成戰略預警任務。第三架“指-8c”能靠後部署，增加戰術靈活性，提高預警係統的生存能力。
最先發現異常的就是在伊堡上空巡邏的那架“指-8c”。
4日淩晨，執行首輪突擊任務的梵羅戰鬥機從基地起飛之後不久，就被“指-8c”探測到了。
確認升空的梵羅戰機遠遠超過日常訓練的規模，“指-8c”的指揮官立即發出了警報。
隨後，在短短15分鍾之內，處於戰備狀態的近百架巴鐵戰鬥機全數升空，其他巴鐵戰機也開始為出擊做準備。
也就是說，梵羅的作戰飛機還在組織編隊，巴鐵戰鬥機就做好了戰鬥準備。
巴鐵空軍的反應如此的神速，關鍵就是在東方集團內部，早就統一了情報、通信與指揮體係。帝國空軍掌握的情報，同步傳輸給巴鐵空軍，而且在進入戰爭狀態之後，帝國空軍還能直接向巴鐵空軍作戰部隊下達命令，以縮短在決策環節使用的時間，加快作戰部隊的反應速度，並提高作戰效率。
這套扁平化的指揮體係，其實是第三輪軍事改革的碩果之一。
當然，還算不上完全與徹底。
受技術手段的限製，帝國軍方並沒有想過實現全部改革目的，很多涉及到尖端技術的軍事改革將推遲到下一輪軍事改革。這其中，就包括代號“反射弧”的戰區通信指揮係統。該係統在建成後，戰區司令能直接向班排指揮官下達命令，並且直接調取士兵在前線戰場上獲得的信息。
因為太過超前，有太多技術門檻需要跨越，所以“反射弧”的研製工作是一拖再拖。
按最新的計劃，能在新曆155年拿出樣品，就很不錯了。
所幸，現在這套代號“傳聲筒”的指揮係統超越了所有對手，而且大幅度領先。
在過去幾年裏，每年都會在巴鐵進行幾次聯合演習，比如代號“和平之翼”的東方集團空軍聯訓聯演。也就是通過這些演習，巴鐵空軍率先完成了指揮機構調整，融入到東方聯軍指揮體係當中。
不過，這並非全部。
在巴鐵的戰鬥機升空前，還發生了一件重要的事情。
部署在巴沙瓦與卡拉奇的2架“偵-29c”相繼升空，並且在大約30分鍾之後，跟靠前部署的“指-8c”匯合。
這兩架大型電子偵察機，也就是電子戰機，才是真正的“關鍵先生”。
因為大型電子戰機的使用強度遠比不上預警機，所以“偵-29”係列總共不到30架，還沒有“指-8”的一半。
至於價值，“偵-29c”絕對不在“指-8c”之下。
在高強度的空中戰鬥中，電子戰機甚至比預警機更重要。
說得直接一點，跟差一個級別的對手，比如梵羅國交戰，“偵-29c”這樣的大型電子戰機能夠讓附近300千米範圍內的敵機全都變成瞎子。如果適當的縮小幹擾範圍，比如把幹擾區域的扇麵減小到5度，幹擾距離能翻倍達到600千米，也就能對敵人的大型預警機進行壓製式電子幹擾。
設計“偵-29c”的時候，帝國空軍針對的是迢曼空軍與紐蘭空軍，並根據假想敵提出了戰術性能指標。
帝國空軍所針對的，主要是紐蘭空軍的e-3“望樓”大型預警機。
梵羅空軍就有幾架“望樓”。
在新曆140年，也就是e-3a列裝紐蘭空軍2年之後，梵羅空軍憑借良好關係獲得了一架e-3a。按照當時的規劃，梵羅國將在未來10年之內用30億紐幣采購8架e-3a，打造兩套空中預警與指揮係統。
可惜的是，梵羅國是典型的眼高手低。
僅僅幾個月後，那架紐蘭空軍租借給梵羅空軍測試使用e-3a就失事墜毀，不但預警機徹底燒毀，搭載的20多名機組成員無一幸免。關鍵是，這架e-3a在紐蘭空軍名下，在空難中喪生的機組成員，有13名紐蘭空軍的官兵，其中一個還是德州參議員，參議院軍事委員會主席的侄子。
當時送e-3a去梵羅國進行測試飛行，就是為了推銷這種大型預警機，幫助軍火商拿到天價訂單。
此事直接導致紐蘭空軍參謀長與國防部長引咎辭職。
事後查明，導致失事的原因，竟然是梵羅空軍的保障人員在做維護的時候，少加了三分之一的液壓油，並且用廢油冒充，導致液壓係統的管道堵塞，沒達到工作所需壓力，使得控製舵麵的液壓機構無法正常工作，最終導致e-3a在緊急迫降的時候，因為主要氣動舵麵失靈而墜毀。
關鍵還有，那些液壓油被保障人員以15000千盧比，也就是不到1000紐幣的價格賣給了廢品收購商。
為了幾百紐幣，導致價值近3億紐幣的e-3a墜毀，恐怕也隻有梵羅空軍做得出來。
雖熱主要涉事人員都遭到了嚴懲，帶頭的軍官被判處15年監禁，但是此事造成的影響一直延續到新曆147年。
也就是到了這一年，紐蘭當局才批準了向梵羅國出口e-3的軍售合同。
這比原定計劃整整晚了7年！
隻是，出口的不再是e-3a，而是改善了信號處理能力的e-3b，準確的說是e-3b的出口型號。與紐蘭空軍的e-3b相比，出口給梵羅國的e-3bi保留了完整的對空探測能力，隻是減少了2套數據通信設備，增加了語音通信頻道，並且增加了專門的空勤軍官休息艙，以便適應梵羅空軍的特殊要求。
原因也很簡單：梵羅空軍的主力作戰飛機，除了在新曆140年之後引進的f-15與f-16係列之外，其他的作戰飛機都沒有配備數據鏈，依然是由指揮員通過語音通信設備下達作戰指令。
此外，梵羅空軍沒有為其他作戰飛機增加數據鏈設備的安排。
要說的話，梵羅空軍一直沒有升級改造現役作戰飛機的傳統。
其實，這也是“常態”。
幾乎所有出口梵羅國的武器裝備，都需要進行改進，才能為梵羅軍隊所用。
拿陸軍的主戰坦克來說，梵羅國自研的“阿瓊1”其實就是采用了柴油發動機，並且縮小了一圈，把戰鬥重量減輕到44噸的m1。“縮水”的主要原因，其實是梵羅國境內的公路橋梁的通行能力幾乎都在45噸以內，也就必須把主戰坦克的重量控製在45噸以內，不然沒辦法進行戰場機動。
由此導致的結果是，“阿瓊1”的防護性能就連第二代的m60a3都比不上！
到了“阿瓊2”，梵羅陸軍放開了重量指標，提高到了m1a1的水準，而且用上了從紐蘭共和國引進的120毫米滑膛炮。問題是，梵羅陸軍堅持采用柴油發動機，最後選擇布蘭王國為“挑戰者”開發的動力係統，並且堅持在本土生產。結果是，因為國產動力總成的性能指標一直沒有達到要求，所以“阿瓊2”在研製了近10年之後，依然隻有10多台樣車，沒有人知道能在什麽時候量產。
當然，梵羅空軍也好不到哪裏去。
在獲得了f-16a/b之後，梵羅空軍原本能引進f-16c/d，甚至可以購買生產線，從而在本土生產。隻可惜，不知道是哪根筋出了問題，梵羅空軍堅持使用國產輕型戰鬥機，還要求比f-16a/b更便宜，也就是更小的戰鬥機，因此放棄f-16a/b使用的f-100發動機，轉而選擇f/a-18a/b使用的f-404發動機為lca，即“先進輕型戰鬥機”的動力。研製了幾年，這種戰鬥機連圖紙都沒有出全！
不過，e-3bi確實大幅增強了梵羅空軍的作戰能力。
到大戰爆發前，梵羅空軍就已獲得6架e-3bi，另外2架也已經完成總裝，在測試之後就能交付。
此外，紐蘭空軍還在梵羅國部署了4架更先進的e-3c。
其實，這些e-3c原本計劃賣給布蘭王國，隻是受到迢曼帝國的阻撓，以及布蘭皇家空軍無法提供相應的保證，即禁止迢曼空軍的人員接觸使用e-3c，所以在紐蘭當局一直沒有批準出口合同。
結果就是，生產出來的10架e-3c全都交給紐蘭空軍使用。
跟e-3b相比，e-3c主要增強了電磁對抗，也就是抗幹擾的性能，增加了幾套用來聯係地麵指揮部的通信設備。
紐蘭空軍的4架e-3c部署在梵羅國南部地區，主要任務是監視迪戈基地。
主要威脅，就是那6架e-3bi。
其實，這也是帝國空軍向巴鐵增派4架“偵-29c”的關鍵原因。
在隨後的戰鬥當中，2架“偵-29c”讓梵羅空軍出動的2架e-3bi成了睜眼瞎，全程沒能發揮應有的作用。
等到梵羅空軍反應過來，並緊急增派2架e-3bi的時候，空戰已經進入到收尾階段。
在“指-8c”與“偵-29c”的協助下，巴鐵空軍100多架戰鬥機，不但頂住了梵羅空軍的近千架戰機，還在大約2個小時的戰鬥當中，取得擊落敵機86架，自身無一損失的輝煌戰果。
當然，“無一損失”其實是宣傳用詞。
在當天淩晨的空戰當中，巴鐵空軍至少有11架戰鬥機在空戰當中被梵羅空軍的戰鬥機擊落，此外還有17架戰鬥機在返航途中墜毀或者是在返航之後報廢，總計有22名飛行員在戰鬥中犧牲或失蹤。
跟取得的戰果相比，巴鐵空軍的損失完全可以接受。
按巴鐵空軍提供的戰報，在擊落的86架敵機當中，至少有34架是f-15a/b，還有28架是f-16a/b。關鍵是，還有數十個戰果無法確認。那些敵機全都是巴鐵戰鬥機用中程空空導彈，在視覺距離之外擊落，而且全都墜毀在梵羅國的境內，沒辦法取證，隻有飛行員的單方麵證詞。
不過，最為重要的，其實是粉碎了梵羅空軍的首輪突襲行動！
梵羅空軍出動了近千架作戰飛機，肯定打算通過第一輪空中打擊，徹底摧毀巴鐵空軍與防空係統，奪取戰場製空權，然後通過空中打擊摧毀巴鐵的邊境防線，再協助地麵部隊攻入巴鐵境內。
按照這套戰術，梵羅軍隊能夠全程掌握戰場主動權。
隻要推進迅速，甚至有望趕在梁夏帝國的援軍到達之前，打下巴鐵的首都伊堡，以及頭號港口城市卡拉奇。
從戰略的角度來看，占領這兩座城市，基本上穩操勝券。
當然，關鍵就是第一輪空中突擊。
不然的話，梵羅空軍也不會一口氣出動一大半作戰飛機！
可惜的是，在巴鐵空軍的強勢阻擊下，特別是在前出奪取製空權的f-15a/b與f-16a/b機群被擊潰後，跟在後麵的攻擊機群失去掩護，幾乎都在遭到巴鐵戰鬥機攔截之後，提前丟掉了炸彈。
少數幾個不怕死的機群，也在進入巴鐵領空前被巴鐵戰鬥機擊落。
這裏，還有一個非常關鍵的因素。u看書 .kashu.cm
在9月份，巴鐵空軍獲得了1500枚kk-12a中程空對空導彈，還對“戰-10ap”進行了改進，主要是更新了火控雷達的軟件係統，並加裝了數據鏈設備，由此獲得使用kk-12a的能力。
帝國空軍的“戰-10”係列戰鬥機也在做類似的改進。
也就是擁有性能先進的kk-12a，巴鐵的“戰-10ap”才能在空戰當中，戰勝性能更加強大的f-15a/b。要知道，kk-12a能夠攔截60千米外的戰鬥機，而f-15a/b使用的aim-7f“麻雀”導彈，對戰鬥機的攔截距離往往連30千米都沒有。更何況，f-15a/b機群全程遭到電磁壓製。
其實，梵羅空軍的很多攻擊機就是在遭到電磁壓製，無法獲得準確的戰場信息之後，放棄了突擊行動。
不要看梵羅飛行員的技戰術能力不怎麽樣，可是在生死抉擇麵前，那是非常的精明。
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