“那麽，卡丹尼科夫，我們具體要怎麽做那？又或者說你能為我們的公司提供多少輛伏爾加汽車，以及零配件？”
方辰在說我們的公司這五個字時加了重音。
卡丹尼科夫笑了，伸出一個手掌，“五千輛日古利轎車和整整二百集裝箱的零配件。”
方辰眼睛微微一眯，卡丹尼科夫的胃口比他想象的還要大，“那麽價格那？”
“日古利轎車出廠價一千盧布一輛，一集裝箱裏麵有整整十台汽車的零配件，一萬盧布。”
“我也想做到四百多盧布一輛的價格，但是方你知道的，有時候我也是需要妥協的。”卡丹尼科夫歉然說道。
“不用自責，這個價格已經很有利潤了。”方辰不以為然的說道。
他自然不會以為卡丹尼科夫真的能給他弄來一輛僅僅隻有四百多盧布的轎車，這四百多盧布是分配的價格，是計劃內的價格。
當然了，這一千盧布的價格也是計劃內的價格，但就如卡丹尼科夫所說的那樣，這是各方麵妥協後的一個出廠價。
至於說這二百箱零配件，雖然價格一樣，但實際上比那五千輛日古利轎車還要掙錢，畢竟大家都知道汽車修理中，存在一個叫做零整比的東西。
就現在這種物資短缺的情況，方辰有信心將這些零件賣到一比五，甚至一比六七出來。
“所有合作社拿到的車都是這樣的價格嗎？”方辰問道。
合作社是現在蘇維埃特有的一種商業形式，自從85年戈地圖上台之後，就大力推行這種模式，讓私人和大型企業結合起來，在幫助大型企業的同時，私人也可以獲得一定的收益。
但其實就是挖牆腳的代名詞，無數大企業的資源源源不斷的通過合作社，流進了私人的口袋。
一千盧布一輛轎車的價格，連成本恐怕都不夠。
隻是說伏爾加汽車廠也可以，以計劃內的價格拿到各種各樣的物資，比如說一百盧布一噸的鋼材，二百盧布一噸的橡膠等等。
這樣的計劃經濟，在能自給自足的時候，沒有任何的問題，所有人都可以通過自己的努力和貢獻，拿到低廉的物品。
可是一旦出現短缺，那麽物品真實的價格就會反應出來了，甚至更高。
卡丹尼科夫搖了搖頭，“並不是這樣，根據個人職位的高低，每個人能批下來的出廠價是不一定的，一千盧布是最低的價格！”
說完，卡丹尼科夫傲然的看著方辰。
方辰有些玩味的笑了笑，好吧，不是按照經濟效益，而是職位的高低，這很社會主義。
不過其實成本的高低都無所謂了，就如同他現在做倒爺一樣，製約他賺錢速度的是，沒有這麽多貨，而不是貨物的成本。
即便是兩千盧布一輛車又如何，一旦賣出去的話，至少也能掙二千多盧布，怎麽算都是暴利。
“如此算下來話，想要把這些全部都拿走需要七百萬盧布，對吧。”方辰頭疼的說道。
他現在著實有種幸福的煩惱，貨太多，可是自己卻吃不下啊，他現在手裏麵就不到四百萬塊錢，而且還是華夏幣。
之前那一火車皮掙的二百萬盧布，全部又給國內打了過去，算是支付那十火車皮的尾款。
需要等到五天後那十火車皮到達莫斯科，他手裏才會重新有錢。
也就是說現在的方辰其實是驢糞蛋表麵光。
卡丹尼科夫笑著擺了擺手指，“方，這些貨物你現在隻需要提供一半的錢，就可以把他們全部拿走。”
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方辰眼睛一亮，“那尾款什麽時候支付？”
“半年後？一年後？甚至兩年後！隨便你想什麽時候支付。”卡丹尼科夫笑著說道。
“那可太好了！”方辰有些笑的合不攏嘴了。
方辰突然想起了一件事，盧布即將迎來大規模的貶值，1991年11月份盧布對美元的匯率，先從0.6盧布對比1美元，降到了1.8盧布比1美元。
然後在葉利欽休克療法的作用下，以及歐美國家的惡意操縱下，盧布的匯率幾乎以雪崩的速度下降著。
當年年底，盧布對美元的匯率就變成了170:1。
而到了三年後，則更是誇張的跌到了3000盧布：1美元。
這種下滑的趨勢，直到方辰重生前的那一年也沒有得到改變。
有人算過，從蘇維埃解體算起，二十年時間，盧布貶值了五萬倍。
“怎麽太好了？”卡丹尼科夫問道。
“我覺得未來盧布會大規模的貶值，這個貶值的比率不會少於一比十，也就是說現在價值一千盧布的東西，以後需要一萬盧布才能買到。”方辰說道。
卡丹尼科夫有些錯愕，而一旁的別列佐夫斯基卻點了點頭。
別列佐夫斯基有些悲哀的說道：“這也是我的推測。”
作為一個長期關注經濟領域的數學家，別列佐夫斯基早就發現，盧布的價值嚴重虛高，和實際購買力不匹配。
這種情況其實出現在每一個計劃經濟體製，華夏也一樣。
在改革開放前華夏幣對美元的匯率長期穩定在1.5華夏幣兌換1美元左右，但是隨著改革開放之後，匯率一直下跌，一直到1993年直接從5.7貶值到8.6之後，匯率下跌的趨勢才算是減緩。
8:1左右的匯率，維持了將近十五年左右，直到2008年，經濟危機之時才算是漲了上來。
也就是說從改革開放到2008年，這整個時期，華夏人民為了促進經濟的發展在匯率上付出了巨大的代價。
隻不過比前後匯率跌了五萬倍的俄羅斯人要好一些。
“這是什麽意思？”卡丹尼科夫的腦袋有些轉不彎來了。
在蘇維埃他是為數不多的經濟管理型人才，可是涉及到匯率的事情他的腦袋就有些不夠用了。
“也就說，如果我們現在欠伏爾加汽車廠一百萬盧布，那麽等到匯率貶值的時候，我們實際上隻用還十萬盧布就可以了。”方辰解釋道。
而實際上更殘忍，如果真的可以拖兩年再付款的話，方辰預計至少能貶值兩千倍。
方辰在說我們的公司這五個字時加了重音。
卡丹尼科夫笑了，伸出一個手掌，“五千輛日古利轎車和整整二百集裝箱的零配件。”
方辰眼睛微微一眯，卡丹尼科夫的胃口比他想象的還要大，“那麽價格那？”
“日古利轎車出廠價一千盧布一輛，一集裝箱裏麵有整整十台汽車的零配件，一萬盧布。”
“我也想做到四百多盧布一輛的價格，但是方你知道的，有時候我也是需要妥協的。”卡丹尼科夫歉然說道。
“不用自責，這個價格已經很有利潤了。”方辰不以為然的說道。
他自然不會以為卡丹尼科夫真的能給他弄來一輛僅僅隻有四百多盧布的轎車，這四百多盧布是分配的價格，是計劃內的價格。
當然了，這一千盧布的價格也是計劃內的價格，但就如卡丹尼科夫所說的那樣，這是各方麵妥協後的一個出廠價。
至於說這二百箱零配件，雖然價格一樣，但實際上比那五千輛日古利轎車還要掙錢，畢竟大家都知道汽車修理中，存在一個叫做零整比的東西。
就現在這種物資短缺的情況，方辰有信心將這些零件賣到一比五，甚至一比六七出來。
“所有合作社拿到的車都是這樣的價格嗎？”方辰問道。
合作社是現在蘇維埃特有的一種商業形式，自從85年戈地圖上台之後，就大力推行這種模式，讓私人和大型企業結合起來，在幫助大型企業的同時，私人也可以獲得一定的收益。
但其實就是挖牆腳的代名詞，無數大企業的資源源源不斷的通過合作社，流進了私人的口袋。
一千盧布一輛轎車的價格，連成本恐怕都不夠。
隻是說伏爾加汽車廠也可以，以計劃內的價格拿到各種各樣的物資，比如說一百盧布一噸的鋼材，二百盧布一噸的橡膠等等。
這樣的計劃經濟，在能自給自足的時候，沒有任何的問題，所有人都可以通過自己的努力和貢獻，拿到低廉的物品。
可是一旦出現短缺，那麽物品真實的價格就會反應出來了，甚至更高。
卡丹尼科夫搖了搖頭，“並不是這樣，根據個人職位的高低，每個人能批下來的出廠價是不一定的，一千盧布是最低的價格！”
說完，卡丹尼科夫傲然的看著方辰。
方辰有些玩味的笑了笑，好吧，不是按照經濟效益，而是職位的高低，這很社會主義。
不過其實成本的高低都無所謂了，就如同他現在做倒爺一樣，製約他賺錢速度的是，沒有這麽多貨，而不是貨物的成本。
即便是兩千盧布一輛車又如何，一旦賣出去的話，至少也能掙二千多盧布，怎麽算都是暴利。
“如此算下來話，想要把這些全部都拿走需要七百萬盧布，對吧。”方辰頭疼的說道。
他現在著實有種幸福的煩惱，貨太多，可是自己卻吃不下啊，他現在手裏麵就不到四百萬塊錢，而且還是華夏幣。
之前那一火車皮掙的二百萬盧布，全部又給國內打了過去，算是支付那十火車皮的尾款。
需要等到五天後那十火車皮到達莫斯科，他手裏才會重新有錢。
也就是說現在的方辰其實是驢糞蛋表麵光。
卡丹尼科夫笑著擺了擺手指，“方，這些貨物你現在隻需要提供一半的錢，就可以把他們全部拿走。”
<a href="http://m.xiaoshuting.la" id="wzsy">xiaoshuting.la</a>
方辰眼睛一亮，“那尾款什麽時候支付？”
“半年後？一年後？甚至兩年後！隨便你想什麽時候支付。”卡丹尼科夫笑著說道。
“那可太好了！”方辰有些笑的合不攏嘴了。
方辰突然想起了一件事，盧布即將迎來大規模的貶值，1991年11月份盧布對美元的匯率，先從0.6盧布對比1美元，降到了1.8盧布比1美元。
然後在葉利欽休克療法的作用下，以及歐美國家的惡意操縱下，盧布的匯率幾乎以雪崩的速度下降著。
當年年底，盧布對美元的匯率就變成了170:1。
而到了三年後，則更是誇張的跌到了3000盧布：1美元。
這種下滑的趨勢，直到方辰重生前的那一年也沒有得到改變。
有人算過，從蘇維埃解體算起，二十年時間，盧布貶值了五萬倍。
“怎麽太好了？”卡丹尼科夫問道。
“我覺得未來盧布會大規模的貶值，這個貶值的比率不會少於一比十，也就是說現在價值一千盧布的東西，以後需要一萬盧布才能買到。”方辰說道。
卡丹尼科夫有些錯愕，而一旁的別列佐夫斯基卻點了點頭。
別列佐夫斯基有些悲哀的說道：“這也是我的推測。”
作為一個長期關注經濟領域的數學家，別列佐夫斯基早就發現，盧布的價值嚴重虛高，和實際購買力不匹配。
這種情況其實出現在每一個計劃經濟體製，華夏也一樣。
在改革開放前華夏幣對美元的匯率長期穩定在1.5華夏幣兌換1美元左右，但是隨著改革開放之後，匯率一直下跌，一直到1993年直接從5.7貶值到8.6之後，匯率下跌的趨勢才算是減緩。
8:1左右的匯率，維持了將近十五年左右，直到2008年，經濟危機之時才算是漲了上來。
也就是說從改革開放到2008年，這整個時期，華夏人民為了促進經濟的發展在匯率上付出了巨大的代價。
隻不過比前後匯率跌了五萬倍的俄羅斯人要好一些。
“這是什麽意思？”卡丹尼科夫的腦袋有些轉不彎來了。
在蘇維埃他是為數不多的經濟管理型人才，可是涉及到匯率的事情他的腦袋就有些不夠用了。
“也就說，如果我們現在欠伏爾加汽車廠一百萬盧布，那麽等到匯率貶值的時候，我們實際上隻用還十萬盧布就可以了。”方辰解釋道。
而實際上更殘忍，如果真的可以拖兩年再付款的話，方辰預計至少能貶值兩千倍。