兩個人一邊走一邊逛，實則是在勘察幾條碼頭的情況。人流多，那就意味著安性高。範克勤和莊曉曼每次都是跟隨人流行動，那自然安性就會更高。
這個年代的廣州港口有幾處碼頭，在後世已經沒多少人能夠說清楚了。能夠查到的資料記載也已經不麵，不詳細了。
範克勤現在能夠置身其中，卻也沒有特意要數清楚的意思，因為大大小小的碼頭確實很多。而一些停靠近海船隻的小號碼頭又太多，對他此行的目的也沒什麽意義，是以他也沒工夫數。
他現在主要和莊曉曼兩個人是觀察深海碼頭，或者是貨運碼頭。畢竟自己的目標是軍艦，而且是排水量過萬噸的，這種船是不可能停在小碼頭上的，擱淺的話，是非常費力才能重新拖進海裏的。
每次看到深海碼頭，或者是大型的貨運碼頭，範克勤就在心裏詳細的記錄碼頭的位置。周邊的環境等等情況。圖像式記憶法他用的可謂爐火純青，現在能夠到實地來看上一看，誇張點的說法就是，兩隻眼睛仿佛照相機一樣，看到後，就把實地情況，牢牢的印在了腦子裏。除非不刻意去回憶，要不然就算過了很長時間，他也不會忘記。
碼頭的具體的地形，基本都是比較低的，因為海平麵嘛，所以周邊稍微有點山包什麽的，就會顯得較高。這個地形的高低落差適用於幾乎是世界所有的碼頭。
就近實地的走了一圈之後，範克勤和莊曉曼則是在港口附近的一個小飯店吃了個午餐。然後直接往一處事先看好的較高地勢而去。
在碼頭上，可能因為人流啊，建築之類的遮擋，看不見周圍較高的一些地形。可一定還是有空敞的地麵，能夠讓人看清楚遠方的情形的。範克勤兩個人就是這樣，在港口觀察的時候，也順便注意了一下較遠處的情況。最終選擇了一處長著一片小樹林的高地。
等到了之後，範克勤領著莊曉曼鑽了小樹林。兩個人小心翼翼的行走，來到了林子的邊緣，開始用廣角，來觀察港口的情況。
這種觀察，莊曉曼就不算太懂了。因此主要負責給範克勤把風，由範克勤來進行觀察。
話說廣州港口的模樣和幾十年後的樣子可是差別極大的，這主要是時代的局限性，設計師無法發揮那麽強悍的想象力和創造力。是以從範克勤現在的角度看，反而顯得港口不算太大。
深海碼頭有一個，貨運碼頭兩個。不過這幾個地方都是在整個港口的左麵。這也是正常現象，任憑是門外漢來設計，也不會將能夠停泊大型艦船的碼頭，和那些普通的小碼頭來回交錯開，混在一處，才是真的錯亂。
而貨運碼頭，一般都是一些至少上千噸的貨輪，或者是幾千噸，甚至是上萬噸的大船卸貨用的。是以前方有個貨運集散的平地，幹活的時候是工人將船上的貨物首先卸到平地上，之後再有貨車什麽的，將其拉走。
所以貨運碼頭，雖然從名字上看，是運貨的。但實際上，規模大小停靠個萬噸的軍艦也是一點問題沒有的。甚至是更加方便的，畢竟裝貨卸貨，對於軍艦補充什麽給養，更近，裝卸速度也就更快。
深海碼頭其實原先是一條客運碼頭，再設計建造之初，是為了整個港口能夠停靠大型的客輪，遊輪之類的遠洋大船用的。畢竟人和貨肯定不能在一個地方上下就是了，那實在是太亂了。
但也是因為時代的局限性，貨物裝載量沒有幾十年後那麽生猛，每天吞吐多少多少萬噸，甚至是幾十上百萬噸。所以深海碼頭和兩個貨運碼頭挨得不算遠，也就三百米不到的樣子。
範克勤將這些都記在腦海裏之後，開始觀察起了最遠端，客運碼頭的左側地形。他在尋找一處隱蔽，安，還要不怎麽起眼的一個地方。
要知道，不是任何地方，都適合下海的。我們平常在沙灘上，看海水雖然有浪，但卻沒覺得危險。
可你要記住，那已經是人工開發過的海灘。可你要是去沒有人工開發過的地方遊泳，可能連下海都難。
為什麽？比如說礁石，比如說海邊的硬地，這些東西和海浪相互作用，形成的衝擊力道可不是人力能夠抗衡的。你說你遊泳技術多好多好，我告訴你，一點用都沒有，那種力道說不定你剛剛跳入水中，一個浪頭過來，直接便能把你拍在礁石上，就會讓你骨斷筋折，甚至是瞬間讓你斃命。所以這跟你遊泳技術的高低可沒關係，隻跟你選擇的入水之地有關。
現在範克勤距離較遠，但也能分辨出大致的地形，有一個初步的判斷。一眼望過去，都是岸堤，或者是黑色的礁石之地，那是萬萬去不得的。蛙人隊伍說不準剛一下去，就得被海水衝到硬地上，弄得大批受傷，甚至是軍覆滅。
所以範克勤得尋找一個有緩衝的地方，就好似人工海灘一樣，雖然海浪過來，但是有沙灘將力道慢慢的化解，所以上麵的人才能無所顧忌的瘋玩，或者下水遊泳，因為就算浪頭過來，也不會讓自己撞在石頭上，你隻要一直往前遊就行了。
果然，在岸邊想要選一個安的地方下水，還是比較難的。最起碼在距離碼頭附近五百米之內，都是一片黑黑的礁石堤岸。範克勤也隻能把眼光放的更長，向著更遠處開始觀察。不過很是遺憾，繼續向遠處看，幾百米依舊是連成片的黑色。
嗯？範克勤細細的觀察之下，突然之間注意到，一片黑色的高低起伏的地方，有兩個人突然在一個往大陸內凹的黑色之地走了上來。看他們走路的姿態，比較從容，顯然是從黑色礁石當中的縫隙中，穿行上來的。
要知道，能夠這樣走上來，那必定是下麵有沙灘之類的地方……
這個年代的廣州港口有幾處碼頭，在後世已經沒多少人能夠說清楚了。能夠查到的資料記載也已經不麵，不詳細了。
範克勤現在能夠置身其中，卻也沒有特意要數清楚的意思，因為大大小小的碼頭確實很多。而一些停靠近海船隻的小號碼頭又太多，對他此行的目的也沒什麽意義，是以他也沒工夫數。
他現在主要和莊曉曼兩個人是觀察深海碼頭，或者是貨運碼頭。畢竟自己的目標是軍艦，而且是排水量過萬噸的，這種船是不可能停在小碼頭上的，擱淺的話，是非常費力才能重新拖進海裏的。
每次看到深海碼頭，或者是大型的貨運碼頭，範克勤就在心裏詳細的記錄碼頭的位置。周邊的環境等等情況。圖像式記憶法他用的可謂爐火純青，現在能夠到實地來看上一看，誇張點的說法就是，兩隻眼睛仿佛照相機一樣，看到後，就把實地情況，牢牢的印在了腦子裏。除非不刻意去回憶，要不然就算過了很長時間，他也不會忘記。
碼頭的具體的地形，基本都是比較低的，因為海平麵嘛，所以周邊稍微有點山包什麽的，就會顯得較高。這個地形的高低落差適用於幾乎是世界所有的碼頭。
就近實地的走了一圈之後，範克勤和莊曉曼則是在港口附近的一個小飯店吃了個午餐。然後直接往一處事先看好的較高地勢而去。
在碼頭上，可能因為人流啊，建築之類的遮擋，看不見周圍較高的一些地形。可一定還是有空敞的地麵，能夠讓人看清楚遠方的情形的。範克勤兩個人就是這樣，在港口觀察的時候，也順便注意了一下較遠處的情況。最終選擇了一處長著一片小樹林的高地。
等到了之後，範克勤領著莊曉曼鑽了小樹林。兩個人小心翼翼的行走，來到了林子的邊緣，開始用廣角，來觀察港口的情況。
這種觀察，莊曉曼就不算太懂了。因此主要負責給範克勤把風，由範克勤來進行觀察。
話說廣州港口的模樣和幾十年後的樣子可是差別極大的，這主要是時代的局限性，設計師無法發揮那麽強悍的想象力和創造力。是以從範克勤現在的角度看，反而顯得港口不算太大。
深海碼頭有一個，貨運碼頭兩個。不過這幾個地方都是在整個港口的左麵。這也是正常現象，任憑是門外漢來設計，也不會將能夠停泊大型艦船的碼頭，和那些普通的小碼頭來回交錯開，混在一處，才是真的錯亂。
而貨運碼頭，一般都是一些至少上千噸的貨輪，或者是幾千噸，甚至是上萬噸的大船卸貨用的。是以前方有個貨運集散的平地，幹活的時候是工人將船上的貨物首先卸到平地上，之後再有貨車什麽的，將其拉走。
所以貨運碼頭，雖然從名字上看，是運貨的。但實際上，規模大小停靠個萬噸的軍艦也是一點問題沒有的。甚至是更加方便的，畢竟裝貨卸貨，對於軍艦補充什麽給養，更近，裝卸速度也就更快。
深海碼頭其實原先是一條客運碼頭，再設計建造之初，是為了整個港口能夠停靠大型的客輪，遊輪之類的遠洋大船用的。畢竟人和貨肯定不能在一個地方上下就是了，那實在是太亂了。
但也是因為時代的局限性，貨物裝載量沒有幾十年後那麽生猛，每天吞吐多少多少萬噸，甚至是幾十上百萬噸。所以深海碼頭和兩個貨運碼頭挨得不算遠，也就三百米不到的樣子。
範克勤將這些都記在腦海裏之後，開始觀察起了最遠端，客運碼頭的左側地形。他在尋找一處隱蔽，安，還要不怎麽起眼的一個地方。
要知道，不是任何地方，都適合下海的。我們平常在沙灘上，看海水雖然有浪，但卻沒覺得危險。
可你要記住，那已經是人工開發過的海灘。可你要是去沒有人工開發過的地方遊泳，可能連下海都難。
為什麽？比如說礁石，比如說海邊的硬地，這些東西和海浪相互作用，形成的衝擊力道可不是人力能夠抗衡的。你說你遊泳技術多好多好，我告訴你，一點用都沒有，那種力道說不定你剛剛跳入水中，一個浪頭過來，直接便能把你拍在礁石上，就會讓你骨斷筋折，甚至是瞬間讓你斃命。所以這跟你遊泳技術的高低可沒關係，隻跟你選擇的入水之地有關。
現在範克勤距離較遠，但也能分辨出大致的地形，有一個初步的判斷。一眼望過去，都是岸堤，或者是黑色的礁石之地，那是萬萬去不得的。蛙人隊伍說不準剛一下去，就得被海水衝到硬地上，弄得大批受傷，甚至是軍覆滅。
所以範克勤得尋找一個有緩衝的地方，就好似人工海灘一樣，雖然海浪過來，但是有沙灘將力道慢慢的化解，所以上麵的人才能無所顧忌的瘋玩，或者下水遊泳，因為就算浪頭過來，也不會讓自己撞在石頭上，你隻要一直往前遊就行了。
果然，在岸邊想要選一個安的地方下水，還是比較難的。最起碼在距離碼頭附近五百米之內，都是一片黑黑的礁石堤岸。範克勤也隻能把眼光放的更長，向著更遠處開始觀察。不過很是遺憾，繼續向遠處看，幾百米依舊是連成片的黑色。
嗯？範克勤細細的觀察之下，突然之間注意到，一片黑色的高低起伏的地方，有兩個人突然在一個往大陸內凹的黑色之地走了上來。看他們走路的姿態，比較從容，顯然是從黑色礁石當中的縫隙中，穿行上來的。
要知道，能夠這樣走上來，那必定是下麵有沙灘之類的地方……