大挖機裝得很快，鏟了三十多鏟子，就給悍威發信號了：嘟嘟響了兩聲喇叭，老板啟動了發動機，時間不長，氣罐的氣還足夠，放開了手刹。（.mianhuatang.info好看的小說）緩緩啟動，轉了一百八十度的彎，向來路開了過去，沒走幾米，就要上坡了。
悍威卯足了勁，向坡上衝去。這麽短的距離是衝不起速度來的。隻加到了三檔，就升到了坡上麵。隨著上坡，動力明顯減弱了。老板踩著油門又轟了幾下。後麵黑煙變大了。跟著抬起油門，向前推到空擋。跟著轟了腳空油，向左拉變速杆，柔和地推到二檔，接著轟油門。悍威喘著粗氣上到了一半。又換到了一檔。這下勁頭足夠了，甚至還提了提速，爬上了這個大坡。
趕去過磅，磅房上麵顯示的數字讓兩人很鬱悶：五十六噸。標載是五十五噸，意味著還得卸去一噸，這樣一路上還會順利點。
老板將車開到一邊，停穩了。和張軍兩人順著貨箱的梯子爬到貨箱上麵，拿著鐵鍬，將煤向下鏟。裝車時有挖機相助，很是痛快。這裝多了卸煤，可就不簡單了。挖機一鏟子下去，就是一兩噸（美國進口的大型挖機）。而卸煤，一鏟子下去，最多也就二三十斤。而且，一鏟子下去，煤灰飛揚。穿著厚厚的軍大衣，一會就捂出了一身汗。兩人卻都不敢脫掉。怕一會冷一會熱會感冒。胳膊也酸了。鏟了二十分鍾，覺得差不多了。兩人擦了擦額頭上的汗。順著額頭流下來的汗，混著煤灰，都流到了衣服裏，癢的難受。要是能洗個熱水澡，該有多好。
“希望這次差不多了。”張軍說道。
王師傅發動車輛，再次踏上了磅板。望著紅色的數字，張軍的心都要提到嗓子眼上了：千萬別再多了，要是多了還得卸掉。
還好！剛剛五十五噸，張軍拍了拍腦門：謝天謝地！
開了票，悍威踏上了返回的路。
兩道光柱射亮了漆黑的夜空，雪早就停了，氣溫還是很低，雖然路麵在白天已經被撒過了融雪劑。但到了晚上，很可能又再次結冰了。兩人都是膽戰心驚。這種路麵，危險得很，跑不起來，怕跑快了出狀況來不及反應，又不能跑得太慢，否則容易被追尾。看了看表：已經淩晨四點多了。
“我們還是先找個地方歇一會兒，天亮了再走吧！這要是上了高速，更危險，說不定高速已經封閉了呢！”張軍建議道。
老板想了一下：“好吧，咱們在前麵的加油站歇一會兒吧！”
……
天亮了，天氣出奇地好，碧空萬裏無雲。在連續了兩天的壞天氣之後，老天爺終於露出了笑臉。天公做媒，兩人的心情格外地好，在路邊飯館吃了點飯，又上路了。
沒走多久，就堵車了。還好，雖然堵著，時不時地還動一動。像烏龜般挪動了半個多小時後，終於看到了堵車的源頭：出事故了。昨晚的鬼天氣，禍害了不少人。
三個大貨車撞到了一起。第一個是東風天龍，被後車追尾。問題還不大，駕駛室完好無損。追尾它的解放蛤蟆，就慘不忍睹了，尖尖的腦袋已經伸進了東風天龍的屁股裏了，玻璃碎了，還有幾攤血跡。這個同行，估計夠嗆了。再後麵是一輛北方奔馳，斜著紮到了蛤蟆的屁股裏。腦袋和身體折了一百四十度的彎。駕駛室已經整體後移了一截，看來問題不大。軍工產品質量還是有保障的。所有的車都在追求輕量化。塑料件的比例越來越大。隻有北奔的駕駛室還是鐵疙瘩。
兩人對視了一下，心裏都暗自慶幸：真是僥幸。如果昨晚急著趕路，說不定和他們視一樣的下場。一路上又遇到了機次事故。甚至還有一輛車摔到了路基下麵。吊車正在準備將它吊上來。駕駛室嚴重變形。這個同行，估計也掛了。“咱們這麽辛苦，是為了。也得有命來花才行啊!”張軍感慨說道。“那是啊，不過今天的路好走多了。過了呼市，氣溫應該會更高點。老板說道。
接近了收費站，又該老辦法：跳磅了。
過路費是按重量計算的。一路上的路費會占到運輸成本的三分之一以上。外國的絕大多數公路都是免費的，隻有在社會主義特色的新中國裏成為一道亮麗的風景：高速公路的暴利程度已經超過了房地產行業。
跳磅，也是大家迫不得已采用的手段，運輸成本這麽高，能省就省點吧。半掛跳磅，相對單車來說，要方便得多，因為半掛是由兩部分組成的，平時起步都要跳，更何況需要它的時候呢！
老板將前輪穩穩地停在了磅板前麵，轟了幾下油門，掛入了極少使用的半檔。半檔也是大型車輛一個特殊的檔位，比一檔還要低，可以獲得更大的扭矩。猛地抬起離合，悍威的腦袋猛地向上一抬，前橋鋼板彈簧猛地鬆了勁，前輪跳了過去，老板稍稍鬆了一下油門，跟著又是猛踩了一下油門，這中間的時間把握得必須相當精確，因為這是前雙轉向的車型，前麵兩排都是轉向輪，一軸跳了過去之後，還要跟著跳二軸的，鬆油門晚了，剛好二軸砸在磅板上，那就是偷雞不成蝕把米了，前麵跳出的重量都被後麵砸回去了，說不定還會多砸出幾噸來，如果鬆油門時間早了，一軸還沒過去呢，那就起不到作用了，張軍隻感覺到駕駛室顛了兩下，一軸和二軸都跳了過去，老板全鬆開油門，跟著摘出半檔，掛入一檔，踩油門，加速，再鬆，換入二檔，在這短短的十幾米的距離內，加到了三檔，待後軸開到了磅板上之後，果斷地拉動了斷氣刹，後橋拖著刹車印，衝了過去。
“四十一噸”，看了看前麵的顯示，張軍對老板的技術佩服得五體投地：這次跳磅非常成功，連跳帶磋，輕了十多噸，這可是不小一筆白花花的銀子啊。
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悍威卯足了勁，向坡上衝去。這麽短的距離是衝不起速度來的。隻加到了三檔，就升到了坡上麵。隨著上坡，動力明顯減弱了。老板踩著油門又轟了幾下。後麵黑煙變大了。跟著抬起油門，向前推到空擋。跟著轟了腳空油，向左拉變速杆，柔和地推到二檔，接著轟油門。悍威喘著粗氣上到了一半。又換到了一檔。這下勁頭足夠了，甚至還提了提速，爬上了這個大坡。
趕去過磅，磅房上麵顯示的數字讓兩人很鬱悶：五十六噸。標載是五十五噸，意味著還得卸去一噸，這樣一路上還會順利點。
老板將車開到一邊，停穩了。和張軍兩人順著貨箱的梯子爬到貨箱上麵，拿著鐵鍬，將煤向下鏟。裝車時有挖機相助，很是痛快。這裝多了卸煤，可就不簡單了。挖機一鏟子下去，就是一兩噸（美國進口的大型挖機）。而卸煤，一鏟子下去，最多也就二三十斤。而且，一鏟子下去，煤灰飛揚。穿著厚厚的軍大衣，一會就捂出了一身汗。兩人卻都不敢脫掉。怕一會冷一會熱會感冒。胳膊也酸了。鏟了二十分鍾，覺得差不多了。兩人擦了擦額頭上的汗。順著額頭流下來的汗，混著煤灰，都流到了衣服裏，癢的難受。要是能洗個熱水澡，該有多好。
“希望這次差不多了。”張軍說道。
王師傅發動車輛，再次踏上了磅板。望著紅色的數字，張軍的心都要提到嗓子眼上了：千萬別再多了，要是多了還得卸掉。
還好！剛剛五十五噸，張軍拍了拍腦門：謝天謝地！
開了票，悍威踏上了返回的路。
兩道光柱射亮了漆黑的夜空，雪早就停了，氣溫還是很低，雖然路麵在白天已經被撒過了融雪劑。但到了晚上，很可能又再次結冰了。兩人都是膽戰心驚。這種路麵，危險得很，跑不起來，怕跑快了出狀況來不及反應，又不能跑得太慢，否則容易被追尾。看了看表：已經淩晨四點多了。
“我們還是先找個地方歇一會兒，天亮了再走吧！這要是上了高速，更危險，說不定高速已經封閉了呢！”張軍建議道。
老板想了一下：“好吧，咱們在前麵的加油站歇一會兒吧！”
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天亮了，天氣出奇地好，碧空萬裏無雲。在連續了兩天的壞天氣之後，老天爺終於露出了笑臉。天公做媒，兩人的心情格外地好，在路邊飯館吃了點飯，又上路了。
沒走多久，就堵車了。還好，雖然堵著，時不時地還動一動。像烏龜般挪動了半個多小時後，終於看到了堵車的源頭：出事故了。昨晚的鬼天氣，禍害了不少人。
三個大貨車撞到了一起。第一個是東風天龍，被後車追尾。問題還不大，駕駛室完好無損。追尾它的解放蛤蟆，就慘不忍睹了，尖尖的腦袋已經伸進了東風天龍的屁股裏了，玻璃碎了，還有幾攤血跡。這個同行，估計夠嗆了。再後麵是一輛北方奔馳，斜著紮到了蛤蟆的屁股裏。腦袋和身體折了一百四十度的彎。駕駛室已經整體後移了一截，看來問題不大。軍工產品質量還是有保障的。所有的車都在追求輕量化。塑料件的比例越來越大。隻有北奔的駕駛室還是鐵疙瘩。
兩人對視了一下，心裏都暗自慶幸：真是僥幸。如果昨晚急著趕路，說不定和他們視一樣的下場。一路上又遇到了機次事故。甚至還有一輛車摔到了路基下麵。吊車正在準備將它吊上來。駕駛室嚴重變形。這個同行，估計也掛了。“咱們這麽辛苦，是為了。也得有命來花才行啊!”張軍感慨說道。“那是啊，不過今天的路好走多了。過了呼市，氣溫應該會更高點。老板說道。
接近了收費站，又該老辦法：跳磅了。
過路費是按重量計算的。一路上的路費會占到運輸成本的三分之一以上。外國的絕大多數公路都是免費的，隻有在社會主義特色的新中國裏成為一道亮麗的風景：高速公路的暴利程度已經超過了房地產行業。
跳磅，也是大家迫不得已采用的手段，運輸成本這麽高，能省就省點吧。半掛跳磅，相對單車來說，要方便得多，因為半掛是由兩部分組成的，平時起步都要跳，更何況需要它的時候呢！
老板將前輪穩穩地停在了磅板前麵，轟了幾下油門，掛入了極少使用的半檔。半檔也是大型車輛一個特殊的檔位，比一檔還要低，可以獲得更大的扭矩。猛地抬起離合，悍威的腦袋猛地向上一抬，前橋鋼板彈簧猛地鬆了勁，前輪跳了過去，老板稍稍鬆了一下油門，跟著又是猛踩了一下油門，這中間的時間把握得必須相當精確，因為這是前雙轉向的車型，前麵兩排都是轉向輪，一軸跳了過去之後，還要跟著跳二軸的，鬆油門晚了，剛好二軸砸在磅板上，那就是偷雞不成蝕把米了，前麵跳出的重量都被後麵砸回去了，說不定還會多砸出幾噸來，如果鬆油門時間早了，一軸還沒過去呢，那就起不到作用了，張軍隻感覺到駕駛室顛了兩下，一軸和二軸都跳了過去，老板全鬆開油門，跟著摘出半檔，掛入一檔，踩油門，加速，再鬆，換入二檔，在這短短的十幾米的距離內，加到了三檔，待後軸開到了磅板上之後，果斷地拉動了斷氣刹，後橋拖著刹車印，衝了過去。
“四十一噸”，看了看前麵的顯示，張軍對老板的技術佩服得五體投地：這次跳磅非常成功，連跳帶磋，輕了十多噸，這可是不小一筆白花花的銀子啊。
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