“安伯托,我這個新來的不是很了解米哈爾,能給我具體介紹一下他嗎?”在我聽到貝洛夫的抱怨後,好奇的向旁邊的拉賈內拉問道


    “他啊,其實後麵是有背景的,這個老板也不能讓我泄露出去,等到正式比賽的時候你就知道了。至於去夜店,事實上他真的有一個女朋友,從俄羅斯過來的,但具體長怎麽樣我們也不知道,因為他從來都是暗地裏去約會的,而且有時候還很自高,覺得自己真的特別厲害。不過有一點還是挺好的,隻不過你現在沒辦法體會到而已。”拉賈內拉邊走邊和我介紹這些


    “原來如此。我們先拋開這個話題吧,等會記得給我介紹一些按鍵。”


    “好的。”


    從維修區出口的位置走到停賽車的地方,大概花了4-5分鍾,在這期間除了剛開始走的時候還有點話可以講,後麵就各自走各自的,氣氛不能說壓抑,最起碼有一種很詭異的競爭氣息,而這種氣息,不是那種打遊戲的競爭,那頂多隻是平日消遣,而現在麵對的可是真實的競技


    “上車吧。”我自己嘀咕道


    說句實在,我曾經開過多年的卡丁車,但單座賽車我還是第一次駕駛,而且一上來就來這麽強悍的挑戰,換做一般人心理都會特別慌,甚至於不敢做動作,但我還是遏製住了這股緊張感,從側麵跨進賽車座艙內部


    一坐進來,說句實話真的很不舒服,不知道的肯定以為開方程式賽車人就不舒服,你們就錯了,其實方程式座艙是全天下最舒服的位置,甚至於有人曾經坐在座艙裏麵睡著,因為他們的靠背完全是按照車手的尺寸去改造的,而沒改造的普通靠背,除非是完美比例的人,要不然坐上去怎麽坐都會讓你有一股坐不定的感覺


    “我先來幫你係好安全帶。”旁邊的拉賈內拉過來幫我扣上車上的安全帶


    車上的安全帶基本上都是六點式,腿部、肩部和胯部各兩點的安全帶,能夠極大地固定車手,能夠不在高速事故中飛出去,曾經在很早以前,也就是1982年比利時站,那時候安全措施還沒有那麽完善,吉爾斯維倫紐夫直接追尾馬斯的車後像炮彈一樣飛了出去,人則是像扔鉛球一樣以一種拋物線的方式被拋出座艙,最後一代無冕之王葬命於此,這事故大家都知道有內因,但安全措施的不完善也是一大原因


    一旁的貝洛夫則是看我進座艙後才慢慢地進入座艙,不知道他是怎麽想的,但最起碼知道他真的不想浪費時間於此


    “方向盤中間是可以調模式的,左下角的黃色按鈕是可以進行無線電通話的,你現在試一下。”


    “檢查檢查,這裏是費爾。”


    “這裏是安伯托,收到,無線電正常。”


    “你看,就是這樣,以後無線電的用處還大著了。右下角的則是飲水係統,比賽中可以補水的。我先把我頭盔借給你用一下,免得你剛來沒頭盔還要臨時從場地裏借一個。”


    “謝了,其他的還有嗎?”


    “方向盤右上角後麵有個撥片,那個是用來換擋的。左上角紅色按鈕是進站限速按鈕。其他的就暫時沒有了。”


    講解完後,拉賈內拉就把自己的頭盔遞給我。說句實話,我戴過很多頭盔,但這是第一次戴帶著有漢斯係統的頭盔,整個脖子的感覺都不太一樣,但又有一種莫名的安全感


    “安伯托,引擎正常,變速箱檔位換擋正常,各項指標都沒問題。”


    “ok,準備上路吧。”


    就要上路了,還是很慌,本次比賽的規矩是兩圈定勝負,而從維修區出來的那一圈就當做暖胎圈。暖胎圈是來幫助自己的賽車找到最適合的輪胎溫度,也順便再確認自己的賽車各項指標都沒問題,當然曆史上暖胎圈也有很多奇葩事,曾經有許多車手暖胎圈車就壞了,造成發車格少一位,而且還要多暖胎一次


    “費爾,最後說一遍,這賽車最多隻有8000轉,普通的時候一般隻用到7000轉,最好別用過度了,這不是f1賽車。而且這兩台車我們還付著租金了。”拉賈內拉再次通過無線電跟我對話,現在的他們已經慢慢的走回車隊工作台


    他說的有道理,因為我們正式比賽的賽車已經被運送到了瓦勒倫加,這邊的車純粹就是賽會當初測試的時候多餘的備用車,現在剛好我們拿來用而已,租一次這種也要1000多歐元,設想下要是租一台f1賽車跑,一般人還真的付不起


    第一圈暖胎


    一旁的貝洛夫左右暖胎,動作幅度還挺大的,我清楚這是暖胎,但我也清楚幅度過大而且在輪胎溫度不穩定的時候會發生什麽,去年阿塞拜疆站,格羅斯讓在安全車的帶領下就是這樣暖胎上牆的,還因此被主持人成為談笑的對象


    “米哈爾,幅度小一點,這還不是正式的兩圈。uu看書 ..co”無線電裏馬裏南格裏說道


    “好的好的,反正我贏定了。”貝洛夫有點不耐煩地回道


    “放輕鬆,這種級別的方程式賽車也不會讓你累到趴下的。”拉賈內拉在無線電提醒我


    “明白。”我就簡單的回了他一句


    暖胎圈是很快的,根據規矩,我和貝洛夫要在最後一彎並排出彎,到終點線那裏才能開始較量


    貝洛夫看了我一眼,那眼神仿佛在說我贏定了,你這賽季還是好好做我僚機吧


    我倒是不屑於理他,這樣子做隻會讓我分心


    “可以開始了。”老板直接在無線電對我們倆發話


    來吧,誰怕誰


    聽到指令後,我們倆立馬踩下油門,全力推進到1號彎,因為此前拉賈內拉也有和我說過一點,真正的纏鬥中是不允許通過無線電指導的,我隻能通過自己的判斷來進行入彎和出彎時需要的速度和油門力度


    “有了,既然比賽是2圈的,為何我1號彎就拚的那麽凶呢?我完全可以先跟住他1圈,下一圈再動手啊。”


    我突然靈機一動的想法,決定付諸於實踐,很快貝洛夫就超在我前麵了


    此時的貝洛夫車上


    過了1號彎後看見我的車出現在他的後視鏡裏


    “看來費爾這真的沒什麽厲害的,看我來個1圈流把他甩爆。”


    貝洛夫決定要來一把貝一圈,目的很簡單,一圈後把我甩爆,接下來就算是慢慢開都可以贏,然後就有美女和應得的榮耀了,但,甩爆我有那麽容易?真正的較量,不是你說結束就結束的

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