（感謝書友“洛水如煙”的1張月票，很開心。）
謝玉武透過後視鏡，看向坐在後排的村上，詢問道：“怎麽樣？後排的感覺。”
玩車多年的謝玉知道承受感受，與這輛車在甩尾的時候，產生的穩定性直接掛鉤。
如果說坐在後排的人，感覺搖晃不堪，隻能說這輛車的側傾比較嚴重，在甩尾的時候，控製的火候還欠缺一些。
聽到武謝玉的話，村上想了下，回答道：“現在感覺還算很穩，新的空氣懸架與絞牙避震效果不錯，可以感受到懸掛過濾掉了一些不穩定因素。”
“但是數據還是有些少，若是可以，謝桑你應該在五連發夾彎試一試，那裏才是真心考驗的地方。”
“知道了。”謝玉點了點頭說：
“我現在能感覺出，車身輕量化以後，入彎的質感和以前相比是得到了明顯提升的。”
池穀：“前輩，是不是這樣玩甩尾更容易，速度更快了。”
對於這個問題謝玉和涉已經交流過了，對於池穀而言，剛才的漂移技術，是有些拉風。
但是在謝玉和涉的討論結果是，真正的彎道技巧，是你不管用什麽辦法，找到最直接的切入點，完成最快速的出彎過程。
若是在熟悉的山道還是務實一點，直接拐過去速度更快些。
但沒等謝玉說，村上就插話道：“謝桑，我已經看到指示牌了，前麵好像是五連發夾彎，你準備好了嗎？”
當下謝玉不在言語，而是開始提取準備，這次謝玉準備把車速提到靠近100，來過前麵的五連發夾彎。
一是最近謝玉的駕駛技術有了極大的提高，二是車改後謝玉發現這86性能又漲也更容易操控了。
眼看著車速越來越快，知道前麵是五連發夾彎後，池穀臉色頓時變了。
作為地頭蛇池穀知道，在正常來講，知道前麵是五連發夾彎後，應該放慢車速，利用入口的內外徑切換，就可以找到車身的平衡點，這樣才能從容過彎。
但現在謝玉是還要加速，一定是想使用漂移過彎，可對於謝玉的漂移過彎雖然池穀剛才有看到謝玉是做到了。
但這裏是五連發夾彎，是秋名山山道最驚險的地段，池穀不禁擔心起來。
這時謝玉感覺過彎的時機到了，突然來了句，“穩坐了”，然後居然又點踩了油門踏板。
這下讓池穀，想起他駕駛著s13，以80邁的速度，去過彎的時候，車身都會一頓亂晃，嚴重的側傾，差點失去平衡，翻車跌出山穀的事情。
頓時池穀猛拉自己身上的安全帶，嘴裏也開始哆嗦起來。
謝玉不管這個，他在默默計算。
八十米！
五十米！
三十米！
謝玉立刻開始撥動左手檔杆，換擋的刹那，變速箱內帶動的所有齒輪與軸承相互貫通力量。
在入彎的瞬間，配合離合器的踩入，檔位不斷的切換，謝玉的手迅速而又連慣的做著這一切。
池穀的目光緊緊的盯著謝玉，齒輪的磨合，軸承的扭動仿佛他都能感受到一樣，他的緊張，頓時變成了肅然起敬。
這時的謝玉還在不斷倒腳，刹車和油門的來回切換，頻率很快。
池穀雖然做不到，但是卻知道，這是謝玉86在大馬力入彎的狀態下，為了調整車身的姿態，而做出的調整。
池穀雖然不想承認，但是他已經默認了一件事，這個前輩的水平，和以前真不一樣了超越自己太多。
池穀頓時下定決心，在比賽前一定拉著涉前輩給自己做特訓。
謝玉沒想到什麽，他在保持專注，他按和涉一起研究五連發夾彎要點進行攻略。
這時謝玉的兩個手同時，緊握住方向盤，轉舵一氣嗬成，兩個肥厚的手臂都繃出肌肉，鼓起了袖管。
嘶！嘶！嘶！
86的輪胎劃過五連發夾彎的柏油路麵，輪胎留下炙熱的摩擦聲音。
86在第一個彎道的入彎內徑，順勢貼著山壁的欄杆，如同整個車身浮在路麵上。
然後，謝玉果斷的推頭。
因為謝玉知道五連發夾彎的難度，在於彎道的連續性。
一旦入彎，在速度很快的狀態下，車身根本無法做出第二次間隙性的調整。
所以車手在入彎之前，就要思考清楚。
到底該如何應對連續的入彎，以及出彎，做出一個精妙的銜接。
所以謝玉在推頭進入第一個彎以後，手腳並用，控製著車身的平衡，貼住另一側欄杆，在發動機收油的時間節點。
謝玉輕點一腳油門，換擋，再次做出動力輸入。
這時多86車身在慣性推頭的狀態下，謝玉調整方向盤，使得車頭在出彎的瞬間，也瞄準了第二個彎的切入點。
池穀臉色一變，眼睛盯著窗外，那無限接近的金屬欄杆，防止車輛接觸山體的遮擋物。
他知道車手最擔心的，就是出彎的時候，車身發生碰撞，改變固有的軌跡。
86在甩尾，慣性漂移的幅度有些大。
車身在距離山壁欄杆最接近的三十厘米左右的位置時候，池穀眼睛瞪大。
池穀甚至隔著玻璃，就能夠看到欄杆上的斑斑鏽跡，很恐怖的視覺衝擊，像是眼看著就要撞上，就要發生可怕的事故。
但是就在車身與欄杆的距離，縮短到他忍不住要張口的時候。
96在顫抖中停滯了!
然後車身傾斜晃動中，在微妙的距離定格。
然後漸漸的，拉開......
滿頭大汗的池穀，望著距離擴大的欄杆，鬆了一口氣。
而他再次抬頭去看前風擋的時候，難以置信的發現，車身已經駛入了第三個彎的入彎口。
連續的車身擺動，又親眼見證窗外發生所有景色的池穀和村上，沒得懷疑，這是貨真價實的漂移技術！
第三個彎，池穀已經麻木！
當他再次重溫了一變，車身的距離，大概離欄杆還有一個腳掌寬的時候。
雖然86還在顫抖，但這時池穀的神經已經大條了許多，也許是麻木了吧！
所以池穀任由這種懸之又懸的危險信號蔓延，卻不為所動。
輪胎摩擦的聲音很刺耳，但是卻很提神。
第五個彎到來的時候，謝玉已經開始有點得心應手了。
（感謝書友“雲鶴南飛”的4張推薦票。）
謝玉武透過後視鏡，看向坐在後排的村上，詢問道：“怎麽樣？後排的感覺。”
玩車多年的謝玉知道承受感受，與這輛車在甩尾的時候，產生的穩定性直接掛鉤。
如果說坐在後排的人，感覺搖晃不堪，隻能說這輛車的側傾比較嚴重，在甩尾的時候，控製的火候還欠缺一些。
聽到武謝玉的話，村上想了下，回答道：“現在感覺還算很穩，新的空氣懸架與絞牙避震效果不錯，可以感受到懸掛過濾掉了一些不穩定因素。”
“但是數據還是有些少，若是可以，謝桑你應該在五連發夾彎試一試，那裏才是真心考驗的地方。”
“知道了。”謝玉點了點頭說：
“我現在能感覺出，車身輕量化以後，入彎的質感和以前相比是得到了明顯提升的。”
池穀：“前輩，是不是這樣玩甩尾更容易，速度更快了。”
對於這個問題謝玉和涉已經交流過了，對於池穀而言，剛才的漂移技術，是有些拉風。
但是在謝玉和涉的討論結果是，真正的彎道技巧，是你不管用什麽辦法，找到最直接的切入點，完成最快速的出彎過程。
若是在熟悉的山道還是務實一點，直接拐過去速度更快些。
但沒等謝玉說，村上就插話道：“謝桑，我已經看到指示牌了，前麵好像是五連發夾彎，你準備好了嗎？”
當下謝玉不在言語，而是開始提取準備，這次謝玉準備把車速提到靠近100，來過前麵的五連發夾彎。
一是最近謝玉的駕駛技術有了極大的提高，二是車改後謝玉發現這86性能又漲也更容易操控了。
眼看著車速越來越快，知道前麵是五連發夾彎後，池穀臉色頓時變了。
作為地頭蛇池穀知道，在正常來講，知道前麵是五連發夾彎後，應該放慢車速，利用入口的內外徑切換，就可以找到車身的平衡點，這樣才能從容過彎。
但現在謝玉是還要加速，一定是想使用漂移過彎，可對於謝玉的漂移過彎雖然池穀剛才有看到謝玉是做到了。
但這裏是五連發夾彎，是秋名山山道最驚險的地段，池穀不禁擔心起來。
這時謝玉感覺過彎的時機到了，突然來了句，“穩坐了”，然後居然又點踩了油門踏板。
這下讓池穀，想起他駕駛著s13，以80邁的速度，去過彎的時候，車身都會一頓亂晃，嚴重的側傾，差點失去平衡，翻車跌出山穀的事情。
頓時池穀猛拉自己身上的安全帶，嘴裏也開始哆嗦起來。
謝玉不管這個，他在默默計算。
八十米！
五十米！
三十米！
謝玉立刻開始撥動左手檔杆，換擋的刹那，變速箱內帶動的所有齒輪與軸承相互貫通力量。
在入彎的瞬間，配合離合器的踩入，檔位不斷的切換，謝玉的手迅速而又連慣的做著這一切。
池穀的目光緊緊的盯著謝玉，齒輪的磨合，軸承的扭動仿佛他都能感受到一樣，他的緊張，頓時變成了肅然起敬。
這時的謝玉還在不斷倒腳，刹車和油門的來回切換，頻率很快。
池穀雖然做不到，但是卻知道，這是謝玉86在大馬力入彎的狀態下，為了調整車身的姿態，而做出的調整。
池穀雖然不想承認，但是他已經默認了一件事，這個前輩的水平，和以前真不一樣了超越自己太多。
池穀頓時下定決心，在比賽前一定拉著涉前輩給自己做特訓。
謝玉沒想到什麽，他在保持專注，他按和涉一起研究五連發夾彎要點進行攻略。
這時謝玉的兩個手同時，緊握住方向盤，轉舵一氣嗬成，兩個肥厚的手臂都繃出肌肉，鼓起了袖管。
嘶！嘶！嘶！
86的輪胎劃過五連發夾彎的柏油路麵，輪胎留下炙熱的摩擦聲音。
86在第一個彎道的入彎內徑，順勢貼著山壁的欄杆，如同整個車身浮在路麵上。
然後，謝玉果斷的推頭。
因為謝玉知道五連發夾彎的難度，在於彎道的連續性。
一旦入彎，在速度很快的狀態下，車身根本無法做出第二次間隙性的調整。
所以車手在入彎之前，就要思考清楚。
到底該如何應對連續的入彎，以及出彎，做出一個精妙的銜接。
所以謝玉在推頭進入第一個彎以後，手腳並用，控製著車身的平衡，貼住另一側欄杆，在發動機收油的時間節點。
謝玉輕點一腳油門，換擋，再次做出動力輸入。
這時多86車身在慣性推頭的狀態下，謝玉調整方向盤，使得車頭在出彎的瞬間，也瞄準了第二個彎的切入點。
池穀臉色一變，眼睛盯著窗外，那無限接近的金屬欄杆，防止車輛接觸山體的遮擋物。
他知道車手最擔心的，就是出彎的時候，車身發生碰撞，改變固有的軌跡。
86在甩尾，慣性漂移的幅度有些大。
車身在距離山壁欄杆最接近的三十厘米左右的位置時候，池穀眼睛瞪大。
池穀甚至隔著玻璃，就能夠看到欄杆上的斑斑鏽跡，很恐怖的視覺衝擊，像是眼看著就要撞上，就要發生可怕的事故。
但是就在車身與欄杆的距離，縮短到他忍不住要張口的時候。
96在顫抖中停滯了!
然後車身傾斜晃動中，在微妙的距離定格。
然後漸漸的，拉開......
滿頭大汗的池穀，望著距離擴大的欄杆，鬆了一口氣。
而他再次抬頭去看前風擋的時候，難以置信的發現，車身已經駛入了第三個彎的入彎口。
連續的車身擺動，又親眼見證窗外發生所有景色的池穀和村上，沒得懷疑，這是貨真價實的漂移技術！
第三個彎，池穀已經麻木！
當他再次重溫了一變，車身的距離，大概離欄杆還有一個腳掌寬的時候。
雖然86還在顫抖，但這時池穀的神經已經大條了許多，也許是麻木了吧！
所以池穀任由這種懸之又懸的危險信號蔓延，卻不為所動。
輪胎摩擦的聲音很刺耳，但是卻很提神。
第五個彎到來的時候，謝玉已經開始有點得心應手了。
（感謝書友“雲鶴南飛”的4張推薦票。）