“歡迎來到阿布紮比亞斯碼頭賽道，美麗的夕陽襯托出一絲唯美的味道，逐漸升起的月亮告訴我們這賽季也逐漸的要進入尾聲，這裏是阿布紮比，這裏我們將進行本賽季最後一場排位賽的較量。”依舊是由雅克來闡述這段開場白
“早上的練習賽，我們可以看到兩台arden似乎是找到了對賽車的調教。”瓦爾塞奇開始提練習賽的事情
“不過dams兩台也很不錯，在德弗裏斯已經因為機械故障無緣排位賽的情況下，以我的感覺可能會有其他車手來攪局。”雅克回應瓦爾塞奇剛才的看法
“其實還有賽道溫度的因素，現在是在夕陽，等會如果進入了夜晚，賽道溫度又會成為一個關鍵，誰能把握住機會，誰就可以拿下杆位。”瓦爾塞奇繼續說道，作為一位車手，他也知道賽道溫度對於圈速的影響，尤其是現在剛好是在夕陽的時候，圈速可以提得很快，也可以掉得很快
arden車隊車房
“現在先出去做個圈速，等會可能會進入夜晚，到時候再見機行事。”沃克通過無線電來告訴已經坐在車裏的費迪諾
“等下吧，現在出去太早了。”費迪諾第一次麵對這種條件，他也不敢輕舉妄動
維修區的綠燈亮起，30分鍾的排位賽正式開始
阿布紮比這賽道有一個特點，他的調教可以說是兩極化，直道的尾速可以特別快，但慢速彎卻很慢，有好幾個減速彎
前五分鍾大家都很平靜，沒有人出來去試跑，大部分都是坐在車裏麵等待時機
trident車隊車房
“瑞安，你能先出去做一個飛馳圈嗎？”特維特的技師問道
特維特這場是過來頂替因為沒讚助而缺席的博尚
“現在總算是有賽車上賽道了，這是trident車隊的特維特，很顯然他想利用這個時候先刷一個基準圈。”瓦爾塞奇對著目前賽場的情況說道
特維特這一圈51.487，這已經比練習賽的最快圈速還要快了
trident車隊車房此時保持沉默，因為去年排位賽最快可以到49.2，今年再慢也跟這個差不多，而特維特隻做到51.4秒，這差距實在太大
緊接著，又有幾位車手駛上賽道做他們第一個飛馳圈
arden車隊車房
“現在還有18分鍾，目前最快的是格萊爾的50.578，等會夜晚降臨的時候圈速可能會更快，希望你現在這一圈能跑進50.0左右，下一圈才有機會衝擊一下更加前麵的位置。”比雷爾親自在無線電跟費迪諾和馬克洛夫通話
dams無線電
“尼可拉斯，這一圈希望能跑進50秒以內，等會才有保障衝擊一下杆位。”
此時的德弗裏斯倒是很悠閑，就站在車隊工作台，慢慢地看著排位賽的進展，上周在利雅得，他駕駛著梅賽德斯eq賽車隻能在積分區以外，兩回合都是，這也讓德弗裏斯有點鬱悶，不過作為fe電動方程式的新秀，他顯然還有許多東西需要去學習的
排位賽過了半程
這時候所有19台賽車都已經完成了第一個飛馳圈，這飛馳圈很難說有特別好的競爭力，但能不能作為最終的成績還是得看夜晚降臨以後圈速能不能加快，現在排在第一的是韓世龍，他暫時以49.915的成績位居第一，周冠宇和拉提菲也都進了50秒以內，緊隨其後的則是米克舒馬赫和馬克洛夫，費迪諾第一個飛馳圈在11號彎那裏出現了鎖死現象，暫時隻能以50.478的成績排在德拉塔茲的後麵，位居第9，6-7位的則是鬆下信治和卡馬拉
費迪諾此時暫時離開賽車，來到了車隊工作台
“費迪諾，你看剛才11號彎，這鎖死的那下至少讓你損失了約摸0.2秒。”沃克指著剛才回放中給到的畫麵，對費迪諾講解
“但是那裏有一個小的側風影響了我的刹車。”費迪諾說道
“等會可能會有更大的側風，在這裏我需要你早一點點刹車，避免正常刹車導致的側風影響，因為那風剛好是正著11號彎刹車點來的，你早一點刹車那個風就不會影響你太多，要不然風的慣性加上想要急著過彎，這會讓你出現鎖死的現象。”沃克一邊拿著小筆記本指指畫畫，一邊認真的對費迪諾進行講解
“我明白了，不過這次排位賽競爭挺激烈的，可能會跑不過。”費迪諾還是對成績有點擔心
這就要說回之前的合約簽署了，當初費迪諾和車隊簽的雖然是兩場的合同，不過合同裏麵可是有積分條款，規定上說著這兩場最少都得拿7分才合格，什麽概念，最少你一場要拿第6才行，上一場本來有機會的，結果因為輪胎使用過度錯失了大好機會，陷入後排發車又卷入事故，索契那場顆粒無收，也導致現在的費迪諾的情況會有一點緊張
“等會會出現什麽樣的速度決戰？”
“真希望韓世龍能拿一個杆位，不過後麵的車手也不差。”
“arden這場攪局的有一點厲害啊。”
社交媒體上很多車迷都已經等不及最後的決勝時刻了，畢竟這賽季這麽多場，第一次出現前十之間差距不足一秒的場景，而且還是收官戰，不被調動起來都很難
大戰，一觸即發
“現在還有5分鍾，看到很多車手都已經準備駛上賽道，開始他們最後一個飛馳圈了。”雅克開始調動解說氣氛
“是的，在夜晚下圈速的確是會比較快，不過能有多快是一回事，出場的時機也很重要，所有19台賽車都在賽道上，如何製造完美飛馳圈，這可以說是一個車手臨場應變的能力。”瓦爾塞奇提到這裏，不得不提今年意大利站，為了壓車壓到最後除了賽恩斯以外沒有人能夠成功的在方格旗揮舞之前衝過終點線，這也讓這最後一圈飽受質疑
“費迪諾，留意前麵的距離，不要貼得太緊，要不然過彎的時候不會有最快的線路。”沃克看著實時gps來提醒費迪諾，他的前麵是佐藤萬璃音，目前圈速排在第18的車手
“明白。”
還有3分鍾，絕大部分車手都已經開始做飛馳圈了
此刻費迪諾想的隻有這一圈，而且還要盡量的快，要不然混到中遊發車，又會是一場惡戰
其實不止費迪諾，隻要是有能力爭奪杆位的，都不想自己陷入中遊，要不然發車的混亂程度，索契那一場也體驗過了，碎片滿天飛，跟個碰碰車一樣
“第一段好幾個人刷紫啊，最快的目前是吉奧托，他第一圈並不快，不過看起來更像是之前沒有全力去推進。”雅克還是很克製的，畢竟現在是官方解說，uu看書 ww.uukansu.om 如果換做其他人，恐怕已經要站著解說了
“第二段吉奧托還是最快，不過卡馬拉、拉提菲、費迪諾和周冠宇都隻差不到0.1秒的差距，誰拿杆位還不好說了。”
第一個衝線的是鬆下信治，他的最後成績是49.478，不過很快周冠宇就以49.273的成績刷了下去
“周冠宇這圈很快啊，後麵拉提菲過了最後一個彎，隻差0.005秒啊！”瓦爾塞奇也把情緒調動到一個很高的境界上
後麵過線的幾位車手並不是很快，不過還有一半的車手沒有衝線，周冠宇的杆位還不一定穩
“吉奧托也過了最後一彎，也是49.273，uni兩個隊友的成績竟然一模一樣，我的天。”雅克也快跳起來了，他解說f2這麽幾年，第一次見到圈速一樣的場景
不過根據規則，周冠宇先做出的成績，所以他暫時位居第一，吉奧托在第二
“韓世龍也來了，不快啊這一圈，49.502，看起來是有失誤，已經退出了杆位爭奪，甚至連前五基本上都沒有了。”
“現在是米克舒馬赫，還不錯，49.378，比鬆下信治還快，看得出來通過這個賽季，米克也成長了很多。”
談到韓世龍和米克舒馬赫的時候，雅克的語氣是完全不一樣的，一種期待，一種失望
“費迪諾這次特地在最後出場，他現在也來到了最後一彎，前兩段他的圈速跟uni兩位都差不多。”瓦爾塞奇很期待費迪諾能不能再次創造驚喜
來了，過彎，衝線
有人歡喜有人愁
“早上的練習賽，我們可以看到兩台arden似乎是找到了對賽車的調教。”瓦爾塞奇開始提練習賽的事情
“不過dams兩台也很不錯，在德弗裏斯已經因為機械故障無緣排位賽的情況下，以我的感覺可能會有其他車手來攪局。”雅克回應瓦爾塞奇剛才的看法
“其實還有賽道溫度的因素，現在是在夕陽，等會如果進入了夜晚，賽道溫度又會成為一個關鍵，誰能把握住機會，誰就可以拿下杆位。”瓦爾塞奇繼續說道，作為一位車手，他也知道賽道溫度對於圈速的影響，尤其是現在剛好是在夕陽的時候，圈速可以提得很快，也可以掉得很快
arden車隊車房
“現在先出去做個圈速，等會可能會進入夜晚，到時候再見機行事。”沃克通過無線電來告訴已經坐在車裏的費迪諾
“等下吧，現在出去太早了。”費迪諾第一次麵對這種條件，他也不敢輕舉妄動
維修區的綠燈亮起，30分鍾的排位賽正式開始
阿布紮比這賽道有一個特點，他的調教可以說是兩極化，直道的尾速可以特別快，但慢速彎卻很慢，有好幾個減速彎
前五分鍾大家都很平靜，沒有人出來去試跑，大部分都是坐在車裏麵等待時機
trident車隊車房
“瑞安，你能先出去做一個飛馳圈嗎？”特維特的技師問道
特維特這場是過來頂替因為沒讚助而缺席的博尚
“現在總算是有賽車上賽道了，這是trident車隊的特維特，很顯然他想利用這個時候先刷一個基準圈。”瓦爾塞奇對著目前賽場的情況說道
特維特這一圈51.487，這已經比練習賽的最快圈速還要快了
trident車隊車房此時保持沉默，因為去年排位賽最快可以到49.2，今年再慢也跟這個差不多，而特維特隻做到51.4秒，這差距實在太大
緊接著，又有幾位車手駛上賽道做他們第一個飛馳圈
arden車隊車房
“現在還有18分鍾，目前最快的是格萊爾的50.578，等會夜晚降臨的時候圈速可能會更快，希望你現在這一圈能跑進50.0左右，下一圈才有機會衝擊一下更加前麵的位置。”比雷爾親自在無線電跟費迪諾和馬克洛夫通話
dams無線電
“尼可拉斯，這一圈希望能跑進50秒以內，等會才有保障衝擊一下杆位。”
此時的德弗裏斯倒是很悠閑，就站在車隊工作台，慢慢地看著排位賽的進展，上周在利雅得，他駕駛著梅賽德斯eq賽車隻能在積分區以外，兩回合都是，這也讓德弗裏斯有點鬱悶，不過作為fe電動方程式的新秀，他顯然還有許多東西需要去學習的
排位賽過了半程
這時候所有19台賽車都已經完成了第一個飛馳圈，這飛馳圈很難說有特別好的競爭力，但能不能作為最終的成績還是得看夜晚降臨以後圈速能不能加快，現在排在第一的是韓世龍，他暫時以49.915的成績位居第一，周冠宇和拉提菲也都進了50秒以內，緊隨其後的則是米克舒馬赫和馬克洛夫，費迪諾第一個飛馳圈在11號彎那裏出現了鎖死現象，暫時隻能以50.478的成績排在德拉塔茲的後麵，位居第9，6-7位的則是鬆下信治和卡馬拉
費迪諾此時暫時離開賽車，來到了車隊工作台
“費迪諾，你看剛才11號彎，這鎖死的那下至少讓你損失了約摸0.2秒。”沃克指著剛才回放中給到的畫麵，對費迪諾講解
“但是那裏有一個小的側風影響了我的刹車。”費迪諾說道
“等會可能會有更大的側風，在這裏我需要你早一點點刹車，避免正常刹車導致的側風影響，因為那風剛好是正著11號彎刹車點來的，你早一點刹車那個風就不會影響你太多，要不然風的慣性加上想要急著過彎，這會讓你出現鎖死的現象。”沃克一邊拿著小筆記本指指畫畫，一邊認真的對費迪諾進行講解
“我明白了，不過這次排位賽競爭挺激烈的，可能會跑不過。”費迪諾還是對成績有點擔心
這就要說回之前的合約簽署了，當初費迪諾和車隊簽的雖然是兩場的合同，不過合同裏麵可是有積分條款，規定上說著這兩場最少都得拿7分才合格，什麽概念，最少你一場要拿第6才行，上一場本來有機會的，結果因為輪胎使用過度錯失了大好機會，陷入後排發車又卷入事故，索契那場顆粒無收，也導致現在的費迪諾的情況會有一點緊張
“等會會出現什麽樣的速度決戰？”
“真希望韓世龍能拿一個杆位，不過後麵的車手也不差。”
“arden這場攪局的有一點厲害啊。”
社交媒體上很多車迷都已經等不及最後的決勝時刻了，畢竟這賽季這麽多場，第一次出現前十之間差距不足一秒的場景，而且還是收官戰，不被調動起來都很難
大戰，一觸即發
“現在還有5分鍾，看到很多車手都已經準備駛上賽道，開始他們最後一個飛馳圈了。”雅克開始調動解說氣氛
“是的，在夜晚下圈速的確是會比較快，不過能有多快是一回事，出場的時機也很重要，所有19台賽車都在賽道上，如何製造完美飛馳圈，這可以說是一個車手臨場應變的能力。”瓦爾塞奇提到這裏，不得不提今年意大利站，為了壓車壓到最後除了賽恩斯以外沒有人能夠成功的在方格旗揮舞之前衝過終點線，這也讓這最後一圈飽受質疑
“費迪諾，留意前麵的距離，不要貼得太緊，要不然過彎的時候不會有最快的線路。”沃克看著實時gps來提醒費迪諾，他的前麵是佐藤萬璃音，目前圈速排在第18的車手
“明白。”
還有3分鍾，絕大部分車手都已經開始做飛馳圈了
此刻費迪諾想的隻有這一圈，而且還要盡量的快，要不然混到中遊發車，又會是一場惡戰
其實不止費迪諾，隻要是有能力爭奪杆位的，都不想自己陷入中遊，要不然發車的混亂程度，索契那一場也體驗過了，碎片滿天飛，跟個碰碰車一樣
“第一段好幾個人刷紫啊，最快的目前是吉奧托，他第一圈並不快，不過看起來更像是之前沒有全力去推進。”雅克還是很克製的，畢竟現在是官方解說，uu看書 ww.uukansu.om 如果換做其他人，恐怕已經要站著解說了
“第二段吉奧托還是最快，不過卡馬拉、拉提菲、費迪諾和周冠宇都隻差不到0.1秒的差距，誰拿杆位還不好說了。”
第一個衝線的是鬆下信治，他的最後成績是49.478，不過很快周冠宇就以49.273的成績刷了下去
“周冠宇這圈很快啊，後麵拉提菲過了最後一個彎，隻差0.005秒啊！”瓦爾塞奇也把情緒調動到一個很高的境界上
後麵過線的幾位車手並不是很快，不過還有一半的車手沒有衝線，周冠宇的杆位還不一定穩
“吉奧托也過了最後一彎，也是49.273，uni兩個隊友的成績竟然一模一樣，我的天。”雅克也快跳起來了，他解說f2這麽幾年，第一次見到圈速一樣的場景
不過根據規則，周冠宇先做出的成績，所以他暫時位居第一，吉奧托在第二
“韓世龍也來了，不快啊這一圈，49.502，看起來是有失誤，已經退出了杆位爭奪，甚至連前五基本上都沒有了。”
“現在是米克舒馬赫，還不錯，49.378，比鬆下信治還快，看得出來通過這個賽季，米克也成長了很多。”
談到韓世龍和米克舒馬赫的時候，雅克的語氣是完全不一樣的，一種期待，一種失望
“費迪諾這次特地在最後出場，他現在也來到了最後一彎，前兩段他的圈速跟uni兩位都差不多。”瓦爾塞奇很期待費迪諾能不能再次創造驚喜
來了，過彎，衝線
有人歡喜有人愁