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二十二日夜，戰略轟炸機部隊的參謀軍官根據電子偵察機提供的情報，對轟炸飛行航線做了後的修改，由羅雲衝終確定之後，二十三日上午，作戰任務下達到了各轟炸機部隊。為了達到轟炸的突然性，以及保密方麵的需要，當時轟炸機部隊仍然部署尤卡坦半島的機場上，要到二十三日下午才會起飛前往古巴，然後夜間再次起飛，執行轟炸行動。
保密可以說是戰略轟炸的一大重點，真正期間，數個擁有戰略轟炸機部隊的國家都相當重視保密，以及針對戰略轟炸的情報集工作。當時，英國的“政府密碼學校”的一個主要任務就是判斷德國與唐帝國遠征航空兵的轟炸行動，然後及時的發出消息，好讓將遭到轟炸的城市做好防禦準備。而所有的安全環節中，通信肯定是容易泄密的。
有效的方法就是用電纜，而不是電台來下達作戰命令，可是當時前線地區是不可能用電纜聯係各個機場的，無線電台仍然是主要的通信工具。無法確定敵人是否已經破解了通信密碼的情況下，就必須得采用多重加密技術，即基本密碼的基礎上，用代碼來表達重要信息，或者是打亂各目標的代碼，讓敵人無法做出準確的判斷。比如對英國的轟炸中，德國人就采用了二次加密技術，當時英國已經破譯了德國的通信密碼，可是卻沒有能夠破譯代碼，結果錯誤的將考文垂判斷為倫敦，導致考文垂沒有任何準備的情況下遭到了猛烈的轟炸，幾乎被徹底的摧毀。
唐帝國陸海兩軍都有自己各自的密碼係統，陸軍航空兵還有一套單獨的密碼係統。當時為了保密，甚至采用了三次加密技術，即使用代碼的情況下，還打亂了代碼地排列。而且每周會換一次代碼的排列順序，如果沒有的代碼表，就不可能準確的翻譯出電文內容，敵人也就不可能準確的破譯密碼了。
這些保密工作都是由情報人員負責的，從26年開始，非一線戰鬥部隊裏，所有的電報收發工作都由情報人員承擔，各部隊不再安排單獨的保密軍官。指揮官隻需要下達任務，作戰部隊也隻能從情報人員手裏獲得任務。這些情報人員人事上屬於情報部門，編製上則直接接受軍隊上級地指揮，屬於雙重編製。
各項準備工作迅速展開。二十三日上午，戰鬥命令下達之後，地勤人員抓緊時間為參加轟炸行動的438架轟炸機進行了全麵檢查，以確保所有的轟炸機都能夠飛起來。同時，各機場也組織飛行員掌握目標的具體情況，熟悉飛行路線，並且給每個中隊（中型轟炸機部隊12架為一個中隊）安排了相應的任務。確定了領隊長機的安排與任務。
當時機組數量要比轟炸機的數量多得多。為了確定具體的機組，還采用了抽簽的方式，誰抽到就誰去執行任務。結果有三分之一的機組沒有接到任務。休息了十多天之後。飛行員都求戰心切，沒有接到任務地反而有點失落。
出發前幾小時，飛行員地勤人員地協助下對轟炸機進行了後的檢查。這也是正常的程序，飛機的狀態直接關係到了飛行員的生死，除非情況緊急，沒有足夠的時間，不然的話，飛行員都會出發之前對自己的座機進行基本的檢查，以確定飛機的狀態。
下午四點半，各機場的轟炸機陸續起飛。轟炸機機群首先向南飛。到達了洪都拉斯上空之後再轉為向東飛，一直深入加勒比海大概200海裏之後還要盤旋大概三個小時，這才轉向飛往了古巴東南部地區的機場。這主要還是為了欺騙敵人，同時還可以避開美軍遠程戰鬥機的與巡邏空域，走相對安全地航線，到達古巴的機場時，也已經是深夜了。
當時，為了迷惑美軍，避免美軍察覺。以做好防禦準備，參謀人員想了很多辦法。比如，轟炸機群起飛之後不久，部署危地馬拉的一批運輸機也離開了機場。這些運輸機將前往巴拿馬的機場降落，而且到達的時間也是夜晚。這樣一來，如果美軍的諜報人員監視巴拿馬的機場的話，就很容易夜間將運輸機判斷為轟炸機，從而認為從尤卡坦半島起飛的轟炸機群已經到了巴拿馬，而不是去了古巴。
轟炸機從尤卡坦半島上地機場起飛的時候，古巴那邊也做著相應的準備工作。3500噸燃燒彈是二十二日下午的時候才到達了聖地亞哥的，羅雲衝故意延遲了運送時間，主要是以前一直沒有向聖地亞哥運送過轟炸機使用的燃燒彈。陸戰隊才占領聖地亞哥不久，根本沒有辦法保證將潛伏聖地亞哥的美軍諜報人員鏟除掉。因此，為了保險期間，不能提前運送彈藥。這些彈藥都將天黑之後才從港口運往機場，為此，羅雲衝還專門調動了一批原本應該為陸戰隊運送物資的車隊，讓其守港口，隻要天一黑就立即出動。
機場上的準備工作也很充分，當天晚上正好有一批美軍的傷員要從巴哈馬群島轉移到巴拿馬的戰俘營去，運輸機要首先古巴的機場降落加油，因此機場上的勤務人員借此進行了準備工作。運輸機到達的時間也是精心安排的。第一批運輸機淩晨兩點半到達，後一批三點半到達，而轟炸機群到達的時間是三點四十分，隻間隔十分鍾，這樣就算有美軍的諜報人員監視機場的活動，也有可能將轟炸機錯誤的判斷為四發大型運輸機。當然，前提是美軍的諜報人員的識別能力不怎麽樣。
轟炸機是陸續到達的，而且機場停留的時間相當短暫，按照要求，地勤人員要半小時內為轟炸機補充燃料，掛上炸彈。而以往，這些工作需要至少兩個小時的時間。除了地勤人員提高效率之外，還得同時安排兩個地勤小組負責一架轟炸機，一個負責加油，另外一個負責補充彈藥。兩項工作同時進行。為此。地勤人員還專門研究了工作程序，調整了幾個步驟，以提高效率。即使這樣，一個機場一次也就多為兩個中隊的轟炸機提供服務，而當時一共有五個機場可以接收轟炸機，因此至少需要四個批次，持續兩個小時。才能夠為所有的轟炸機裝上炸彈與燃料。
要想讓分四次出發的機群會合到一起，就隻能降低先出發地轟炸機群的速度。“鵬”式轟炸機的航程不是問題。就算滿載的情況下，作戰半徑都能達到1300海裏，而這次的直線作戰半徑隻有700海裏，算上繞飛的距離，也就多850海裏，因此轟炸機起飛之後，可以空中多逗留至少四個小時。
主要的問題還是護航戰鬥機，當時怎麽安排護航戰鬥機的航線成為了一個相當棘手的問題。如果全程伴隨飛行的話。那麽戰鬥機地航程就不夠。可如果不伴隨飛行的話，戰鬥機就要穿越美軍的雷達探測區。後，參謀設計了一套單獨適用於戰鬥機的航線。護航戰鬥機將晚大概半個小時出發。到時候已經是淩晨五點半左右。而前一個小時裏。戰鬥機群將高空飛行進入美國本土上空，天亮後大部分戰鬥機轉為低空飛行，隻留少數戰鬥機高空警戒。而戰鬥機的航線基本上是一條直線。這一來可以吸引美軍的防空戰鬥機，二來還可以縮短航程。而轟炸機的航線與戰鬥機的航線有幾處相交點，大概每半個小時到一個小時就要會合一次，相隔距離也50到100海裏之內，轟炸機群與戰鬥機群保持直接聯係。如有必要，可以立即呼叫，而戰鬥機到達的時間不會超過15分鍾。
實際上，這套護航戰術有很大的問題，隻是當時運氣夠好，還沒有暴露出來。後來的戰鬥中。美軍防空戰鬥機瘋狂的攔截，讓護航戰鬥機不得不隨時呆轟炸機群附近，根本就不能遠離轟炸機群。別說15分鍾的支援時間，就算5分鍾也不行，必須要隨叫隨到，而且好是由戰鬥機危險地方向上巡邏，以確保敵防空戰鬥機攻擊轟炸機群之前就將起發現，而不是等轟炸機群地呼叫。
相關的工作都是提前安排到位的，而且各部隊都接到了羅雲衝地直接命令。必須要一切努力確保行動成功，不能有一點疏忽與疏漏。而執行作戰任務的轟炸機與戰鬥機也都按照計劃準時的完成了各個步驟。二十四日淩晨三點四十分，第一批轟炸機就到達了古巴的機場上空，隨即就開始降落。
同時，部署了那三個護航戰鬥機中隊的兩個野戰機場上地勤務人員也忙碌了起來。戰鬥機飛行員也領了作戰任務，隨即就開始加查自己的座機，他們將五點半起飛。四點十五分，第一批轟炸機離開了機場，隨即第二批轟炸機降落補充燃料與彈藥。這個工作要持續到五點四十分左右，而且後起飛的一批轟炸機必須要加速趕前麵起飛的三批轟炸機，會合地點穆埃爾托斯群島上空，距離美國本土僅僅隻有120公裏左右。轟炸機群到達美國本土上空的時候，護航戰鬥機也差不多追了上來。此時天色還沒有亮，因此不大容易遭到美軍戰鬥機的攔截，畢竟美國也沒有多少夜間戰鬥機，對轟炸機群威脅大地是美軍的戰術戰鬥機。
“到達美國本土上空後，轟炸機群將8500米的高度上飛行。”羅雲衝向趕來一起等待轟炸結果的談仁皓介紹了情況。“從我們獲得的情報，以及以往總結的實際情況來看，美軍主力戰鬥機這個高度上的機動性很差，而且速度也快不起來。而‘野馬’爬升到這個高度上，至少需要幾十分鍾的時間。如果轟炸機群能夠成功避免被及時發現的話，美軍戰鬥機甚至沒有時間對轟炸機群進行迎頭攔截。”
談仁皓微微皺了下眉毛，攔截還要分方向？
“我們歐洲總結出來的經驗，隻要轟炸機群的速度夠快，飛得夠高，那麽從側麵進行的攔截，或者是從後麵進行的追擊都沒有太大的威脅，真正構成威脅的是迎頭攔截，這樣戰鬥機就可以抵消掉高空性能差的劣勢，同時轟炸機前方的自衛火力差，也脆弱。因此，隻要能夠避免遭到美軍戰鬥機的迎頭攔截，那麽損失就不會有多大。”羅雲衝稍微停頓了一下，“歐洲戰場上，我們被戰鬥機擊落的轟炸機中，有6成是遭到迎麵攻擊的時候被擊落的。而這次，我們大概有7成的轟炸機是被美軍戰鬥機迎麵攻擊的時候擊落的。”
“那就是說，真正有效的防禦手段還是轟炸機的飛行速度與飛行高度。”
羅雲衝點了點頭。“確實如此，可同樣的，就算轟炸機飛得再高，滿載的情況下，也不可能比戰鬥機飛得高。何況，任何重型轟炸機的速度都不可能比戰鬥機快。如果沒有護航戰鬥機的話，轟炸機依然脆弱。”
“那就要看那些護航戰鬥機到底能夠發揮多少效果了。”
“希望不會太糟糕，我想也不會太糟糕。”羅雲衝點上了煙，“這次我們的準備非常充分，當然，這隻是一次實驗，而要真正檢驗護航戰鬥機的效能，還要通過經過多的實戰才能知道，可至少，我們已經邁出了第一步，那我們就會邁出下一步，知道擊敗敵人。”
談仁皓注意著羅雲衝的神色，二十天前，羅雲衝還差點絕望，當時的神色十分的沮喪，而現，仿佛完全變了個人一樣，看現的樣子，他有足夠的能力引導戰略轟炸機部隊去獲得後的勝利。
二十二日夜，戰略轟炸機部隊的參謀軍官根據電子偵察機提供的情報，對轟炸飛行航線做了後的修改，由羅雲衝終確定之後，二十三日上午，作戰任務下達到了各轟炸機部隊。為了達到轟炸的突然性，以及保密方麵的需要，當時轟炸機部隊仍然部署尤卡坦半島的機場上，要到二十三日下午才會起飛前往古巴，然後夜間再次起飛，執行轟炸行動。
保密可以說是戰略轟炸的一大重點，真正期間，數個擁有戰略轟炸機部隊的國家都相當重視保密，以及針對戰略轟炸的情報集工作。當時，英國的“政府密碼學校”的一個主要任務就是判斷德國與唐帝國遠征航空兵的轟炸行動，然後及時的發出消息，好讓將遭到轟炸的城市做好防禦準備。而所有的安全環節中，通信肯定是容易泄密的。
有效的方法就是用電纜，而不是電台來下達作戰命令，可是當時前線地區是不可能用電纜聯係各個機場的，無線電台仍然是主要的通信工具。無法確定敵人是否已經破解了通信密碼的情況下，就必須得采用多重加密技術，即基本密碼的基礎上，用代碼來表達重要信息，或者是打亂各目標的代碼，讓敵人無法做出準確的判斷。比如對英國的轟炸中，德國人就采用了二次加密技術，當時英國已經破譯了德國的通信密碼，可是卻沒有能夠破譯代碼，結果錯誤的將考文垂判斷為倫敦，導致考文垂沒有任何準備的情況下遭到了猛烈的轟炸，幾乎被徹底的摧毀。
唐帝國陸海兩軍都有自己各自的密碼係統，陸軍航空兵還有一套單獨的密碼係統。當時為了保密，甚至采用了三次加密技術，即使用代碼的情況下，還打亂了代碼地排列。而且每周會換一次代碼的排列順序，如果沒有的代碼表，就不可能準確的翻譯出電文內容，敵人也就不可能準確的破譯密碼了。
這些保密工作都是由情報人員負責的，從26年開始，非一線戰鬥部隊裏，所有的電報收發工作都由情報人員承擔，各部隊不再安排單獨的保密軍官。指揮官隻需要下達任務，作戰部隊也隻能從情報人員手裏獲得任務。這些情報人員人事上屬於情報部門，編製上則直接接受軍隊上級地指揮，屬於雙重編製。
各項準備工作迅速展開。二十三日上午，戰鬥命令下達之後，地勤人員抓緊時間為參加轟炸行動的438架轟炸機進行了全麵檢查，以確保所有的轟炸機都能夠飛起來。同時，各機場也組織飛行員掌握目標的具體情況，熟悉飛行路線，並且給每個中隊（中型轟炸機部隊12架為一個中隊）安排了相應的任務。確定了領隊長機的安排與任務。
當時機組數量要比轟炸機的數量多得多。為了確定具體的機組，還采用了抽簽的方式，誰抽到就誰去執行任務。結果有三分之一的機組沒有接到任務。休息了十多天之後。飛行員都求戰心切，沒有接到任務地反而有點失落。
出發前幾小時，飛行員地勤人員地協助下對轟炸機進行了後的檢查。這也是正常的程序，飛機的狀態直接關係到了飛行員的生死，除非情況緊急，沒有足夠的時間，不然的話，飛行員都會出發之前對自己的座機進行基本的檢查，以確定飛機的狀態。
下午四點半，各機場的轟炸機陸續起飛。轟炸機機群首先向南飛。到達了洪都拉斯上空之後再轉為向東飛，一直深入加勒比海大概200海裏之後還要盤旋大概三個小時，這才轉向飛往了古巴東南部地區的機場。這主要還是為了欺騙敵人，同時還可以避開美軍遠程戰鬥機的與巡邏空域，走相對安全地航線，到達古巴的機場時，也已經是深夜了。
當時，為了迷惑美軍，避免美軍察覺。以做好防禦準備，參謀人員想了很多辦法。比如，轟炸機群起飛之後不久，部署危地馬拉的一批運輸機也離開了機場。這些運輸機將前往巴拿馬的機場降落，而且到達的時間也是夜晚。這樣一來，如果美軍的諜報人員監視巴拿馬的機場的話，就很容易夜間將運輸機判斷為轟炸機，從而認為從尤卡坦半島起飛的轟炸機群已經到了巴拿馬，而不是去了古巴。
轟炸機從尤卡坦半島上地機場起飛的時候，古巴那邊也做著相應的準備工作。3500噸燃燒彈是二十二日下午的時候才到達了聖地亞哥的，羅雲衝故意延遲了運送時間，主要是以前一直沒有向聖地亞哥運送過轟炸機使用的燃燒彈。陸戰隊才占領聖地亞哥不久，根本沒有辦法保證將潛伏聖地亞哥的美軍諜報人員鏟除掉。因此，為了保險期間，不能提前運送彈藥。這些彈藥都將天黑之後才從港口運往機場，為此，羅雲衝還專門調動了一批原本應該為陸戰隊運送物資的車隊，讓其守港口，隻要天一黑就立即出動。
機場上的準備工作也很充分，當天晚上正好有一批美軍的傷員要從巴哈馬群島轉移到巴拿馬的戰俘營去，運輸機要首先古巴的機場降落加油，因此機場上的勤務人員借此進行了準備工作。運輸機到達的時間也是精心安排的。第一批運輸機淩晨兩點半到達，後一批三點半到達，而轟炸機群到達的時間是三點四十分，隻間隔十分鍾，這樣就算有美軍的諜報人員監視機場的活動，也有可能將轟炸機錯誤的判斷為四發大型運輸機。當然，前提是美軍的諜報人員的識別能力不怎麽樣。
轟炸機是陸續到達的，而且機場停留的時間相當短暫，按照要求，地勤人員要半小時內為轟炸機補充燃料，掛上炸彈。而以往，這些工作需要至少兩個小時的時間。除了地勤人員提高效率之外，還得同時安排兩個地勤小組負責一架轟炸機，一個負責加油，另外一個負責補充彈藥。兩項工作同時進行。為此。地勤人員還專門研究了工作程序，調整了幾個步驟，以提高效率。即使這樣，一個機場一次也就多為兩個中隊的轟炸機提供服務，而當時一共有五個機場可以接收轟炸機，因此至少需要四個批次，持續兩個小時。才能夠為所有的轟炸機裝上炸彈與燃料。
要想讓分四次出發的機群會合到一起，就隻能降低先出發地轟炸機群的速度。“鵬”式轟炸機的航程不是問題。就算滿載的情況下，作戰半徑都能達到1300海裏，而這次的直線作戰半徑隻有700海裏，算上繞飛的距離，也就多850海裏，因此轟炸機起飛之後，可以空中多逗留至少四個小時。
主要的問題還是護航戰鬥機，當時怎麽安排護航戰鬥機的航線成為了一個相當棘手的問題。如果全程伴隨飛行的話。那麽戰鬥機地航程就不夠。可如果不伴隨飛行的話，戰鬥機就要穿越美軍的雷達探測區。後，參謀設計了一套單獨適用於戰鬥機的航線。護航戰鬥機將晚大概半個小時出發。到時候已經是淩晨五點半左右。而前一個小時裏。戰鬥機群將高空飛行進入美國本土上空，天亮後大部分戰鬥機轉為低空飛行，隻留少數戰鬥機高空警戒。而戰鬥機的航線基本上是一條直線。這一來可以吸引美軍的防空戰鬥機，二來還可以縮短航程。而轟炸機的航線與戰鬥機的航線有幾處相交點，大概每半個小時到一個小時就要會合一次，相隔距離也50到100海裏之內，轟炸機群與戰鬥機群保持直接聯係。如有必要，可以立即呼叫，而戰鬥機到達的時間不會超過15分鍾。
實際上，這套護航戰術有很大的問題，隻是當時運氣夠好，還沒有暴露出來。後來的戰鬥中。美軍防空戰鬥機瘋狂的攔截，讓護航戰鬥機不得不隨時呆轟炸機群附近，根本就不能遠離轟炸機群。別說15分鍾的支援時間，就算5分鍾也不行，必須要隨叫隨到，而且好是由戰鬥機危險地方向上巡邏，以確保敵防空戰鬥機攻擊轟炸機群之前就將起發現，而不是等轟炸機群地呼叫。
相關的工作都是提前安排到位的，而且各部隊都接到了羅雲衝地直接命令。必須要一切努力確保行動成功，不能有一點疏忽與疏漏。而執行作戰任務的轟炸機與戰鬥機也都按照計劃準時的完成了各個步驟。二十四日淩晨三點四十分，第一批轟炸機就到達了古巴的機場上空，隨即就開始降落。
同時，部署了那三個護航戰鬥機中隊的兩個野戰機場上地勤務人員也忙碌了起來。戰鬥機飛行員也領了作戰任務，隨即就開始加查自己的座機，他們將五點半起飛。四點十五分，第一批轟炸機離開了機場，隨即第二批轟炸機降落補充燃料與彈藥。這個工作要持續到五點四十分左右，而且後起飛的一批轟炸機必須要加速趕前麵起飛的三批轟炸機，會合地點穆埃爾托斯群島上空，距離美國本土僅僅隻有120公裏左右。轟炸機群到達美國本土上空的時候，護航戰鬥機也差不多追了上來。此時天色還沒有亮，因此不大容易遭到美軍戰鬥機的攔截，畢竟美國也沒有多少夜間戰鬥機，對轟炸機群威脅大地是美軍的戰術戰鬥機。
“到達美國本土上空後，轟炸機群將8500米的高度上飛行。”羅雲衝向趕來一起等待轟炸結果的談仁皓介紹了情況。“從我們獲得的情報，以及以往總結的實際情況來看，美軍主力戰鬥機這個高度上的機動性很差，而且速度也快不起來。而‘野馬’爬升到這個高度上，至少需要幾十分鍾的時間。如果轟炸機群能夠成功避免被及時發現的話，美軍戰鬥機甚至沒有時間對轟炸機群進行迎頭攔截。”
談仁皓微微皺了下眉毛，攔截還要分方向？
“我們歐洲總結出來的經驗，隻要轟炸機群的速度夠快，飛得夠高，那麽從側麵進行的攔截，或者是從後麵進行的追擊都沒有太大的威脅，真正構成威脅的是迎頭攔截，這樣戰鬥機就可以抵消掉高空性能差的劣勢，同時轟炸機前方的自衛火力差，也脆弱。因此，隻要能夠避免遭到美軍戰鬥機的迎頭攔截，那麽損失就不會有多大。”羅雲衝稍微停頓了一下，“歐洲戰場上，我們被戰鬥機擊落的轟炸機中，有6成是遭到迎麵攻擊的時候被擊落的。而這次，我們大概有7成的轟炸機是被美軍戰鬥機迎麵攻擊的時候擊落的。”
“那就是說，真正有效的防禦手段還是轟炸機的飛行速度與飛行高度。”
羅雲衝點了點頭。“確實如此，可同樣的，就算轟炸機飛得再高，滿載的情況下，也不可能比戰鬥機飛得高。何況，任何重型轟炸機的速度都不可能比戰鬥機快。如果沒有護航戰鬥機的話，轟炸機依然脆弱。”
“那就要看那些護航戰鬥機到底能夠發揮多少效果了。”
“希望不會太糟糕，我想也不會太糟糕。”羅雲衝點上了煙，“這次我們的準備非常充分，當然，這隻是一次實驗，而要真正檢驗護航戰鬥機的效能，還要通過經過多的實戰才能知道，可至少，我們已經邁出了第一步，那我們就會邁出下一步，知道擊敗敵人。”
談仁皓注意著羅雲衝的神色，二十天前，羅雲衝還差點絕望，當時的神色十分的沮喪，而現，仿佛完全變了個人一樣，看現的樣子，他有足夠的能力引導戰略轟炸機部隊去獲得後的勝利。