戴教員陪著林範教員陪著程誌賀新明也由教員陪同上飛機去第一次單飛。[.mianhuatang.info超多好看小說]他們邊走邊說著什麽三位學員都顯得異常高興和興奮。
張誌宏由於身體不適應的原因特技飛行帶飛的次數還沒有完成跟林教員去飛特技看到去單飛的三位戰友臉上掛滿了笑既為他們高興有為自己沒能第一批單飛而惋惜。
幾架飛機按照計劃先後開車起飛張誌宏起飛後飛向空域反複練習特技動作經過一段時間的身體鍛煉和空中的飛行張誌宏一飛特技就吐的現象已大大減輕現在隻有做橫滾時才會出現不適但吐的次數明顯減少。
程誌第一個起飛在他的後麵每隔一分鍾林和賀新明相繼起飛從起飛動作、上升和一轉彎動作看都很正常。
指揮員王副大隊長輕鬆的坐在塔台上目視著空中和地麵的飛機手中拿著話筒重複的回答著空中的報告。
第一架飛機已經進入了四轉彎這是程誌駕駛的。王副大隊長看著下降的飛機有預防的提示飛行員動作：
“檢查方向對正下滑點檢查度。”
飛機下降很平穩下滑的曲線也很正常。
“轉移視線看好地麵收油門拉杆拉一點再拉一點穩住。”
飛機落在了草地上雖然不是很標準但沒有大的偏差。
“刹車減度小了脫離跑道。”
第一次單飛不像教員帶飛可以連續起飛一口氣飛完五個起落而是一個一個的飛每一次落地後教員都要去講評指出下一次飛行應該注意的問題才能去飛第二次。如果第一次飛的不好出現了較大的偏差可能就要取消單飛重新帶飛後再單飛。
第二架飛機又進入了四轉彎後的下滑這是林。在指揮員具體的指揮下也正常落在了草地上脫離了著陸地帶。
看來今天的單飛放得還比較順利還有一架飛機也已經進入了四轉彎再有3o多秒鍾的時間就要落地了這是賀新明代號725如果他的著陸也很順利第一次放單飛就可以畫上一個圓滿的句號。
指揮塔台下麵的飛行員休息區未上飛機的學員都在休息室外麵觀摩同伴們的單飛。戴教員、範教員和賀新明的教員也在外麵觀看他們的學員放單飛他們看得尤其認真。
程誌和林平穩落地使戴教員和範教員鬆了一口氣他們準備等飛機回到起飛線後去講評。
賀新明坐在飛機上輕鬆的操縱著飛機耳朵裏傳來指揮員連續不斷的口令從指揮員最後兩個“好”字上可以判斷他前麵的兩位飛的不錯下麵就看他的了。他是大隊長親自放的單飛自我感覺還是不錯的。從前麵的動作看沒有教員在後麵心理上沒有壓力駕駛杆和方向舵沒有教員的把持操縱起來也輕快了很多。
賀新明改出四轉彎後將機頭對向下滑點也就是在教員帶飛時經常對向的邊界布後麵5o米的地方。兩條邊界布正好卡在機頭的兩側下滑方向很好。檢查度、下降率也很正常。
按照要求他在反複循環的檢查著各個儀表的指示耳朵聽著指揮員的指揮。
很快飛行高度到了7o米賀新明最後一次檢查了度下滑方向正要準備轉移視線看地麵突然感到飛機出現了異常現象。
飛機開始上下顛簸左右飄擺像行駛在海浪中的一葉小舟。使他的下滑方向和下滑點在不斷的變化始終修正不到正常位置。高度逐漸降低飛機的度已經很小再修正不好著陸就要出問題了賀新明已經急出了一頭冷汗。
“保持方向保持下滑點檢查度。”指揮員王副大隊長在塔台上看到賀新明的飛機像一個醉漢不知道飛機上出現了什麽情況隻是根據看到的現象實施指揮。
賀新明在教員帶飛時從來沒有遇到過這樣的情況此時的飛機好像完全不聽指揮動了駕駛杆後飛機的反應不大。幾秒鍾的時間什麽情況都來不及去想也考慮不到嚴重的後果。此時的飛行員隻能靠人的本能去操縱飛機。往左偏就往右修正往右偏就往左修正飛機下沉就拉杆飛機上升就推杆。
指揮員的指揮已經是滯後的口令當他看到了經過大腦的反映再變成語言講出去通過無線電傳給飛行員飛行員其實早已做過了。隻不過作為指揮員來說要履行自己的職責必須要看到指揮到。
賀新明感覺飛機向地麵急劇下沉在低高度下高度表和升降度表已不能正常指示隻能憑感覺判斷高度。這時他看到地麵快向上來屁股上有了失重感好像站在失去控製而快下降的電梯一樣。
王副大隊長在出各種口令後看到飛機的反應不明顯已覺得情況有點不妙心情開始緊張起來。這時他看到賀新明的飛機快向地麵下降立刻一改往日細聲慢語不急不忙的指揮語調快而急促的喊了起來：
“725加油門拉杆複飛！”
地麵觀摩的教學員看到飛機嚇人的動作也在喊“複飛”盡管他們的喊聲空中的賀新明聽不見
複飛是飛行員處理著陸特殊情況的最後一招兵書上講“三十六計走為上計”。當一次不能正常落地時加油門重新飛起來找出原因再按照動作順序重新做一次就可以改正錯誤。
“複飛複――”
指揮員第二個“複飛”的飛字還沒有講出口意想不到的情況生了。
空中飛特技的張誌宏和林教員聽到塔台指揮員急促的指揮聲預感到放單飛的飛機出現了特殊情況。特別是林教員最了解王副大隊長的性格沒有極特殊的情況他的指揮語調是不會這麽急的。甚至隱隱約約還能聽出了聲音有些顫抖。
“744我們不做動作了準備返場吧你聽725單飛可能有問題。”林教員通過機內通話告訴自己的學員。
“744明白！”
對於剛飛了幾個小時的張誌宏來說對教員說的可能有問題還不是十分了解但也隱隱約約感到了不是小事。
張誌宏由於身體不適應的原因特技飛行帶飛的次數還沒有完成跟林教員去飛特技看到去單飛的三位戰友臉上掛滿了笑既為他們高興有為自己沒能第一批單飛而惋惜。
幾架飛機按照計劃先後開車起飛張誌宏起飛後飛向空域反複練習特技動作經過一段時間的身體鍛煉和空中的飛行張誌宏一飛特技就吐的現象已大大減輕現在隻有做橫滾時才會出現不適但吐的次數明顯減少。
程誌第一個起飛在他的後麵每隔一分鍾林和賀新明相繼起飛從起飛動作、上升和一轉彎動作看都很正常。
指揮員王副大隊長輕鬆的坐在塔台上目視著空中和地麵的飛機手中拿著話筒重複的回答著空中的報告。
第一架飛機已經進入了四轉彎這是程誌駕駛的。王副大隊長看著下降的飛機有預防的提示飛行員動作：
“檢查方向對正下滑點檢查度。”
飛機下降很平穩下滑的曲線也很正常。
“轉移視線看好地麵收油門拉杆拉一點再拉一點穩住。”
飛機落在了草地上雖然不是很標準但沒有大的偏差。
“刹車減度小了脫離跑道。”
第一次單飛不像教員帶飛可以連續起飛一口氣飛完五個起落而是一個一個的飛每一次落地後教員都要去講評指出下一次飛行應該注意的問題才能去飛第二次。如果第一次飛的不好出現了較大的偏差可能就要取消單飛重新帶飛後再單飛。
第二架飛機又進入了四轉彎後的下滑這是林。在指揮員具體的指揮下也正常落在了草地上脫離了著陸地帶。
看來今天的單飛放得還比較順利還有一架飛機也已經進入了四轉彎再有3o多秒鍾的時間就要落地了這是賀新明代號725如果他的著陸也很順利第一次放單飛就可以畫上一個圓滿的句號。
指揮塔台下麵的飛行員休息區未上飛機的學員都在休息室外麵觀摩同伴們的單飛。戴教員、範教員和賀新明的教員也在外麵觀看他們的學員放單飛他們看得尤其認真。
程誌和林平穩落地使戴教員和範教員鬆了一口氣他們準備等飛機回到起飛線後去講評。
賀新明坐在飛機上輕鬆的操縱著飛機耳朵裏傳來指揮員連續不斷的口令從指揮員最後兩個“好”字上可以判斷他前麵的兩位飛的不錯下麵就看他的了。他是大隊長親自放的單飛自我感覺還是不錯的。從前麵的動作看沒有教員在後麵心理上沒有壓力駕駛杆和方向舵沒有教員的把持操縱起來也輕快了很多。
賀新明改出四轉彎後將機頭對向下滑點也就是在教員帶飛時經常對向的邊界布後麵5o米的地方。兩條邊界布正好卡在機頭的兩側下滑方向很好。檢查度、下降率也很正常。
按照要求他在反複循環的檢查著各個儀表的指示耳朵聽著指揮員的指揮。
很快飛行高度到了7o米賀新明最後一次檢查了度下滑方向正要準備轉移視線看地麵突然感到飛機出現了異常現象。
飛機開始上下顛簸左右飄擺像行駛在海浪中的一葉小舟。使他的下滑方向和下滑點在不斷的變化始終修正不到正常位置。高度逐漸降低飛機的度已經很小再修正不好著陸就要出問題了賀新明已經急出了一頭冷汗。
“保持方向保持下滑點檢查度。”指揮員王副大隊長在塔台上看到賀新明的飛機像一個醉漢不知道飛機上出現了什麽情況隻是根據看到的現象實施指揮。
賀新明在教員帶飛時從來沒有遇到過這樣的情況此時的飛機好像完全不聽指揮動了駕駛杆後飛機的反應不大。幾秒鍾的時間什麽情況都來不及去想也考慮不到嚴重的後果。此時的飛行員隻能靠人的本能去操縱飛機。往左偏就往右修正往右偏就往左修正飛機下沉就拉杆飛機上升就推杆。
指揮員的指揮已經是滯後的口令當他看到了經過大腦的反映再變成語言講出去通過無線電傳給飛行員飛行員其實早已做過了。隻不過作為指揮員來說要履行自己的職責必須要看到指揮到。
賀新明感覺飛機向地麵急劇下沉在低高度下高度表和升降度表已不能正常指示隻能憑感覺判斷高度。這時他看到地麵快向上來屁股上有了失重感好像站在失去控製而快下降的電梯一樣。
王副大隊長在出各種口令後看到飛機的反應不明顯已覺得情況有點不妙心情開始緊張起來。這時他看到賀新明的飛機快向地麵下降立刻一改往日細聲慢語不急不忙的指揮語調快而急促的喊了起來：
“725加油門拉杆複飛！”
地麵觀摩的教學員看到飛機嚇人的動作也在喊“複飛”盡管他們的喊聲空中的賀新明聽不見
複飛是飛行員處理著陸特殊情況的最後一招兵書上講“三十六計走為上計”。當一次不能正常落地時加油門重新飛起來找出原因再按照動作順序重新做一次就可以改正錯誤。
“複飛複――”
指揮員第二個“複飛”的飛字還沒有講出口意想不到的情況生了。
空中飛特技的張誌宏和林教員聽到塔台指揮員急促的指揮聲預感到放單飛的飛機出現了特殊情況。特別是林教員最了解王副大隊長的性格沒有極特殊的情況他的指揮語調是不會這麽急的。甚至隱隱約約還能聽出了聲音有些顫抖。
“744我們不做動作了準備返場吧你聽725單飛可能有問題。”林教員通過機內通話告訴自己的學員。
“744明白！”
對於剛飛了幾個小時的張誌宏來說對教員說的可能有問題還不是十分了解但也隱隱約約感到了不是小事。