第12卷 第12章 十年冷戰
轉世袁世凱之大總統傳奇 作者：裸奔在天堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
1929年夏，南大西洋。
烈日當空，四艘掛著米字旗的巨型油輪出現在波瀾不驚的海麵之上。盡管英國已經失去了日不落的光環與大部分海域的控製權，但是不可否認，曾經的海上霸主在造船與船員的素質上依然不容小覷。這幾艘新式油輪注冊噸都在三萬以上，時速超過25節，而且船隊編隊嚴謹、航行距離穩定，一看就知道指揮者經驗的老到。
領艦指揮艙內，已過不惑、滿臉虯髯的船長端著咖啡，長長的出了一口氣：“還好，用不了多久我們就能進入北約艦隊控製的海域。”
一旁的大副依然懷有幾分擔憂：“船長，海軍部的通知會不會有誤？中國人真敢攔截我們？”
船長喃喃道：“半個月前北約艦隊攔截並扣壓了兩艘中國的貨船，以中國政府這些年強硬的外交政策，他們不會不采取報複手段。”
兩人正對話間，指揮艙的揚聲器裏響起望手的報告：“船長，九點鍾方向發現中**艦，數量5！”
船長連忙舉起望遠鏡，隻見遠方的海麵上五艘掛著雙龍大旗的驅逐艦正高速駛來。“該死，看來中國人……”
咒罵聲還未停頓，為首的中**艦發出了信號：停船接受檢查，否則後果自負！
大副此刻也意識到對方來者不善，連忙請示：“船長，怎麽辦？”
“加快速度，闖過去！”雖然這些年亞歐同盟與北約之間摩擦不斷，但並沒有什麽過激的直接衝突，這位曾服役於皇家海軍的船長也並不認為中**艦真的敢采取什麽措施，加上他手下的四艘油輪航速超快，運載著英國本土目前最急需的大量原油。因此他決定闖一闖中國艦隊封鎖線。
“轟----”四艘油輪剛剛加速，一發炮彈便從天而降，海麵揚起一團衝天的浪花----這是實彈！雖然爆炸點距離船隊十萬八千裏，不過英國船隊上人人汗毛直立，船長毫不猶豫的下令道：“停船！快停船！給中**艦發信號。我們接受檢查……”
不一會，四架中國海軍特有地亞龍式”艦載型多用途直升機飛臨上空。每架“亞龍”配備兩挺機載六管“龍淵式”機槍、8枚火箭彈並可搭載數名步兵。見幾名身著迷彩服、全服武裝的中國士兵繩降至領艦甲板上，英國船長迎了上去，操著生澀的中文叫喊道：“我們是英國商船，你們不能……”
“對不起！”為首的中**官沒有理會船長：“我懷疑你們的船上搭載了威脅到我國安全地貨物，船隊從現在開始由我接管！”
船長和十餘名英國船員圍了上來。高聲抗議：“我們是大英帝國的臣民，這艘船是大英帝國地領土，你們無權……”
“砰----”中**官向天鳴槍，所有的抗議聲戛然而止。就連彈殼掉在甲板上的叮當聲都清晰可聞……
這個事件是曆史長河中的一個小小插曲。不過它卻折射了一戰後十年內、也是20世紀20年代的主旋律----冷戰。
1921年，旨在對抗亞洲、保證北大西洋及沿岸地區安全地北約組織成立，而這個宗旨使得兩大集團不可避免的形成對立；1922年，在英美兩國開出的各種優厚條件與承諾吸引下，地處中歐的德國宣布加入北約；為了回應德國加入北約，在中國地主持下，泛亞歐聯盟與中南美聯盟各國代表於1923年初匯聚南京。宣布兩個組織合並為國際聯盟、簡稱“國聯”。同時也宣告世界範圍內全麵對立地局麵形成。由於剛剛經曆了一戰，各國都把恢複元氣或者消化勝利果實作為主要國策。因此兩大集團保持著克製，不過在經濟、外貿、地區防禦等等方麵還是暗鬥不斷。
一戰結束後的10年內，世界經濟走出一波急速上揚的曲線，而推動這一輪繁榮的主要有兩個動力：恢複一戰中受損的元氣；以汽車、化工、電氣技術為主動力量的新一輪技術革命。
美國中途參戰而且遠離歐洲戰場，戰爭中本土遭受的直接損失並不大，不過由於為協約國提供了大量地物資援助與戰爭貸款，當這場戰爭以一種不敗而敗地尷尬局麵收場時，美國發行的大量戰爭債券變成廢紙，無數銀行家破產，金融業遭到強烈衝擊。眾所周知，從美國建國伊始，銀行業就是工業地最大助推劑，甚至是美國政治穩定的基石。這場戰爭讓美國國內的政治格局、工業發展進行了一次重新洗牌，至1923年，美國政壇才將勢力範圍重新劃定，而至192年工業才恢複到戰前水平。不過美國戰前一直是世界工業第一強國，憑借先進的技術基礎，至1929年時，美國汽車產量達到7萬兩（史實150）、平均每12人一輛汽車的水平，其產值占到全國總產值的4%；電器開始進入初級普及階段，家電生產值突破兩億美元大關；煉油、化工、人造絲、化肥等新興產業開始迅速崛起。
英國與美國一樣，一戰中本土未遭到戰火，但是其經濟與工業的發展主要依靠殖民地與工業品出口。在六年戰爭中，大英帝國失去了大片的殖民地，而且國內工業依然停留在以鋼鐵、紡織等傳統行業為主的格局上。從1921年至1929年，英國工業增長率僅為8%（史實12%），出口總額從90億美元下降至56億，在國際貿易中的比重從14%下降至6.3%，工業品出口占世界份額從26%下降至15%，數百年的貿易順差轉為逆差，最高年份逆差竟然達到4億英鎊。由於貿易逆差的不斷擴大，英國國內貿易保護主義力量越來越強，在戰時征收的一種“進口從價稅”（稅率33.3%）一直沒有被取消，而且範圍還有所擴大。另外，英國工業缺乏競爭力還有一個重要原因。即在戰後恢複金本位製時英鎊的定價過高，嚴重製約英國商品的出口。
德國的困難除了戰爭對其國內的工業設施地破壞之外，還有為了籌集戰爭資金而大量增發貨幣引起的財政與金融混亂。一戰過程中，德國馬克貶值近12倍，物價失去控製。同時欠下中國巨額貸款成為德國經濟發展的沉重包袱。1923年，英國出於維持歐洲大陸均勢需要。美國出於利用德國工業能力獲利需要，兩國又都不希望德國加入亞歐同盟，故聯合北約各國出台了一個“道威斯計劃”，給予德國20億馬克的貸款。在此計劃的鼓勵下，國際資本源源不斷流入德國。從1924年到1929年，外國投資總數高達320億馬克，美國資本為主，英國資本其次。有了資金。加上雄厚地技術基礎。德國工業與經濟在1925年便恢複到戰前水平，1929年汽車生產量突破35萬輛，蒂森、克虜伯、西門子、曼奈斯曼、弗利克等大量超級工廠屹立歐洲。
法國的情況要比德國嚴重得多。在戰爭中，法國人不僅沒有收回阿爾薩斯和洛林，自己地東部幾乎全部淪為戰區。戰火摧毀了法國一半的工業和三分之一的鐵路線，...［本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！］
烈日當空，四艘掛著米字旗的巨型油輪出現在波瀾不驚的海麵之上。盡管英國已經失去了日不落的光環與大部分海域的控製權，但是不可否認，曾經的海上霸主在造船與船員的素質上依然不容小覷。這幾艘新式油輪注冊噸都在三萬以上，時速超過25節，而且船隊編隊嚴謹、航行距離穩定，一看就知道指揮者經驗的老到。
領艦指揮艙內，已過不惑、滿臉虯髯的船長端著咖啡，長長的出了一口氣：“還好，用不了多久我們就能進入北約艦隊控製的海域。”
一旁的大副依然懷有幾分擔憂：“船長，海軍部的通知會不會有誤？中國人真敢攔截我們？”
船長喃喃道：“半個月前北約艦隊攔截並扣壓了兩艘中國的貨船，以中國政府這些年強硬的外交政策，他們不會不采取報複手段。”
兩人正對話間，指揮艙的揚聲器裏響起望手的報告：“船長，九點鍾方向發現中**艦，數量5！”
船長連忙舉起望遠鏡，隻見遠方的海麵上五艘掛著雙龍大旗的驅逐艦正高速駛來。“該死，看來中國人……”
咒罵聲還未停頓，為首的中**艦發出了信號：停船接受檢查，否則後果自負！
大副此刻也意識到對方來者不善，連忙請示：“船長，怎麽辦？”
“加快速度，闖過去！”雖然這些年亞歐同盟與北約之間摩擦不斷，但並沒有什麽過激的直接衝突，這位曾服役於皇家海軍的船長也並不認為中**艦真的敢采取什麽措施，加上他手下的四艘油輪航速超快，運載著英國本土目前最急需的大量原油。因此他決定闖一闖中國艦隊封鎖線。
“轟----”四艘油輪剛剛加速，一發炮彈便從天而降，海麵揚起一團衝天的浪花----這是實彈！雖然爆炸點距離船隊十萬八千裏，不過英國船隊上人人汗毛直立，船長毫不猶豫的下令道：“停船！快停船！給中**艦發信號。我們接受檢查……”
不一會，四架中國海軍特有地亞龍式”艦載型多用途直升機飛臨上空。每架“亞龍”配備兩挺機載六管“龍淵式”機槍、8枚火箭彈並可搭載數名步兵。見幾名身著迷彩服、全服武裝的中國士兵繩降至領艦甲板上，英國船長迎了上去，操著生澀的中文叫喊道：“我們是英國商船，你們不能……”
“對不起！”為首的中**官沒有理會船長：“我懷疑你們的船上搭載了威脅到我國安全地貨物，船隊從現在開始由我接管！”
船長和十餘名英國船員圍了上來。高聲抗議：“我們是大英帝國的臣民，這艘船是大英帝國地領土，你們無權……”
“砰----”中**官向天鳴槍，所有的抗議聲戛然而止。就連彈殼掉在甲板上的叮當聲都清晰可聞……
這個事件是曆史長河中的一個小小插曲。不過它卻折射了一戰後十年內、也是20世紀20年代的主旋律----冷戰。
1921年，旨在對抗亞洲、保證北大西洋及沿岸地區安全地北約組織成立，而這個宗旨使得兩大集團不可避免的形成對立；1922年，在英美兩國開出的各種優厚條件與承諾吸引下，地處中歐的德國宣布加入北約；為了回應德國加入北約，在中國地主持下，泛亞歐聯盟與中南美聯盟各國代表於1923年初匯聚南京。宣布兩個組織合並為國際聯盟、簡稱“國聯”。同時也宣告世界範圍內全麵對立地局麵形成。由於剛剛經曆了一戰，各國都把恢複元氣或者消化勝利果實作為主要國策。因此兩大集團保持著克製，不過在經濟、外貿、地區防禦等等方麵還是暗鬥不斷。
一戰結束後的10年內，世界經濟走出一波急速上揚的曲線，而推動這一輪繁榮的主要有兩個動力：恢複一戰中受損的元氣；以汽車、化工、電氣技術為主動力量的新一輪技術革命。
美國中途參戰而且遠離歐洲戰場，戰爭中本土遭受的直接損失並不大，不過由於為協約國提供了大量地物資援助與戰爭貸款，當這場戰爭以一種不敗而敗地尷尬局麵收場時，美國發行的大量戰爭債券變成廢紙，無數銀行家破產，金融業遭到強烈衝擊。眾所周知，從美國建國伊始，銀行業就是工業地最大助推劑，甚至是美國政治穩定的基石。這場戰爭讓美國國內的政治格局、工業發展進行了一次重新洗牌，至1923年，美國政壇才將勢力範圍重新劃定，而至192年工業才恢複到戰前水平。不過美國戰前一直是世界工業第一強國，憑借先進的技術基礎，至1929年時，美國汽車產量達到7萬兩（史實150）、平均每12人一輛汽車的水平，其產值占到全國總產值的4%；電器開始進入初級普及階段，家電生產值突破兩億美元大關；煉油、化工、人造絲、化肥等新興產業開始迅速崛起。
英國與美國一樣，一戰中本土未遭到戰火，但是其經濟與工業的發展主要依靠殖民地與工業品出口。在六年戰爭中，大英帝國失去了大片的殖民地，而且國內工業依然停留在以鋼鐵、紡織等傳統行業為主的格局上。從1921年至1929年，英國工業增長率僅為8%（史實12%），出口總額從90億美元下降至56億，在國際貿易中的比重從14%下降至6.3%，工業品出口占世界份額從26%下降至15%，數百年的貿易順差轉為逆差，最高年份逆差竟然達到4億英鎊。由於貿易逆差的不斷擴大，英國國內貿易保護主義力量越來越強，在戰時征收的一種“進口從價稅”（稅率33.3%）一直沒有被取消，而且範圍還有所擴大。另外，英國工業缺乏競爭力還有一個重要原因。即在戰後恢複金本位製時英鎊的定價過高，嚴重製約英國商品的出口。
德國的困難除了戰爭對其國內的工業設施地破壞之外，還有為了籌集戰爭資金而大量增發貨幣引起的財政與金融混亂。一戰過程中，德國馬克貶值近12倍，物價失去控製。同時欠下中國巨額貸款成為德國經濟發展的沉重包袱。1923年，英國出於維持歐洲大陸均勢需要。美國出於利用德國工業能力獲利需要，兩國又都不希望德國加入亞歐同盟，故聯合北約各國出台了一個“道威斯計劃”，給予德國20億馬克的貸款。在此計劃的鼓勵下，國際資本源源不斷流入德國。從1924年到1929年，外國投資總數高達320億馬克，美國資本為主，英國資本其次。有了資金。加上雄厚地技術基礎。德國工業與經濟在1925年便恢複到戰前水平，1929年汽車生產量突破35萬輛，蒂森、克虜伯、西門子、曼奈斯曼、弗利克等大量超級工廠屹立歐洲。
法國的情況要比德國嚴重得多。在戰爭中，法國人不僅沒有收回阿爾薩斯和洛林，自己地東部幾乎全部淪為戰區。戰火摧毀了法國一半的工業和三分之一的鐵路線，...［本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！］