八月初，也就是王晨正等著上頭的人過來的時候。
國內市場上，大疆已經開始帶著順豐在五大直轄市中尋找合適的位置。
而第一個試驗站點就選在了魔都。
用他兩的話來說就是王晨呆在這邊，要真出了什麽問題也方便解決。
而且魔都也是國內少數已經全麵完成5G覆蓋的城市。
再加上人口眾多，快遞業繁忙，很適合用來測試新平台的穩定性。
目前大疆已經和順豐聯手，對無人機快遞有了一個詳細的規劃。
通過和EMS的商討，目前無人機快遞的範圍被鎖定在了輕型業務。
也就是重量不超過二十公斤。
這其實也是快遞業中的大頭所在，占據整體份額的百分之四十。
而在規劃方麵，他們采用的是一城一主站，分布連接，串聯成型的思路。
比如魔都，首先會在城市外圍建立一個巨大的球形建築。
這個建築四周將設立大量的窗口，每一個窗口都是一個無人機出入的艙門。
原本的送貨員會召集一部分回來，通過培訓後在這個總控中心重新上崗。
他們的任務就是通過網絡遠程控製無人機。
基本這一個總站能夠容納三十萬架設備，以一個人控製六台來算那整個中心差不多就要容納近五千人。
而這還隻是出發點，總控中心隻負責放出無人機以及對無人機進行充電保養。
真正上貨的地方還是在魔都地區內的各個存貨點。
這些存貨點會重新進行調配，力求覆蓋麵最大化。
預計在魔都會設立十二個點位，基本能夠將魔都所有地區給覆蓋進來。
覆蓋後，全國運送過來的物資依舊會在這些點位進行分揀。
凡是能夠空運的就通過掃碼上報給總控中心。
而這些無人機的操控員也會根據區域進行劃分，接到單子後就可以讓無人機起飛直接過去。
相當於還是以前的派單方式，隻不過要遠比之前快捷方便了許多。
並且在這些站點還可以替無人機更換電池，這樣就不需要回總部充能就能持續性的使用。
而在無人機的設計方麵，大疆已經拿出了一個可行的方案。
以之前的農用無人機T40為框架，進行了重新設計。
原本的四軸增加為六軸，中間加入一個陳放區，能夠將物件直接放入其中，這樣就避免了損傷以及遺漏。
同時為了方便還會在左右兩側各加入一條小型的機械臂。
而在無人機陳放區下麵就是整套設備的核心所在。
電池方麵靠著石墨烯技術能夠支撐無人機連續飛行十六個小時。
而四周的傳感設備也全部采用了大疆的最新技術。
能夠對周圍的障礙進行精確識別。
並且首次在無人機上掛載了三百六十度無死角探測雷達。
光探測範圍就高達兩千米。
整個無人機內部也采用了兩套係統，以人工智能為主輔助人力操控。
為了加大效率，原則上一名操控人員是可以在同一時間操控六台無人機。
因為大部分的路線規劃都是智能程序在負責，控製員要做的就是保證無人機在取放快遞的時候不出現問題。
除了這些，EMS還根據各項數據對無人機的參數做出了限製。
不光是載貨重量...速度，飛行高度，路線都有嚴格的控製。
那個雷達的作用就是保證無人機在飛行的時候永遠是繞著人最少的地方進行飛行。
而在魔都最繁華的地區還設立了禁飛區域，防止無人機墜毀造成人員傷亡。
反正無人機的主要送貨方向是民用住宿樓以及辦公區域。
商區大部分都是重型物資且數量不小，本就不在無人機的匹配範圍之內。
與其為了那麽點客戶量還不如保一手安全性。
更不用說無人機本身每隔一個月就要進行一次大檢。
一切的種種都是為了保證無人機快遞的安全性。
現在大疆他們來魔都就是要先找總控中心的安放位置。
這麽大的一個球肯定不能放在市中心，隻能在郊區尋找。
好在魔都周圍平原挺多，想找到一個合適的地方並不算太難。
等到位置確定後就要進入實際上手的階段了。
據說順豐已經抽調了內部大量的資金，為的就是推動這無人機的快遞業務。
魔都隻是一個開始，而這第一座控製中心就是樣板房，必須要做好。
甚至順豐已經考慮好了，這總控中心不光要穩妥還得成為當地的一個新地標。
不求最大但一定要好看。
這樣也方便他們後續入駐其他城市。
“一個地標性建築，一套全新的智能體驗。科技改變生活，未來近在眼前。”
這就是順豐準備要打出來的廣告。
城市之間那也是存在競爭關係的。
很多二三線城市為了發展，博眼球肯定是從出名最好的辦法。
地標這玩意聽起來很高大上，其實費錢的程度那是和工程量掛鉤的。
比如東方明珠和故宮，同樣都是地標但價值就不相同。
同樣的道理，雖然自己不敢保證在每個城市都能投入一個東方明珠的資金。
但起碼幾個億下去那也不是一般的建築能夠比的。
甚至順豐已經在全球招攬人才，就為了保證每個城市的總控中心都是不一樣的外貌。
這會是一項非常耗錢的計劃，但帶來的效果肯定不會差。
因為無人機業務帶來的不光是自己和大疆，還有花廠的5G服務。
隻要自己願意談，一些二三線城市肯定願意給出一些優惠的政策。
自己也不貪心，隻需要他們放寬自家的飛行條件，給出更多的飛行路徑就行。
要知道無人機這東西也涉及到一個空域的問題。
自己要是把大部分的優秀走廊都歸納到自家名下，那就算四通一達倒騰出了無人機也不怕了。
自家的走廊好，送貨速度就快，甚至靠著政策還能在某些地方比你厲害。
這就是先手吃螃蟹的優勢。
不過，前提得是自家的資金鏈能夠跟得上。
好在和大疆交叉持股後，在無人機方麵大疆承諾會給予巨大的優惠。
雖然不能完全緩解資金上的壓力，但至少能夠讓緊張程度下滑不少。
要知道就大疆現在設計的無人機光成本就高達五萬一台。
真要按零售價來賣，自己可完全扛不住。
國內市場上，大疆已經開始帶著順豐在五大直轄市中尋找合適的位置。
而第一個試驗站點就選在了魔都。
用他兩的話來說就是王晨呆在這邊，要真出了什麽問題也方便解決。
而且魔都也是國內少數已經全麵完成5G覆蓋的城市。
再加上人口眾多，快遞業繁忙，很適合用來測試新平台的穩定性。
目前大疆已經和順豐聯手，對無人機快遞有了一個詳細的規劃。
通過和EMS的商討，目前無人機快遞的範圍被鎖定在了輕型業務。
也就是重量不超過二十公斤。
這其實也是快遞業中的大頭所在，占據整體份額的百分之四十。
而在規劃方麵，他們采用的是一城一主站，分布連接，串聯成型的思路。
比如魔都，首先會在城市外圍建立一個巨大的球形建築。
這個建築四周將設立大量的窗口，每一個窗口都是一個無人機出入的艙門。
原本的送貨員會召集一部分回來，通過培訓後在這個總控中心重新上崗。
他們的任務就是通過網絡遠程控製無人機。
基本這一個總站能夠容納三十萬架設備，以一個人控製六台來算那整個中心差不多就要容納近五千人。
而這還隻是出發點，總控中心隻負責放出無人機以及對無人機進行充電保養。
真正上貨的地方還是在魔都地區內的各個存貨點。
這些存貨點會重新進行調配，力求覆蓋麵最大化。
預計在魔都會設立十二個點位，基本能夠將魔都所有地區給覆蓋進來。
覆蓋後，全國運送過來的物資依舊會在這些點位進行分揀。
凡是能夠空運的就通過掃碼上報給總控中心。
而這些無人機的操控員也會根據區域進行劃分，接到單子後就可以讓無人機起飛直接過去。
相當於還是以前的派單方式，隻不過要遠比之前快捷方便了許多。
並且在這些站點還可以替無人機更換電池，這樣就不需要回總部充能就能持續性的使用。
而在無人機的設計方麵，大疆已經拿出了一個可行的方案。
以之前的農用無人機T40為框架，進行了重新設計。
原本的四軸增加為六軸，中間加入一個陳放區，能夠將物件直接放入其中，這樣就避免了損傷以及遺漏。
同時為了方便還會在左右兩側各加入一條小型的機械臂。
而在無人機陳放區下麵就是整套設備的核心所在。
電池方麵靠著石墨烯技術能夠支撐無人機連續飛行十六個小時。
而四周的傳感設備也全部采用了大疆的最新技術。
能夠對周圍的障礙進行精確識別。
並且首次在無人機上掛載了三百六十度無死角探測雷達。
光探測範圍就高達兩千米。
整個無人機內部也采用了兩套係統，以人工智能為主輔助人力操控。
為了加大效率，原則上一名操控人員是可以在同一時間操控六台無人機。
因為大部分的路線規劃都是智能程序在負責，控製員要做的就是保證無人機在取放快遞的時候不出現問題。
除了這些，EMS還根據各項數據對無人機的參數做出了限製。
不光是載貨重量...速度，飛行高度，路線都有嚴格的控製。
那個雷達的作用就是保證無人機在飛行的時候永遠是繞著人最少的地方進行飛行。
而在魔都最繁華的地區還設立了禁飛區域，防止無人機墜毀造成人員傷亡。
反正無人機的主要送貨方向是民用住宿樓以及辦公區域。
商區大部分都是重型物資且數量不小，本就不在無人機的匹配範圍之內。
與其為了那麽點客戶量還不如保一手安全性。
更不用說無人機本身每隔一個月就要進行一次大檢。
一切的種種都是為了保證無人機快遞的安全性。
現在大疆他們來魔都就是要先找總控中心的安放位置。
這麽大的一個球肯定不能放在市中心，隻能在郊區尋找。
好在魔都周圍平原挺多，想找到一個合適的地方並不算太難。
等到位置確定後就要進入實際上手的階段了。
據說順豐已經抽調了內部大量的資金，為的就是推動這無人機的快遞業務。
魔都隻是一個開始，而這第一座控製中心就是樣板房，必須要做好。
甚至順豐已經考慮好了，這總控中心不光要穩妥還得成為當地的一個新地標。
不求最大但一定要好看。
這樣也方便他們後續入駐其他城市。
“一個地標性建築，一套全新的智能體驗。科技改變生活，未來近在眼前。”
這就是順豐準備要打出來的廣告。
城市之間那也是存在競爭關係的。
很多二三線城市為了發展，博眼球肯定是從出名最好的辦法。
地標這玩意聽起來很高大上，其實費錢的程度那是和工程量掛鉤的。
比如東方明珠和故宮，同樣都是地標但價值就不相同。
同樣的道理，雖然自己不敢保證在每個城市都能投入一個東方明珠的資金。
但起碼幾個億下去那也不是一般的建築能夠比的。
甚至順豐已經在全球招攬人才，就為了保證每個城市的總控中心都是不一樣的外貌。
這會是一項非常耗錢的計劃，但帶來的效果肯定不會差。
因為無人機業務帶來的不光是自己和大疆，還有花廠的5G服務。
隻要自己願意談，一些二三線城市肯定願意給出一些優惠的政策。
自己也不貪心，隻需要他們放寬自家的飛行條件，給出更多的飛行路徑就行。
要知道無人機這東西也涉及到一個空域的問題。
自己要是把大部分的優秀走廊都歸納到自家名下，那就算四通一達倒騰出了無人機也不怕了。
自家的走廊好，送貨速度就快，甚至靠著政策還能在某些地方比你厲害。
這就是先手吃螃蟹的優勢。
不過，前提得是自家的資金鏈能夠跟得上。
好在和大疆交叉持股後，在無人機方麵大疆承諾會給予巨大的優惠。
雖然不能完全緩解資金上的壓力，但至少能夠讓緊張程度下滑不少。
要知道就大疆現在設計的無人機光成本就高達五萬一台。
真要按零售價來賣，自己可完全扛不住。