它們分別是，速度最快的，可以達到三馬赫的米鍋女武神轟炸機，之後還有米鍋的槍騎兵，之後就是大熊鍋的白天鵝以及逆火，還有FB111轟炸機了也是米鍋的。
不過最後一種轟炸機李秀在看到它的具體參數之後就不考慮它了。
不是因為速度不夠要知道這東西的速度可是能達到二點二馬赫呢，而是因為這家夥太小了，沒錯就是太小了，最大起飛重量才四十五噸，而且長度也不過二十二米，所以這家夥其實就是一個稍微大一點的戰鬥機而已，還沒夜鴉重呢！
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所以李秀估計這東西被改造成太空飛機所攜帶的燃料還不夠自己飛上近地軌道的呢，就更不要說攜帶大量的貨物了。
然後就是第一種女武神速度最快的超音速轟炸機，不過看到具體情況李秀也是不太敢用這東西來改造。
之所以不太敢用，就是因為這女武神還屬於實驗機型，製造它的米鍋也就隻製造了兩架，而且其中的一架還因為事故而墜毀了，所以現在就就隻剩下一架在博物館裏呢！
因此哪怕它的性能數據很好看但是李秀也不敢拿來用，畢竟人家都還沒整明白呢！你就拿來用，而且還打算改造成空天運輸飛機，這不是找死不。
之後就剩下米鍋的槍騎兵和大熊鍋的白天鵝和逆火這三款超音速轟炸機了。
而李秀在看到槍騎兵和白天鵝這兩個機型之後就知道這兩個絕對是互相抄襲了都是一樣的可變後掠翼，不對，應該說是互相借鑒了，但是看過性能之後，李秀發現這個米鍋的槍騎兵明顯就是大熊鍋的白天鵝的低配版。
而且這個低配的還是最為關鍵的發動機，雖然槍騎兵和白天鵝都是四個發動機，但是槍騎兵用的發動機最大的加力推力才一百三十六千牛，而人家白天鵝的發動機加力推力則是達到了兩百四十五千牛。
因此所形成的後果就是人家白天鵝的最大速度可以達到二點零五馬赫，而槍騎兵就隻能達到一點二五馬赫。
並且這還是槍騎兵比白天鵝要小上一大圈才能形成的局麵，因為白天鵝的機身長度是五十四米，翼展五十五米，最大起飛重量則是兩百七十五噸。
而槍騎兵的機身長度就隻有四十四米，翼展也就四十一米，最大起飛重量更是隻有兩百一十五噸，比白天鵝少了足足六十來噸。
而這主要就是因為槍騎兵的發動機比不上人家白天鵝的發動機所導致的。
基本上一模一樣的外觀，一樣的氣動模型，但是就是因為發動機不給力，就導致了速度上的巨大差距和重量上的巨大差距。
當然除了這之外航程上的差距也是巨大的，槍騎兵的最大航程就隻有一萬兩千公裏，而白天鵝的最大航程則是達到了一萬六千公裏，並且還能攜帶九噸的武器或者炸彈。
所以最終李秀還是決定以白天鵝為模板來製造航天運送飛機了。
至於剩下的逆火，李秀在一看到隻有一百來噸的最大起飛重量就放棄了，畢竟一百來噸能幹啥！
當然李秀看中白天鵝轟炸機，準備以它為模板來改造航天運輸機最為主要的原因除了它的高速機動能力之外，就是它的可變後掠翼，因為這東西可是能夠讓轟炸機適應低空低速和高空高速的重要東西。
一般的飛行器，除了火箭這種垂直向上，直接大力出奇跡靠著靠著火箭發動機的推力直接上天的之外，其它的滑翔的飛機都是要靠著機翼所滑動空氣帶來的升力來克服引力帶動飛機飛翔在藍天之上的。
但是飛機的飛行狀態卻是分為兩種狀態，一種是超音速狀態，另外一種就是亞音速狀態或者叫做不超音速狀態。
這兩種狀態之下飛機的氣動外形是不能通用的，因為亞音速狀態之下空氣是呈現粘性的，而超音速狀態之下空氣則是呈現激波狀態的。
因此那些那些超音速狀態的飛機，特別是那些戰機，前麵的機頭都是很尖很尖的，並且機翼也是呈現三角翼顯得十分的小。
而那些在亞音速狀態飛行的飛機，比如說客機，它們都機頭就是圓形，機翼也是非常的大。
當然也是有超音速客機的，就比如著名的協和超音速客機，這個客機的外觀就是戰鬥機一樣的尖頭三角翼，但是最終這個協和超音速客機還是因為油耗太大和噪音太大而被退出了客機的行列。
所以可變後掠翼就結合了超音速飛機和亞音速飛機這兩種的特點。
在起飛的時候，可以機翼全開，以此來增加機翼的升力，就像亞音速飛機那樣，但是等到飛到高空需要進行超音速飛行的時候就可以縮小機翼把機翼後掠，這樣就變成了那種超音速飛機的三角翼一樣的機翼了。
如此就可以適應超音速飛行時機翼所收到的阻力了，而且李秀覺得這種設計的飛機十分的適合航天飛機。
因為在地麵起飛的時候，機翼全開增加了升力，這樣飛機就不要消耗多少燃料就能成功起飛了。
等到高空的時候，再機翼後掠縮小，這樣就又可以減少阻力，節省燃料了。
而燃料的需求減少也就意味著可以多帶些貨物了。
當然不僅僅是如此，在回歸降落的時候，也可以率先打開機翼增加阻力，從而降低飛機降落時的速度，畢竟降落的速度越小，飛機自然也就越安全了。
要知道曾經米鍋那些服役的航天飛機降落的速度可是達到了三百五多公裏每小時呢！
這和一般客機兩百多公裏的降落速度比起來還是有些高，但是這也是沒辦法的事情，航天飛機就那麽點大大翅膀怎麽可能減速的太多，要是減速的太多，直接在空中失速那可就玩完了。
所以可變後掠翼的有點就顯示出來了，可以直接從三角小翅膀變成亞音速狀態的那種大翅膀幫助減小降落速度，以此來保證飛機降落時的安全。
也正因為可變後掠翼的這麽多有點，這才讓李秀選擇白天鵝進行魔改的原因。
而且做為一款舉世聞名的超音速轟炸機，它的具體資料李秀也是有弄到的，因此想要建造並且魔改起來也並不是很難。
而且李秀也決定了魔改之後的航天運輸機的名字就叫做大白鵝了。
不過最後一種轟炸機李秀在看到它的具體參數之後就不考慮它了。
不是因為速度不夠要知道這東西的速度可是能達到二點二馬赫呢，而是因為這家夥太小了，沒錯就是太小了，最大起飛重量才四十五噸，而且長度也不過二十二米，所以這家夥其實就是一個稍微大一點的戰鬥機而已，還沒夜鴉重呢！
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所以李秀估計這東西被改造成太空飛機所攜帶的燃料還不夠自己飛上近地軌道的呢，就更不要說攜帶大量的貨物了。
然後就是第一種女武神速度最快的超音速轟炸機，不過看到具體情況李秀也是不太敢用這東西來改造。
之所以不太敢用，就是因為這女武神還屬於實驗機型，製造它的米鍋也就隻製造了兩架，而且其中的一架還因為事故而墜毀了，所以現在就就隻剩下一架在博物館裏呢！
因此哪怕它的性能數據很好看但是李秀也不敢拿來用，畢竟人家都還沒整明白呢！你就拿來用，而且還打算改造成空天運輸飛機，這不是找死不。
之後就剩下米鍋的槍騎兵和大熊鍋的白天鵝和逆火這三款超音速轟炸機了。
而李秀在看到槍騎兵和白天鵝這兩個機型之後就知道這兩個絕對是互相抄襲了都是一樣的可變後掠翼，不對，應該說是互相借鑒了，但是看過性能之後，李秀發現這個米鍋的槍騎兵明顯就是大熊鍋的白天鵝的低配版。
而且這個低配的還是最為關鍵的發動機，雖然槍騎兵和白天鵝都是四個發動機，但是槍騎兵用的發動機最大的加力推力才一百三十六千牛，而人家白天鵝的發動機加力推力則是達到了兩百四十五千牛。
因此所形成的後果就是人家白天鵝的最大速度可以達到二點零五馬赫，而槍騎兵就隻能達到一點二五馬赫。
並且這還是槍騎兵比白天鵝要小上一大圈才能形成的局麵，因為白天鵝的機身長度是五十四米，翼展五十五米，最大起飛重量則是兩百七十五噸。
而槍騎兵的機身長度就隻有四十四米，翼展也就四十一米，最大起飛重量更是隻有兩百一十五噸，比白天鵝少了足足六十來噸。
而這主要就是因為槍騎兵的發動機比不上人家白天鵝的發動機所導致的。
基本上一模一樣的外觀，一樣的氣動模型，但是就是因為發動機不給力，就導致了速度上的巨大差距和重量上的巨大差距。
當然除了這之外航程上的差距也是巨大的，槍騎兵的最大航程就隻有一萬兩千公裏，而白天鵝的最大航程則是達到了一萬六千公裏，並且還能攜帶九噸的武器或者炸彈。
所以最終李秀還是決定以白天鵝為模板來製造航天運送飛機了。
至於剩下的逆火，李秀在一看到隻有一百來噸的最大起飛重量就放棄了，畢竟一百來噸能幹啥！
當然李秀看中白天鵝轟炸機，準備以它為模板來改造航天運輸機最為主要的原因除了它的高速機動能力之外，就是它的可變後掠翼，因為這東西可是能夠讓轟炸機適應低空低速和高空高速的重要東西。
一般的飛行器，除了火箭這種垂直向上，直接大力出奇跡靠著靠著火箭發動機的推力直接上天的之外，其它的滑翔的飛機都是要靠著機翼所滑動空氣帶來的升力來克服引力帶動飛機飛翔在藍天之上的。
但是飛機的飛行狀態卻是分為兩種狀態，一種是超音速狀態，另外一種就是亞音速狀態或者叫做不超音速狀態。
這兩種狀態之下飛機的氣動外形是不能通用的，因為亞音速狀態之下空氣是呈現粘性的，而超音速狀態之下空氣則是呈現激波狀態的。
因此那些那些超音速狀態的飛機，特別是那些戰機，前麵的機頭都是很尖很尖的，並且機翼也是呈現三角翼顯得十分的小。
而那些在亞音速狀態飛行的飛機，比如說客機，它們都機頭就是圓形，機翼也是非常的大。
當然也是有超音速客機的，就比如著名的協和超音速客機，這個客機的外觀就是戰鬥機一樣的尖頭三角翼，但是最終這個協和超音速客機還是因為油耗太大和噪音太大而被退出了客機的行列。
所以可變後掠翼就結合了超音速飛機和亞音速飛機這兩種的特點。
在起飛的時候，可以機翼全開，以此來增加機翼的升力，就像亞音速飛機那樣，但是等到飛到高空需要進行超音速飛行的時候就可以縮小機翼把機翼後掠，這樣就變成了那種超音速飛機的三角翼一樣的機翼了。
如此就可以適應超音速飛行時機翼所收到的阻力了，而且李秀覺得這種設計的飛機十分的適合航天飛機。
因為在地麵起飛的時候，機翼全開增加了升力，這樣飛機就不要消耗多少燃料就能成功起飛了。
等到高空的時候，再機翼後掠縮小，這樣就又可以減少阻力，節省燃料了。
而燃料的需求減少也就意味著可以多帶些貨物了。
當然不僅僅是如此，在回歸降落的時候，也可以率先打開機翼增加阻力，從而降低飛機降落時的速度，畢竟降落的速度越小，飛機自然也就越安全了。
要知道曾經米鍋那些服役的航天飛機降落的速度可是達到了三百五多公裏每小時呢！
這和一般客機兩百多公裏的降落速度比起來還是有些高，但是這也是沒辦法的事情，航天飛機就那麽點大大翅膀怎麽可能減速的太多，要是減速的太多，直接在空中失速那可就玩完了。
所以可變後掠翼的有點就顯示出來了，可以直接從三角小翅膀變成亞音速狀態的那種大翅膀幫助減小降落速度，以此來保證飛機降落時的安全。
也正因為可變後掠翼的這麽多有點，這才讓李秀選擇白天鵝進行魔改的原因。
而且做為一款舉世聞名的超音速轟炸機，它的具體資料李秀也是有弄到的，因此想要建造並且魔改起來也並不是很難。
而且李秀也決定了魔改之後的航天運輸機的名字就叫做大白鵝了。