行軍途中，讓我們這些新兵最開眼界的，還是在山海關車站。
這種開眼界，並不是說，我們有部分新兵已經看到了聞名於世的“天下第一關”。因為我們看到“天下第一關”的時候，火車仍然在行駛著，我們隻是一晃而過，隻能簡單的掃了一眼。
當時，大家對這個獨特的關口，基本上沒有留下很深刻的印象，甚至有一大半的新兵，根本就沒有看到。
因為那時已經是下午了，很多新兵上午心情大放開，嘴巴大放開，嘮夠了，也笑夠了，身上有點疲倦了，一個個又開始蔫巴，躺在鋪上睡覺了。
隻有我們這十幾個好奇心特別強、總是不安分，下午又沒有睡覺、還想繼續閑嘮的新兵，一直瞅著車外，才有幸看到了那高高的“天下第一關”城樓。
後來，一直到火車離開山海關、開向錦州方向之後，王班長給大家講起山海關的故事時，新兵們才重新回憶起來。
當時，有些新兵雖然瞅上了一眼，但覺得沒看過癮，或者在車裏睡覺、根本就沒有看到古城牆的新兵，連連埋怨帶兵人員，為什麽不事先提醒我們，也好讓我們有個思想準備，早點打開車門，探出頭去看一看“天下第一關”的雄偉姿勢。（.mianhuatang.info無彈窗廣告）
山海關是關內通往關外的重要關口，關內關外基本上以這裏為界。但是，這裏卻不是河北省和我們要去的東北地區的界區，真正進入遼寧地界，還離這裏很遠呢！
抗日戰爭後期，這裏還發生了一次奇特的戰鬥：
1945年8月15日，日本天皇宣布投降之後，駐山海關日偽軍仍然拒不向我軍投降，還想阻止我軍搶占東北的先頭部隊曾克林部，在警告無效的情況下，我軍在蘇聯紅軍和蘇軍兩門大炮的支援下，向頑固的日軍發起最後的攻擊，以武力逼迫他們繳械投降的特殊戰鬥。
攻打山海關之前，考慮到保護古城，同時盡量減少部隊的傷亡，曾克林等我軍指揮員決定先禮後兵，向日偽軍發出最後通牒，限製他們在當天下午兩點之前向我軍投降。
八路軍排除偵察科長鄭公然、參謀董占林、敵工幹事齊勇和蘇聯紅軍一名上尉副連長帶兩名戰士，乘坐一輛蘇軍吉普車，前去山海關與日軍談判，命令他們投降。[.mianhuatang.info超多好看小說]
在山海關城下，日軍一名大佐帶一個班出來，與八路軍和蘇軍代表談判。中蘇兩軍代表命令日偽軍必須在下午兩點時集合投降。日軍借口奉蔣委員長命令，必須向國民黨zhèngfu投降，武器要交給國民黨軍隊，拒絕投降，雙方談判不還而散。
曾克林和蘇軍上校司令官共同研究決定，以武力解放山海關。
1945年8月30日下午五點整，在蘇軍的炮火支援下，我16軍分區部隊向山海關發起攻擊，猛烈戰鬥隻一小時，部隊就迅速攻入城內，俘獲偽軍一千餘人，打死日軍幾十人，大部分日軍抵抗不住，倉惶乘車逃向秦皇島，軍事重鎮山海關隨即獲得解放。
這個戰鬥故事，我當時不知道，一直到過了十年之後，我調到沈陽軍區政治部工作，在翻看東北剿匪資料時，才看到原始史料。
這個時候，中蘇關係已經不是那麽緊張了，到了1985年，雙方老一代領導人都相繼去世，兩國的對抗性矛盾逐漸解凍，已經不再公開批判和互相爭鬥了。作為政治機關的幹部，看這些曆史資料，也沒有以前那麽多限製了。
我這個人一貫愛關注那些曆史是料，也就來了個近水樓台先得月，也為以後寫書積累了不少真實的東西。
山海關是一座古老的曆史名城。它位於河北省秦皇島市東北，雄踞燕山山脈東端，西恒長城，南臨渤海，北依角山，山高勢險。
早在明朝洪武十年（1381年），明太祖朱元璋就派大將徐達鎮守，專門在秦皇島東北設置山海衛，屯兵守衛，次年建築起山海關城區。
山海關城牆高達十餘米，寬度可以容納五匹馬並行，“天下第一關”的橫匾雄踞東門之上，非常威武。全城占地八平方公裏，山勢陡峭，地形險要，易守難攻，是華北通往關東的咽喉門戶，成為曆代兵家必爭之地。
山海關一直是個很特別的行政區，現在歸屬秦皇島市，是秦皇島市的一個區。但那時秦皇島還很小，他們之間的隸屬關係，好象還是反過來的。
山海關車站不大，卻是個重要的鐵路交通樞紐，裏麵的鐵道線非常多，還有一個很寬的調車場，是來往於關內關外的火車集中編組的地方之一，站內很繁忙，尤其貨車停留比較多。
進站之前，帶兵人員就事先通報了大家，火車要在山海關車站停留比較長的時間，要在這裏加煤加水，補充“給養”。我們也要在這裏吃中午飯――其實是下午飯了，因為那時已經是下午兩點鍾了。
下車之後，有的新兵就找到王連長，私下要求說：“連長，‘天下第一關’我們沒有看著，感到很遺憾，都想過去看看！”
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因為那時已經是下午了，很多新兵上午心情大放開，嘴巴大放開，嘮夠了，也笑夠了，身上有點疲倦了，一個個又開始蔫巴，躺在鋪上睡覺了。
隻有我們這十幾個好奇心特別強、總是不安分，下午又沒有睡覺、還想繼續閑嘮的新兵，一直瞅著車外，才有幸看到了那高高的“天下第一關”城樓。
後來，一直到火車離開山海關、開向錦州方向之後，王班長給大家講起山海關的故事時，新兵們才重新回憶起來。
當時，有些新兵雖然瞅上了一眼，但覺得沒看過癮，或者在車裏睡覺、根本就沒有看到古城牆的新兵，連連埋怨帶兵人員，為什麽不事先提醒我們，也好讓我們有個思想準備，早點打開車門，探出頭去看一看“天下第一關”的雄偉姿勢。（.mianhuatang.info無彈窗廣告）
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1945年8月15日，日本天皇宣布投降之後，駐山海關日偽軍仍然拒不向我軍投降，還想阻止我軍搶占東北的先頭部隊曾克林部，在警告無效的情況下，我軍在蘇聯紅軍和蘇軍兩門大炮的支援下，向頑固的日軍發起最後的攻擊，以武力逼迫他們繳械投降的特殊戰鬥。
攻打山海關之前，考慮到保護古城，同時盡量減少部隊的傷亡，曾克林等我軍指揮員決定先禮後兵，向日偽軍發出最後通牒，限製他們在當天下午兩點之前向我軍投降。
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曾克林和蘇軍上校司令官共同研究決定，以武力解放山海關。
1945年8月30日下午五點整，在蘇軍的炮火支援下，我16軍分區部隊向山海關發起攻擊，猛烈戰鬥隻一小時，部隊就迅速攻入城內，俘獲偽軍一千餘人，打死日軍幾十人，大部分日軍抵抗不住，倉惶乘車逃向秦皇島，軍事重鎮山海關隨即獲得解放。
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早在明朝洪武十年（1381年），明太祖朱元璋就派大將徐達鎮守，專門在秦皇島東北設置山海衛，屯兵守衛，次年建築起山海關城區。
山海關城牆高達十餘米，寬度可以容納五匹馬並行，“天下第一關”的橫匾雄踞東門之上，非常威武。全城占地八平方公裏，山勢陡峭，地形險要，易守難攻，是華北通往關東的咽喉門戶，成為曆代兵家必爭之地。
山海關一直是個很特別的行政區，現在歸屬秦皇島市，是秦皇島市的一個區。但那時秦皇島還很小，他們之間的隸屬關係，好象還是反過來的。
山海關車站不大，卻是個重要的鐵路交通樞紐，裏麵的鐵道線非常多，還有一個很寬的調車場，是來往於關內關外的火車集中編組的地方之一，站內很繁忙，尤其貨車停留比較多。
進站之前，帶兵人員就事先通報了大家，火車要在山海關車站停留比較長的時間，要在這裏加煤加水，補充“給養”。我們也要在這裏吃中午飯――其實是下午飯了，因為那時已經是下午兩點鍾了。
下車之後，有的新兵就找到王連長，私下要求說：“連長，‘天下第一關’我們沒有看著，感到很遺憾，都想過去看看！”
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