9月1日早上11點
伊莫拉賽道
費迪諾離開休息區，自己感覺有一種莫名的傷感，賽道周圍也籠罩了一股黑色壓抑感，憑自己的自覺，如果沒猜錯，可能大家都已經知道於貝爾去世的消息了
因為今天的比賽都放在下午進行，所以很多車手還是在休息區裏，玩著手機，時不時在insg的車手群裏發文字，也有得車手先出來進行媒體采訪和車迷活動
“這也太難以置信了，突然之間就走了。”
“維克托前幾天還發和他在訓練的照片，人就這樣沒了。”
“才22歲啊，雖然我們比他年輕，但以後本可以和他同場競技啊。”
車手群裏滿是一片惋惜和悼念
“我的天，f3又出現這麽嚴重的事故！”
一個車手在上麵發了問題，還發了一張圖片，圖片上看到一台賽車直接鏟進輪胎牆了
“這周末是怎麽了？這麽多事故。”
不過這回車手倒沒什麽大礙，那是來自芬蘭的拉卡索寧，賽道在過公共汽車彎前的高速彎時突然失控上牆，但這次halo起到了非常大的作用，幫助車手承受了撞擊
費迪諾看到車手群的那些消息，心裏有一種說不出的感覺，自己想起了25年前，那個f1曆史最黑暗的周末
伊莫拉賽道，在十幾年前曾經也是辦過f1比賽的，不過後麵由於合同談不成加上這已經是老賽道，安全措施已經沒有現代賽道好，因此該賽道已經沒辦法回到f1賽曆中，隻能舉辦一些中小型的比賽
1994年聖馬力諾站，那是該賽季第3場比賽，此前的兩場，舒馬赫的貝納通車隊拿下兩連勝，來到這裏，卻事故不斷，周五先是當時效力喬丹車隊的巴裏切羅賽車直接飛起，然後倒扣在賽道上，幸運的是隻是出現輕傷，但周六的排位賽，拉岑博格就沒這麽幸運，他駕駛的simtek賽車直接以300kph的速度上牆，脖子當場被扭斷，周日的發車，萊托和拉米在發車格又弄出了大事故，這一把安全車又出了好幾圈
比賽第7圈，塞納的賽車直接在坦布雷羅彎高速上牆，經搶救無效後於當地時間下午6點去世，年僅34歲，一代車神就此去世，而這件事故也引發了汽聯對於賽車安全性的大改革
可以說現在賽車的安全是一個個車手用生命換來的
中午12點25
“費爾，還有5分鍾排位賽就要開始了，昨天你可是沒跑比賽的，你大體覺得賽車有哪些方麵還需要要調的。”拉斐爾上前問道
“彎道的速度再調一下吧。”費迪諾回應道
實話說費迪諾真的不清楚這賽道最重要的是什麽，但今天的賽道條件又和昨天是不一樣的，所以對於他來說，無形中增加了他賽車調教的難度
“好的，這次排位隻有20分鍾，你應該知道吧。”拉斐爾繼續說道
“清楚，還有什麽事嗎？”費迪諾平靜回道
“暫時沒有了，你先在旁邊坐幾分鍾，車調好的時候自然會叫你的。哦對了，你車上我們幫你貼了一個logo。”拉斐爾有點恍然想到什麽的樣子
“什麽logo？”費迪諾起了一點好奇心
“賽車左邊，在標有你名字下麵，有一個racing for anthoine的貼紙。”拉斐爾指了指那個貼紙
費迪諾轉頭一看，的確車上多了這個貼紙，之前自己還沒注意到
“別想太多了，上車吧。”一旁的貝洛夫上前說道
“為安托恩而戰！”費迪諾自己小聲說道
戴上頭盔、上車，這一些在平常很簡單的動作，在今天卻有著特別的意義，那是對於這行業的尊重，隻有車手自己清楚，自己麵臨的危險有多大
“安全第一，盡力而為。”德傑洛在無線電說道
“明白。”費迪諾回了一句
賽道上
踩下油門，快速換擋，時刻注意著旁邊的任何可能突發的情況
踩下刹車，快打方向，為了追求那0.01秒的極限而拚搏
“我們看費迪諾重新駛上賽道，在11號彎和12號彎，他幾乎是玩命在開，路肩都已經用到極限了。”巴多爾自歎比了這麽多年賽車，還是第一次見到這麽拚命的車手
不過他也清楚，現在是什麽樣的背景下
有時候車手更需要證明自己，證明他們所做的工作是對的
勞達曾經說過，每一個參加賽車的車手，肯定不是普通人，他們是叛逆者、瘋子和夢想家，這些迫不及待想留在曆史的人，都已經做好赴死的準備，的確，我們都是夢想家，為了，能在以後名垂千史
“費爾，對於賽車有什麽感覺嗎？”德傑洛在無線電詢問道
“總體來說還行，不過在壓路肩的時候可能會有抖動。”費迪諾匯報現在的情況
“那應該是彈簧的問題，不過這些我們已經改不了了，少壓一點路肩吧。”德傑洛反饋給費迪諾
“收到，對了，我現在是第幾？”費迪諾詢問成績
“額，之前那圈你好像切彎了，在11-12號彎那邊，所以成績被取消了。”德傑洛有點尷尬的說道
“那我這圈進站吧，再換套輪胎。”費迪諾回道
他自己清楚那邊的確是切彎了，不過他沒想到這一回竟然會取消單圈成績，要知道前幾場可是沒抓這麽嚴的，昨天他看到也有很多人在那裏切彎，有可能是今天早上臨時製定的新規則
回到維修區
“德傑洛，你清楚這切彎取消單圈是怎麽回事嗎？”費迪諾把自己的疑問說出來
“是早上臨時製定的，這個我忘了說了，顧著想於貝爾的事。”德傑洛無奈的說道
“沒事，現在最快圈速是多少？”費迪諾再一次的詢問
“45.9，斯塔內克做的。”德傑洛把情況說出來
“ok。uu看書 ww.uukanshu ”費迪諾比了個手勢
換胎完成，千斤頂移開，重新踏上賽道
一圈的極限，其實也是許多人潛意識中要追求的極限，可能為了追求0.01甚至0.001的極限而付出代價，但這些，不就是車手存在的意義嗎？就算是死，也要死在賽道，在追求極限中死掉
“46.2，費爾，最後第7。”德傑洛在費迪諾跑完飛馳圈後跟自己匯報成績
“還行，不過等會就正賽了，沒什麽可說的。”費迪諾很平靜的回道
下午1點30
第三回合的正賽即將開始
賽前，組委會通知車手會在這回合開始之前進行一次默哀儀式，來致敬此前在f2斯帕站因事故不幸去世的安托恩於貝爾
這一分鍾，可以說是費迪諾無論是心理，還是生理，最難熬的一分鍾，有一些東西，隻有自己體會過了，才明白其中的情況，光說光看是沒辦法體會的
費迪諾低著頭，其他人有的也是低著頭，有的雙眼緊閉，對於我們這些孩子來說，在剛剛開始生涯就聽到如此噩耗，如果沒有堅強的心理，真的沒辦法承受得住，更何況就算是有十幾年參賽經曆的f1車手們，此時此刻心理也不好受
今天，我們比賽，不僅為了自己，也為了安托恩
我們，無論是現場的意大利f4車手，還是遠在比利時的f3，f1車手，又或是在美國indycar係列賽的車手，都會拿出自己百分百的能量，給觀眾呈現最精彩的比賽
racing for anthoine
伊莫拉賽道
費迪諾離開休息區，自己感覺有一種莫名的傷感，賽道周圍也籠罩了一股黑色壓抑感，憑自己的自覺，如果沒猜錯，可能大家都已經知道於貝爾去世的消息了
因為今天的比賽都放在下午進行，所以很多車手還是在休息區裏，玩著手機，時不時在insg的車手群裏發文字，也有得車手先出來進行媒體采訪和車迷活動
“這也太難以置信了，突然之間就走了。”
“維克托前幾天還發和他在訓練的照片，人就這樣沒了。”
“才22歲啊，雖然我們比他年輕，但以後本可以和他同場競技啊。”
車手群裏滿是一片惋惜和悼念
“我的天，f3又出現這麽嚴重的事故！”
一個車手在上麵發了問題，還發了一張圖片，圖片上看到一台賽車直接鏟進輪胎牆了
“這周末是怎麽了？這麽多事故。”
不過這回車手倒沒什麽大礙，那是來自芬蘭的拉卡索寧，賽道在過公共汽車彎前的高速彎時突然失控上牆，但這次halo起到了非常大的作用，幫助車手承受了撞擊
費迪諾看到車手群的那些消息，心裏有一種說不出的感覺，自己想起了25年前，那個f1曆史最黑暗的周末
伊莫拉賽道，在十幾年前曾經也是辦過f1比賽的，不過後麵由於合同談不成加上這已經是老賽道，安全措施已經沒有現代賽道好，因此該賽道已經沒辦法回到f1賽曆中，隻能舉辦一些中小型的比賽
1994年聖馬力諾站，那是該賽季第3場比賽，此前的兩場，舒馬赫的貝納通車隊拿下兩連勝，來到這裏，卻事故不斷，周五先是當時效力喬丹車隊的巴裏切羅賽車直接飛起，然後倒扣在賽道上，幸運的是隻是出現輕傷，但周六的排位賽，拉岑博格就沒這麽幸運，他駕駛的simtek賽車直接以300kph的速度上牆，脖子當場被扭斷，周日的發車，萊托和拉米在發車格又弄出了大事故，這一把安全車又出了好幾圈
比賽第7圈，塞納的賽車直接在坦布雷羅彎高速上牆，經搶救無效後於當地時間下午6點去世，年僅34歲，一代車神就此去世，而這件事故也引發了汽聯對於賽車安全性的大改革
可以說現在賽車的安全是一個個車手用生命換來的
中午12點25
“費爾，還有5分鍾排位賽就要開始了，昨天你可是沒跑比賽的，你大體覺得賽車有哪些方麵還需要要調的。”拉斐爾上前問道
“彎道的速度再調一下吧。”費迪諾回應道
實話說費迪諾真的不清楚這賽道最重要的是什麽，但今天的賽道條件又和昨天是不一樣的，所以對於他來說，無形中增加了他賽車調教的難度
“好的，這次排位隻有20分鍾，你應該知道吧。”拉斐爾繼續說道
“清楚，還有什麽事嗎？”費迪諾平靜回道
“暫時沒有了，你先在旁邊坐幾分鍾，車調好的時候自然會叫你的。哦對了，你車上我們幫你貼了一個logo。”拉斐爾有點恍然想到什麽的樣子
“什麽logo？”費迪諾起了一點好奇心
“賽車左邊，在標有你名字下麵，有一個racing for anthoine的貼紙。”拉斐爾指了指那個貼紙
費迪諾轉頭一看，的確車上多了這個貼紙，之前自己還沒注意到
“別想太多了，上車吧。”一旁的貝洛夫上前說道
“為安托恩而戰！”費迪諾自己小聲說道
戴上頭盔、上車，這一些在平常很簡單的動作，在今天卻有著特別的意義，那是對於這行業的尊重，隻有車手自己清楚，自己麵臨的危險有多大
“安全第一，盡力而為。”德傑洛在無線電說道
“明白。”費迪諾回了一句
賽道上
踩下油門，快速換擋，時刻注意著旁邊的任何可能突發的情況
踩下刹車，快打方向，為了追求那0.01秒的極限而拚搏
“我們看費迪諾重新駛上賽道，在11號彎和12號彎，他幾乎是玩命在開，路肩都已經用到極限了。”巴多爾自歎比了這麽多年賽車，還是第一次見到這麽拚命的車手
不過他也清楚，現在是什麽樣的背景下
有時候車手更需要證明自己，證明他們所做的工作是對的
勞達曾經說過，每一個參加賽車的車手，肯定不是普通人，他們是叛逆者、瘋子和夢想家，這些迫不及待想留在曆史的人，都已經做好赴死的準備，的確，我們都是夢想家，為了，能在以後名垂千史
“費爾，對於賽車有什麽感覺嗎？”德傑洛在無線電詢問道
“總體來說還行，不過在壓路肩的時候可能會有抖動。”費迪諾匯報現在的情況
“那應該是彈簧的問題，不過這些我們已經改不了了，少壓一點路肩吧。”德傑洛反饋給費迪諾
“收到，對了，我現在是第幾？”費迪諾詢問成績
“額，之前那圈你好像切彎了，在11-12號彎那邊，所以成績被取消了。”德傑洛有點尷尬的說道
“那我這圈進站吧，再換套輪胎。”費迪諾回道
他自己清楚那邊的確是切彎了，不過他沒想到這一回竟然會取消單圈成績，要知道前幾場可是沒抓這麽嚴的，昨天他看到也有很多人在那裏切彎，有可能是今天早上臨時製定的新規則
回到維修區
“德傑洛，你清楚這切彎取消單圈是怎麽回事嗎？”費迪諾把自己的疑問說出來
“是早上臨時製定的，這個我忘了說了，顧著想於貝爾的事。”德傑洛無奈的說道
“沒事，現在最快圈速是多少？”費迪諾再一次的詢問
“45.9，斯塔內克做的。”德傑洛把情況說出來
“ok。uu看書 ww.uukanshu ”費迪諾比了個手勢
換胎完成，千斤頂移開，重新踏上賽道
一圈的極限，其實也是許多人潛意識中要追求的極限，可能為了追求0.01甚至0.001的極限而付出代價，但這些，不就是車手存在的意義嗎？就算是死，也要死在賽道，在追求極限中死掉
“46.2，費爾，最後第7。”德傑洛在費迪諾跑完飛馳圈後跟自己匯報成績
“還行，不過等會就正賽了，沒什麽可說的。”費迪諾很平靜的回道
下午1點30
第三回合的正賽即將開始
賽前，組委會通知車手會在這回合開始之前進行一次默哀儀式，來致敬此前在f2斯帕站因事故不幸去世的安托恩於貝爾
這一分鍾，可以說是費迪諾無論是心理，還是生理，最難熬的一分鍾，有一些東西，隻有自己體會過了，才明白其中的情況，光說光看是沒辦法體會的
費迪諾低著頭，其他人有的也是低著頭，有的雙眼緊閉，對於我們這些孩子來說，在剛剛開始生涯就聽到如此噩耗，如果沒有堅強的心理，真的沒辦法承受得住，更何況就算是有十幾年參賽經曆的f1車手們，此時此刻心理也不好受
今天，我們比賽，不僅為了自己，也為了安托恩
我們，無論是現場的意大利f4車手，還是遠在比利時的f3，f1車手，又或是在美國indycar係列賽的車手，都會拿出自己百分百的能量，給觀眾呈現最精彩的比賽
racing for anthoine