晚宴以前，布朗就已經請示好了總裁，對於龍星提出的如此優厚的條件，科尼賽克先生沒有理由不接受，於是晚宴也成了雙方的簽字儀式。
而在簽字後的24小時之內，龍星就會吩咐手下人將20億歐元的巨款打入科尼賽克公司賬上，他本人也就此成為科尼賽克先生和誇梅?布朗之後的科尼賽克第三大股東。
按他本人的話就是：“現在每年30輛不到的產能雖然偏少，但是也不算太誇張，未來的日子裏我們隻需要將產能提高到50輛即可，要知道，我們做的是豪華尖端跑車，而不是路邊隨隨便便就能看到的家用型轎車。我們要讓富豪們都能因為擁有我們的科尼賽克跑車而感到驕傲，我們要讓我們跑車出現的地方出現連串的尖叫！”
不得不承認，龍星的願望非常美好，他的話語也非常具有煽動性，這不，布朗激動地將杯中的極品紅酒一飲而盡，讓一邊的古華彬看了以後直皺眉頭：“這真是牛飲啊！浪費了我的極品拉菲了！”
吃完飯後，略微休息一下，龍星就帶著眾人趕往北京國際賽車場適應場地，為了今天晚上的比賽，他們可是付出了100萬人民幣的場地租賃費，而劉明鑫以兩人飆車沒有意思，還邀請了幾個圈內朋友一起來參加比賽。
前麵兩場比賽都已經輸了，最後一場他不能輸，也輸不起，如果真的輸了，以龍星的性格一定會喊自己去長安街裸奔的，自己還不能不去，因為有古主席的孫子古華彬做裁判，大家都知道他是一個有原則講信義的人。
到時候出現的局麵就是自己去裸奔的話，會死的很難看，到時候一定會成為圈內人的笑柄的，雖然由於財力、勢力的緣故，那些人不會在自己麵前說什麽，但是在背後，他劉明鑫一定是個經久不息的話題，並且扮演的是小醜的角色。
而如果自己不去的話，那麽會死的更加難看，自己的名聲在圈內絕對是臭了。圈內的公子哥沒有人會願意和一個沒有信用的人交往的，在商場上自己就更沒有辦法立足了，無論哪一國的商場，重的都是信義，沒有信義的人絕對會受到所有人的排斥。
所以，這場賽車如果輸了的話，不管是裸奔抑或不奔，自己都沒有好日子過。唯一的辦法就是必須孤注一擲，將今天晚上的比賽贏下來。
其實他對晚上能贏下比賽還是抱有很大的信心的，因為自己的法拉利恩佐是經過特別改裝的，無論速度還是操控性能各方麵都不是原廠車可以匹敵的。
本來恩佐就是款極為優秀的跑車，再經過改裝以後，他有信心這款車完全可以和布加迪威龍並駕齊驅，同時他的恩佐還加裝了一個特別的裝置，可以保證在關鍵時刻克敵製勝。
同時，自己的技術也是非常優秀的，曾經師從日本一位職業拉力賽車手的他，不相信自己會比不過一個二世祖（龍星在他眼裏就是靠錢靠勢的二世祖），他甚至曾經認為，如果自己去車壇發展的話，也許下一個舒馬赫就是他劉明鑫。正是在這樣複雜和矛盾的心情下，他才廣邀圈內朋友，希望借此一舉揚威。
晚上8點整，龍星等人準時來到北京國際賽車場。北京國際賽車場是北京國際汽車城營造汽車文化的重要組成部分，總麵積約5.3平方公裏。
它由賽車場區、商業博覽區、文化娛樂區和發展預留區組成，其中賽車場區主要包括賽道、賽場指揮中心、醫療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區、看台設施、賽車防護設施、直升機停機坪、燃油供應站、油庫、賽車學校、停車場等。商業博覽區擁有大型購物中心和賽車博覽館。文化娛樂區建有各種文化娛樂設施，有健身運動設施、電影院、舞廳、酒吧、高級酒店、賓館等。發展預留區為進一步拓展作儲備用地。
賽車場賽道總長度7公裏左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公裏，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。它既有利於大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道，今天龍星等人就要在這裏進行比賽。
除了部分與F1賽事共用外，這裏還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設計看台規模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看台約有5萬個座位，其餘為坡型露天看台。
上海賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道。平均時速205公裏。最長的直道長度為1175米，位於彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米。
其他有特色的賽道設計為：螺線型收縮的彎道，其半徑從93.90米變為31.8米；螺線型展寬的彎道，其半徑從8.80米增加到120.55米；還有兩處急轉彎道，曲線半徑分別為18.70米和10.07米。其中最著名的是被F1車手們稱作死亡彎道的四連發夾彎，而這個發夾彎通常也是決定勝負的關鍵。
賽道軸的最低點，其絕對標高為+4.50米，最高點處是位於彎道T2上，絕對標高+11.24米。最大上坡坡度為3％，最大下坡坡度為8％。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上的最高允許時速為327公裏/小時，並且在窄彎道處要求製動到87公裏/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。
當然啦，由於這次的比賽不是國際一級方程式錦標賽，隻是自發組織的賽事，所以在最高速度和窄彎道處的最高速度都不做限製，大家八仙過海，各顯神通，能開多快就開多快。
這次參加比賽的除了龍星和劉明鑫以外還有另外三個人，這三個人和劉明鑫已經早早到了，都等候在那裏呢。這三人分別開的是法拉利F430、蘭博基尼GALLARDO和保時捷911。
雖然這些車也是名車，但是都沒有辦法和龍星的CCR以及劉明鑫的恩佐相比，而且根據龍星的經驗，這些跑車都是原廠原車，沒有經過特別改裝，倒是劉明鑫的恩佐有明顯改裝過的痕跡。
看樣子劉明鑫也不是呆子啊，知道找一些陪襯來襯托自己，如果這次給他贏了，那他的尾巴絕對會翹到天上去了。
不過，龍星會讓他如願嗎？（未完待續）
而在簽字後的24小時之內，龍星就會吩咐手下人將20億歐元的巨款打入科尼賽克公司賬上，他本人也就此成為科尼賽克先生和誇梅?布朗之後的科尼賽克第三大股東。
按他本人的話就是：“現在每年30輛不到的產能雖然偏少，但是也不算太誇張，未來的日子裏我們隻需要將產能提高到50輛即可，要知道，我們做的是豪華尖端跑車，而不是路邊隨隨便便就能看到的家用型轎車。我們要讓富豪們都能因為擁有我們的科尼賽克跑車而感到驕傲，我們要讓我們跑車出現的地方出現連串的尖叫！”
不得不承認，龍星的願望非常美好，他的話語也非常具有煽動性，這不，布朗激動地將杯中的極品紅酒一飲而盡，讓一邊的古華彬看了以後直皺眉頭：“這真是牛飲啊！浪費了我的極品拉菲了！”
吃完飯後，略微休息一下，龍星就帶著眾人趕往北京國際賽車場適應場地，為了今天晚上的比賽，他們可是付出了100萬人民幣的場地租賃費，而劉明鑫以兩人飆車沒有意思，還邀請了幾個圈內朋友一起來參加比賽。
前麵兩場比賽都已經輸了，最後一場他不能輸，也輸不起，如果真的輸了，以龍星的性格一定會喊自己去長安街裸奔的，自己還不能不去，因為有古主席的孫子古華彬做裁判，大家都知道他是一個有原則講信義的人。
到時候出現的局麵就是自己去裸奔的話，會死的很難看，到時候一定會成為圈內人的笑柄的，雖然由於財力、勢力的緣故，那些人不會在自己麵前說什麽，但是在背後，他劉明鑫一定是個經久不息的話題，並且扮演的是小醜的角色。
而如果自己不去的話，那麽會死的更加難看，自己的名聲在圈內絕對是臭了。圈內的公子哥沒有人會願意和一個沒有信用的人交往的，在商場上自己就更沒有辦法立足了，無論哪一國的商場，重的都是信義，沒有信義的人絕對會受到所有人的排斥。
所以，這場賽車如果輸了的話，不管是裸奔抑或不奔，自己都沒有好日子過。唯一的辦法就是必須孤注一擲，將今天晚上的比賽贏下來。
其實他對晚上能贏下比賽還是抱有很大的信心的，因為自己的法拉利恩佐是經過特別改裝的，無論速度還是操控性能各方麵都不是原廠車可以匹敵的。
本來恩佐就是款極為優秀的跑車，再經過改裝以後，他有信心這款車完全可以和布加迪威龍並駕齊驅，同時他的恩佐還加裝了一個特別的裝置，可以保證在關鍵時刻克敵製勝。
同時，自己的技術也是非常優秀的，曾經師從日本一位職業拉力賽車手的他，不相信自己會比不過一個二世祖（龍星在他眼裏就是靠錢靠勢的二世祖），他甚至曾經認為，如果自己去車壇發展的話，也許下一個舒馬赫就是他劉明鑫。正是在這樣複雜和矛盾的心情下，他才廣邀圈內朋友，希望借此一舉揚威。
晚上8點整，龍星等人準時來到北京國際賽車場。北京國際賽車場是北京國際汽車城營造汽車文化的重要組成部分，總麵積約5.3平方公裏。
它由賽車場區、商業博覽區、文化娛樂區和發展預留區組成，其中賽車場區主要包括賽道、賽場指揮中心、醫療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區、看台設施、賽車防護設施、直升機停機坪、燃油供應站、油庫、賽車學校、停車場等。商業博覽區擁有大型購物中心和賽車博覽館。文化娛樂區建有各種文化娛樂設施，有健身運動設施、電影院、舞廳、酒吧、高級酒店、賓館等。發展預留區為進一步拓展作儲備用地。
賽車場賽道總長度7公裏左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公裏，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。它既有利於大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道，今天龍星等人就要在這裏進行比賽。
除了部分與F1賽事共用外，這裏還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設計看台規模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看台約有5萬個座位，其餘為坡型露天看台。
上海賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道。平均時速205公裏。最長的直道長度為1175米，位於彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米。
其他有特色的賽道設計為：螺線型收縮的彎道，其半徑從93.90米變為31.8米；螺線型展寬的彎道，其半徑從8.80米增加到120.55米；還有兩處急轉彎道，曲線半徑分別為18.70米和10.07米。其中最著名的是被F1車手們稱作死亡彎道的四連發夾彎，而這個發夾彎通常也是決定勝負的關鍵。
賽道軸的最低點，其絕對標高為+4.50米，最高點處是位於彎道T2上，絕對標高+11.24米。最大上坡坡度為3％，最大下坡坡度為8％。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上的最高允許時速為327公裏/小時，並且在窄彎道處要求製動到87公裏/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。
當然啦，由於這次的比賽不是國際一級方程式錦標賽，隻是自發組織的賽事，所以在最高速度和窄彎道處的最高速度都不做限製，大家八仙過海，各顯神通，能開多快就開多快。
這次參加比賽的除了龍星和劉明鑫以外還有另外三個人，這三個人和劉明鑫已經早早到了，都等候在那裏呢。這三人分別開的是法拉利F430、蘭博基尼GALLARDO和保時捷911。
雖然這些車也是名車，但是都沒有辦法和龍星的CCR以及劉明鑫的恩佐相比，而且根據龍星的經驗，這些跑車都是原廠原車，沒有經過特別改裝，倒是劉明鑫的恩佐有明顯改裝過的痕跡。
看樣子劉明鑫也不是呆子啊，知道找一些陪襯來襯托自己，如果這次給他贏了，那他的尾巴絕對會翹到天上去了。
不過，龍星會讓他如願嗎？（未完待續）