19、舊金山遊記 1、來到舊…
一個奧斯汀榮譽市民的美國生活 作者：畢勝福 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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19、舊金山遊觀光紀實
1、來到向往已久的舊金山（sanfran
2、我踏上了金門大橋（goldengatebridge）
3、舊金山的九曲花街（lombardstreet）
4、電纜車（cablecar）――舊金山獨有的電車
5、茅台酒出名的地方――舊金山“巴拿馬萬國博覽會”
6、舊金山唐人街(chi
7、熱鬧非凡的漁人碼頭(fishermrf.)
8、美酒飄香的納帕葡萄園(napava11ey)
1、來到向往已久的舊金山（sanfran
舊金山是許多中國人最熟識的美國城市之一，它在中國人的心目中與紐約、華盛頓、洛杉磯齊名。舊金山（sanfrancisco），英語名稱音譯為“聖弗朗西斯科”，實際上是來自於西班牙語，為紀念方濟會的創始人聖方洛各。在美國和世界各地，有許多城市的名字叫sanfrancisco，根據華人粵語前幾個音節的發音，又譯為三藩市。現在，中國官方采用的名稱是“舊金山”，如新聞報道中稱“中國駐舊金山領事館”，當時也有的稱“聖弗蘭西斯科（舊金山）”的，如中國出版的世界地圖中。舊金山也是極少的與中國文字有關的美國城市，因為它的成長、發展與成千上萬的中國人的血淚密切相關，所以舊金山也是我迫不及待地想要光顧的城市。2007年聖誕節，在美國工作的兒子為我們辦理了美國西海岸十日遊，今天將到達舊金山，終於如願以償，我格外的興奮。
舊金山位於太平洋與聖弗朗西斯科海灣之間的半島北端，市區麵積100多平方公裏，人口400萬。(.mianhuatang.info棉花糖小說網)1769年的時候，由西班牙人首先發現此地，1821年歸屬墨西哥，1848年歸屬美國。十九世紀中葉這裏發現了金礦，在采金熱中迅速發展。一大批華人以“契約勞工”的身份，背井離鄉來到此地謀生，他們挖金礦、修鐵路，被稱為“華工”。一開始這裏被華人稱為“金山”，後來為了區別於新發現的澳大利亞的墨爾本金礦，所以這裏被華人改稱為“舊金山”。舊金山三麵環水，環境優美，是一座山城。舊金山氣候冬暖夏涼，陽光充足，被譽為“最受美國人歡迎的城市”。
1906年4月18日，舊金山遭遇裏氏8.3級特大地震，地震引發大火燃燒了三天三夜，房屋倒塌，街道被毀，整個城市被嚴重破壞，死亡3000多人。後來逐步重建，得以恢複。現在，舊金山是美國重要海軍基地和著名的貿易港，是美國通往太平洋區域和遠東的門戶，是美國西部最大的金融中心。舊金山工業發達，主要有飛機製造、火箭部件、金屬加工、造船、儀表、電子設備、食品、石油加工、化學、印刷等部門。舊金山華人和華僑非常多，有30萬人以上，市區東北角的“中國城”為美國華人最大集中地。舊金山教育發達，高等學校、科研機構眾多，有位居美國十大名牌大學前列的加利福尼亞大學伯克利校區和斯坦福大學。舊金山附近的矽穀，是當今世界首屈一指的電子工業和計算機業的王國，近些年來飛速發展，成為世界高科技公司的集中地，已經有上千家公司在此經營，使得矽穀名揚世界。
12月28日一大早，洛杉磯旅行社的大巴把遊客從各個旅館集中到旅行社總部，按照各自的旅行計劃安排車輛。我們登上了舊金山三日遊的專車，前往向往已久的舊金山。途中，到優勝美的國家公園遊覽了一天。大巴車從優勝美的國家公園下來，到達舊金山市區已是黃昏時分。我們在車上首先看到的是海岸邊一排排高大的起重機，綿延數百米長的海港，起重機緊張忙碌工作。路邊草坪中，一隻巨大的船用的鐵錨展示在水泥台上。暮色蒼茫中，在海灣對麵，看到整個舊金山的城市風貌，如同在哈德遜河對岸觀賞曼哈頓一樣。海岸邊舊金山的城市建築在夕陽餘暉中，披著一抹金色，別有風味。
2、我踏上了金門大橋（goldengatebridge）
金門大橋是舊金山的標誌性建築，是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名。金門大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢，吸引著無數的遊客。位於太平洋西岸舊金山的金門大橋是貫通北美大陸的80號高速公路的起點，另一端點是大西洋岸邊紐約的華盛頓大橋。兩座大橋遙遙相望，相隔約5000公裏，據說從一個地點端點到另一個端點，一路暢通，中間沒有一個紅綠燈。相傳20世紀30年代，前美國總統艾森豪威爾，在美國西點軍校畢業時，隻身步行，從紐約附近的西點軍校，到舊金山報到服役。他跋山涉水飽經風霜，曆時69天，才到達服役地點，艾森豪威爾深深認識和體會到了北美大陸東西兩岸交通的不便。
第二次世界大戰期間，艾森豪威爾是美軍在歐洲戰場的總司令，他目睹了德國暢通發達的高速公路網。二戰後的1956年，就任總統的艾森豪威爾敦促國會通過了《聯邦資助公路法案》，確立了高速公路的發展框架，主持建造了美國州際高速公路網，其中就包括這條舉世矚目的80號高速公路。為了紀念艾森豪威爾的功績，遍布全國的州際高速公路網就以他的名字命名，為“德懷特·艾森豪威爾州際和國防公路網”。如今美國的高速公路全長90000公裏，覆蓋北美大陸，成為全世界最發達的高速公路網。這90000公裏的高速公路，有80000多公裏是不收費的，在美國的行車地圖roadas上，藍色的是不收費的州際公路freeway（免費路），僅僅有不到十分之一的少數的收費的路用綠色表示，我兒子駕車帶我們從新澤西州的愛迪生去賓夕法尼亞州的費城遊覽，這條高速公路收費，隻有一個收費口，每一次一輛車也隻要0.5美元，非常便宜，與免費差不多。
美國的高速公路的編號，東西方向的為偶數號，如這一條從舊金山到紐約的高速公路是80號，而沿著太平洋西岸，從美國與加拿大邊界的西雅圖到美國與墨西哥邊界的聖迭戈的是5號高速公路，這條路全長2000多公裏。
金門大橋建於1937年，耗資3550萬美元，是世界上最大的單孔吊橋之一，金門橋長達2780米，橋兩端有兩座高塔，高出水麵227米，整座大橋被漆成桔紅色，橋梁兩端矗立著的鋼塔，用每一根重2.45萬噸、直徑927厘米的粗大鋼索相連，鋼索中點下垂，幾乎接近橋麵，整座金門橋顯得樸素無華而又雄偉壯觀。從海麵到橋中心部的高度約為67米，幾十萬噸的巨輪在橋下暢通無阻。為了紀念設計者工程師史特勞斯，人們把他的全身銅像安放在橋畔的公園內，銅像的旁邊還放有一段直徑接近一米粗的實心鐵索，供遊客參觀，就是建造大橋用的鐵索。金門橋落成當天，有20萬人興高采烈地走過大橋來慶祝這個日子。
我與妻子在橋頭公園遊覽過後，迫不及待地踏上金門大橋，沿著人行步道朝另一側走去，金門大橋的中央是雙向六車道，兩邊是五六米寬的人行步道。大橋上來往車輛隆隆駛過，風馳電掣一般。雖然橋頭公園人山人海，但是步行上橋的遊人不太多，我與妻子漫步走過三百米之後停下腳步，?望大橋兩邊的大海。這時候海風陣陣，撲麵而來，太平洋西岸的海風也使人感到十分的清爽柔和，我感覺腳下似乎有一點點的顫抖。放眼望去，大橋東側為廣闊的舊金山海灣，西側是與亞洲大陸遙遙相望的太平洋。今天金門橋是世界上最繁忙的橋梁之一，據說每天都約有10萬輛汽車從橋上隆隆駛過。
然而，這座聞名遐邇的大橋，今天人們又賦予它一個新的令人恐懼的名字――死亡之橋。據說自從大橋建成以來的50多年間，從金門大橋上跳海自殺者已超過千人。為了防止在金門大橋上再發生投海自殺的現象，舊金山的警察部門已在橋上安裝了了高高的鐵絲網。我在橋上拍照的時候，要小心地把相機鏡頭伸進網眼，以免影響拍攝效果。許多安全人員，不分晝夜值班巡邏，並且應用現代化設備――閉路電視，實行“自殺監視”。盡管如此，自殺現象仍未能消除。
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19、舊金山遊觀光紀實
1、來到向往已久的舊金山（sanfran
2、我踏上了金門大橋（goldengatebridge）
3、舊金山的九曲花街（lombardstreet）
4、電纜車（cablecar）――舊金山獨有的電車
5、茅台酒出名的地方――舊金山“巴拿馬萬國博覽會”
6、舊金山唐人街(chi
7、熱鬧非凡的漁人碼頭(fishermrf.)
8、美酒飄香的納帕葡萄園(napava11ey)
1、來到向往已久的舊金山（sanfran
舊金山是許多中國人最熟識的美國城市之一，它在中國人的心目中與紐約、華盛頓、洛杉磯齊名。舊金山（sanfrancisco），英語名稱音譯為“聖弗朗西斯科”，實際上是來自於西班牙語，為紀念方濟會的創始人聖方洛各。在美國和世界各地，有許多城市的名字叫sanfrancisco，根據華人粵語前幾個音節的發音，又譯為三藩市。現在，中國官方采用的名稱是“舊金山”，如新聞報道中稱“中國駐舊金山領事館”，當時也有的稱“聖弗蘭西斯科（舊金山）”的，如中國出版的世界地圖中。舊金山也是極少的與中國文字有關的美國城市，因為它的成長、發展與成千上萬的中國人的血淚密切相關，所以舊金山也是我迫不及待地想要光顧的城市。2007年聖誕節，在美國工作的兒子為我們辦理了美國西海岸十日遊，今天將到達舊金山，終於如願以償，我格外的興奮。
舊金山位於太平洋與聖弗朗西斯科海灣之間的半島北端，市區麵積100多平方公裏，人口400萬。(.mianhuatang.info棉花糖小說網)1769年的時候，由西班牙人首先發現此地，1821年歸屬墨西哥，1848年歸屬美國。十九世紀中葉這裏發現了金礦，在采金熱中迅速發展。一大批華人以“契約勞工”的身份，背井離鄉來到此地謀生，他們挖金礦、修鐵路，被稱為“華工”。一開始這裏被華人稱為“金山”，後來為了區別於新發現的澳大利亞的墨爾本金礦，所以這裏被華人改稱為“舊金山”。舊金山三麵環水，環境優美，是一座山城。舊金山氣候冬暖夏涼，陽光充足，被譽為“最受美國人歡迎的城市”。
1906年4月18日，舊金山遭遇裏氏8.3級特大地震，地震引發大火燃燒了三天三夜，房屋倒塌，街道被毀，整個城市被嚴重破壞，死亡3000多人。後來逐步重建，得以恢複。現在，舊金山是美國重要海軍基地和著名的貿易港，是美國通往太平洋區域和遠東的門戶，是美國西部最大的金融中心。舊金山工業發達，主要有飛機製造、火箭部件、金屬加工、造船、儀表、電子設備、食品、石油加工、化學、印刷等部門。舊金山華人和華僑非常多，有30萬人以上，市區東北角的“中國城”為美國華人最大集中地。舊金山教育發達，高等學校、科研機構眾多，有位居美國十大名牌大學前列的加利福尼亞大學伯克利校區和斯坦福大學。舊金山附近的矽穀，是當今世界首屈一指的電子工業和計算機業的王國，近些年來飛速發展，成為世界高科技公司的集中地，已經有上千家公司在此經營，使得矽穀名揚世界。
12月28日一大早，洛杉磯旅行社的大巴把遊客從各個旅館集中到旅行社總部，按照各自的旅行計劃安排車輛。我們登上了舊金山三日遊的專車，前往向往已久的舊金山。途中，到優勝美的國家公園遊覽了一天。大巴車從優勝美的國家公園下來，到達舊金山市區已是黃昏時分。我們在車上首先看到的是海岸邊一排排高大的起重機，綿延數百米長的海港，起重機緊張忙碌工作。路邊草坪中，一隻巨大的船用的鐵錨展示在水泥台上。暮色蒼茫中，在海灣對麵，看到整個舊金山的城市風貌，如同在哈德遜河對岸觀賞曼哈頓一樣。海岸邊舊金山的城市建築在夕陽餘暉中，披著一抹金色，別有風味。
2、我踏上了金門大橋（goldengatebridge）
金門大橋是舊金山的標誌性建築，是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名。金門大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢，吸引著無數的遊客。位於太平洋西岸舊金山的金門大橋是貫通北美大陸的80號高速公路的起點，另一端點是大西洋岸邊紐約的華盛頓大橋。兩座大橋遙遙相望，相隔約5000公裏，據說從一個地點端點到另一個端點，一路暢通，中間沒有一個紅綠燈。相傳20世紀30年代，前美國總統艾森豪威爾，在美國西點軍校畢業時，隻身步行，從紐約附近的西點軍校，到舊金山報到服役。他跋山涉水飽經風霜，曆時69天，才到達服役地點，艾森豪威爾深深認識和體會到了北美大陸東西兩岸交通的不便。
第二次世界大戰期間，艾森豪威爾是美軍在歐洲戰場的總司令，他目睹了德國暢通發達的高速公路網。二戰後的1956年，就任總統的艾森豪威爾敦促國會通過了《聯邦資助公路法案》，確立了高速公路的發展框架，主持建造了美國州際高速公路網，其中就包括這條舉世矚目的80號高速公路。為了紀念艾森豪威爾的功績，遍布全國的州際高速公路網就以他的名字命名，為“德懷特·艾森豪威爾州際和國防公路網”。如今美國的高速公路全長90000公裏，覆蓋北美大陸，成為全世界最發達的高速公路網。這90000公裏的高速公路，有80000多公裏是不收費的，在美國的行車地圖roadas上，藍色的是不收費的州際公路freeway（免費路），僅僅有不到十分之一的少數的收費的路用綠色表示，我兒子駕車帶我們從新澤西州的愛迪生去賓夕法尼亞州的費城遊覽，這條高速公路收費，隻有一個收費口，每一次一輛車也隻要0.5美元，非常便宜，與免費差不多。
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金門大橋建於1937年，耗資3550萬美元，是世界上最大的單孔吊橋之一，金門橋長達2780米，橋兩端有兩座高塔，高出水麵227米，整座大橋被漆成桔紅色，橋梁兩端矗立著的鋼塔，用每一根重2.45萬噸、直徑927厘米的粗大鋼索相連，鋼索中點下垂，幾乎接近橋麵，整座金門橋顯得樸素無華而又雄偉壯觀。從海麵到橋中心部的高度約為67米，幾十萬噸的巨輪在橋下暢通無阻。為了紀念設計者工程師史特勞斯，人們把他的全身銅像安放在橋畔的公園內，銅像的旁邊還放有一段直徑接近一米粗的實心鐵索，供遊客參觀，就是建造大橋用的鐵索。金門橋落成當天，有20萬人興高采烈地走過大橋來慶祝這個日子。
我與妻子在橋頭公園遊覽過後，迫不及待地踏上金門大橋，沿著人行步道朝另一側走去，金門大橋的中央是雙向六車道，兩邊是五六米寬的人行步道。大橋上來往車輛隆隆駛過，風馳電掣一般。雖然橋頭公園人山人海，但是步行上橋的遊人不太多，我與妻子漫步走過三百米之後停下腳步，?望大橋兩邊的大海。這時候海風陣陣，撲麵而來，太平洋西岸的海風也使人感到十分的清爽柔和，我感覺腳下似乎有一點點的顫抖。放眼望去，大橋東側為廣闊的舊金山海灣，西側是與亞洲大陸遙遙相望的太平洋。今天金門橋是世界上最繁忙的橋梁之一，據說每天都約有10萬輛汽車從橋上隆隆駛過。
然而，這座聞名遐邇的大橋，今天人們又賦予它一個新的令人恐懼的名字――死亡之橋。據說自從大橋建成以來的50多年間，從金門大橋上跳海自殺者已超過千人。為了防止在金門大橋上再發生投海自殺的現象，舊金山的警察部門已在橋上安裝了了高高的鐵絲網。我在橋上拍照的時候，要小心地把相機鏡頭伸進網眼，以免影響拍攝效果。許多安全人員，不分晝夜值班巡邏，並且應用現代化設備――閉路電視，實行“自殺監視”。盡管如此，自殺現象仍未能消除。
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