聖赫塞在“未來杯”這個比賽過後，就很少出現在比賽現場了，時間都是比較寶貴的。
現在他每周末會開車去新港盯著拉普拉塔鋼鐵廠的建設工作，工程進度還有各方麵的安全事故處理。
鋼鐵廠是一直是重中之重，他外派了不少人盯著這裏，防止出現重大意外事故，組建了安保團隊，希望沒有不長眼的人搞事情，不然就要問問他手裏的槍了。
建設比破壞可要難多了，而且最主要的是時間寶貴又緊急，他還專門派來擅長搞公關的三角洲的人，跟拉普拉塔警察廳搞好關係，官方的威懾力總是比較大的。
拉普拉塔治安比布城好上不少，貧民窟也很少，黑幫也少，這跟阿根廷的政治生態有關，也跟當地省政廳對於拉普拉塔的把控有關。
早上六七點鍾，聖赫塞來到了鋼鐵廠外的新港碼頭，慢條斯理地往自己在這邊的住處走去。
他看到了忙碌的工廠建設人員，早上八點多上工，這些人大多數來自貧窮的北方，聖赫塞給的工資不錯，而且包吃住，還吸引了不少玻利維亞人來這邊工作。
聖赫塞更喜歡用國際勞工，這樣既不會損害國內的用工需求，也不容易聚團罷工鬧事，阿根廷現工作機會還是很多的，但是因為貨幣貶值，導致他們實際收入減少。
外來工人更能吃苦，而且適當時候還可以把他們移民成為阿根廷人，增加本國人口。
現在鋼鐵廠已經把地基打好弄結實，高爐也修好了一個三米高度的基礎規模，轉爐也在緊張建設中，遠處還有不少配套工程在努力搞建設。
新港碼頭有些煙霧繚繞，遠處傳來漁船收獲的汽笛聲，迅速吸引了碼頭上的注意力，聖赫塞也很有興趣的過去看看。
簡陋的港口設施一片朦朧，自發形成了野市，這裏並不是很熱鬧，僅有一些普通的比較不太一樣，他們正在入港。
這裏除了鋼鐵廠的配套食堂，也有不少其他的商機，畢竟聖赫塞給的工資足夠高，而且整個工地的人數增加很多，有四五千的年輕壯小夥，拖家帶口的還好，其他的他也隻能睜隻眼閉隻眼了，這裏晚上比較熱鬧，白天大多數都是做正經生意的比較多，比如賣吃的。
聖赫塞看到了一艘艘破爛的漁船，幾名年輕健壯的正在甲板這邊卸貨，新港這裏因為有鋼鐵廠建設，所以還設置了一個小型碼頭市場，附近的村民往往會為了賺比索在這邊設立一些售賣的攤位。
隻見兩個強壯的年輕人站在海水中用力把塑料魚簍抬起來，船上一個壯漢給他倆傳遞著，
他們打算停靠小漁船碼頭，幾個漁民在岸邊忙碌著他們的工作，周圍空氣中散發著一陣陣的魚腥味兒，時而還夾雜著一股死魚的臭味，在這樣的環境下，可見漁民工作的辛苦和惡劣。
至於為什麽惡劣，跟船隻大小有關，他們的船看起來估計隻有兩百噸左右的規模，很少有什麽現代設施在上邊。
這艘漁船靠岸，隻見四五個壯漢開始從一艘漁船上往下卸貨，這是我第一次親眼近距離看到漁民從漁船上卸下他們的收獲。
聖赫塞覺得有些新奇，特地數了一下，船上隻有八九個人，船也隻有十五六米的長度，外層有包有鐵皮，顯然有些年頭了，
漁獲卸下來，看起來也不怎麽樣，經濟價值低，
“這位朋友，這次出海收獲怎麽樣，有沒有什麽好料？”
聖赫塞到碼頭那邊看他們的年輕漁民正在卸貨，發了幾根煙，開口問道。
“唉，這次出海還不夠柴油費和人工的，隻有一些便宜貨色，基本還算新鮮，你看看這魚。”
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這位船長拿起一條銀白色的海魚，大概三指寬，是常見的海魚品種。
老船長接過了煙，把魚遞給聖赫塞，聖赫塞拿起看了下，還算新鮮，這種魚在海岸邊10海裏內比較常見，但價值一般。
“你們都是在布省臨海捕魚的嗎？”
聖赫塞把魚放回了桶裏，用水洗了一下手，把魚腥味洗掉，點了根煙，才問道。
“是的，也沒有辦法，我們的船就是臨海機動船，再遠一些那是不要命了，大風大浪承受不住。”
阿根廷漁獲地主要分為北方的布省沿海區，和南邊的巴塔哥尼亞區，其中北方占據更重要的地位，盡管海域麵積比較小，捕撈數量卻不低，屬於漁獲比較大的地區，而且比較安全。
巴塔哥尼亞魚場就是要快到南極那邊去了，如果漁船不大，設備不先進，容易船毀人亡，大家捕魚都是為了賺錢，除非實在沒辦法，否則很少去冒這個風險。
聯合國糧農組織區域劃分，阿根廷領海在南大西洋第41區，捕魚地理條件非常好。
可以捕魚作業麵積達到100萬平方公裏，捕撈範圍從海岸延伸至300到1000公裏不等，擁有4000公裏長的海岸線。
當然阿根廷的港灣差點意思，跟巴西還有非洲差不多，海岸線太平了，不曲折，
這裏幾乎沒有什麽天然深水良港，反倒是隔壁的智利海港多不少，就是他們氣候條件比較惡劣一些，屬於厄爾尼諾氣候高發期，經常有惡劣天氣。
“朋友，要不要買點海鮮，給你算便宜點。”
船長大哥也不客氣，見聖赫塞似乎有些意動，趕忙推銷一下，零售價總是比批發貴一點，畢竟沒有中間商賺差價。
“那我挑挑，正好可以給食堂那邊嚐嚐鮮。”
聖赫塞不置可否，邊挑邊閑聊起來，阿根廷現在的漁船數量很少，這裏的港灣陸陸續續還有不少木製的漁船進港，
他們的捕撈方式也比較簡單，主要是漁網，特別是沒有冰凍儲存方式，來回一趟的收獲比較差，有些返航慢了，幹脆就整船報廢，現在這個新港區需求量大，而且最主要是有優惠。
聖赫塞挑挑撿撿，買了上千斤的魚和蝦，打算今天中午給鋼鐵廠的建設人員打打牙祭，還多給了一些比索，就當是信息情報費了。
他還記得他的科恩兄弟公司，也就是聖赫塞旗下最大的人力資源公司的負責人路西恩，他家裏曾經就是捕魚的。
聖赫塞還當了他兒子的教父呢。
阿根廷現在隻有普通的漁船，分為三種，一個是平均壽命35年的機動漁船、平均壽命28年的小漁船和平均壽命14年的近海漁船。
阿根廷漁民捕撈產品主要供應給國內鮮魚市場和貯藏工業，極少量出口。
大部分海洋魚類資源在這布省一區域比較密集，而且受限於漁船，大多數隻是近海捕撈，相對安全但收獲不行。
阿根廷擁有豐富的漁業資源，但缺少漁船和船員們，聖赫塞一直認為，阿根廷的漁民可比阿根廷海軍勇敢多了。
如果自己未來真的能掌握軍方實力，必須替換掉海軍這些軟骨頭。
“大哥，這附近省市有沒有什麽造船廠。”
兩人熟絡以後稱兄道弟起來，
“科恩兄弟，這附近有幾個，但他們的造船也就是普通的木製漁船，已經被淘汰了，他們修船的手藝還算不錯。”
這位船長大哥心情大好，聖赫塞出手大方，買的也多，所以也說了很多重要的事情。
聖赫塞覺得在阿根廷發展造船業大有可為，自己已經有了一批機械專家，再找一些船舶工程師就可以了。
造船業是綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下遊產業發展帶動作用，對促進就業、發展出口貿易和保障海防安全。
這是國之重器，阿根廷船舶製造業，目前還沒有發展起來，阿根廷要跟世界其他經濟體多聯係，強大的海運必不可少。
而且拉普拉塔鋼鐵廠，普拉裏船隊都是現成的，然後隻要修建幾個，漁船，小型貨每年輪都可以修建起來，海洋運輸各種原材料，還有去南極捕魚。
聖赫塞帶著三角洲安保的人員，又開始忙碌起來，打算去買個小小的造船廠，也可以坐維修貨輪用，普拉裏國際的貨輪，每年的維修和保養。
他打算跟這個所謂叫海神造船的造船作坊老板聯係了一下。
他找到了位於拉普拉塔新港區東邊的一家小型造船廠，能把阿根廷造船產業進行了了解，盡力保護。
聖赫塞帶著三角洲安保的人員，又開始忙碌起來，打算去買個小小的造船廠，也可以坐維修貨輪用，普拉裏國際的貨輪，每年的維修和保養。
聖赫塞根據船長的意思，找到了位於拉普拉塔新港區東邊的一個小鎮，確實可以說是一家小型造船廠，也會負責維修一些老舊船隻，也會一點簡單的的木製造船方式。
這裏有裸露的荒山，小鎮並不靠近市區，整個鎮也隻是個農業小鎮，青壯年人口基本大部分都是外出謀生，留在家裏的都是老弱病殘。
幾乎在可以預見的未來，這裏的小鎮基本會越來越衰落，各種資源的缺失，會讓村莊衰落，然後是小鎮，人口的缺失，隨之而來的是小學中學規模減少，讓人口開始向市區流失，
偏遠的小鎮就更見淒涼。
小鎮的經濟很差，比較大規模的公司是1家食品廠，1降價麵粉廠，還有就是這家造船廠，說是造船廠，事實上隻是一家簡易的修理廠，可以建造一些木船罷了。
聖赫塞跟這個叫海神造船的造船作坊老板聯係了一下，這家造船廠名頭很大，但卻沒有多少在員工。
去到了這新港東邊的小鎮子，這裏算是相當荒涼落後的了，
這裏人也很少，一片蕭條的景象，這個海神造船說是有造船能力，結果隻是一些搞維修和製作木船，連鋼鐵船都生產不了。
就是一個維修＋生產木船的作坊，人數也不過二十多人罷了。
聖赫塞大失所望，仍然跟這個海神造船的廠長討論了一下。
聖赫賽決定自己搞一家造船公司，位置就在新港的東邊。
他注冊成立了三海造船和三海柴油動力兩個公司。
聖赫塞這家造船廠的辦公樓，來齊了人，進行一批演講動員工作。
“大家都知道，地球表麵上3/4是海洋，我們應該有雄心征服海洋，對於我們阿根廷來說，有三大洋最重要，分別是太平洋、印度洋和大西洋，至於北冰洋未來很難涉及。”
聖赫塞引用後世船王的名言，在新成立三海造船廠的成立大會上，其實他重生的時候已經是五大洋了，但不管是三洋還是五洋都不太喜歡這兩個名字，幹脆取了個三海造船的名字意思意思。
“我們要竭盡全力發展我們自己的造船業，這件事代表著未來我們阿根廷的海洋經濟，如果造船都是靠著進口的話，將是一個巨大的災難，對於海軍來說也是如此”
聖赫塞照舊發動了資金優勢，進行了挖人工作，幾名高級工程師正在進行緊張的討論工作。
“這是一張新型漁船的圖紙，排水量580噸，是中大型漁船，大家看看圖紙，鋼筋鐵骨打造，近期大家準備幫忙建造船塢，我們要建立跟漁民的合作關係。”
“船塢數量2個，到是不用一批才對才是了，大家可以認真討論一下，我們的第一個造船目標是，搞兩個漁船出來，這事情至關重要，也是我們發展的第一步。”
“老板，造船的技術我們都有，但是這個真的有市場嗎，噸位那麽小。而且阿根廷需要那麽多魚嗎。”有人舉手提問說道。
“這個問題很好，事實就是我們阿根廷必須要有強大的民間造船行業，不然我們巨大的漁業資源不就浪費了，而漁船入門簡單，製造難度也不大，我們可以先從這裏積累經驗。”
“柴油機是重中之重，是我們的漁船能跑起來的核心，所以大家也要爭取吃透這幾個柴油機，讓我們也可以鑄造出來。”
聖赫塞的目標很簡單，多弄技術儲備，把造船搞起來，為以後國家設計生產軍艦還有潛水艇做準備的。
聖赫塞找霍斯特搞了幾個老式柴油機，準備自己搞，還找了阿根廷國內的德國專家。
阿根廷後世馬島海戰，海軍的表現可以說是最拉胯的，躲在港口裏閉而不戰，不出力最少。
事實上後世阿根廷造船業的發展基本上要到六七十年代了，而且以國營造船廠為主，但如果真等到那個時候，已經錯過了很多機會，五十年代是擁有無限可能的時代。
目前國內的造船廠，最大生產能力，不過500噸－1000噸的小型船舶，海軍的船隻基本上來自於英國和巴西造船廠，挺諷刺的。
歐洲的法國的造船技術五六十年代發展很快，在法國軍方的訂單喂養下，法國人特別是法國國營造船，成為世界第三大造船勢力，僅次於美國和蘇聯。
二戰後，法國造艦業迎來的大整合，1946年法國政府將全法國的大型造船廠全部收歸國有，成立法國造船管理委員會，積極推進法國造艦業的複興，以在未來擔當複興法國海軍的重任。
法國造船業迅速趕超英國，並可以生產出核動力航母，還有阿根廷大英海戰中最著名的飛魚導彈都是來自於法國人。
法國軍工在國有化的浪潮中，發展越來越快，可以說是西方國家資本主義的巔峰。
從這樣鮮明的對比來看，阿根廷的國有化，隻是把所有權國有化，其他大部分製度都是沿用，並沒有任何改革和創新，
也沒有本國訂單采購，軍方更願意采購別國的大家夥，可以撈到更多的錢，卻肥了別的國家，打擊了本國的造船產業。
這就是典型的造不如買思想，把自己國家的命根子掌握在別的國家手裏，別人想怎麽留後門就怎麽留，而且很容易讓阿根廷滋生腐敗。
民用造船方麵，事實上後世以東亞為主導，一開始是日本，然後是南韓，最後新華夏，三個國家組合起來，成了世界民用造船的超級大國。
目前的話聯邦德國的民用船發展的最快，反倒是英國沒落了許多，日本還處於前期準備騰飛的階段。
第一個造船業的超級周期是1965年-1973年，二戰後全球經濟快速增長，海運市場強勢增長拉動了新船需求。
而且60年代是非洲獨立年，哪怕他們並沒有徹底擺脫原先宗主國的掌握，卻也進入高速增長階段。
加上日本南韓還有亞洲四小龍，亞洲四小虎、印度、中東石油國這些國家的發展，刺激了造船業強大的需求。
那時候也是西方資本主義國家發展的黃金高峰期，經過50年代的恢複積累，大家迅速騰飛起來，還帶起來一個日本。
反倒是蘇聯人搞起了內部自給自足，也走上了另一種發展路線，然後在強大的經濟支撐下，逐漸走向巔峰，玉米大帝種了幾年玉米就被勳宗趕下台去。
蘇聯人在軍事上的賬麵實力逐漸追平乃至超越了美國人，不得不說是個奇跡，特別是建立了幾個超級艦隊，但蘇聯人在民用造船領域，幾乎沒有什麽大的發展，或者說相對落後。
德國人跟阿根廷人現在關係不錯，這個“不錯”是指阿根廷為德國人經濟複蘇做出了大貢獻，未來德國造船業是歐洲造船業“旗艦”，一定程度上代表了歐洲最高民用造船水平。
德國造船業推進產業轉型發展，聖赫塞讓過去和再次聯係一些遺留南美的船舶專家，不能讓他們荒廢自己的手藝不是，自己也不差錢。
造船業也屬於是周期行業，基本需求來自於新增，畢竟一條船可以用個幾十年，用壞是很難的，大多數是因為技術落後不劃算被淘汰報廢，就如同蒸汽輪船一樣。
開源節流是企業在困難時期的製勝法寶，造船行業一直在想進辦法開源。
後世70年代，日本造船企業依靠焊接技術超越歐洲造船企業，隨後稱霸世界造船市場幾十年。
而師從日本的南韓造船企業憑借創新精神，又超越日本，成為世界頭號造船大國。
可以說，阿根廷需要盡快發展各種工業，才有機會爭取未來的勝利。
……
安排好造船廠的各項事務，時間已經來到了五月份，
未來杯足球賽也很快從八強選四強，藍色三角洲慘遭拉普拉塔大學生隊淘汰，在金錢攻勢下，新青盟隊進入四強賽。
但接下來的幾個都是不好惹的球隊，能否進入季軍都算是個大問號。
聖赫塞也老老實實上課學習，順帶給報社發展提供一些意見，除此之外，陪陪女朋友，加深一下感情，又順帶梳理手下的各種工廠，煙花廠這種工廠確實不太適合有些大大咧咧的阿根廷人，而且煙花利潤也不高，市場上限也不大，最近幾個月的利潤並沒有上升，甚至還在下降。
聖赫塞打算把雷恩煙花廠和全套技術出售給了唐人街的相熟華人，雷恩炸藥聚焦主業，搞炸藥，搞化肥這些重頭戲產業，並打算把瑪利亞石化塑料廠整合進入，進軍綜合化工產業。
現在他每周末會開車去新港盯著拉普拉塔鋼鐵廠的建設工作，工程進度還有各方麵的安全事故處理。
鋼鐵廠是一直是重中之重，他外派了不少人盯著這裏，防止出現重大意外事故，組建了安保團隊，希望沒有不長眼的人搞事情，不然就要問問他手裏的槍了。
建設比破壞可要難多了，而且最主要的是時間寶貴又緊急，他還專門派來擅長搞公關的三角洲的人，跟拉普拉塔警察廳搞好關係，官方的威懾力總是比較大的。
拉普拉塔治安比布城好上不少，貧民窟也很少，黑幫也少，這跟阿根廷的政治生態有關，也跟當地省政廳對於拉普拉塔的把控有關。
早上六七點鍾，聖赫塞來到了鋼鐵廠外的新港碼頭，慢條斯理地往自己在這邊的住處走去。
他看到了忙碌的工廠建設人員，早上八點多上工，這些人大多數來自貧窮的北方，聖赫塞給的工資不錯，而且包吃住，還吸引了不少玻利維亞人來這邊工作。
聖赫塞更喜歡用國際勞工，這樣既不會損害國內的用工需求，也不容易聚團罷工鬧事，阿根廷現工作機會還是很多的，但是因為貨幣貶值，導致他們實際收入減少。
外來工人更能吃苦，而且適當時候還可以把他們移民成為阿根廷人，增加本國人口。
現在鋼鐵廠已經把地基打好弄結實，高爐也修好了一個三米高度的基礎規模，轉爐也在緊張建設中，遠處還有不少配套工程在努力搞建設。
新港碼頭有些煙霧繚繞，遠處傳來漁船收獲的汽笛聲，迅速吸引了碼頭上的注意力，聖赫塞也很有興趣的過去看看。
簡陋的港口設施一片朦朧，自發形成了野市，這裏並不是很熱鬧，僅有一些普通的比較不太一樣，他們正在入港。
這裏除了鋼鐵廠的配套食堂，也有不少其他的商機，畢竟聖赫塞給的工資足夠高，而且整個工地的人數增加很多，有四五千的年輕壯小夥，拖家帶口的還好，其他的他也隻能睜隻眼閉隻眼了，這裏晚上比較熱鬧，白天大多數都是做正經生意的比較多，比如賣吃的。
聖赫塞看到了一艘艘破爛的漁船，幾名年輕健壯的正在甲板這邊卸貨，新港這裏因為有鋼鐵廠建設，所以還設置了一個小型碼頭市場，附近的村民往往會為了賺比索在這邊設立一些售賣的攤位。
隻見兩個強壯的年輕人站在海水中用力把塑料魚簍抬起來，船上一個壯漢給他倆傳遞著，
他們打算停靠小漁船碼頭，幾個漁民在岸邊忙碌著他們的工作，周圍空氣中散發著一陣陣的魚腥味兒，時而還夾雜著一股死魚的臭味，在這樣的環境下，可見漁民工作的辛苦和惡劣。
至於為什麽惡劣，跟船隻大小有關，他們的船看起來估計隻有兩百噸左右的規模，很少有什麽現代設施在上邊。
這艘漁船靠岸，隻見四五個壯漢開始從一艘漁船上往下卸貨，這是我第一次親眼近距離看到漁民從漁船上卸下他們的收獲。
聖赫塞覺得有些新奇，特地數了一下，船上隻有八九個人，船也隻有十五六米的長度，外層有包有鐵皮，顯然有些年頭了，
漁獲卸下來，看起來也不怎麽樣，經濟價值低，
“這位朋友，這次出海收獲怎麽樣，有沒有什麽好料？”
聖赫塞到碼頭那邊看他們的年輕漁民正在卸貨，發了幾根煙，開口問道。
“唉，這次出海還不夠柴油費和人工的，隻有一些便宜貨色，基本還算新鮮，你看看這魚。”
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這位船長拿起一條銀白色的海魚，大概三指寬，是常見的海魚品種。
老船長接過了煙，把魚遞給聖赫塞，聖赫塞拿起看了下，還算新鮮，這種魚在海岸邊10海裏內比較常見，但價值一般。
“你們都是在布省臨海捕魚的嗎？”
聖赫塞把魚放回了桶裏，用水洗了一下手，把魚腥味洗掉，點了根煙，才問道。
“是的，也沒有辦法，我們的船就是臨海機動船，再遠一些那是不要命了，大風大浪承受不住。”
阿根廷漁獲地主要分為北方的布省沿海區，和南邊的巴塔哥尼亞區，其中北方占據更重要的地位，盡管海域麵積比較小，捕撈數量卻不低，屬於漁獲比較大的地區，而且比較安全。
巴塔哥尼亞魚場就是要快到南極那邊去了，如果漁船不大，設備不先進，容易船毀人亡，大家捕魚都是為了賺錢，除非實在沒辦法，否則很少去冒這個風險。
聯合國糧農組織區域劃分，阿根廷領海在南大西洋第41區，捕魚地理條件非常好。
可以捕魚作業麵積達到100萬平方公裏，捕撈範圍從海岸延伸至300到1000公裏不等，擁有4000公裏長的海岸線。
當然阿根廷的港灣差點意思，跟巴西還有非洲差不多，海岸線太平了，不曲折，
這裏幾乎沒有什麽天然深水良港，反倒是隔壁的智利海港多不少，就是他們氣候條件比較惡劣一些，屬於厄爾尼諾氣候高發期，經常有惡劣天氣。
“朋友，要不要買點海鮮，給你算便宜點。”
船長大哥也不客氣，見聖赫塞似乎有些意動，趕忙推銷一下，零售價總是比批發貴一點，畢竟沒有中間商賺差價。
“那我挑挑，正好可以給食堂那邊嚐嚐鮮。”
聖赫塞不置可否，邊挑邊閑聊起來，阿根廷現在的漁船數量很少，這裏的港灣陸陸續續還有不少木製的漁船進港，
他們的捕撈方式也比較簡單，主要是漁網，特別是沒有冰凍儲存方式，來回一趟的收獲比較差，有些返航慢了，幹脆就整船報廢，現在這個新港區需求量大，而且最主要是有優惠。
聖赫塞挑挑撿撿，買了上千斤的魚和蝦，打算今天中午給鋼鐵廠的建設人員打打牙祭，還多給了一些比索，就當是信息情報費了。
他還記得他的科恩兄弟公司，也就是聖赫塞旗下最大的人力資源公司的負責人路西恩，他家裏曾經就是捕魚的。
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阿根廷現在隻有普通的漁船，分為三種，一個是平均壽命35年的機動漁船、平均壽命28年的小漁船和平均壽命14年的近海漁船。
阿根廷漁民捕撈產品主要供應給國內鮮魚市場和貯藏工業，極少量出口。
大部分海洋魚類資源在這布省一區域比較密集，而且受限於漁船，大多數隻是近海捕撈，相對安全但收獲不行。
阿根廷擁有豐富的漁業資源，但缺少漁船和船員們，聖赫塞一直認為，阿根廷的漁民可比阿根廷海軍勇敢多了。
如果自己未來真的能掌握軍方實力，必須替換掉海軍這些軟骨頭。
“大哥，這附近省市有沒有什麽造船廠。”
兩人熟絡以後稱兄道弟起來，
“科恩兄弟，這附近有幾個，但他們的造船也就是普通的木製漁船，已經被淘汰了，他們修船的手藝還算不錯。”
這位船長大哥心情大好，聖赫塞出手大方，買的也多，所以也說了很多重要的事情。
聖赫塞覺得在阿根廷發展造船業大有可為，自己已經有了一批機械專家，再找一些船舶工程師就可以了。
造船業是綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下遊產業發展帶動作用，對促進就業、發展出口貿易和保障海防安全。
這是國之重器，阿根廷船舶製造業，目前還沒有發展起來，阿根廷要跟世界其他經濟體多聯係，強大的海運必不可少。
而且拉普拉塔鋼鐵廠，普拉裏船隊都是現成的，然後隻要修建幾個，漁船，小型貨每年輪都可以修建起來，海洋運輸各種原材料，還有去南極捕魚。
聖赫塞帶著三角洲安保的人員，又開始忙碌起來，打算去買個小小的造船廠，也可以坐維修貨輪用，普拉裏國際的貨輪，每年的維修和保養。
他打算跟這個所謂叫海神造船的造船作坊老板聯係了一下。
他找到了位於拉普拉塔新港區東邊的一家小型造船廠，能把阿根廷造船產業進行了了解，盡力保護。
聖赫塞帶著三角洲安保的人員，又開始忙碌起來，打算去買個小小的造船廠，也可以坐維修貨輪用，普拉裏國際的貨輪，每年的維修和保養。
聖赫塞根據船長的意思，找到了位於拉普拉塔新港區東邊的一個小鎮，確實可以說是一家小型造船廠，也會負責維修一些老舊船隻，也會一點簡單的的木製造船方式。
這裏有裸露的荒山，小鎮並不靠近市區，整個鎮也隻是個農業小鎮，青壯年人口基本大部分都是外出謀生，留在家裏的都是老弱病殘。
幾乎在可以預見的未來，這裏的小鎮基本會越來越衰落，各種資源的缺失，會讓村莊衰落，然後是小鎮，人口的缺失，隨之而來的是小學中學規模減少，讓人口開始向市區流失，
偏遠的小鎮就更見淒涼。
小鎮的經濟很差，比較大規模的公司是1家食品廠，1降價麵粉廠，還有就是這家造船廠，說是造船廠，事實上隻是一家簡易的修理廠，可以建造一些木船罷了。
聖赫塞跟這個叫海神造船的造船作坊老板聯係了一下，這家造船廠名頭很大，但卻沒有多少在員工。
去到了這新港東邊的小鎮子，這裏算是相當荒涼落後的了，
這裏人也很少，一片蕭條的景象，這個海神造船說是有造船能力，結果隻是一些搞維修和製作木船，連鋼鐵船都生產不了。
就是一個維修＋生產木船的作坊，人數也不過二十多人罷了。
聖赫塞大失所望，仍然跟這個海神造船的廠長討論了一下。
聖赫賽決定自己搞一家造船公司，位置就在新港的東邊。
他注冊成立了三海造船和三海柴油動力兩個公司。
聖赫塞這家造船廠的辦公樓，來齊了人，進行一批演講動員工作。
“大家都知道，地球表麵上3/4是海洋，我們應該有雄心征服海洋，對於我們阿根廷來說，有三大洋最重要，分別是太平洋、印度洋和大西洋，至於北冰洋未來很難涉及。”
聖赫塞引用後世船王的名言，在新成立三海造船廠的成立大會上，其實他重生的時候已經是五大洋了，但不管是三洋還是五洋都不太喜歡這兩個名字，幹脆取了個三海造船的名字意思意思。
“我們要竭盡全力發展我們自己的造船業，這件事代表著未來我們阿根廷的海洋經濟，如果造船都是靠著進口的話，將是一個巨大的災難，對於海軍來說也是如此”
聖赫塞照舊發動了資金優勢，進行了挖人工作，幾名高級工程師正在進行緊張的討論工作。
“這是一張新型漁船的圖紙，排水量580噸，是中大型漁船，大家看看圖紙，鋼筋鐵骨打造，近期大家準備幫忙建造船塢，我們要建立跟漁民的合作關係。”
“船塢數量2個，到是不用一批才對才是了，大家可以認真討論一下，我們的第一個造船目標是，搞兩個漁船出來，這事情至關重要，也是我們發展的第一步。”
“老板，造船的技術我們都有，但是這個真的有市場嗎，噸位那麽小。而且阿根廷需要那麽多魚嗎。”有人舉手提問說道。
“這個問題很好，事實就是我們阿根廷必須要有強大的民間造船行業，不然我們巨大的漁業資源不就浪費了，而漁船入門簡單，製造難度也不大，我們可以先從這裏積累經驗。”
“柴油機是重中之重，是我們的漁船能跑起來的核心，所以大家也要爭取吃透這幾個柴油機，讓我們也可以鑄造出來。”
聖赫塞的目標很簡單，多弄技術儲備，把造船搞起來，為以後國家設計生產軍艦還有潛水艇做準備的。
聖赫塞找霍斯特搞了幾個老式柴油機，準備自己搞，還找了阿根廷國內的德國專家。
阿根廷後世馬島海戰，海軍的表現可以說是最拉胯的，躲在港口裏閉而不戰，不出力最少。
事實上後世阿根廷造船業的發展基本上要到六七十年代了，而且以國營造船廠為主，但如果真等到那個時候，已經錯過了很多機會，五十年代是擁有無限可能的時代。
目前國內的造船廠，最大生產能力，不過500噸－1000噸的小型船舶，海軍的船隻基本上來自於英國和巴西造船廠，挺諷刺的。
歐洲的法國的造船技術五六十年代發展很快，在法國軍方的訂單喂養下，法國人特別是法國國營造船，成為世界第三大造船勢力，僅次於美國和蘇聯。
二戰後，法國造艦業迎來的大整合，1946年法國政府將全法國的大型造船廠全部收歸國有，成立法國造船管理委員會，積極推進法國造艦業的複興，以在未來擔當複興法國海軍的重任。
法國造船業迅速趕超英國，並可以生產出核動力航母，還有阿根廷大英海戰中最著名的飛魚導彈都是來自於法國人。
法國軍工在國有化的浪潮中，發展越來越快，可以說是西方國家資本主義的巔峰。
從這樣鮮明的對比來看，阿根廷的國有化，隻是把所有權國有化，其他大部分製度都是沿用，並沒有任何改革和創新，
也沒有本國訂單采購，軍方更願意采購別國的大家夥，可以撈到更多的錢，卻肥了別的國家，打擊了本國的造船產業。
這就是典型的造不如買思想，把自己國家的命根子掌握在別的國家手裏，別人想怎麽留後門就怎麽留，而且很容易讓阿根廷滋生腐敗。
民用造船方麵，事實上後世以東亞為主導，一開始是日本，然後是南韓，最後新華夏，三個國家組合起來，成了世界民用造船的超級大國。
目前的話聯邦德國的民用船發展的最快，反倒是英國沒落了許多，日本還處於前期準備騰飛的階段。
第一個造船業的超級周期是1965年-1973年，二戰後全球經濟快速增長，海運市場強勢增長拉動了新船需求。
而且60年代是非洲獨立年，哪怕他們並沒有徹底擺脫原先宗主國的掌握，卻也進入高速增長階段。
加上日本南韓還有亞洲四小龍，亞洲四小虎、印度、中東石油國這些國家的發展，刺激了造船業強大的需求。
那時候也是西方資本主義國家發展的黃金高峰期，經過50年代的恢複積累，大家迅速騰飛起來，還帶起來一個日本。
反倒是蘇聯人搞起了內部自給自足，也走上了另一種發展路線，然後在強大的經濟支撐下，逐漸走向巔峰，玉米大帝種了幾年玉米就被勳宗趕下台去。
蘇聯人在軍事上的賬麵實力逐漸追平乃至超越了美國人，不得不說是個奇跡，特別是建立了幾個超級艦隊，但蘇聯人在民用造船領域，幾乎沒有什麽大的發展，或者說相對落後。
德國人跟阿根廷人現在關係不錯，這個“不錯”是指阿根廷為德國人經濟複蘇做出了大貢獻，未來德國造船業是歐洲造船業“旗艦”，一定程度上代表了歐洲最高民用造船水平。
德國造船業推進產業轉型發展，聖赫塞讓過去和再次聯係一些遺留南美的船舶專家，不能讓他們荒廢自己的手藝不是，自己也不差錢。
造船業也屬於是周期行業，基本需求來自於新增，畢竟一條船可以用個幾十年，用壞是很難的，大多數是因為技術落後不劃算被淘汰報廢，就如同蒸汽輪船一樣。
開源節流是企業在困難時期的製勝法寶，造船行業一直在想進辦法開源。
後世70年代，日本造船企業依靠焊接技術超越歐洲造船企業，隨後稱霸世界造船市場幾十年。
而師從日本的南韓造船企業憑借創新精神，又超越日本，成為世界頭號造船大國。
可以說，阿根廷需要盡快發展各種工業，才有機會爭取未來的勝利。
……
安排好造船廠的各項事務，時間已經來到了五月份，
未來杯足球賽也很快從八強選四強，藍色三角洲慘遭拉普拉塔大學生隊淘汰，在金錢攻勢下，新青盟隊進入四強賽。
但接下來的幾個都是不好惹的球隊，能否進入季軍都算是個大問號。
聖赫塞也老老實實上課學習，順帶給報社發展提供一些意見，除此之外，陪陪女朋友，加深一下感情，又順帶梳理手下的各種工廠，煙花廠這種工廠確實不太適合有些大大咧咧的阿根廷人，而且煙花利潤也不高，市場上限也不大，最近幾個月的利潤並沒有上升，甚至還在下降。
聖赫塞打算把雷恩煙花廠和全套技術出售給了唐人街的相熟華人，雷恩炸藥聚焦主業，搞炸藥，搞化肥這些重頭戲產業，並打算把瑪利亞石化塑料廠整合進入，進軍綜合化工產業。