第七十六章再至壺口
說實話，周夢臣並不覺得，他在陝西賑災這一件事情，做得很完美。
無他，他來得太遲了，等他到這裏的時候。已經差不多十天過去了。可以說，已經錯過了黃金搶救時間，很多人掩埋在地下的人，已經沒有了生機，才有死亡三十多萬，這個恐怖的數字。
周夢臣能做的，其實就善後問題。減少次生災害，與二次傷害，然後就是恢複生產，讓所有沒有死在地震之中的，盡快能的活下去的。
但是礙於很多時代的因素，周夢臣覺得自己很多事情上，都是有問題。最少沒有做到盡善盡美的地步。
在百姓看來，卻是已經超過了不知道多少人。
別的不說，不管周夢臣哪裏搞來的前，在今年之內，他在關中已經附近受災的地方，投入了數百萬兩銀子。給關中百姓第一感覺，那就是日子好過了，甚至比尋常太平年份都好過。
這個年代，各地方交流並不發達。周夢臣在這裏投入這麽多貨幣，其實人為了增加了貨幣供給量。才有了大家覺得生活景氣，錢好賺了的感覺。
再加上周夢臣在賑災的事情上，也是很盡力的。在剛剛到災區那一段時間，到處視察，將大腿都磨掉數層皮。還有關學一脈的一些吹捧，才會出現這樣的局麵。
周夢臣覺得這種感覺非常好。
固然，讓人擁戴與喜歡，是每一個人都拒絕不了的感覺。
隻是周夢臣僅僅是沉醉了一會兒，就再次進入工作之中。他要在短時間之內，理清關於鐵路的一切問題，在他離開這裏之前。做一個了結。他而今還掛著三省總督的官銜。但是這個官銜是一個臨時性的差遣。在周夢臣到京師之後，就會掛上句號。自然要榨幹最後一點權力。
從朝邑坐船到壺口，並不算遠。
周夢臣遠遠看見壺口的時候，就覺得與往日不同。在黃河東岸，有了一個港口，而在這個港口對麵，也有一個小小的港口，這兩個港口給人的感覺，卻大為不同，東岸的港口用了大量的水泥。泊位要比西岸的港口多得多，而西岸的港口，更像是一個渡口。
周夢臣提出疑問之後，很快有人給周夢臣解答。
東岸港口，乃是原本設計的兩個港口之一，但是西岸港口卻不是，那是百姓自發的建立起來的港口，就是為了聯係東岸的壺口港。
因為壺口鐵路在東岸。在此之前
，即便是少數旱地行舟，但是大多數時候，沒有人這麽走的。而今卻不一樣，壺口這邊形成了一個大工地，自然聚集了無數人員。不僅僅是山西人，還有陝西人。
畢竟，兩省隻有一河之隔，如果不是陝西這邊的地質條件不適合修鐵路。周夢臣未必不會將鐵路修到陝西。
省界這東西，在地圖上表現得很明顯。但是對百姓來說，並不存在什麽天然屏障。既然山西這裏有活幹，能討生活，自然有大批人過來。也就形成了這一個港口。
正如周夢臣所預料的一樣，雖然有個別船隻是以此為目的地，畢竟從這裏到陝西一些地方，比如宜川。還是比較近的。
周夢臣心中暗道：“恐怕未來的壺口鎮將是天下名鎮了。與朱仙鎮，景德鎮。佛山鎮，漢口鎮，這天下四大名鎮相提並論了。”
就好像大運河修建好之後，大運河沿線就成為非常繁華的地帶，清江浦這個地方，後世很多人都沒有聽過，但是卻是當時長江以北最繁華的幾個地方之一，就是因為清江浦在運河之中重要地位，有天下糧倉等一係列稱號。
而壺口也有成為秦晉北方交通樞紐的潛力，如果真能做到這個地步。壺口的未來也是不可限量的。
就好像很多個因鐵路而興起的城市一樣。
後世的壺口不過一個旅遊區而已，並沒有什麽可稱道的。但是在這個時空的壺口，必然在曆史上綻放出濃墨重彩的一筆。當然了。或許將來因為鐵路的普及還是衰弱。但也遮掩不住他曾經的輝煌。
一想到這裏。周夢臣就有一種極大的滿足感，以鐵路為筆，在萬裏江山上作畫。這是一種男人才能明白的浪漫。
很快，船就靠岸了。
周夢臣踩在碼頭結實的水泥地麵之上，感受到腳下的觸感，忽然有一種恍如隔世的感覺，這種在後世尋常看見的地麵，已經在大地上漸漸的鋪陳開來。
“拜見大人。”“見過老師。”一行人行禮道。
周夢臣說道：“起來吧。徐杲，鐵路怎麽樣了？”
徐杲說道：“已經修建好了，並且投入運行了。”
周夢臣一愣，才想起現在不是後世，後世鐵路投入運行，有很多項檢查與驗收的，但是而今鐵路是第一條，全長也不過十五公裏。而且沒有人比修建鐵路這一批人更懂鐵路，即便是檢查驗收，也是這些人來。
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更不要說，這年頭的火車，未必有馬跑得快。能有
什麽事情，不過是半路拋錨，十幾公裏，就是抬也能將火車抬回去。所以，根本沒有那麽麻煩，幾乎是蒸汽機車運回過，組裝好之後，就開始上路使用了。
其中也出了很多問題，甚至出現過脫軌。但是因為車輛慢的驚人的速度，也沒有出什麽大事情。
周夢臣說道：“那去看看吧。”隨即周夢臣大步走向車站。
不管壺口鎮的未來是多光明，而今的壺口鎮還是一片荒地，最大的建築，就是港口鐵路，與車站。
車站與港口距離相當近，周夢臣一下船就看見了。不用人指引，也知道該往什麽地方走。不過，他忽然看見一排排整齊的木頭箱子，立即想明白這是什麽東西，就是他設想的集裝箱。
當然了，因為這年頭起重動力有限，這箱子也不大。周夢臣沒有細細測量，但是僅僅看目測，就是一米到一米五之間的一個正方體。周夢臣說道：“集裝箱也搞出來了。”
徐杲說道：“有老師的指點，弟子豈能不做好。隻是-----”
周夢臣說道：“隻是怎麽了？”
徐杲說道：“單個一個集裝箱根本不算什麽。無非是一個木匠話而已。但是需要用大量的集裝箱，卻有問題了。”
周夢臣說道：“什麽問題？”
徐杲說道：“一是船的問題，二是木材的問題。”
“船少，木材也少。”
“本來吧，黃河航運的船隻就不多，能接受集裝箱規格的船隻更不多了。木材更不要說，老師您看，這兩岸的山都是光禿禿的。根本沒有樹木，沒有樹木哪來船隻？”
周夢臣聽了，眉頭一緊，看了看黃河兩岸的山。不得不承認，徐杲說得對。山上幾乎沒有大樹。
山西是華夏先民最先開始生活的地方，多少年下來，樹木都被砍光了。這也是黃河泛濫的原因，水土流失。而周夢臣打通了黃河航道，需要的不僅僅是通暢的航道，還有運輸量足夠多的船隻。
周夢臣忽然發現自己忽略了這一點。
因為黃河的特殊性，周夢臣搞出來的方式，是水陸聯運。也就是說，黃河之中的船隻僅僅是跑黃河之中一段路程，而不是全部。這樣的情況下，也造成了各地船隻難以補充。
需要各地各自造船。但黃河中上遊，都不是木頭多的地方。漢唐已經將西北大樹砍的差不多了。後麵的宋夏百年戰爭，幾乎將西北的小樹給砍光了。幾乎絕種。
說實話，周夢臣並不覺得，他在陝西賑災這一件事情，做得很完美。
無他，他來得太遲了，等他到這裏的時候。已經差不多十天過去了。可以說，已經錯過了黃金搶救時間，很多人掩埋在地下的人，已經沒有了生機，才有死亡三十多萬，這個恐怖的數字。
周夢臣能做的，其實就善後問題。減少次生災害，與二次傷害，然後就是恢複生產，讓所有沒有死在地震之中的，盡快能的活下去的。
但是礙於很多時代的因素，周夢臣覺得自己很多事情上，都是有問題。最少沒有做到盡善盡美的地步。
在百姓看來，卻是已經超過了不知道多少人。
別的不說，不管周夢臣哪裏搞來的前，在今年之內，他在關中已經附近受災的地方，投入了數百萬兩銀子。給關中百姓第一感覺，那就是日子好過了，甚至比尋常太平年份都好過。
這個年代，各地方交流並不發達。周夢臣在這裏投入這麽多貨幣，其實人為了增加了貨幣供給量。才有了大家覺得生活景氣，錢好賺了的感覺。
再加上周夢臣在賑災的事情上，也是很盡力的。在剛剛到災區那一段時間，到處視察，將大腿都磨掉數層皮。還有關學一脈的一些吹捧，才會出現這樣的局麵。
周夢臣覺得這種感覺非常好。
固然，讓人擁戴與喜歡，是每一個人都拒絕不了的感覺。
隻是周夢臣僅僅是沉醉了一會兒，就再次進入工作之中。他要在短時間之內，理清關於鐵路的一切問題，在他離開這裏之前。做一個了結。他而今還掛著三省總督的官銜。但是這個官銜是一個臨時性的差遣。在周夢臣到京師之後，就會掛上句號。自然要榨幹最後一點權力。
從朝邑坐船到壺口，並不算遠。
周夢臣遠遠看見壺口的時候，就覺得與往日不同。在黃河東岸，有了一個港口，而在這個港口對麵，也有一個小小的港口，這兩個港口給人的感覺，卻大為不同，東岸的港口用了大量的水泥。泊位要比西岸的港口多得多，而西岸的港口，更像是一個渡口。
周夢臣提出疑問之後，很快有人給周夢臣解答。
東岸港口，乃是原本設計的兩個港口之一，但是西岸港口卻不是，那是百姓自發的建立起來的港口，就是為了聯係東岸的壺口港。
因為壺口鐵路在東岸。在此之前
，即便是少數旱地行舟，但是大多數時候，沒有人這麽走的。而今卻不一樣，壺口這邊形成了一個大工地，自然聚集了無數人員。不僅僅是山西人，還有陝西人。
畢竟，兩省隻有一河之隔，如果不是陝西這邊的地質條件不適合修鐵路。周夢臣未必不會將鐵路修到陝西。
省界這東西，在地圖上表現得很明顯。但是對百姓來說，並不存在什麽天然屏障。既然山西這裏有活幹，能討生活，自然有大批人過來。也就形成了這一個港口。
正如周夢臣所預料的一樣，雖然有個別船隻是以此為目的地，畢竟從這裏到陝西一些地方，比如宜川。還是比較近的。
周夢臣心中暗道：“恐怕未來的壺口鎮將是天下名鎮了。與朱仙鎮，景德鎮。佛山鎮，漢口鎮，這天下四大名鎮相提並論了。”
就好像大運河修建好之後，大運河沿線就成為非常繁華的地帶，清江浦這個地方，後世很多人都沒有聽過，但是卻是當時長江以北最繁華的幾個地方之一，就是因為清江浦在運河之中重要地位，有天下糧倉等一係列稱號。
而壺口也有成為秦晉北方交通樞紐的潛力，如果真能做到這個地步。壺口的未來也是不可限量的。
就好像很多個因鐵路而興起的城市一樣。
後世的壺口不過一個旅遊區而已，並沒有什麽可稱道的。但是在這個時空的壺口，必然在曆史上綻放出濃墨重彩的一筆。當然了。或許將來因為鐵路的普及還是衰弱。但也遮掩不住他曾經的輝煌。
一想到這裏。周夢臣就有一種極大的滿足感，以鐵路為筆，在萬裏江山上作畫。這是一種男人才能明白的浪漫。
很快，船就靠岸了。
周夢臣踩在碼頭結實的水泥地麵之上，感受到腳下的觸感，忽然有一種恍如隔世的感覺，這種在後世尋常看見的地麵，已經在大地上漸漸的鋪陳開來。
“拜見大人。”“見過老師。”一行人行禮道。
周夢臣說道：“起來吧。徐杲，鐵路怎麽樣了？”
徐杲說道：“已經修建好了，並且投入運行了。”
周夢臣一愣，才想起現在不是後世，後世鐵路投入運行，有很多項檢查與驗收的，但是而今鐵路是第一條，全長也不過十五公裏。而且沒有人比修建鐵路這一批人更懂鐵路，即便是檢查驗收，也是這些人來。
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其中也出了很多問題，甚至出現過脫軌。但是因為車輛慢的驚人的速度，也沒有出什麽大事情。
周夢臣說道：“那去看看吧。”隨即周夢臣大步走向車站。
不管壺口鎮的未來是多光明，而今的壺口鎮還是一片荒地，最大的建築，就是港口鐵路，與車站。
車站與港口距離相當近，周夢臣一下船就看見了。不用人指引，也知道該往什麽地方走。不過，他忽然看見一排排整齊的木頭箱子，立即想明白這是什麽東西，就是他設想的集裝箱。
當然了，因為這年頭起重動力有限，這箱子也不大。周夢臣沒有細細測量，但是僅僅看目測，就是一米到一米五之間的一個正方體。周夢臣說道：“集裝箱也搞出來了。”
徐杲說道：“有老師的指點，弟子豈能不做好。隻是-----”
周夢臣說道：“隻是怎麽了？”
徐杲說道：“單個一個集裝箱根本不算什麽。無非是一個木匠話而已。但是需要用大量的集裝箱，卻有問題了。”
周夢臣說道：“什麽問題？”
徐杲說道：“一是船的問題，二是木材的問題。”
“船少，木材也少。”
“本來吧，黃河航運的船隻就不多，能接受集裝箱規格的船隻更不多了。木材更不要說，老師您看，這兩岸的山都是光禿禿的。根本沒有樹木，沒有樹木哪來船隻？”
周夢臣聽了，眉頭一緊，看了看黃河兩岸的山。不得不承認，徐杲說得對。山上幾乎沒有大樹。
山西是華夏先民最先開始生活的地方，多少年下來，樹木都被砍光了。這也是黃河泛濫的原因，水土流失。而周夢臣打通了黃河航道，需要的不僅僅是通暢的航道，還有運輸量足夠多的船隻。
周夢臣忽然發現自己忽略了這一點。
因為黃河的特殊性，周夢臣搞出來的方式，是水陸聯運。也就是說，黃河之中的船隻僅僅是跑黃河之中一段路程，而不是全部。這樣的情況下，也造成了各地船隻難以補充。
需要各地各自造船。但黃河中上遊，都不是木頭多的地方。漢唐已經將西北大樹砍的差不多了。後麵的宋夏百年戰爭，幾乎將西北的小樹給砍光了。幾乎絕種。