巴黎，一家不對外開放的豪華俱樂部內，法國金融界的幾大寡頭齊聚一堂。
一名慈眉善目的老者笑嗬嗬的問道：“聽說尼諾那小家夥遇到了麻煩，現在怎麽樣了，有沒有完成任務？”
如果不是熟悉的人，誰也不知道這位慈眉善目的老者，就是法國金融界最大的吸血鬼。
最令人忌憚的是，無論在什麽情況下，他都是一副笑嗬嗬的表情，包括殺人。
“行了，老杜克收起你這副嘴臉，大家都是老熟人了，誰不知道誰啊！天天都在演戲，你不嫌累我們看得都煩。”
說話的是杜馬斯，因為利益的關係，兩人經常發生衝突。
矛盾歸矛盾，可這不影響大家一起合作賺錢，為了巴拿馬運河項目，現在大家又坐在了起來。
為了避免衝突升級，這次聚會主持者貝爾斯果斷的切入正題：“兩位正事要緊，我們還是先談談運河項目吧！
蘇伊士運河大家都清楚，原本認為會賠本的項目，在通航後不到七年就收回了全部投資。
現在每年都能為投資者提供豐厚的回報，收益還隨著海外貿易的發展而增長，如果不出意外，這筆收益還會持續上百年。
當然，這是特例。地中海這種特殊的地形，不是什麽地方都有，想要複製蘇伊士運河的成功，幾乎是不可能。
巴拿馬運河應該是最接近蘇伊士運河的，一旦通航東西太平洋的距離就會被拉近，收益可想而知。”
老杜克搖了搖頭：“沒有那麽簡單，巴拿馬運河和蘇伊士運河不一樣，政治上我們得不到支持。
奧地利人不希望看到運河通航，英國人也不想讓運河通航，甚至巴黎政府也未必會支持巴拿馬運河通航。
這其中的原因，你們應該清楚。蘇伊士運河通航受益最大的是地中海國家，法奧兩國都是受益者，為了戰略需要兩國才頂著英國人的壓力推動了項目。
巴拿馬運河呢？最大的收益者是美利堅合眾國，其次是哥倫比亞共和國，別的美洲國家多少也有所收獲。
可我們和英奧兩國獲得的收益太少了，除了運河本身外，法蘭西幾乎沒收益。
奧屬中美洲地區地域麵積不大，修鐵路就可以滿足運輸需求，沒有這方麵需求，要不然在他們自己就動手挖了，尼加拉瓜地區同樣可以開鑿運河。
英屬加拿大更不用說，典型的地廣人稀，根本就沒有那麽多商品需要運輸。
在政客們看來，這種便宜他人的項目，還不如不啟動。
至於運河的收益，很抱歉，我不認為巴拿馬運河能趕上蘇伊士運河。
從美洲的經濟情況來看，或許每年通過的船舶數量，還沒有我們一家從蘇伊士運河經過的船舶多。
如果後麵美洲各國經濟發展起來了，或許還能夠盈利，要是按照目前的情況，這個項目虧損幾乎是百分之百。”
這是事實，巴拿馬運河背後確實存在著隱藏利益，但是隱藏利益不是政府能夠拿到手的。
對比高昂的投資，僅僅隻是收取通航費，這個年代開通巴拿馬運河確實大虧特虧，要不然原時空也會拖到一戰前才通航。
沒有政府參與，還要麵臨其他國家捅刀子，巴拿馬運河能順利通航才怪。
貝爾斯微微一笑：“巴拿馬運河賺不賺錢、能不能通航，這關我們什麽事？
隻要讓外界認為這個項目非常有潛力，就像現在的蘇伊士運河一樣，可以賺大錢那就夠了。
我初步估計了一下，這個項目要是運作下來，可以撬動十幾二十億法郎的資本。如果加上周邊收益，這個數字還會更大。
我們隻要從中咬下一塊肉就夠了，運河計劃成功還是失敗，那就交給上帝決定好了。”
眾人紛紛盤算了起來能夠獲利多少，毫無疑問這是驚天騙局，不過這也是資本的最基本操作，要是不編製一個美夢，投資者怎麽肯入坑呢？
對金融資本來說，從來都不在乎項目的成敗，隻要能夠運作上市，他們就可以獲得豐厚的回報，長期經營從來都不是他們需要考慮的問題。
老杜克點了點頭：“你說的很有道理，我們又不是上帝，怎麽知道巴拿馬運河項目能否成功呢？
我覺得的還是盡快拿下運河開發權，然後運作上市。
如果可能的話，最好能夠拉上英奧資本一起幹。把蛋糕做大了，我們才能夠拿到最美味的那一份。
尤其是奧地利方麵，必須要有人遊說維也納政府，至少要拖延他們插手的時間。”
貝爾斯：“這也是我請大家過來的原因，這麽大的項目，需要協調的關係太多了，必須要大家精誠合作才能夠完成。”
顯然，這不是表麵上那麽簡單，僅僅一個巴拿馬運河項目，還不值得法國金融界這麽多大佬聯手。
隻要把牛皮吹起來了，那就是不是運河項目了。還會涉及到海上運輸、加工製造業、銀行業……
或許等這個項目運作起來的時候，又是新的一輪牛市；等項目完蛋的時候，就是股災爆發的時候。
……
聰明人還是很多的，遠在紐約的摩根，憑借自己金融市場上的敏銳嗅覺，很快就發現了不對勁。
巴拿馬運河根本就不需要合眾國參與，即便是參與了進去，除了提供金錢之外，別的他們什麽也幹不了。
合眾國內部矛盾重重，聯邦政府勢弱，根本就沒有能力調動這個國家的真正實力。況且，還有聯盟國在一旁虎視眈眈，他們根本就不敢妄動。
真要是和奧地利對壘，聯邦政府除了抗議之外，其它的事情都無能為力。沒有政府插手，那他們這些財團能夠幹什麽？難道組織雇傭兵保衛巴拿馬地區？
不是摩根低估自己，財團的力量確實大，但那要看幹什麽。要是組織雇傭兵和一家列強正麵對抗，估計他們會死得非常淒慘。
不光是合眾國，就連西班牙也好不了多少。看似西班牙在加勒比海勢力不小，實際上這一地區的殖民地早就遭到了聯盟國的窺視。
沒有采取行動，一方麵是忌憚英法奧三國的實力，擔心遭到歐洲各國的敵視；另一方麵，則是與合眾國相互牽製，冒然出兵容易被敵人有機可乘。
即便是巴拿馬運河利益再豐厚，西班牙人也不可能在現在得罪奧地利，給自己惹來大麻煩。
別的不說，南洋地區的菲律賓就在奧地利眼皮子底下。西班牙人能夠保住這片土地，靠的是雙方良好的外交關係，而不是所謂的軍事實力。
既然兩個對友都不給力，法國人還要拉上他們，問題就非常明顯了。
推測出了真相，反而增加了摩根和法國合作的決心。送上門的錢，不賺白不賺，至於最後誰坑了誰，那就要各憑手段了。
要知道摩根財團能夠發展到現在這一步，就是靠坑英國人爆發的，英國人都可以坑，坑法國人自然也有沒壓力。
……
維也納宮，看著手中的情報，弗朗茨猶豫了，他不知道該不該配合這些財團行動。
單純從利益上出發，他似乎沒有拒絕的道理。法國人許諾的利益，還是非常豐厚的。
可是幹了，又打破了他的底線。皇權財團雖然也從事金融業務，但還從來沒有玩兒過驚天騙局。
猶豫再三過後，弗朗茨做出了決定：“告訴下麵的人，可以和法國人合作，但是巴拿馬運河在奧地利無法上市，參與到那一步他們自行決定。”
送上門的錢不賺白不賺，隻要不讓巴拿馬運河公司在奧地利上市，即便是造成了影響，後果也會太嚴重。
要是有投資者跑去買股票，那就活該被剪羊毛。
奧地利證監會還是非常嚴格的，這種毛都沒一根的企業，除非是政府背書，不然根本就通不過上市審核。
弗朗茨不認為維也納政府會替巴拿馬運河背書，政府高層都非常清楚，除非奧地利改變國策，u看書 ww.uukans不然這個項目根本就不可能成功。
法國人企圖拉奧地利財團入場，最關鍵的還是讓維也納不搞破壞，在奧地利上市根本就沒有想過。
原因非常簡單，根據維也納政府最新的證券法規定：在奧地利上市的企業有嚴格的業績要求，除非是政府批準項目，別企業必須要連續三年盈利超過十萬神盾。
巴拿馬運河項目無論怎麽玩兒，在運河通航前，資本家也不可能拿出連續三年盈利的財務報表來。
當然，好處不是那麽好拿的。肯定還有附加條件，想要白撿錢是不可能的。具體需要做什麽，還需要進一步談判確定，這就不是弗朗茨關心的了。
付出和收益成正比，這次計劃是法國人策劃的，他們自然是會拿大頭。其他的參與者，就要根據貢獻大小分贓。
這隻是初步分配意向，最後能夠拿到多少收益，實際上還是各憑手段。資本都是染血的，競爭無處不在。
一名慈眉善目的老者笑嗬嗬的問道：“聽說尼諾那小家夥遇到了麻煩，現在怎麽樣了，有沒有完成任務？”
如果不是熟悉的人，誰也不知道這位慈眉善目的老者，就是法國金融界最大的吸血鬼。
最令人忌憚的是，無論在什麽情況下，他都是一副笑嗬嗬的表情，包括殺人。
“行了，老杜克收起你這副嘴臉，大家都是老熟人了，誰不知道誰啊！天天都在演戲，你不嫌累我們看得都煩。”
說話的是杜馬斯，因為利益的關係，兩人經常發生衝突。
矛盾歸矛盾，可這不影響大家一起合作賺錢，為了巴拿馬運河項目，現在大家又坐在了起來。
為了避免衝突升級，這次聚會主持者貝爾斯果斷的切入正題：“兩位正事要緊，我們還是先談談運河項目吧！
蘇伊士運河大家都清楚，原本認為會賠本的項目，在通航後不到七年就收回了全部投資。
現在每年都能為投資者提供豐厚的回報，收益還隨著海外貿易的發展而增長，如果不出意外，這筆收益還會持續上百年。
當然，這是特例。地中海這種特殊的地形，不是什麽地方都有，想要複製蘇伊士運河的成功，幾乎是不可能。
巴拿馬運河應該是最接近蘇伊士運河的，一旦通航東西太平洋的距離就會被拉近，收益可想而知。”
老杜克搖了搖頭：“沒有那麽簡單，巴拿馬運河和蘇伊士運河不一樣，政治上我們得不到支持。
奧地利人不希望看到運河通航，英國人也不想讓運河通航，甚至巴黎政府也未必會支持巴拿馬運河通航。
這其中的原因，你們應該清楚。蘇伊士運河通航受益最大的是地中海國家，法奧兩國都是受益者，為了戰略需要兩國才頂著英國人的壓力推動了項目。
巴拿馬運河呢？最大的收益者是美利堅合眾國，其次是哥倫比亞共和國，別的美洲國家多少也有所收獲。
可我們和英奧兩國獲得的收益太少了，除了運河本身外，法蘭西幾乎沒收益。
奧屬中美洲地區地域麵積不大，修鐵路就可以滿足運輸需求，沒有這方麵需求，要不然在他們自己就動手挖了，尼加拉瓜地區同樣可以開鑿運河。
英屬加拿大更不用說，典型的地廣人稀，根本就沒有那麽多商品需要運輸。
在政客們看來，這種便宜他人的項目，還不如不啟動。
至於運河的收益，很抱歉，我不認為巴拿馬運河能趕上蘇伊士運河。
從美洲的經濟情況來看，或許每年通過的船舶數量，還沒有我們一家從蘇伊士運河經過的船舶多。
如果後麵美洲各國經濟發展起來了，或許還能夠盈利，要是按照目前的情況，這個項目虧損幾乎是百分之百。”
這是事實，巴拿馬運河背後確實存在著隱藏利益，但是隱藏利益不是政府能夠拿到手的。
對比高昂的投資，僅僅隻是收取通航費，這個年代開通巴拿馬運河確實大虧特虧，要不然原時空也會拖到一戰前才通航。
沒有政府參與，還要麵臨其他國家捅刀子，巴拿馬運河能順利通航才怪。
貝爾斯微微一笑：“巴拿馬運河賺不賺錢、能不能通航，這關我們什麽事？
隻要讓外界認為這個項目非常有潛力，就像現在的蘇伊士運河一樣，可以賺大錢那就夠了。
我初步估計了一下，這個項目要是運作下來，可以撬動十幾二十億法郎的資本。如果加上周邊收益，這個數字還會更大。
我們隻要從中咬下一塊肉就夠了，運河計劃成功還是失敗，那就交給上帝決定好了。”
眾人紛紛盤算了起來能夠獲利多少，毫無疑問這是驚天騙局，不過這也是資本的最基本操作，要是不編製一個美夢，投資者怎麽肯入坑呢？
對金融資本來說，從來都不在乎項目的成敗，隻要能夠運作上市，他們就可以獲得豐厚的回報，長期經營從來都不是他們需要考慮的問題。
老杜克點了點頭：“你說的很有道理，我們又不是上帝，怎麽知道巴拿馬運河項目能否成功呢？
我覺得的還是盡快拿下運河開發權，然後運作上市。
如果可能的話，最好能夠拉上英奧資本一起幹。把蛋糕做大了，我們才能夠拿到最美味的那一份。
尤其是奧地利方麵，必須要有人遊說維也納政府，至少要拖延他們插手的時間。”
貝爾斯：“這也是我請大家過來的原因，這麽大的項目，需要協調的關係太多了，必須要大家精誠合作才能夠完成。”
顯然，這不是表麵上那麽簡單，僅僅一個巴拿馬運河項目，還不值得法國金融界這麽多大佬聯手。
隻要把牛皮吹起來了，那就是不是運河項目了。還會涉及到海上運輸、加工製造業、銀行業……
或許等這個項目運作起來的時候，又是新的一輪牛市；等項目完蛋的時候，就是股災爆發的時候。
……
聰明人還是很多的，遠在紐約的摩根，憑借自己金融市場上的敏銳嗅覺，很快就發現了不對勁。
巴拿馬運河根本就不需要合眾國參與，即便是參與了進去，除了提供金錢之外，別的他們什麽也幹不了。
合眾國內部矛盾重重，聯邦政府勢弱，根本就沒有能力調動這個國家的真正實力。況且，還有聯盟國在一旁虎視眈眈，他們根本就不敢妄動。
真要是和奧地利對壘，聯邦政府除了抗議之外，其它的事情都無能為力。沒有政府插手，那他們這些財團能夠幹什麽？難道組織雇傭兵保衛巴拿馬地區？
不是摩根低估自己，財團的力量確實大，但那要看幹什麽。要是組織雇傭兵和一家列強正麵對抗，估計他們會死得非常淒慘。
不光是合眾國，就連西班牙也好不了多少。看似西班牙在加勒比海勢力不小，實際上這一地區的殖民地早就遭到了聯盟國的窺視。
沒有采取行動，一方麵是忌憚英法奧三國的實力，擔心遭到歐洲各國的敵視；另一方麵，則是與合眾國相互牽製，冒然出兵容易被敵人有機可乘。
即便是巴拿馬運河利益再豐厚，西班牙人也不可能在現在得罪奧地利，給自己惹來大麻煩。
別的不說，南洋地區的菲律賓就在奧地利眼皮子底下。西班牙人能夠保住這片土地，靠的是雙方良好的外交關係，而不是所謂的軍事實力。
既然兩個對友都不給力，法國人還要拉上他們，問題就非常明顯了。
推測出了真相，反而增加了摩根和法國合作的決心。送上門的錢，不賺白不賺，至於最後誰坑了誰，那就要各憑手段了。
要知道摩根財團能夠發展到現在這一步，就是靠坑英國人爆發的，英國人都可以坑，坑法國人自然也有沒壓力。
……
維也納宮，看著手中的情報，弗朗茨猶豫了，他不知道該不該配合這些財團行動。
單純從利益上出發，他似乎沒有拒絕的道理。法國人許諾的利益，還是非常豐厚的。
可是幹了，又打破了他的底線。皇權財團雖然也從事金融業務，但還從來沒有玩兒過驚天騙局。
猶豫再三過後，弗朗茨做出了決定：“告訴下麵的人，可以和法國人合作，但是巴拿馬運河在奧地利無法上市，參與到那一步他們自行決定。”
送上門的錢不賺白不賺，隻要不讓巴拿馬運河公司在奧地利上市，即便是造成了影響，後果也會太嚴重。
要是有投資者跑去買股票，那就活該被剪羊毛。
奧地利證監會還是非常嚴格的，這種毛都沒一根的企業，除非是政府背書，不然根本就通不過上市審核。
弗朗茨不認為維也納政府會替巴拿馬運河背書，政府高層都非常清楚，除非奧地利改變國策，u看書 ww.uukans不然這個項目根本就不可能成功。
法國人企圖拉奧地利財團入場，最關鍵的還是讓維也納不搞破壞，在奧地利上市根本就沒有想過。
原因非常簡單，根據維也納政府最新的證券法規定：在奧地利上市的企業有嚴格的業績要求，除非是政府批準項目，別企業必須要連續三年盈利超過十萬神盾。
巴拿馬運河項目無論怎麽玩兒，在運河通航前，資本家也不可能拿出連續三年盈利的財務報表來。
當然，好處不是那麽好拿的。肯定還有附加條件，想要白撿錢是不可能的。具體需要做什麽，還需要進一步談判確定，這就不是弗朗茨關心的了。
付出和收益成正比，這次計劃是法國人策劃的，他們自然是會拿大頭。其他的參與者，就要根據貢獻大小分贓。
這隻是初步分配意向，最後能夠拿到多少收益，實際上還是各憑手段。資本都是染血的，競爭無處不在。