隨著渦扇十三發動機的定型量產，還有渦軸十，渦軸十一，渦槳七等發動機的定型量產，種花家航空發動機工業已經強大起來了。
是時候研製大推力軍用加力式渦扇發動機了，當然這並不是指渦扇二五發動機這樣的，因為它是給戰略轟炸機使用的，而現在要研製的大推力軍用加式力渦扇發動機，是給第三代半重型戰鬥機使用的！
雖然說種花家已經研製了殲十這樣的雙發中型多用途戰鬥機，但是對重型戰鬥機也是有需求的，畢竟種花家可是大國，不是歐洲那些小國家可以相比的，歐洲小國有陣風，台風這樣的中型戰鬥機就夠了，可是種花家還要有重型戰鬥機。
重型戰鬥機的研製目標，直接就是三代半了，不是普通的三代機，到時候在三代半重型戰鬥機的基礎上，再發展出隱身重型四代機，這就是秦奮為種花家規劃的。
渦扇十發動機立項，也就是為三代半重型機準備的，這個型號很快也會立項的。
比起另一個位麵，種花家曆經二十多年研製的渦扇十太行發動機來說，現在的渦扇十發動機，顯然要更為先進，而且設計和製造都不用愁了，畢竟現在連渦扇二五這樣先進的發動機都搞得差不多了，渦扇十還能有多大問題呢？
畢竟渦扇十發動機的設計最大加力推力也就是十四噸，渦扇二五發動機可是達到二十五噸的。
不過兩種發動機的總體設計肯定是有所不同，渦扇十發動機推力雖然要小得多，但是其他方麵的總體性能，則是要高出不少，比如說推重比，渦扇二五發動機要求不高，隻有七左右，但是渦扇十發動機，設計指標卻是要達到九點零以上，將來改進型號還要進一步提高，這就比AL31發動機和F100發動機，這些國外同級別的大推力軍用加力式渦扇發動機要高不少了。
還有油耗，高空性能什麽的，那肯定都是更為優秀的。
這對秦奮來說，算不了什麽，畢竟他可是把F100，AL31發動機，甚至是F119發動機和F135發動機這些第四代渦扇發動機的技術都掌握了的，隻是因為現在種花家航空發動機還是需要一步一步來，才沒有直接就搞出F119這樣的發動機。
如果是搞F119這個級別的發動機，那就太逆天了，要的不是三代半重型戰鬥機，而是四代機了。
不過渦扇十發動機，可以為將來的國產F119打基礎的，而且有了秦奮，種花家不需要像鷹醬那樣，先搞XF119技術驗證機，然後才搞出量產機，直接就可以搞量產機了。
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鷹醬的XF119技術驗證機，從一九八五年就開始搞了，推重比達到十點零。
九十年代初，F22戰鬥機進入工程發展階段時，XF119發動機也命名為F119發動機，才開始正式發展量產型號。
F119發動機的加力推力設計要求達到十六噸，不加力推力接近十一噸了，所以技術難度大，作為新一代的軍用加力式渦扇發動機，要發展那麽長時間，也是可以理解的，畢竟這是摸著石頭過河，要不斷探索，而現在種花家有了秦奮這個天才，那麽就不需要摸著石頭過河了，直接就把F119甚至F135發動機借鑒過來了。
渦扇十發動機的性能，比起原來的太行發動機，那是提高了很多。
有了這麽強的發動機，再加上還能配上矢量推力噴管，那麽未來的國產三代半重殲，性能自然可以超過蘇三五這種號稱三點七五代的戰鬥機了。
未來的航展上，也不會再是蘇三五戰鬥機一枝獨秀，國產重殲也可以表演那些過失速機動飛機特技。
渦扇十發動機，將來也會發展出改進型號，達到十五噸推力也不成問題。
所以在四月中旬，渦扇十發動機，終於在航發集團蓉城航發廠，正式立項了。
前來參加發動機立項會的領導可是不少，還有研發團隊，也是從東北，西北等各個航發廠抽調過來的精英組成，因為這是一個高難度的航發型號，必須要一個強大的團隊。
擔任渦扇十發動機總師的，現在變成了六二四所的總師，高陽。
秦奮擔任了渦扇十發動機的名譽總師，畢竟也隻有秦奮才可以搞定它，所以技術上還得靠秦奮，高陽要負責具體的工作。
秦奮可沒有那麽多時間來搞這個型號，畢竟整個航空工業係統，那麽多型號都需要他。
立項會開始後，軍方領導就做了非常重要的講話。
軍方希望渦扇十發動機，要三年內要完成原型機的試製，六年內完成定型任務。
因為隨著明年三代半重型殲擊機立項，渦扇十發動機的進度也要跟上才行，因為預計在九十年代中期，重殲就要進行首飛了，那時候必須要有成熟可靠的渦扇十發動機才能完成首飛，至於引進三姨夫發動機來首飛，那是不可能的，現在種花家可不會再去考慮這些了，哪怕為了戰略合作關係，也不會引進蘇氏戰鬥機及其發動機。
雖然說三姨夫發動機，也是一款不錯的大推力渦扇發動機，但是它的毛病可不少，而且價格雖然便宜，但是它的使用壽命短啊，才一千多小時，而渦扇十發動機的設計使用壽命要達到七八千小時，這是不能比的，所以買三姨夫發動機是非常不劃算的。
接下來秦奮也把渦扇十發動機的總體設計講了一講，大家一看就知道，這個總體設計方案，可是與三姨夫發動機和F100發動機不太一樣，顯然更先進，不然怎麽能夠達到十四噸的推力，九點零的推重比呢？
秦奮當然不會采用F100發動機的設計了，畢竟它也有問題的，需要避開，普惠公司用了好幾年時間才解決了那些問題。
有了渦扇十三先進中推的成功經驗，現在搞渦扇十發動機，那相對來說就要容易得多了。
秦奮就仿佛讓大家吃了定心丸一樣，現在大家都充滿了信息，總師高陽也發了言，表示一定會按上級的要求，完成渦扇十發動機的研製任務。
渦扇十發動機立項會取得了預期的效果，接下來各項工作也就要開始運轉起來了。
是時候研製大推力軍用加力式渦扇發動機了，當然這並不是指渦扇二五發動機這樣的，因為它是給戰略轟炸機使用的，而現在要研製的大推力軍用加式力渦扇發動機，是給第三代半重型戰鬥機使用的！
雖然說種花家已經研製了殲十這樣的雙發中型多用途戰鬥機，但是對重型戰鬥機也是有需求的，畢竟種花家可是大國，不是歐洲那些小國家可以相比的，歐洲小國有陣風，台風這樣的中型戰鬥機就夠了，可是種花家還要有重型戰鬥機。
重型戰鬥機的研製目標，直接就是三代半了，不是普通的三代機，到時候在三代半重型戰鬥機的基礎上，再發展出隱身重型四代機，這就是秦奮為種花家規劃的。
渦扇十發動機立項，也就是為三代半重型機準備的，這個型號很快也會立項的。
比起另一個位麵，種花家曆經二十多年研製的渦扇十太行發動機來說，現在的渦扇十發動機，顯然要更為先進，而且設計和製造都不用愁了，畢竟現在連渦扇二五這樣先進的發動機都搞得差不多了，渦扇十還能有多大問題呢？
畢竟渦扇十發動機的設計最大加力推力也就是十四噸，渦扇二五發動機可是達到二十五噸的。
不過兩種發動機的總體設計肯定是有所不同，渦扇十發動機推力雖然要小得多，但是其他方麵的總體性能，則是要高出不少，比如說推重比，渦扇二五發動機要求不高，隻有七左右，但是渦扇十發動機，設計指標卻是要達到九點零以上，將來改進型號還要進一步提高，這就比AL31發動機和F100發動機，這些國外同級別的大推力軍用加力式渦扇發動機要高不少了。
還有油耗，高空性能什麽的，那肯定都是更為優秀的。
這對秦奮來說，算不了什麽，畢竟他可是把F100，AL31發動機，甚至是F119發動機和F135發動機這些第四代渦扇發動機的技術都掌握了的，隻是因為現在種花家航空發動機還是需要一步一步來，才沒有直接就搞出F119這樣的發動機。
如果是搞F119這個級別的發動機，那就太逆天了，要的不是三代半重型戰鬥機，而是四代機了。
不過渦扇十發動機，可以為將來的國產F119打基礎的，而且有了秦奮，種花家不需要像鷹醬那樣，先搞XF119技術驗證機，然後才搞出量產機，直接就可以搞量產機了。
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鷹醬的XF119技術驗證機，從一九八五年就開始搞了，推重比達到十點零。
九十年代初，F22戰鬥機進入工程發展階段時，XF119發動機也命名為F119發動機，才開始正式發展量產型號。
F119發動機的加力推力設計要求達到十六噸，不加力推力接近十一噸了，所以技術難度大，作為新一代的軍用加力式渦扇發動機，要發展那麽長時間，也是可以理解的，畢竟這是摸著石頭過河，要不斷探索，而現在種花家有了秦奮這個天才，那麽就不需要摸著石頭過河了，直接就把F119甚至F135發動機借鑒過來了。
渦扇十發動機的性能，比起原來的太行發動機，那是提高了很多。
有了這麽強的發動機，再加上還能配上矢量推力噴管，那麽未來的國產三代半重殲，性能自然可以超過蘇三五這種號稱三點七五代的戰鬥機了。
未來的航展上，也不會再是蘇三五戰鬥機一枝獨秀，國產重殲也可以表演那些過失速機動飛機特技。
渦扇十發動機，將來也會發展出改進型號，達到十五噸推力也不成問題。
所以在四月中旬，渦扇十發動機，終於在航發集團蓉城航發廠，正式立項了。
前來參加發動機立項會的領導可是不少，還有研發團隊，也是從東北，西北等各個航發廠抽調過來的精英組成，因為這是一個高難度的航發型號，必須要一個強大的團隊。
擔任渦扇十發動機總師的，現在變成了六二四所的總師，高陽。
秦奮擔任了渦扇十發動機的名譽總師，畢竟也隻有秦奮才可以搞定它，所以技術上還得靠秦奮，高陽要負責具體的工作。
秦奮可沒有那麽多時間來搞這個型號，畢竟整個航空工業係統，那麽多型號都需要他。
立項會開始後，軍方領導就做了非常重要的講話。
軍方希望渦扇十發動機，要三年內要完成原型機的試製，六年內完成定型任務。
因為隨著明年三代半重型殲擊機立項，渦扇十發動機的進度也要跟上才行，因為預計在九十年代中期，重殲就要進行首飛了，那時候必須要有成熟可靠的渦扇十發動機才能完成首飛，至於引進三姨夫發動機來首飛，那是不可能的，現在種花家可不會再去考慮這些了，哪怕為了戰略合作關係，也不會引進蘇氏戰鬥機及其發動機。
雖然說三姨夫發動機，也是一款不錯的大推力渦扇發動機，但是它的毛病可不少，而且價格雖然便宜，但是它的使用壽命短啊，才一千多小時，而渦扇十發動機的設計使用壽命要達到七八千小時，這是不能比的，所以買三姨夫發動機是非常不劃算的。
接下來秦奮也把渦扇十發動機的總體設計講了一講，大家一看就知道，這個總體設計方案，可是與三姨夫發動機和F100發動機不太一樣，顯然更先進，不然怎麽能夠達到十四噸的推力，九點零的推重比呢？
秦奮當然不會采用F100發動機的設計了，畢竟它也有問題的，需要避開，普惠公司用了好幾年時間才解決了那些問題。
有了渦扇十三先進中推的成功經驗，現在搞渦扇十發動機，那相對來說就要容易得多了。
秦奮就仿佛讓大家吃了定心丸一樣，現在大家都充滿了信息，總師高陽也發了言，表示一定會按上級的要求，完成渦扇十發動機的研製任務。
渦扇十發動機立項會取得了預期的效果，接下來各項工作也就要開始運轉起來了。