秦奮提到將來要用國產大客機來做新一代預警機的平台，這款大客機，便是一百五十座到二百座級的C919客機了。
就在KJ1000預警機下線後，便迎來了C919客機立項的時刻。
隨著C909客機的順利推進，開發更大航程更遠的客機，便成為了必然。這也是秦奮早就規劃好的。
現在C919客機的立項，也將為種花家民機工業注入一劑強心針。
又一屆巴黎航展要開幕了，這一次種花家航空工業將會派出更為強大的陣容參展，無論是C909客機還是C919客機都是要去展出的，當然了C919客機隻能上一個模型了，而C909客機卻是要真家夥上的，到時候還要在航展上進行飛行表演。
秦奮還記得，這一屆巴黎航展，是史上最轟動的一屆，因為這一屆巴黎航展上，不僅有蘇二七戰鬥機眼鏡蛇機動，令世界為之一驚，更有鵝毛派出的暴風雪號航天飛機展出。
暴風雪號航天飛機，外形同鷹醬航天飛機極其相仿，機翼呈三角形。機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回後著陸重量為82噸。這個塊頭，比A320客機還要大，它有一個長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地麵。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。
當然現在種花家航空工業代表團，也必將給這一屆航展帶來震撼，恐怕到時候還要與鵝毛，歐洲航空工業比拚一下了。
所以巴黎航展，秦奮也是要去的，當然首先秦奮還要參加了C919客機立項會之後，才能去巴黎，種花家航空工業代表團，先頭部隊已經到了巴黎，開始布置展台了。
C919客機的模型呢，當然也帶去了，這還是秦奮親自設計的呢，現在的C919客機可以說比A320客機更加的有競爭力，後發優勢可不是白來的。
六月中旬，商飛公司。
C919客機立項會，終於在這裏正式舉行了。
要知道大客機項目，那可是非常關鍵的，投入更是不小，這比C909客機技術更為複雜。
而且C919客機研製出來，意義就不一樣了，因為它是幹線客機，到時候種花家航空工業，就相當於進入了幹線客機市場，與波音空客麥道公司，進行正麵的競爭了。
919客機的軍事用途也很大，所以這次立項會，來參加會議的，不僅有航空工業的領導，民航的領導，還有來自軍方的領導。
領導們其實都是想來看看，秦奮做的C919客機設計方案，因為他們都相信，C919客機一定能夠超越波音B737客機和空客A320客機。
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雖然說有了好的總體設計方案，隻是開了一個好頭，要把客機造出來，不是那麽容易的，但技術方麵，也有秦奮，大家都有信心，畢竟隨著C909客機的量產交付，這個項目已經取得成功了，現在就看C919了。
C919客機比C909客機又大了不少，其中遠程加長型，那起飛重量要達到一百噸左右了。
秦奮設計的C919客機，客艙寬度更是優於A320客機，所以舒適性更好。
立項會一開始，航空工業總公司的領導和民航領導，還有軍方領導，都做了非常重要的講話，引得陣陣掌聲。
每一個人都很激動，因為就在幾年前，運十客機下馬，大家都還曆曆在目，當時有不少人都痛心惋惜，畢竟運十客機發展得非常不容易，好不容易首飛了，怎麽還下馬了呢？
其實現在大家都清楚了，運十客機存在不少的問題，特別是市場方麵的問題很大，因為它太落後了，根本不能滿足航空公司的要求，又有誰會買呢？就算是完成了研製的所有流程，定型了，沒有市場，也就沒有未來。
現在的C909客機就取得了成功，訂單好幾百架了，這次去巴黎航展表演，也是為了拿到更多的訂單。
C919客機那是和運十客機一個級別的，幹線客機，而且載客數量，C919客機比運十客機還要多。
僅僅過了幾年時間，種花家又迎來了大客機，這一次C919客機會不會成功呢？這是沒有什麽疑問的，秦奮就是所有人的希望。
所以就在領導宣布C919客機正式立項之後，秦奮就出場了，秦奮拿出準備好的設計方案幻燈片，把C919客機展現在大家眼前。
C919客機延續了C909客機先進的氣動外形設計，外形相當的漂亮，比A320和B737都要好看多了，B737機頭看起來有點邪惡，而A320客機的機頭看起來有點傻大粗的感覺。
現在C919客機的機頭就不一樣了，非常的漂亮，怎麽形容呢，就是和後來的波音787客機有點像。
要知道波音787客機被稱為夢幻客機的，現在的C919客機，就有夢幻客機的感覺了。
C919客機將設計三個型號，基本型載客數量最多達到一百八十座，縮短型為一百五十座，加長型達到二百一十座。
縮短型的航程也能達到五千公裏，基本型航程達到六千五百公裏，而遠程型航程可達八千五百公裏，這就非常的可觀了，這麽遠的航程，如果用來改裝預警機，那是再合適不過了。
其實C919客機和後來的B737MAX和空客A320NEO，是基本上相當的了，采用了先進的超臨界機翼，還有大量的複合材料。
要知道在八十年代，客機采用複合材料的比例還非常低，可是C919客機複合材料應用比例，將達到百分之三十以上。
C919加長遠程型，比起B737係列裏麵最大的型號737-900ER還要大，航程還要遠，最大起飛重量達到九十五噸了，這比737-900ER還多了十噸。
之所以要搞這麽大，除了滿足中遠程航線的需求以外，其實還有軍事上的應用考慮，因為這個加長遠程型，無論是做預警機，還是反潛機的平台都很好。
航程遠，續航時間長，而且客艙更長，可以容納更多的人員和設備。
所以C919客機的加長遠程型，其實已經相當於寬體客機的一些入門級型號了。
比如說波音767客機當中的767-200型，它起飛重量達到一百四十噸了，可是載客數量也是二百多，航程也隻有七千多公裏。
所以C919加長遠程型，其實是有相當大的競爭優勢的，因為它的運營成本，顯然會比B767-200這樣的寬體客機更低。
這麽先進的設計方案，自然是讓領導們非常的滿意了，立項會取得了圓滿成功！
就在KJ1000預警機下線後，便迎來了C919客機立項的時刻。
隨著C909客機的順利推進，開發更大航程更遠的客機，便成為了必然。這也是秦奮早就規劃好的。
現在C919客機的立項，也將為種花家民機工業注入一劑強心針。
又一屆巴黎航展要開幕了，這一次種花家航空工業將會派出更為強大的陣容參展，無論是C909客機還是C919客機都是要去展出的，當然了C919客機隻能上一個模型了，而C909客機卻是要真家夥上的，到時候還要在航展上進行飛行表演。
秦奮還記得，這一屆巴黎航展，是史上最轟動的一屆，因為這一屆巴黎航展上，不僅有蘇二七戰鬥機眼鏡蛇機動，令世界為之一驚，更有鵝毛派出的暴風雪號航天飛機展出。
暴風雪號航天飛機，外形同鷹醬航天飛機極其相仿，機翼呈三角形。機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回後著陸重量為82噸。這個塊頭，比A320客機還要大，它有一個長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地麵。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。
當然現在種花家航空工業代表團，也必將給這一屆航展帶來震撼，恐怕到時候還要與鵝毛，歐洲航空工業比拚一下了。
所以巴黎航展，秦奮也是要去的，當然首先秦奮還要參加了C919客機立項會之後，才能去巴黎，種花家航空工業代表團，先頭部隊已經到了巴黎，開始布置展台了。
C919客機的模型呢，當然也帶去了，這還是秦奮親自設計的呢，現在的C919客機可以說比A320客機更加的有競爭力，後發優勢可不是白來的。
六月中旬，商飛公司。
C919客機立項會，終於在這裏正式舉行了。
要知道大客機項目，那可是非常關鍵的，投入更是不小，這比C909客機技術更為複雜。
而且C919客機研製出來，意義就不一樣了，因為它是幹線客機，到時候種花家航空工業，就相當於進入了幹線客機市場，與波音空客麥道公司，進行正麵的競爭了。
919客機的軍事用途也很大，所以這次立項會，來參加會議的，不僅有航空工業的領導，民航的領導，還有來自軍方的領導。
領導們其實都是想來看看，秦奮做的C919客機設計方案，因為他們都相信，C919客機一定能夠超越波音B737客機和空客A320客機。
<a href="http://m.2kxs.la" id="wzsy">2kxs.la</a>
雖然說有了好的總體設計方案，隻是開了一個好頭，要把客機造出來，不是那麽容易的，但技術方麵，也有秦奮，大家都有信心，畢竟隨著C909客機的量產交付，這個項目已經取得成功了，現在就看C919了。
C919客機比C909客機又大了不少，其中遠程加長型，那起飛重量要達到一百噸左右了。
秦奮設計的C919客機，客艙寬度更是優於A320客機，所以舒適性更好。
立項會一開始，航空工業總公司的領導和民航領導，還有軍方領導，都做了非常重要的講話，引得陣陣掌聲。
每一個人都很激動，因為就在幾年前，運十客機下馬，大家都還曆曆在目，當時有不少人都痛心惋惜，畢竟運十客機發展得非常不容易，好不容易首飛了，怎麽還下馬了呢？
其實現在大家都清楚了，運十客機存在不少的問題，特別是市場方麵的問題很大，因為它太落後了，根本不能滿足航空公司的要求，又有誰會買呢？就算是完成了研製的所有流程，定型了，沒有市場，也就沒有未來。
現在的C909客機就取得了成功，訂單好幾百架了，這次去巴黎航展表演，也是為了拿到更多的訂單。
C919客機那是和運十客機一個級別的，幹線客機，而且載客數量，C919客機比運十客機還要多。
僅僅過了幾年時間，種花家又迎來了大客機，這一次C919客機會不會成功呢？這是沒有什麽疑問的，秦奮就是所有人的希望。
所以就在領導宣布C919客機正式立項之後，秦奮就出場了，秦奮拿出準備好的設計方案幻燈片，把C919客機展現在大家眼前。
C919客機延續了C909客機先進的氣動外形設計，外形相當的漂亮，比A320和B737都要好看多了，B737機頭看起來有點邪惡，而A320客機的機頭看起來有點傻大粗的感覺。
現在C919客機的機頭就不一樣了，非常的漂亮，怎麽形容呢，就是和後來的波音787客機有點像。
要知道波音787客機被稱為夢幻客機的，現在的C919客機，就有夢幻客機的感覺了。
C919客機將設計三個型號，基本型載客數量最多達到一百八十座，縮短型為一百五十座，加長型達到二百一十座。
縮短型的航程也能達到五千公裏，基本型航程達到六千五百公裏，而遠程型航程可達八千五百公裏，這就非常的可觀了，這麽遠的航程，如果用來改裝預警機，那是再合適不過了。
其實C919客機和後來的B737MAX和空客A320NEO，是基本上相當的了，采用了先進的超臨界機翼，還有大量的複合材料。
要知道在八十年代，客機采用複合材料的比例還非常低，可是C919客機複合材料應用比例，將達到百分之三十以上。
C919加長遠程型，比起B737係列裏麵最大的型號737-900ER還要大，航程還要遠，最大起飛重量達到九十五噸了，這比737-900ER還多了十噸。
之所以要搞這麽大，除了滿足中遠程航線的需求以外，其實還有軍事上的應用考慮，因為這個加長遠程型，無論是做預警機，還是反潛機的平台都很好。
航程遠，續航時間長，而且客艙更長，可以容納更多的人員和設備。
所以C919客機的加長遠程型，其實已經相當於寬體客機的一些入門級型號了。
比如說波音767客機當中的767-200型，它起飛重量達到一百四十噸了，可是載客數量也是二百多，航程也隻有七千多公裏。
所以C919加長遠程型，其實是有相當大的競爭優勢的，因為它的運營成本，顯然會比B767-200這樣的寬體客機更低。
這麽先進的設計方案，自然是讓領導們非常的滿意了，立項會取得了圓滿成功！