所以秦奮每設計一個先進的結構或者零部件,江河浦都要提醒他,材料和工藝有可能達不到,秦奮隻是微微一笑,然後說出解決辦法,頓時江河浦就知道秦奮這麽設計是有道理的了,材料和工藝都在秦奮掌握之中。


    和秦奮一起設計中推發動機方案,這讓江河浦大開了眼界,又增長了很多技術和知識,也弄明白了很多以前都沒有弄明白的東西,要知道江河浦可是研究F404發動機多年了,對先進中推發動機有很好的研究基礎。


    既然是為了十號工程而設計,同時又要考慮到為將來的超七裝備,以及渦槳,渦軸,燃氣輪機等派生型號,所以這台中推渦扇發動機,最大加力推力設計指標為八十五千牛,最大軍用推力為五十五千牛。


    經過計算得到的初步設計方案循環參數,涵道比為0.42,風扇壓比為4.5,高壓壓氣機增壓比為 6.1,總增壓比為 27.45,渦輪前溫度為1710K,空氣流量為70.58kg/s。設計不加力和加力耗油率分別為22g/kN·s和48.5g/kN·s。


    這些參數,基本上是結合了EJ200發動機,F404發動機和M88-2發動機而來的,所以隻有秦奮才能做得出來,因為這三台發動機的詳細設計參數,都在秦奮的腦海之中。


    要知道現在EJ200發動機和M88發動機都還沒有正式開始研製呢,所以江河浦是絕對想象不到的。


    這些先進的設計,秦奮是怎麽做出來的?憑空想象,還是理論分析。


    但不管怎麽樣,秦奮就是把先進的設計參數和結構都提出來了,江河浦和秦奮一起來完善方案,兩人這一工作起來,簡直就好像忘記了一切,全身心的投入進去了。


    這台發動機的推重比將達到9.0,發動機核心機也夠大,還留有比較大的空氣流量和溫度富裕度,為將來進一步提高性能留下了空間。


    使用新一代的航發材料和工藝製造技術,提高發動機使用壽命,初步定下來的服役壽命為六千小時,雖然江河浦認為這太激進了,但秦奮還是一力的保證可以實現,因為這台發動機將采用先進的單晶材料渦輪葉片、複合材料等新一代的航發材料,再加上先進的製造工藝,如整體葉片盤,在結構設計上充分考慮到良好的可靠性和可維護性,完全可以實現。


    畢竟F110這些三代大推發動機,還有F404發動機,都已經能夠達到六千小時左右的壽命,所以現在秦奮為種花家設計的中推沒理由達不到,如果設計出來就落後,那將來怎麽實現彎道超車呢。


    一代航發一代材料,這可不是隨便說說,在秦奮和江河浦做的初步設計方案當中,采用的新材料可以說達到了百分之八十以上,這最主要還是由於種花家航空發動機工業基礎太過薄弱,畢竟連渦噴發動機都還沒有完全吃透掌握。


    所以現在搞渦扇發動機,必然就要用到大量的新材料,新工藝。


    在結構設計和工藝方麵,也是瞄準了最先進的技術,這台中推采用了三級風扇,六級高壓壓氣機的結構,先進的單級高低壓渦輪,采用空氣霧化噴嘴的環形蒸發燃燒室,就連發動機噴口,也采用了非常超前的鋸齒收斂擴散片。


    江河浦對此非常不解,秦奮一邊畫著圖,一邊解釋道:“江總,采用這種鋸齒狀的尾噴口,應該說效果會比圓形的噴口有很多優點,首先我們可以想象一下,采用鋸齒設計後,尾部噴出的高溫氣流,就會像菊花一樣分散開來,這樣會比柱狀的噴流,能夠在短時間內,接觸到冷空氣更多,再進一步混和後,降溫就很快了,這可以降低尾噴口的紅外特征,同時我認為它還有降低噪音的作用。”


    經過秦奮這麽一解釋,江河浦瞬間也就明白了,果然秦奮是個天才啊,怎麽別人就沒有想到呢,甚至是國外的航空發動機巨頭,都沒有想到過這麽做。


    其實這並不是秦奮想到了,而是因為秦奮融合了大師們的記憶,所以自然知道怎麽設計鋸齒尾噴口。


    這種鋸齒尾噴口,其實最早是因為F35戰鬥機的研製要求,要盡可能降低尾部紅外特征,洛馬公司便要求F135發動機的研製公司,航空發動機巨頭普惠公司照做,結果普惠公司的發動機設計師,便研究出了這一招,效果非常不錯。


    後來民航客機發動機,都開始模仿了,因為這樣的設計,可以降低發動機噪音,對民航客機來說,這個設計太有用了。


    當然種花家航空發動機設計師們,後來也緊跟潮流,設計出了鋸齒狀的發動機尾噴口,用於隱身戰鬥機。


    雖然說殲十戰鬥機,並非隱身戰鬥機,但也可以用這種設計來降低尾部的紅外特征,這可以大大降低它被紅外導彈命中的概率。


    在采用了先進的結構設計和材料以後,這台先進中推的零部件數量,竟然隻需要兩千個左右,這讓江河浦都暗自激動不已,如果這台發動機真的做出來了,那麽六二四所,必將成為國內最厲害的航空發動機設計單位了。


    就算是放眼全球,那也是一流的,畢竟這時候隻有F404發動機珠玉在前,EJ200和M88發動機都還沒有開始研製呢,至於毛子的RD33發動機,是完全比不上這台先進中推的。


    畢竟現在這台中推可是有後發優勢的,RD33發動機已經量產服役,這台發動機的推重比較低,隻有七點八左右。


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    把基本的框架都做出來以後,看著這個設計方案,江河浦感慨道:“果然是一代航發一代材料啊,咱們的航空發動機要在高溫、高壓、高速旋轉的惡劣環境條件工作,還要先進的性能,隻有新一代的材料才可以承受啊!”


    秦奮微微一笑道:“是啊,我們的這台先進中推發動機,從壓氣機到渦輪,燃燒室,尾噴管,都要用很多新材料新工藝,無論是各種合金材料,還是複合材料,我們都要加快研發,還要研究新的製造工藝,兩者相結合,才可以把它製造出來,並達到設計要求。”


    江河浦點了點頭道:“任重而道遠啊,不過有了這個設計,我已經找到方向了,秦奮同誌,我得代表咱們航發口所有的同誌,感謝你啊!要是沒有你,咱們連設計方案都不可能做得出來,即使做出來也是落後的,隻能參照F404發動機。”

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