南山汽車最近很火。
不管是國貨之光還是N5，都賣的非常好。
在消費者的口中，已經形成了一定的口碑。
不過，蕭輝卻是知道南山汽車的發展，其實也沒有那麽順利。
正在開發的NS3項目，遇到了不少的問題。
從6月啟動到現在，已經過去了4個月了。
在有完全成熟的圖紙數據和開模數據的情況下，正常來說，大部分的零件都已經可以隨時交付樣件了。
畢竟哪怕是四門兩蓋這種需要使用大型模具的零件，它們的準備周期，也就是半年時間。
而去掉一個多月的設計時間，以及通過加班壓縮，4個月也是可以出樣品了。
“蕭總，這一次我們出問題的主要是發動機。
南山汽車成立至今，從來沒有製作過3.5L的發動機。
哪怕是有相關的圖紙數據作為參考，也是磕磕碰碰的遇到了不少的問題。”
王富貴有點忐忑的坐在蕭輝對麵，給他匯報零件準備中遇到的問題。
從NS3項目啟動至今，陸陸續續的都遇到了一些問題。
不過方法總比問題多，整體來說，還是順利的推進到了今天。
可是，一直生產不出合格的發動機出來，這就有點要命了。
要知道NS5可是一款7座中大型SUV，整車重量差不多有兩噸。
這種級別的車型，如果發動機不行的話，那絕對是賣不好的。
之前大家有討論過是不是可以使用N5上的2.0L發動機，不過驗證了一番之後，就知道2.0L是絕對不夠用的。
到時候隨便一個坡都爬不上去，那臉就丟大了。
“發動機現在具體是遇到了什麽問題？”
蕭輝倒也沒有一聽碰到問題了，就在那裏破口大罵。
這不是解決問題的辦法。
“我們的每一個零件，基本上都是符合圖紙要求的。
但是組裝出來的發動機，很多地方的精度卻是跟圖紙要求的有差異。
技術部和研究中心一起分析了很久，暫時沒有找到解決的辦法。”
王富貴說的這個問題，可以說是不少自主品牌企業都碰到過的問題。
特別是在組裝發動機上麵。
網上有個說法，一台車的零件，哪怕是一模一樣，你放在東洋組裝，這車可以正常使用二十年，基本上不會出什麽問題。
而如果放在東南亞組裝，用個十年也沒什麽問題。
但是放在國內，可能五年後就會開始有這種那種小毛病了。
這種說法雖然很是誇張，但是也從某個角度上說明了華夏的工業現在麵臨的問題。
有些東西，你覺得差不多就行了。
但是差一點，最終可能就差很多。
一個零件的公差帶是有個區間的，看起來你都符合要求了。
但是這個零件朝上公差偏一點，那個零件朝上公差偏一點，組裝後公差累計起來，那就超標了。
這個時候你要是去找零部件供應商，人家會信誓旦旦的拿出圖紙和零件，說我沒有問題啊。
“漢州和明州的新工廠，要盡可能的提高自動化生產率。
能夠使用機器人的，就不要用人工。”
蕭輝沒有直接回答王富貴的話，反倒是說了一個似乎跟這個話題沒有關係的內容。
“那樣的話，投資就會多不少呢他們。”
“沒關係，該花的錢要舍得花。然後這個發動機組裝問題，你讓獵頭盡快的幫忙從豐豐汽車或者本本汽車的發動機工廠挖一批工程師過來。
讓他們一起參與到組裝性能提升上麵去。
與此同時，質量部也要提高對供應商的要求。
我們不能僅僅要他們能夠生產出幾件符合要求的產品，還要求他們能夠一如既往的生產出品質一致性很高的零件出來。”
發動機組裝精度的問題，除了南山汽車自己要改進之外，供應商的零件品質穩定性自然也是很重要的。
國內的供應商，往往都有一個毛病。
他們能夠生產出符合圖紙要求的零件，但是品質的穩定性不高。
用質量方麵的屬於來說，就是CPK值經常不是很好。
“還有一個問題，我們圖紙中雖然標明了材料的使用牌號，供應商也按照這個牌號去購買了。
但是測試出來的性能，卻是不盡如人意。
我們研究中心準備今後針對所有的零件，形成一套屬於我們南山汽車自己的技術標準和技術要求。
這樣的話，以後我們再開發新車型，就能根據這些技術標準和要求來選擇一些供應商跟我們進行同步開發。”
向昌樂也在旁邊插了一句話。
蕭輝提供了非常完善的圖紙數據。
依葫蘆畫瓢，倒也能製作出車子出來。
隻是這個車子的質量和性能，跟理想狀態有多大的差距，那就不好說了。
這個問題，其實在國貨之光和N5上麵其實就有了。
隻不過之前不是那麽明顯。
現在製作的車型越高端，這個問題就越明顯了。
“這個提議很好，一家汽車公司要在行業內立足，如果連每個零件的技術要求都沒有搞清楚，那麽是非常不應該的。
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就比如塗裝標準，我們底盤上有很多零件需要塗裝，我們的一些樹脂件也需要塗裝。
那麽這些零件的塗裝要求是不是一致的？
我們如何來衡量塗裝後的零件是否符合我們的設計要求？
這裏麵都是需要製定非常細致的各種技術標準文件，形成一套體係。
將來我們南山係的供應商，也能依靠這些體係，形成自己獨特的競爭力。”
蕭輝雖然不是很懂技術。
但是他的眼光絕對是不差的。
畢竟有著兩輩子的見識，很多東西不是一般人可以比得上的。
“嗯，這方麵我們研發中心已經開始著手了，就從NS3這個項目開始，哪怕是車型量產了，我們也要重新把每一個零件的技術文件重新整理出來，並在公司形成一套技術標準。”
“這個可以有。”
蕭輝幾乎沒有猶豫就表示了支持，“研發中心可以單獨成立一個科室，專門負責南山標準的製作和審核。
材料需要如何認證、零件的功能需要如何確認、表麵處理需要怎麽確認……
如此眾眾，都需要一一的設定相關的標準。
以後新進入公司的員工，拿著標準就可以開始幹活。”
標注化這個東西，是公司發展到一定階段之後，必然要走的路。
蕭輝覺得現在是時候開始建立標準了。
不管是國貨之光還是N5，都賣的非常好。
在消費者的口中，已經形成了一定的口碑。
不過，蕭輝卻是知道南山汽車的發展，其實也沒有那麽順利。
正在開發的NS3項目，遇到了不少的問題。
從6月啟動到現在，已經過去了4個月了。
在有完全成熟的圖紙數據和開模數據的情況下，正常來說，大部分的零件都已經可以隨時交付樣件了。
畢竟哪怕是四門兩蓋這種需要使用大型模具的零件，它們的準備周期，也就是半年時間。
而去掉一個多月的設計時間，以及通過加班壓縮，4個月也是可以出樣品了。
“蕭總，這一次我們出問題的主要是發動機。
南山汽車成立至今，從來沒有製作過3.5L的發動機。
哪怕是有相關的圖紙數據作為參考，也是磕磕碰碰的遇到了不少的問題。”
王富貴有點忐忑的坐在蕭輝對麵，給他匯報零件準備中遇到的問題。
從NS3項目啟動至今，陸陸續續的都遇到了一些問題。
不過方法總比問題多，整體來說，還是順利的推進到了今天。
可是，一直生產不出合格的發動機出來，這就有點要命了。
要知道NS5可是一款7座中大型SUV，整車重量差不多有兩噸。
這種級別的車型，如果發動機不行的話，那絕對是賣不好的。
之前大家有討論過是不是可以使用N5上的2.0L發動機，不過驗證了一番之後，就知道2.0L是絕對不夠用的。
到時候隨便一個坡都爬不上去，那臉就丟大了。
“發動機現在具體是遇到了什麽問題？”
蕭輝倒也沒有一聽碰到問題了，就在那裏破口大罵。
這不是解決問題的辦法。
“我們的每一個零件，基本上都是符合圖紙要求的。
但是組裝出來的發動機，很多地方的精度卻是跟圖紙要求的有差異。
技術部和研究中心一起分析了很久，暫時沒有找到解決的辦法。”
王富貴說的這個問題，可以說是不少自主品牌企業都碰到過的問題。
特別是在組裝發動機上麵。
網上有個說法，一台車的零件，哪怕是一模一樣，你放在東洋組裝，這車可以正常使用二十年，基本上不會出什麽問題。
而如果放在東南亞組裝，用個十年也沒什麽問題。
但是放在國內，可能五年後就會開始有這種那種小毛病了。
這種說法雖然很是誇張，但是也從某個角度上說明了華夏的工業現在麵臨的問題。
有些東西，你覺得差不多就行了。
但是差一點，最終可能就差很多。
一個零件的公差帶是有個區間的，看起來你都符合要求了。
但是這個零件朝上公差偏一點，那個零件朝上公差偏一點，組裝後公差累計起來，那就超標了。
這個時候你要是去找零部件供應商，人家會信誓旦旦的拿出圖紙和零件，說我沒有問題啊。
“漢州和明州的新工廠，要盡可能的提高自動化生產率。
能夠使用機器人的，就不要用人工。”
蕭輝沒有直接回答王富貴的話，反倒是說了一個似乎跟這個話題沒有關係的內容。
“那樣的話，投資就會多不少呢他們。”
“沒關係，該花的錢要舍得花。然後這個發動機組裝問題，你讓獵頭盡快的幫忙從豐豐汽車或者本本汽車的發動機工廠挖一批工程師過來。
讓他們一起參與到組裝性能提升上麵去。
與此同時，質量部也要提高對供應商的要求。
我們不能僅僅要他們能夠生產出幾件符合要求的產品，還要求他們能夠一如既往的生產出品質一致性很高的零件出來。”
發動機組裝精度的問題，除了南山汽車自己要改進之外，供應商的零件品質穩定性自然也是很重要的。
國內的供應商，往往都有一個毛病。
他們能夠生產出符合圖紙要求的零件，但是品質的穩定性不高。
用質量方麵的屬於來說，就是CPK值經常不是很好。
“還有一個問題，我們圖紙中雖然標明了材料的使用牌號，供應商也按照這個牌號去購買了。
但是測試出來的性能，卻是不盡如人意。
我們研究中心準備今後針對所有的零件，形成一套屬於我們南山汽車自己的技術標準和技術要求。
這樣的話，以後我們再開發新車型，就能根據這些技術標準和要求來選擇一些供應商跟我們進行同步開發。”
向昌樂也在旁邊插了一句話。
蕭輝提供了非常完善的圖紙數據。
依葫蘆畫瓢，倒也能製作出車子出來。
隻是這個車子的質量和性能，跟理想狀態有多大的差距，那就不好說了。
這個問題，其實在國貨之光和N5上麵其實就有了。
隻不過之前不是那麽明顯。
現在製作的車型越高端，這個問題就越明顯了。
“這個提議很好，一家汽車公司要在行業內立足，如果連每個零件的技術要求都沒有搞清楚，那麽是非常不應該的。
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就比如塗裝標準，我們底盤上有很多零件需要塗裝，我們的一些樹脂件也需要塗裝。
那麽這些零件的塗裝要求是不是一致的？
我們如何來衡量塗裝後的零件是否符合我們的設計要求？
這裏麵都是需要製定非常細致的各種技術標準文件，形成一套體係。
將來我們南山係的供應商，也能依靠這些體係，形成自己獨特的競爭力。”
蕭輝雖然不是很懂技術。
但是他的眼光絕對是不差的。
畢竟有著兩輩子的見識，很多東西不是一般人可以比得上的。
“嗯，這方麵我們研發中心已經開始著手了，就從NS3這個項目開始，哪怕是車型量產了，我們也要重新把每一個零件的技術文件重新整理出來，並在公司形成一套技術標準。”
“這個可以有。”
蕭輝幾乎沒有猶豫就表示了支持，“研發中心可以單獨成立一個科室，專門負責南山標準的製作和審核。
材料需要如何認證、零件的功能需要如何確認、表麵處理需要怎麽確認……
如此眾眾，都需要一一的設定相關的標準。
以後新進入公司的員工，拿著標準就可以開始幹活。”
標注化這個東西，是公司發展到一定階段之後，必然要走的路。
蕭輝覺得現在是時候開始建立標準了。