大山深處，荒無人煙的大山上，一個山頂的空地上，一座座帳篷出現在這個人煙稀少的大山深處。
山腳下，一大片清理出來的空地上，停放著眾多正在充電中的飛行汽車。
此時帳篷之中，葉楓在觀看完今天測試報告之後點了點頭，距離來到這裏和相關部門人員一起測試飛行汽車，已經快整整兩個月時間了，終於，對於飛行汽車各項測試第一階段即將完成。
夜晚飛行汽車繼續測試，人可以休息而飛行汽車不能，不論是白天狀況，還是晚上狀況，大霧天氣，大雨天氣，雷擊氣候等等狀況，飛行汽車都必須要經過測試，直到完全沒有問題，才能夠上市銷售。
晚上，葉楓在休息之前給周啟明打了一個電話，匯報了近期工作狀況。
一直到現在，飛行汽車各種情況下的測試表現都非常好。
將飛行汽車測試情況說明了一番後，葉楓再一次匯報了公司最近的經營狀況，如今的啟明科技公司，已經快沒有錢了。
如今公司賬戶上除了員工工資外，所有的錢都用來換成了整整近二十萬台各個型號的飛行汽車。
因為之前周啟明下達全力采購飛行汽車原材料的命令，這幾個月時間，飛行滑板所有售賣賺到的錢全部用來買了原材料，一台能夠有十萬利潤的飛行滑板，僅僅隻能夠製造兩輛最低配飛行汽車。
而飛行汽車的產能能夠達到一天五千台，哪怕將每天全部生產的飛行滑板都售賣出去，用來製造飛行汽車，也有一個相當大的缺口。
更何況兩個月以來，隨著全國救援隊的飛行滑板相繼交付完成，飛行滑板的訂單也有了一定程度的下滑，現如今當天生產出來的飛行滑板，已經不能夠在當天就全部賣掉。
溝通了一番，在依然得到全力生產飛行汽車的命令後，盡快將飛行汽車各項測試完成讓飛行汽車能夠上市銷售，成為了葉楓現如今最重要的一項工作。
在這兩個月的時間裏麵，葉楓和相關部門人員，對飛行汽車的飛行裏程、最高飛行速度、最高高度、電池衰減、電池性能、安全性能，等等等等性能參數進行了測試。
飛行汽車的各項數據另所有人都非常振奮，飛行汽車續航裏程，從入門級五百公裏續航裏程，到高級的兩千公裏續航裏程，在這兩個月時間，幾十輛飛行汽車每天不間斷的飛行測試中已經得到。
兩個月時間，速度最快的飛行汽車已經，飛行了整整四十多萬公裏，飛行速度慢的飛行汽車也飛行了接近三十萬公裏，在這四十萬公裏的飛行過程當中，幾十輛飛行汽車沒有一輛出現故障！
而電池性能，配備快充技術的飛行汽車，能夠在一個小時之內從零將電量充值到百分之百。
在不具備快充的條件下，如果是使用普通家用電進行飛行汽車充電，需要的時間也不算太久，哪怕電池容量最大的飛行汽車，也隻需要二十四小時就能夠用家用電將飛行汽車的電池充滿。
對比飛行汽車的續航裏程來說，充電速度完全足夠普通人家使用。
除此之外，飛行汽車的電池在經過幾十萬公裏的飛行之後也沒有太大的電池衰減，大部分都還能夠保持原有百分之九十左右的續航裏程，這樣的電池衰減比例，比之現如今市麵上電動汽車，絕大部分都要好。
而在安全性能方麵，不論是手動操控自動操控，再不關閉安全保護的前提下，幾十輛飛行汽車測試過各種各樣的情形，手動操控兩架飛行汽車相撞，在即將相撞前安全係統就會主動規避。
除了兩個飛行汽車相撞之為，不論是天空中的飛鳥，很細很細的電線等等，配備在飛行汽車上麵的傳感器都能夠感應到並作出規避。
各種各樣的測試項目很多，葉楓帶領的公司測試人員，和幾十名官方的工作人員，將所有能夠想到的場景都模擬過不止一次。
這樣的測試整整兩個月時間，幾十台飛行汽車，做了不下十萬次的測試，得到的結果都是非常安全，而哪怕用後門將原本不能夠主動關閉的安全係統關閉，配備在飛行器內的應急氣囊保護裝置，也能夠保護飛行器類乘客安全，不論是直接從兩百米的高空掉落，還是與建築的撞擊等等。
在飛行器失去控製，或者監測到即將到來的撞擊而不能進行規避的時候，裝載在飛行汽車乘客艙內的十餘個氣囊就會啟動，組合形成一個類似於繭一樣的安全屋，供乘客進入其中避免受到，接下來的撞擊傷害。
並且在飛行汽車頂部，在遭受到撞擊產生，或者失去動力等等意外情況，墜落的時候還會有另一個獨立於飛行汽車操控係統之外的緊急安全係統，在檢測到飛行器失速或撞擊等等情況發生的時候，啟動能夠為飛行器降低下落速度的降落傘。
不論是安全性能，電池的續航裏程，乘客位於駕駛艙模擬，全自動操控模式等等等等，這兩個月的測試，都能夠表明飛行汽車是一款非常成熟非常安全的產品。
不過本著為乘客安全負責的態度，飛行汽車的測試還遠遠沒有到結束的時候。
這隻是第一階段的測試，接下來還有第二階段的測試，第三階段的測試，計劃之中足足有五個階段安全測試，全部成功之後飛行汽車才能夠上市銷售。
其中第一個階段耗費時間最長，其餘階段都會快上許多，如果一切順利，預計再有一個月的時間飛行汽車就能夠正式開始銷售。
————————————
第一階段的飛行汽車是在一個荒無人煙的大山深處進行測試。
而第二階段則會在城市內進行全自動無人駕駛飛行，到時候會清空一個區域內的人口在一定範圍內測試三天時間。
而第三階段會進入北辰市進行測試，隻不過是在晚上，街道上行人稀少的時候，飛行器會沿著汽車行駛路線，在一些車輛比較少的道路上空進行測試。
而第四階段會在白天進行無人乘坐的飛行汽車的測試。
如果前麵幾項飛行汽車的測試都沒有問題，最終第五項飛行測試，則會開始進行載人飛行測試，剛開始幾天會有接受過相關訓練在佩戴好各種安全保護的專業人員進行飛行汽車測試，之後會有一段時間開放普通人的乘坐測試。
如果這些都沒有問題的話就可以正式售賣，而對於這些測試，葉楓可是非常的有信心。
在這個幾個月的時間裏麵，其實這些測試大部分在荒無人煙的山區裏麵都已經進行過了，不過為了穩妥安全起見，會再一次在城市內進行測試，畢竟飛行汽車大部分使用場景都將是在城市裏麵，而城市裏麵的信號幹擾也不是荒無人煙的大山深處能夠比擬的，哪怕模擬過信號幹擾，終究還是與真實的城市裏麵飛行有區別，一步步來的測試還是非常有必要性的。
第二項測試的時間很短，是在一個偏僻的小縣城，在官方的動員下幾千人的小縣城中，所有人被集中到了縣城中間一個廣場上麵，在這人去樓空的縣城裏麵飛行汽車完成了在街道上降落，飛起，飛行等等各項測驗。
接下來就是第三項，飛行汽車即將進入北辰市，讓所有人都注意到！
山腳下，一大片清理出來的空地上，停放著眾多正在充電中的飛行汽車。
此時帳篷之中，葉楓在觀看完今天測試報告之後點了點頭，距離來到這裏和相關部門人員一起測試飛行汽車，已經快整整兩個月時間了，終於，對於飛行汽車各項測試第一階段即將完成。
夜晚飛行汽車繼續測試，人可以休息而飛行汽車不能，不論是白天狀況，還是晚上狀況，大霧天氣，大雨天氣，雷擊氣候等等狀況，飛行汽車都必須要經過測試，直到完全沒有問題，才能夠上市銷售。
晚上，葉楓在休息之前給周啟明打了一個電話，匯報了近期工作狀況。
一直到現在，飛行汽車各種情況下的測試表現都非常好。
將飛行汽車測試情況說明了一番後，葉楓再一次匯報了公司最近的經營狀況，如今的啟明科技公司，已經快沒有錢了。
如今公司賬戶上除了員工工資外，所有的錢都用來換成了整整近二十萬台各個型號的飛行汽車。
因為之前周啟明下達全力采購飛行汽車原材料的命令，這幾個月時間，飛行滑板所有售賣賺到的錢全部用來買了原材料，一台能夠有十萬利潤的飛行滑板，僅僅隻能夠製造兩輛最低配飛行汽車。
而飛行汽車的產能能夠達到一天五千台，哪怕將每天全部生產的飛行滑板都售賣出去，用來製造飛行汽車，也有一個相當大的缺口。
更何況兩個月以來，隨著全國救援隊的飛行滑板相繼交付完成，飛行滑板的訂單也有了一定程度的下滑，現如今當天生產出來的飛行滑板，已經不能夠在當天就全部賣掉。
溝通了一番，在依然得到全力生產飛行汽車的命令後，盡快將飛行汽車各項測試完成讓飛行汽車能夠上市銷售，成為了葉楓現如今最重要的一項工作。
在這兩個月的時間裏麵，葉楓和相關部門人員，對飛行汽車的飛行裏程、最高飛行速度、最高高度、電池衰減、電池性能、安全性能，等等等等性能參數進行了測試。
飛行汽車的各項數據另所有人都非常振奮，飛行汽車續航裏程，從入門級五百公裏續航裏程，到高級的兩千公裏續航裏程，在這兩個月時間，幾十輛飛行汽車每天不間斷的飛行測試中已經得到。
兩個月時間，速度最快的飛行汽車已經，飛行了整整四十多萬公裏，飛行速度慢的飛行汽車也飛行了接近三十萬公裏，在這四十萬公裏的飛行過程當中，幾十輛飛行汽車沒有一輛出現故障！
而電池性能，配備快充技術的飛行汽車，能夠在一個小時之內從零將電量充值到百分之百。
在不具備快充的條件下，如果是使用普通家用電進行飛行汽車充電，需要的時間也不算太久，哪怕電池容量最大的飛行汽車，也隻需要二十四小時就能夠用家用電將飛行汽車的電池充滿。
對比飛行汽車的續航裏程來說，充電速度完全足夠普通人家使用。
除此之外，飛行汽車的電池在經過幾十萬公裏的飛行之後也沒有太大的電池衰減，大部分都還能夠保持原有百分之九十左右的續航裏程，這樣的電池衰減比例，比之現如今市麵上電動汽車，絕大部分都要好。
而在安全性能方麵，不論是手動操控自動操控，再不關閉安全保護的前提下，幾十輛飛行汽車測試過各種各樣的情形，手動操控兩架飛行汽車相撞，在即將相撞前安全係統就會主動規避。
除了兩個飛行汽車相撞之為，不論是天空中的飛鳥，很細很細的電線等等，配備在飛行汽車上麵的傳感器都能夠感應到並作出規避。
各種各樣的測試項目很多，葉楓帶領的公司測試人員，和幾十名官方的工作人員，將所有能夠想到的場景都模擬過不止一次。
這樣的測試整整兩個月時間，幾十台飛行汽車，做了不下十萬次的測試，得到的結果都是非常安全，而哪怕用後門將原本不能夠主動關閉的安全係統關閉，配備在飛行器內的應急氣囊保護裝置，也能夠保護飛行器類乘客安全，不論是直接從兩百米的高空掉落，還是與建築的撞擊等等。
在飛行器失去控製，或者監測到即將到來的撞擊而不能進行規避的時候，裝載在飛行汽車乘客艙內的十餘個氣囊就會啟動，組合形成一個類似於繭一樣的安全屋，供乘客進入其中避免受到，接下來的撞擊傷害。
並且在飛行汽車頂部，在遭受到撞擊產生，或者失去動力等等意外情況，墜落的時候還會有另一個獨立於飛行汽車操控係統之外的緊急安全係統，在檢測到飛行器失速或撞擊等等情況發生的時候，啟動能夠為飛行器降低下落速度的降落傘。
不論是安全性能，電池的續航裏程，乘客位於駕駛艙模擬，全自動操控模式等等等等，這兩個月的測試，都能夠表明飛行汽車是一款非常成熟非常安全的產品。
不過本著為乘客安全負責的態度，飛行汽車的測試還遠遠沒有到結束的時候。
這隻是第一階段的測試，接下來還有第二階段的測試，第三階段的測試，計劃之中足足有五個階段安全測試，全部成功之後飛行汽車才能夠上市銷售。
其中第一個階段耗費時間最長，其餘階段都會快上許多，如果一切順利，預計再有一個月的時間飛行汽車就能夠正式開始銷售。
————————————
第一階段的飛行汽車是在一個荒無人煙的大山深處進行測試。
而第二階段則會在城市內進行全自動無人駕駛飛行，到時候會清空一個區域內的人口在一定範圍內測試三天時間。
而第三階段會進入北辰市進行測試，隻不過是在晚上，街道上行人稀少的時候，飛行器會沿著汽車行駛路線，在一些車輛比較少的道路上空進行測試。
而第四階段會在白天進行無人乘坐的飛行汽車的測試。
如果前麵幾項飛行汽車的測試都沒有問題，最終第五項飛行測試，則會開始進行載人飛行測試，剛開始幾天會有接受過相關訓練在佩戴好各種安全保護的專業人員進行飛行汽車測試，之後會有一段時間開放普通人的乘坐測試。
如果這些都沒有問題的話就可以正式售賣，而對於這些測試，葉楓可是非常的有信心。
在這個幾個月的時間裏麵，其實這些測試大部分在荒無人煙的山區裏麵都已經進行過了，不過為了穩妥安全起見，會再一次在城市內進行測試，畢竟飛行汽車大部分使用場景都將是在城市裏麵，而城市裏麵的信號幹擾也不是荒無人煙的大山深處能夠比擬的，哪怕模擬過信號幹擾，終究還是與真實的城市裏麵飛行有區別，一步步來的測試還是非常有必要性的。
第二項測試的時間很短，是在一個偏僻的小縣城，在官方的動員下幾千人的小縣城中，所有人被集中到了縣城中間一個廣場上麵，在這人去樓空的縣城裏麵飛行汽車完成了在街道上降落，飛起，飛行等等各項測驗。
接下來就是第三項，飛行汽車即將進入北辰市，讓所有人都注意到！