經過了漫長了旅行，‘重返者’飛船從地月遷移軌道進入了月球軌道，環繞著月球運動。
誰都知道，接下來將是登月艙登陸月球的關鍵性一步！
在萬眾矚目之下，登月艙與指揮艙分離，開始做著拋物線運動，向著月球奔去。
“果然，與登月點的距離還是差了不少！”秦元清看著登月艙的運動軌跡，心中很快就計算出了結果。
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正如秦元清所計算的，登月艙最後降落在一個穀地裏麵，距離上次NASA的‘尋路者’探測器留在月球的生命艙，足足有上百公裏，這意味著，那個生命艙將失去作用，用不上了！
這就是登月點需要精確計算的原因，哪怕隻是相差一秒落地，都會產生很大的影響。
不過，當登月艙降落在月球表麵的時候，NASA第一時間就對外宣布，此次‘重返者’飛船執行的‘重返月球計劃’取得了圓滿成功，並且將航天員出艙的照片第一時間對外公布。
頓時，一大波掌聲送向了NASA，各大媒體紛紛稱讚NASA這一航天壯舉，哪怕是ASA的載人登月活動為人類航天作出了貢獻，相信接下來會有越來越多的國家航天局成功載人登月。同時再次強調，SA始終秉承著月球是屬於全人類共有的，也始終歡迎各個國家都去開發月球資源......
SA整篇公告完全正確，正確得不能再正確了，但是海外人們看到這個公告時總是覺得怪怪的，好像哪裏有什麽不對勁似的。
尼瑪！
我們也想去月球開發資源啊, 但是問題我們去得了月球麽？！
無語！
而此時NASA地麵指揮中心，會議室
“從目前來看, 距離生命艙所在位置有104.85公裏, 去取生命艙、利用生命艙的方案並不可取, 但是當登月艙重返月球軌道與指揮艙銜接後，第二次登月可以再嚐試一下, 看能不能降落到生命艙所在！”此次載人登月總工程師路易斯沉聲說道。
說實在的，上次‘尋路者’探測器的月球降落點就發生了比較大的便宜了，所以大家對於這次‘重返者’飛船登月點偏移是有心理的, 並不會覺得意外。
真正的意外是，這個登月點便宜得太離譜了，這種離譜代表著，NASA在精密操作上距離SA有著非常遙遠的距離。。
這麽大的誤差，也代表著, 此次載人登月, 實際上停留在月球表麵的時間是很有限的, 象征意義大於實際意義, 產生不了什麽收益。
如果說收益, 那也許大概就是借此機會, NASA可以宣布, NASA依舊還是全球航天領域的領導者, 隻是不是絕對的領導者，而是領導者之一！
並且, 可以凝聚一下國民自豪感, 發泄一下他們心中的鬱悶, 社會會減少一些矛盾。
可是，NASA的計劃可不僅僅如此, 他們是要航天員在月球表麵十天半個月的，開展更多的科研任務，驗證一些科學設想。毫無疑問, 如果停留幾個小時就返回地球，哪怕航天員順利返回, 哪怕NASA有底氣宣布這次載人登月是成功的, 可實際上是虧本的, 而且還是血虧。
“那就在第二次返回月球表麵的時候，進行一次調整！”
NASA感受著巨大的壓力，這種壓力是因為在航天領域落後一步所帶來的，甚至於很多人公開發表意見, 認為應該查一查NASA, 看看NASA這麽多年的經費都怎麽用了，可是問題這種事能經得起查麽？
沒辦法查，一查就得死一堆人。
一把工作椅上萬美元，這種事又不僅僅存在一些部門，NASA也不是沒有這種事。
而想要渡過所有危機，那就是必須取得這一場航天比賽的勝利，隻有巨大的勝利，一次又一次的勝利才能掩蓋掉一些黑暗之中的東西，才能讓普通民眾認為，NASA每年的經費是值得的。
就在SA以為，美利堅登月艙返回月球軌道，與指揮艙銜接後，‘重返者’飛船會啟程返回地球，結果卻是登月艙經過補給之後，航天員再次操作著登月艙與指揮艙分離，繼續第二次登月。
秦元清得到消息後，也立馬收看著內部視頻，衛星和月球表麵的監控係統時刻監控著，秦元清看到了登月艙的軌跡有作出了調整，頓時就明白NASA的打算。
“原來是不甘心落月點偏差這麽大，想要修正到預定地點，利用起那個生命艙，延長在月球的時間。”秦元清暗道，可惜根據那光點的軌跡，秦元清已經計算出來了，這次的偏差依舊不小，NASA的打算落空了。
果然，第二天NASA就召開了媒體發布會，公布了航天員已經圓滿完成了此次載人登月的任務，即將返回地球。
這種事，NASA自然不會對外說，自己落月點偏移很大，想要調整卻以失敗告終，那樣的話無疑相當於自己扇自己一巴掌。
所以在事不可為的時候，‘重返者’飛船踏上返航之路。
可是好像這一次‘重返者’飛船注定是要帶著一些坎坷，就在‘重返者’飛船進入地球軌道，NASA已經在組織盛大的歡迎儀式的時候，‘重返者’飛船的氧氣罐發生了爆炸，嚴重損壞了航天器，使得其中的大量氧氣和電力遭到了損失。
航天員不得不轉移到登月艙中作為太空中的救生艇。雖然指令艙係統並沒有損壞，但是為了節省電力在返回地球大氣層之前都被關閉。
四名航天員，身陷缺少電力、正常溫度以及飲用水等危機，不但不開始人工操縱著登月艙，開始準備著返回地球。
畢竟登月艙上以過濾二氧化碳的氫氧化鋰過濾器並不足以讓四位航天員可以等待來自地球的救援。
想要活命，必須得在一天之內成功降落返回地球表麵。
可惜NASA沒有對外公布‘重返者’飛船遇到問題，結果就是華夏的監控係統很疑惑發現，‘重返者’飛船的登月艙莫名其妙地與指揮艙分離，指揮艙等航天器仿佛失去了操縱一般，竟然與一顆美利堅的軍事衛星發生了碰撞，齊齊墜入大氣層，高速的摩擦下變成火團一般。
而此時NASA已經亂成一團，各個地麵監控係統和天上的衛星都被調動起來，開始監控著登月艙落地的運動軌跡和位置，然後以第一時間展開救援。
很幸運的是，登月艙的降落點不是在陸地，沒有一個房子被擊毀，它降落在了太平洋之上。
等到半個月後NASA召開媒體發布會的時候，才知道‘重返者’飛船再要從太空返回的時候，遭遇到了事故。而在英勇的航天員自救下，四名航天員轉移到登月艙，登月艙降落地球，通過緊急搜救，從太平洋上撈起登月艙。
可惜激烈的撞擊，導致搜救隊撈起登月艙的時候，四位航天員一位已經去世，一位航天員重傷入院，剩下兩位航天員也都受到了不同程度的傷。
NASA再三強調，此次‘重返者’飛船載人登月是成功的，雖然返回的最後一段出現一點小波折，但是無礙於‘重返者’飛船此次載人登月的偉大。而航天員一死一重傷，這很遺憾，但是這是為人類航天事業所做的偉大貢獻，人類會銘記他們的付出的。
看著NASA的新聞發布會，美女發言人不斷各種強調，秦元清心中好笑，還真是嘴硬，失敗就失敗，還什麽總體上是成功的，還什麽為人類偉大航天事業所做貢獻、世界會記住他們的貢獻。
不過秦元清也沒有幸災樂禍，這是人類探索太空必不可少的挫折，人類就是在這樣的挫折之中勇敢前行。
此時進入2017年，秦元清連春節都沒有回家過，而是來到了一個巨大的總裝廠，因為接下來一個月時間，小型化的‘金烏裝置’、磁流體發電機、等離子體引擎、反重力裝置都會先後安裝上第一架空天飛機‘K1’上麵。
不在現場時刻盯著，秦元清都不放心，這種後鑲嵌上去完成最後組裝，對於精密度的要求性是非常的高的，高到連0.1毫米的誤差都不被允許。
一旦完成空天飛機‘K1’的全部組裝，那麽當經過航電係統、等離子體引擎等初步驗證之後，空天飛機‘K1’將舉行下線儀式，第二架空天飛機‘K2’將會進入建造程序中，等到完成一係列驗證、試飛、測試之後，可以規模化生產後，那就是代表著空天飛機進入服役階段，計劃未來10年將生產50架這種型號的空天飛機。
與此同時，也將會舉行其他型號的空天飛機建造，等到‘雙環太空站’建造完成後，空天飛機將徹底淘汰火箭發射方式，具備著鎖死太空的能力，可以做到幾個小時內抵達地球任何一個角落的能力。
到那時，‘雙環太空站’不僅僅是一座規模龐大的空間站，更是一個空中堡壘，擁有強大防禦能力和攻擊能力的，同時也是會是一個空天母港，作為地球進入太空的一個港口。
很多建造工作將不再是在地球表麵完成，而是直接在‘雙環太空站’上完成，畢竟在失重狀態下，很多材料的製造出來的性能是遠超地球表麵的。
也正是如此，太空的失重狀態也被很多學者認為是一筆寶貴的太空資源，是一個巨大的寶藏。
誰都知道，接下來將是登月艙登陸月球的關鍵性一步！
在萬眾矚目之下，登月艙與指揮艙分離，開始做著拋物線運動，向著月球奔去。
“果然，與登月點的距離還是差了不少！”秦元清看著登月艙的運動軌跡，心中很快就計算出了結果。
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正如秦元清所計算的，登月艙最後降落在一個穀地裏麵，距離上次NASA的‘尋路者’探測器留在月球的生命艙，足足有上百公裏，這意味著，那個生命艙將失去作用，用不上了！
這就是登月點需要精確計算的原因，哪怕隻是相差一秒落地，都會產生很大的影響。
不過，當登月艙降落在月球表麵的時候，NASA第一時間就對外宣布，此次‘重返者’飛船執行的‘重返月球計劃’取得了圓滿成功，並且將航天員出艙的照片第一時間對外公布。
頓時，一大波掌聲送向了NASA，各大媒體紛紛稱讚NASA這一航天壯舉，哪怕是ASA的載人登月活動為人類航天作出了貢獻，相信接下來會有越來越多的國家航天局成功載人登月。同時再次強調，SA始終秉承著月球是屬於全人類共有的，也始終歡迎各個國家都去開發月球資源......
SA整篇公告完全正確，正確得不能再正確了，但是海外人們看到這個公告時總是覺得怪怪的，好像哪裏有什麽不對勁似的。
尼瑪！
我們也想去月球開發資源啊, 但是問題我們去得了月球麽？！
無語！
而此時NASA地麵指揮中心，會議室
“從目前來看, 距離生命艙所在位置有104.85公裏, 去取生命艙、利用生命艙的方案並不可取, 但是當登月艙重返月球軌道與指揮艙銜接後，第二次登月可以再嚐試一下, 看能不能降落到生命艙所在！”此次載人登月總工程師路易斯沉聲說道。
說實在的，上次‘尋路者’探測器的月球降落點就發生了比較大的便宜了，所以大家對於這次‘重返者’飛船登月點偏移是有心理的, 並不會覺得意外。
真正的意外是，這個登月點便宜得太離譜了，這種離譜代表著，NASA在精密操作上距離SA有著非常遙遠的距離。。
這麽大的誤差，也代表著, 此次載人登月, 實際上停留在月球表麵的時間是很有限的, 象征意義大於實際意義, 產生不了什麽收益。
如果說收益, 那也許大概就是借此機會, NASA可以宣布, NASA依舊還是全球航天領域的領導者, 隻是不是絕對的領導者，而是領導者之一！
並且, 可以凝聚一下國民自豪感, 發泄一下他們心中的鬱悶, 社會會減少一些矛盾。
可是，NASA的計劃可不僅僅如此, 他們是要航天員在月球表麵十天半個月的，開展更多的科研任務，驗證一些科學設想。毫無疑問, 如果停留幾個小時就返回地球，哪怕航天員順利返回, 哪怕NASA有底氣宣布這次載人登月是成功的, 可實際上是虧本的, 而且還是血虧。
“那就在第二次返回月球表麵的時候，進行一次調整！”
NASA感受著巨大的壓力，這種壓力是因為在航天領域落後一步所帶來的，甚至於很多人公開發表意見, 認為應該查一查NASA, 看看NASA這麽多年的經費都怎麽用了，可是問題這種事能經得起查麽？
沒辦法查，一查就得死一堆人。
一把工作椅上萬美元，這種事又不僅僅存在一些部門，NASA也不是沒有這種事。
而想要渡過所有危機，那就是必須取得這一場航天比賽的勝利，隻有巨大的勝利，一次又一次的勝利才能掩蓋掉一些黑暗之中的東西，才能讓普通民眾認為，NASA每年的經費是值得的。
就在SA以為，美利堅登月艙返回月球軌道，與指揮艙銜接後，‘重返者’飛船會啟程返回地球，結果卻是登月艙經過補給之後，航天員再次操作著登月艙與指揮艙分離，繼續第二次登月。
秦元清得到消息後，也立馬收看著內部視頻，衛星和月球表麵的監控係統時刻監控著，秦元清看到了登月艙的軌跡有作出了調整，頓時就明白NASA的打算。
“原來是不甘心落月點偏差這麽大，想要修正到預定地點，利用起那個生命艙，延長在月球的時間。”秦元清暗道，可惜根據那光點的軌跡，秦元清已經計算出來了，這次的偏差依舊不小，NASA的打算落空了。
果然，第二天NASA就召開了媒體發布會，公布了航天員已經圓滿完成了此次載人登月的任務，即將返回地球。
這種事，NASA自然不會對外說，自己落月點偏移很大，想要調整卻以失敗告終，那樣的話無疑相當於自己扇自己一巴掌。
所以在事不可為的時候，‘重返者’飛船踏上返航之路。
可是好像這一次‘重返者’飛船注定是要帶著一些坎坷，就在‘重返者’飛船進入地球軌道，NASA已經在組織盛大的歡迎儀式的時候，‘重返者’飛船的氧氣罐發生了爆炸，嚴重損壞了航天器，使得其中的大量氧氣和電力遭到了損失。
航天員不得不轉移到登月艙中作為太空中的救生艇。雖然指令艙係統並沒有損壞，但是為了節省電力在返回地球大氣層之前都被關閉。
四名航天員，身陷缺少電力、正常溫度以及飲用水等危機，不但不開始人工操縱著登月艙，開始準備著返回地球。
畢竟登月艙上以過濾二氧化碳的氫氧化鋰過濾器並不足以讓四位航天員可以等待來自地球的救援。
想要活命，必須得在一天之內成功降落返回地球表麵。
可惜NASA沒有對外公布‘重返者’飛船遇到問題，結果就是華夏的監控係統很疑惑發現，‘重返者’飛船的登月艙莫名其妙地與指揮艙分離，指揮艙等航天器仿佛失去了操縱一般，竟然與一顆美利堅的軍事衛星發生了碰撞，齊齊墜入大氣層，高速的摩擦下變成火團一般。
而此時NASA已經亂成一團，各個地麵監控係統和天上的衛星都被調動起來，開始監控著登月艙落地的運動軌跡和位置，然後以第一時間展開救援。
很幸運的是，登月艙的降落點不是在陸地，沒有一個房子被擊毀，它降落在了太平洋之上。
等到半個月後NASA召開媒體發布會的時候，才知道‘重返者’飛船再要從太空返回的時候，遭遇到了事故。而在英勇的航天員自救下，四名航天員轉移到登月艙，登月艙降落地球，通過緊急搜救，從太平洋上撈起登月艙。
可惜激烈的撞擊，導致搜救隊撈起登月艙的時候，四位航天員一位已經去世，一位航天員重傷入院，剩下兩位航天員也都受到了不同程度的傷。
NASA再三強調，此次‘重返者’飛船載人登月是成功的，雖然返回的最後一段出現一點小波折，但是無礙於‘重返者’飛船此次載人登月的偉大。而航天員一死一重傷，這很遺憾，但是這是為人類航天事業所做的偉大貢獻，人類會銘記他們的付出的。
看著NASA的新聞發布會，美女發言人不斷各種強調，秦元清心中好笑，還真是嘴硬，失敗就失敗，還什麽總體上是成功的，還什麽為人類偉大航天事業所做貢獻、世界會記住他們的貢獻。
不過秦元清也沒有幸災樂禍，這是人類探索太空必不可少的挫折，人類就是在這樣的挫折之中勇敢前行。
此時進入2017年，秦元清連春節都沒有回家過，而是來到了一個巨大的總裝廠，因為接下來一個月時間，小型化的‘金烏裝置’、磁流體發電機、等離子體引擎、反重力裝置都會先後安裝上第一架空天飛機‘K1’上麵。
不在現場時刻盯著，秦元清都不放心，這種後鑲嵌上去完成最後組裝，對於精密度的要求性是非常的高的，高到連0.1毫米的誤差都不被允許。
一旦完成空天飛機‘K1’的全部組裝，那麽當經過航電係統、等離子體引擎等初步驗證之後，空天飛機‘K1’將舉行下線儀式，第二架空天飛機‘K2’將會進入建造程序中，等到完成一係列驗證、試飛、測試之後，可以規模化生產後，那就是代表著空天飛機進入服役階段，計劃未來10年將生產50架這種型號的空天飛機。
與此同時，也將會舉行其他型號的空天飛機建造，等到‘雙環太空站’建造完成後，空天飛機將徹底淘汰火箭發射方式，具備著鎖死太空的能力，可以做到幾個小時內抵達地球任何一個角落的能力。
到那時，‘雙環太空站’不僅僅是一座規模龐大的空間站，更是一個空中堡壘，擁有強大防禦能力和攻擊能力的，同時也是會是一個空天母港，作為地球進入太空的一個港口。
很多建造工作將不再是在地球表麵完成，而是直接在‘雙環太空站’上完成，畢竟在失重狀態下，很多材料的製造出來的性能是遠超地球表麵的。
也正是如此，太空的失重狀態也被很多學者認為是一筆寶貴的太空資源，是一個巨大的寶藏。