由貨物運輸船臨時改為移民運輸船，其中的舒適度自然不太好。
特別是很多旱鴨子，更是暈暈沉沉。
船艙內的方大用，倒是適應得挺快，主要是他身體比較強壯。
冬天的東海，以非常強勁的西北風為主，這對於南下的風帆船隻而言，有巨大的提速效果。
目前運輸船隊的整體速度, 維持在10～12節左右，這已經是風帆船隻中的高速狀態。
鬱洲距離胡逗洲的海上航程，大概是460公裏左右，大概一天左右，就可以抵達胡逗洲。
第二天中午, 運輸船隊抵達了胡逗洲的東鹽鎮港口。
移民在港口的臨時安置營地休息一晚上, 明天再搭船前往大流求。
站在臨時營地的木牆上, 方大用看到了整個東鹽鎮的大概輪廓，以傳統的中式城牆不一樣，東鹽鎮是棱堡型城市。
東鹽鎮由港口堡、鹽堡、海產堡，三個棱堡組合而從，上麵布置了9門平等炮，足以封鎖棱堡城牆對出3公裏之內的區域。
任何試圖從港口或者附近海岸線登陸的敵人，都將承受至少3門火炮的打擊。
對於沒有火炮的敵人而言，想從3公裏之外的海麵，安全登陸東鹽鎮，幾乎是不可能的事情。
方大用並不理解棱堡這種特殊的防禦體係，他隻覺得東鹽鎮的城牆非常低矮。。
倒是傍晚時分，點燃了鯨魚油燈的燈塔，讓他不由自主的側目。
東鹽燈塔是東鹽鎮的地標建築之一，也是少數采用了水泥和鋼筋的建築物, 高度有23米左右。
從遠方望過去，都可以看到燈塔頂層的明亮燈光。
除了導航燈光之外，燈塔還是無線電報的電報室，負責航行的調度、天氣預報之類。
這裏的天氣預報，並不是真的預測, 而是通過電報的高速通信，知道各地的即時天氣狀況。
例如淡水今天遭遇了強台風天氣，那舟山和胡逗洲的船隻，就不能向南出航了，而是要及時回到避風港之中。
吃了晚飯。
方大用等人便躺下休息了。
三天後。
基隆港。
方大用一家人，還有其中1200名移民，被安置在基隆港這裏，騰出的運輸船，又迅速裝載了上百噸焦炭、五噸焦油瀝青。
<a id="wzsy" href="http://www.ahzww.org">ahzww.org</a>
然後船隊帶物資和剩下的1200名移民，前往52公裏之外的淡水城。
同樣被分配在基隆的姚波一家，站在港口的安置營中，向周圍張望著。
這裏比起東鹽鎮簡陋得多，到處都是施工的痕跡。
很快就有當地的工作人員，過來安排他們的去向。
其中752人是拖家帶口的，他們被劃分為一個村子，安排在基隆城的西麵，那裏有一片麵積上萬畝的山穀平原，將在那裏設置河穀村。
而剩下的471人則是單身的，其中不乏孤兒、寡婦之類，老弱病殘全部留在基隆城。
然後篩選出322名青壯年，編入煤礦公司。
基隆城向西的荒野叢林之中。
被安排到河穀村的居民們，並沒有馬上被安排到河穀村，因為那裏現在還是一片森林。
作為河穀村的民兵隊長王耀新，向所有人宣布了以工代賑的方案，那就是大家出力工作，總督府安排食物和工錢。
對此一眾難民也沒有意見，畢竟他們中的很多人都兩手空空，如果直接扔到河穀村的位置，估計要全軍覆沒。
“大家努力幹活，吃喝管夠，不過要注意衛生，老弱就安排在臨時營地暫住。”王耀新給所有人打氣道。
河穀村的青壯，第一份工作就是修路，修一條從基隆城到河穀村的道路，長度是5.7公裏左右。
第二天，王耀新和其他四個轉業的戰兵，拉來了鐵鏟、鐵鍬、鋤頭、鋸子、斧頭和鬥車等工具，還有四頭黃牛。
前麵五百米的平整工作進行了非常快，兩頭黃牛拉著壓路鋼輪，不斷碾壓著道路的路基。
然後是綁著絲綢口罩的王耀新等人，用木材燒煮鐵桶裏麵的瀝青，將炸藥開山炸出來的碎石子，河流開采的河沙，混入瀝青溶液之中。
“一二三……”
王耀新六個人抬著一大桶瀝青，傾倒在鋪滿石子的路基上。
人力擀輪正在上麵碾壓起來，其他人則拿著鐵鏟，鏟起鐵桶中剩下的瀝青混合物，鋪在缺口或者比較低的位置。
這些瀝青是基隆煉焦廠的副產物，煉焦過程中，會產生相當於煤炭質量5～8%的副產物，包括粗煤氣、粗笨、煤焦油。
而煤焦油占據副產物的90%，煤焦油通過分餾塔的二次處理，利用分離出瀝青（占50～55%）、富油等產物。
也就是說，用100噸煤炭煉焦，最後會產生2.5～3噸瀝青。
目前基隆煉焦廠的一共有三個煉焦爐，每個月可以生產600～800噸焦炭，以及15～24噸瀝青。
則還是初期產量，隨著基隆煤炭公司的規模擴大，這個產量會繼續攀升。
畢竟淡水鋼鐵廠的煉鐵產能設計，今年是計劃提升到年產5000噸的規模，要配套年產5000的煉鐵產能，那就需要至少1萬噸焦炭。
由此可見，未來基隆煤炭公司的煤焦油副產品，產量也會水漲船高。
瀝青拿來修路，也是可以替代一部分水泥消耗的。
至於剛剛開工建設的基隆水泥廠，今年的設計產能是5000噸水泥。
5000噸水泥可以幹什麽？
在鄭森眼裏，5000噸水泥的產量太少了，要不是現在配套設施要從零開始，他才不會用這種落後的水泥窯。
因此河穀村等移民村的道路，都設計得非常寬，路基寬度在12米左右，而兩側還留下各10米的區域，作為排水溝和綠化帶，這是為以後擴建做預留的。
而鋪瀝青和水泥的路麵，隻要材料足夠就用上，剩下的路，暫時平整壓實好路基。
反正路基也可以通馬車和牛車。
修到距離基隆2.4公裏的位置，他們遇到了一條小河。
早有準備的王耀新，先指揮一部分人修河對麵的道路，他自己帶著方大用等人，從基隆城的供銷社，購買了一些地條鋼做的鋼圈和鋼筋、鐵絲。
回來之後，他讓方大用做八個圓桶木模，四大四小。
王耀新捆紮好鋼筋之後，將模型套在鋼筋上，然後澆築混凝土，等待一個星期之後，鋼筋混凝土的管道幹透了。
小河河道底部，已經先堆平了一些石子，然後他帶人將四個鋼筋混凝土管道，依次推入小河中。
然後插入石條，加上水泥之後，建造出一條石混平板橋。
這種建橋方式，是之前鄭森在淡水那邊推行的，主要是適用於小河。
而那些可以作為內河運河使用的河道，是不允許建設這種石混平板橋的。
在不知不覺之間，他們終於在三月底，完成了這條5.7公裏的鄉村公路，當然這條路80%都是土路，不過兩地的交通已經可以通行了。
王耀武開始帶著村民，準備春耕和建設村子的房屋，畢竟隨著四月份到來，流求開始進入雨季了。
特別是很多旱鴨子，更是暈暈沉沉。
船艙內的方大用，倒是適應得挺快，主要是他身體比較強壯。
冬天的東海，以非常強勁的西北風為主，這對於南下的風帆船隻而言，有巨大的提速效果。
目前運輸船隊的整體速度, 維持在10～12節左右，這已經是風帆船隻中的高速狀態。
鬱洲距離胡逗洲的海上航程，大概是460公裏左右，大概一天左右，就可以抵達胡逗洲。
第二天中午, 運輸船隊抵達了胡逗洲的東鹽鎮港口。
移民在港口的臨時安置營地休息一晚上, 明天再搭船前往大流求。
站在臨時營地的木牆上, 方大用看到了整個東鹽鎮的大概輪廓，以傳統的中式城牆不一樣，東鹽鎮是棱堡型城市。
東鹽鎮由港口堡、鹽堡、海產堡，三個棱堡組合而從，上麵布置了9門平等炮，足以封鎖棱堡城牆對出3公裏之內的區域。
任何試圖從港口或者附近海岸線登陸的敵人，都將承受至少3門火炮的打擊。
對於沒有火炮的敵人而言，想從3公裏之外的海麵，安全登陸東鹽鎮，幾乎是不可能的事情。
方大用並不理解棱堡這種特殊的防禦體係，他隻覺得東鹽鎮的城牆非常低矮。。
倒是傍晚時分，點燃了鯨魚油燈的燈塔，讓他不由自主的側目。
東鹽燈塔是東鹽鎮的地標建築之一，也是少數采用了水泥和鋼筋的建築物, 高度有23米左右。
從遠方望過去，都可以看到燈塔頂層的明亮燈光。
除了導航燈光之外，燈塔還是無線電報的電報室，負責航行的調度、天氣預報之類。
這裏的天氣預報，並不是真的預測, 而是通過電報的高速通信，知道各地的即時天氣狀況。
例如淡水今天遭遇了強台風天氣，那舟山和胡逗洲的船隻，就不能向南出航了，而是要及時回到避風港之中。
吃了晚飯。
方大用等人便躺下休息了。
三天後。
基隆港。
方大用一家人，還有其中1200名移民，被安置在基隆港這裏，騰出的運輸船，又迅速裝載了上百噸焦炭、五噸焦油瀝青。
<a id="wzsy" href="http://www.ahzww.org">ahzww.org</a>
然後船隊帶物資和剩下的1200名移民，前往52公裏之外的淡水城。
同樣被分配在基隆的姚波一家，站在港口的安置營中，向周圍張望著。
這裏比起東鹽鎮簡陋得多，到處都是施工的痕跡。
很快就有當地的工作人員，過來安排他們的去向。
其中752人是拖家帶口的，他們被劃分為一個村子，安排在基隆城的西麵，那裏有一片麵積上萬畝的山穀平原，將在那裏設置河穀村。
而剩下的471人則是單身的，其中不乏孤兒、寡婦之類，老弱病殘全部留在基隆城。
然後篩選出322名青壯年，編入煤礦公司。
基隆城向西的荒野叢林之中。
被安排到河穀村的居民們，並沒有馬上被安排到河穀村，因為那裏現在還是一片森林。
作為河穀村的民兵隊長王耀新，向所有人宣布了以工代賑的方案，那就是大家出力工作，總督府安排食物和工錢。
對此一眾難民也沒有意見，畢竟他們中的很多人都兩手空空，如果直接扔到河穀村的位置，估計要全軍覆沒。
“大家努力幹活，吃喝管夠，不過要注意衛生，老弱就安排在臨時營地暫住。”王耀新給所有人打氣道。
河穀村的青壯，第一份工作就是修路，修一條從基隆城到河穀村的道路，長度是5.7公裏左右。
第二天，王耀新和其他四個轉業的戰兵，拉來了鐵鏟、鐵鍬、鋤頭、鋸子、斧頭和鬥車等工具，還有四頭黃牛。
前麵五百米的平整工作進行了非常快，兩頭黃牛拉著壓路鋼輪，不斷碾壓著道路的路基。
然後是綁著絲綢口罩的王耀新等人，用木材燒煮鐵桶裏麵的瀝青，將炸藥開山炸出來的碎石子，河流開采的河沙，混入瀝青溶液之中。
“一二三……”
王耀新六個人抬著一大桶瀝青，傾倒在鋪滿石子的路基上。
人力擀輪正在上麵碾壓起來，其他人則拿著鐵鏟，鏟起鐵桶中剩下的瀝青混合物，鋪在缺口或者比較低的位置。
這些瀝青是基隆煉焦廠的副產物，煉焦過程中，會產生相當於煤炭質量5～8%的副產物，包括粗煤氣、粗笨、煤焦油。
而煤焦油占據副產物的90%，煤焦油通過分餾塔的二次處理，利用分離出瀝青（占50～55%）、富油等產物。
也就是說，用100噸煤炭煉焦，最後會產生2.5～3噸瀝青。
目前基隆煉焦廠的一共有三個煉焦爐，每個月可以生產600～800噸焦炭，以及15～24噸瀝青。
則還是初期產量，隨著基隆煤炭公司的規模擴大，這個產量會繼續攀升。
畢竟淡水鋼鐵廠的煉鐵產能設計，今年是計劃提升到年產5000噸的規模，要配套年產5000的煉鐵產能，那就需要至少1萬噸焦炭。
由此可見，未來基隆煤炭公司的煤焦油副產品，產量也會水漲船高。
瀝青拿來修路，也是可以替代一部分水泥消耗的。
至於剛剛開工建設的基隆水泥廠，今年的設計產能是5000噸水泥。
5000噸水泥可以幹什麽？
在鄭森眼裏，5000噸水泥的產量太少了，要不是現在配套設施要從零開始，他才不會用這種落後的水泥窯。
因此河穀村等移民村的道路，都設計得非常寬，路基寬度在12米左右，而兩側還留下各10米的區域，作為排水溝和綠化帶，這是為以後擴建做預留的。
而鋪瀝青和水泥的路麵，隻要材料足夠就用上，剩下的路，暫時平整壓實好路基。
反正路基也可以通馬車和牛車。
修到距離基隆2.4公裏的位置，他們遇到了一條小河。
早有準備的王耀新，先指揮一部分人修河對麵的道路，他自己帶著方大用等人，從基隆城的供銷社，購買了一些地條鋼做的鋼圈和鋼筋、鐵絲。
回來之後，他讓方大用做八個圓桶木模，四大四小。
王耀新捆紮好鋼筋之後，將模型套在鋼筋上，然後澆築混凝土，等待一個星期之後，鋼筋混凝土的管道幹透了。
小河河道底部，已經先堆平了一些石子，然後他帶人將四個鋼筋混凝土管道，依次推入小河中。
然後插入石條，加上水泥之後，建造出一條石混平板橋。
這種建橋方式，是之前鄭森在淡水那邊推行的，主要是適用於小河。
而那些可以作為內河運河使用的河道，是不允許建設這種石混平板橋的。
在不知不覺之間，他們終於在三月底，完成了這條5.7公裏的鄉村公路，當然這條路80%都是土路，不過兩地的交通已經可以通行了。
王耀武開始帶著村民，準備春耕和建設村子的房屋，畢竟隨著四月份到來，流求開始進入雨季了。