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趙振中此前以參觀華美公司產業名義偕周恬前往南洋，並不僅僅是與南洋致公黨主陳炯明等人商討有關立國事宜。壇借此機會，他切切實實地了解了一番南洋、澳洲等地產業的發展情況，並對有關事項做了些調整。
在參觀考察過菲律賓的產業後，趙振中一行趕到新加坡。在見陳炯明之前，趙振中先拜訪了陳嘉庚，並就在美國和澳大利亞合辦產業，生產子午線輪胎的事情達成了一致。
羅斯福上台後實行新政，美國經濟已開始從低穀中走出，相比之下，澳大利亞的經濟形勢還要更好一些。在1932年1月賴昂斯政府上台後，經過一年多的發展，澳大利亞的工業開始複興，財政收入增多的同時，收支也日趨平衡，已基本上擺脫了經濟危機。
在原本曆史上，美國經濟在34年開始複蘇，而澳大利亞則在34年實現了國家預算和決算的雙贏餘，成為從大危機中第一個完全擺脫出來的西方國家。
在這樣的形勢下，趙振中憑借子午線輪胎專利，並聯合陳嘉庚在美、澳兩地創辦、擴張有關產業，那肯定是穩賺不賠的事情。而且，有了自己掌握核心技術的輪胎產業做支撐，未來製造汽車、飛機所需要的輪胎將不成問題。
在與陳嘉庚達成協議後，趙振中並未在新加坡多待，而是將陳炯明、陳其尤以及從美國趕來的司徒美堂等人接到船上，帶眾人去蘇門答臘島、澳大利亞等地轉了一圈。
在讓眾人領略了華美公司在石油開發、鋼鐵冶金、機械加工等領域實力、增強幾位大佬立國信心的同時，又在行程期間就有關問題進行了探討。從陳炯明等人介紹中，趙振中了解到，從30初到33年下半年，致公黨人在南洋著實做了不少事情。
婆羅洲四麵臨海，有著漫長的海岸線，而英國人、荷蘭人又大多集中在婆羅洲北部和西部，對南部時常鬧地震的低窪濕地和東部的深山密林關注不多。這便給陳炯明等人提供了暗中向島內輸送人員、物資的好機會。
進入婆羅洲的人員基本上都是國內這些年移往南洋的災民。國內這幾年戰亂、災荒不斷，特別是31年全國範圍內的大水災，有數以千萬計的災民無家可歸，這給陳炯明等人向南洋移民提供了機會。在以致公黨人成立的南華公司名義下，通過招工、偷渡等多種方式，陳炯明等人在近4年時間裏，向婆羅洲及附近島嶼暗中輸送了300多萬男女青壯，並訓練出了約20萬人的武裝。文網缺乏富有經驗的各級作戰指揮人員，但有了這樣一支武裝，陳炯明等人的底氣卻充足了很多。
至於物資，那自然是來自美國、澳大利亞等地。由華美公司和南華公司的船舶負責將設備、原材料以及一些成品運送到婆羅洲東部海岸，再由致公黨人組織力量運進島內。在這近4年時間裏，婆羅洲積聚的物資已足可支撐一年左右的作戰消耗，加上島內幾處基地正利用外來原材料，生產出槍械、迫擊炮、彈藥等武器裝備，與荷蘭人耗上一兩年完全沒問題。
當然，僅憑耗是不可能耗出一個國家來的，還要有能出擊荷蘭人在南洋其他地區的力量。為此，趙振中通過澳大利亞的造船廠建造了6艘兩千噸級的近海快速商船，提供給南華公司跑運輸。隨後又由波士頓致公堂出麵，將胖傑克手中那條閑置的105火炮生產線購置下來後轉運到婆羅洲內投入生產。大口徑火炮一時難以弄到，多搞一些105口徑火炮和一些大口徑機槍裝到商船上，用來對付荷蘭人在南洋的海上力量也是不錯。再說，105火炮用於婆羅洲陸上作戰已經足夠了。
既然有了陸軍和海上力量，那機動性極強的空軍自然也不會放過。更何況，致公黨在成立之初，陳炯明就派人到美洲與加拿大大維多利亞致公堂達成成立航空學校的事宜。在29年底，陳炯明到美國與趙振中等人會見時，又就開辦航海、航空、機械加工學校等事達成一致，由華美公司和致公堂以培養商用人才的名義，在舊金山、紐約、波士頓等地分別開辦相關學校。到33年夏天，致公黨培養的第一批總共300多人的航海、航空人員已經順利完成學業，再經過一段時間磨練，到明年投入作戰沒有問題。
有點遺憾的是，現在陳炯明等人隻購買到了40來架雙翼教練機，真正合用的戰機難以買到。而安泰機械公司在31年趁美國企業破產時收購的福克飛機公司，正在研製生產的又是商用運輸機，並且要等明年年底才能出結果，肯定是趕不上明年7月份開始的作戰了。不過，好在荷蘭在南洋一帶也沒有象樣的空中力量，等明年底到後年初的雨季過後，荷蘭人從調集兵力開赴婆羅洲作戰的時候，致公黨的空中力量應會有所改觀。
趙振中以自己不熟悉南洋實際情況為由，並未對於陳炯明等人的作戰計劃予以置評，隻是就未來立國後，蘭芳共和國的疆域提了些建議，並允諾到明年開戰前，華美公司會在物資上加大支持力度。
婆羅洲地處赤道，每年從10月份到第二年的3月份處於雨季。憑眼下的條件，在熱帶雨季作戰，不管是對荷蘭人還是對致公黨來說，都是個嚴峻的挑戰。因而，陳炯明等人要想在明年有所作為就必須在雨季之前將荷蘭人驅逐出婆羅洲。為此，陳炯明選擇在7月份到10月份開戰。
而在參觀了蘇門答臘島中部已經投產米納斯油田和澳大利亞阿德萊德等地的鋼鐵廠、造船廠，又得到趙振中物資支持的允諾後，陳炯明等人對明年的作戰行動充滿信心。
對於致公黨立國後如何對待大陸中國的問題，趙振中和陳炯明都沒有多談。除了此時談論這一問題有點太早外，還因為陳炯明頭上依舊頂著南京政府的通緝令，是老蔣等人眼中的“叛徒”。若是南京政府仍不改初衷，哪怕立國之後全文陳炯明等人最多也隻能以民間形式對國內提供一些幫助。
就長遠來說，趙振中心裏是有所考慮的，費盡心力在南洋建立一個華人國家總要將其納入中國的勢力範圍。將來不妨建立一個由中國大陸為主導的聯邦共和國，把大陸之外中國不便直接掌控的區域全部納入其中。當然，眼下還遠不到談論這一問題的時候，趙振中自不會多說。
由於婆羅洲還有事情要忙，陳炯明等人在參觀完阿德萊德鋼鐵廠、造船廠、機械加工廠，又與趙振中就立國有關事項達成一致後，便啟程返回。而趙振中隨後又去了東薩摩亞，了解有關潛艇建造情況。
從31年下半年開工至今，水上排水量4000噸，水下排水量6800噸的大型遠洋運輸潛艇已建造完畢，現已處於海試階段。
兩年時間建造一艘潛艇，速度遠說不上快。盡管有趙振中提供的詳細技術資料，遠洋運輸潛艇又沒有裝武備係統節省了大量時間，但眼下是在利用美國、澳洲加工好的部件組裝生產，以前又僅有建造水麵船舶的有限經驗，兩年時間完成首艇製造已經很不錯了。
在原本曆史上，二戰期間所建造的最大的潛艇，是日本人在1943年建造的伊-400級潛艇。與趙振中眼前的潛艇相比，伊-400級潛艇不但晚了10年，在排水量和航速上也有一定差距。
趙振中眼前這艘尚未命名的運輸潛艇，水上最高航速為26節，水下為12節，航程可達到12000公裏，每次可自南洋或東薩摩亞向大珠山基地運送2400噸物資。這個數量雖然不是很多，但若是潛艇數量多了，每月能完成兩次以上的運輸，一年下來，總量還是比較可觀的。至少，沂蒙根據地不用擔心戰時有關資源不足的問題。
見到趙振中到船塢來視察，自31年下半年就抵達這裏的原沂蒙特戰旅匡海成等400人欣喜若狂。從到這裏後，匡海成等人除了定期見到運送補給物資和設備的人員外，就是在船塢中和技術人員一起勞作、學習，近乎封閉的環境實在把這些年輕人憋悶壞了。
“先生，是不是等這個大家夥建成後我們就可以回去了？”匡海成在介紹完有關情況後，心切地問道。
“隻有一艘怎麽夠？怎麽也要多造幾艘讓你們開回去。”趙振中笑了笑，又問道，“這兩年憋壞了吧？”
“是有點悶。”匡海成老實地點點頭，隨即又有些不安地問道，“不過，這個大家夥隻能用來做運輸，我們這些人今後是不是就成運輸工了？”
“嗬嗬，若你們成了運輸工，那也是這個世界上最昂貴的運輸工。”趙振中笑了起來，看著海試回來停在船塢中的潛艇，又道，“放心吧，等過幾年你們磨練出來了，再配上新的潛艇，就會是這個世界上最頂尖的海中殺手。你們的目標將會是列強的各類軍艦和運輸船舶。有你們展露鋒芒的時候！”
不管是護衛軍還是人民軍都是陸上力量，趙振中等人要想建設海軍隻能從頭開始。除了人員培訓和海軍裝備要從頭開始外，趙振中原本知曉的海況和這個時代海況相差太大，同樣需要一個收集、整理的過程，這一切都決定了海軍建設無法一蹴而就。
萬噸以下船舶的建造現在已不是難題，甚至5萬噸的集裝箱運輸船都在今年夏天建造出來，海軍水麵裝備雖然受國內條件限製無法擁有，但裝備建造技術正逐漸掌握，未來海軍發展的最大瓶頸已經克服。
而現在，遠洋運輸潛艇也建造了出來，以此為基礎再發展遠洋作戰潛艇也將是水到渠成的事情。至於潛艇所需的魚雷等武備係統，有領先這個時代的資料在，製造出來並不存在太多困難。不過，對於新的作戰潛艇，趙振中並不想在東薩摩亞建造，而是準備放到大珠山地下潛艇基地的船塢中製造。
聽了趙振中的允諾，匡海成兩眼放光，有些不敢置信地問道：“我們到時候真能把列強那些海上的大家夥送進海底？”
“當然可以。”趙振中拍了拍他的肩膀，又勉勵道，“但前提是你們要真正掌握潛艇的操作，成為大洋深處的狙擊手。”
趙振中此前以參觀華美公司產業名義偕周恬前往南洋，並不僅僅是與南洋致公黨主陳炯明等人商討有關立國事宜。壇借此機會，他切切實實地了解了一番南洋、澳洲等地產業的發展情況，並對有關事項做了些調整。
在參觀考察過菲律賓的產業後，趙振中一行趕到新加坡。在見陳炯明之前，趙振中先拜訪了陳嘉庚，並就在美國和澳大利亞合辦產業，生產子午線輪胎的事情達成了一致。
羅斯福上台後實行新政，美國經濟已開始從低穀中走出，相比之下，澳大利亞的經濟形勢還要更好一些。在1932年1月賴昂斯政府上台後，經過一年多的發展，澳大利亞的工業開始複興，財政收入增多的同時，收支也日趨平衡，已基本上擺脫了經濟危機。
在原本曆史上，美國經濟在34年開始複蘇，而澳大利亞則在34年實現了國家預算和決算的雙贏餘，成為從大危機中第一個完全擺脫出來的西方國家。
在這樣的形勢下，趙振中憑借子午線輪胎專利，並聯合陳嘉庚在美、澳兩地創辦、擴張有關產業，那肯定是穩賺不賠的事情。而且，有了自己掌握核心技術的輪胎產業做支撐，未來製造汽車、飛機所需要的輪胎將不成問題。
在與陳嘉庚達成協議後，趙振中並未在新加坡多待，而是將陳炯明、陳其尤以及從美國趕來的司徒美堂等人接到船上，帶眾人去蘇門答臘島、澳大利亞等地轉了一圈。
在讓眾人領略了華美公司在石油開發、鋼鐵冶金、機械加工等領域實力、增強幾位大佬立國信心的同時，又在行程期間就有關問題進行了探討。從陳炯明等人介紹中，趙振中了解到，從30初到33年下半年，致公黨人在南洋著實做了不少事情。
婆羅洲四麵臨海，有著漫長的海岸線，而英國人、荷蘭人又大多集中在婆羅洲北部和西部，對南部時常鬧地震的低窪濕地和東部的深山密林關注不多。這便給陳炯明等人提供了暗中向島內輸送人員、物資的好機會。
進入婆羅洲的人員基本上都是國內這些年移往南洋的災民。國內這幾年戰亂、災荒不斷，特別是31年全國範圍內的大水災，有數以千萬計的災民無家可歸，這給陳炯明等人向南洋移民提供了機會。在以致公黨人成立的南華公司名義下，通過招工、偷渡等多種方式，陳炯明等人在近4年時間裏，向婆羅洲及附近島嶼暗中輸送了300多萬男女青壯，並訓練出了約20萬人的武裝。文網缺乏富有經驗的各級作戰指揮人員，但有了這樣一支武裝，陳炯明等人的底氣卻充足了很多。
至於物資，那自然是來自美國、澳大利亞等地。由華美公司和南華公司的船舶負責將設備、原材料以及一些成品運送到婆羅洲東部海岸，再由致公黨人組織力量運進島內。在這近4年時間裏，婆羅洲積聚的物資已足可支撐一年左右的作戰消耗，加上島內幾處基地正利用外來原材料，生產出槍械、迫擊炮、彈藥等武器裝備，與荷蘭人耗上一兩年完全沒問題。
當然，僅憑耗是不可能耗出一個國家來的，還要有能出擊荷蘭人在南洋其他地區的力量。為此，趙振中通過澳大利亞的造船廠建造了6艘兩千噸級的近海快速商船，提供給南華公司跑運輸。隨後又由波士頓致公堂出麵，將胖傑克手中那條閑置的105火炮生產線購置下來後轉運到婆羅洲內投入生產。大口徑火炮一時難以弄到，多搞一些105口徑火炮和一些大口徑機槍裝到商船上，用來對付荷蘭人在南洋的海上力量也是不錯。再說，105火炮用於婆羅洲陸上作戰已經足夠了。
既然有了陸軍和海上力量，那機動性極強的空軍自然也不會放過。更何況，致公黨在成立之初，陳炯明就派人到美洲與加拿大大維多利亞致公堂達成成立航空學校的事宜。在29年底，陳炯明到美國與趙振中等人會見時，又就開辦航海、航空、機械加工學校等事達成一致，由華美公司和致公堂以培養商用人才的名義，在舊金山、紐約、波士頓等地分別開辦相關學校。到33年夏天，致公黨培養的第一批總共300多人的航海、航空人員已經順利完成學業，再經過一段時間磨練，到明年投入作戰沒有問題。
有點遺憾的是，現在陳炯明等人隻購買到了40來架雙翼教練機，真正合用的戰機難以買到。而安泰機械公司在31年趁美國企業破產時收購的福克飛機公司，正在研製生產的又是商用運輸機，並且要等明年年底才能出結果，肯定是趕不上明年7月份開始的作戰了。不過，好在荷蘭在南洋一帶也沒有象樣的空中力量，等明年底到後年初的雨季過後，荷蘭人從調集兵力開赴婆羅洲作戰的時候，致公黨的空中力量應會有所改觀。
趙振中以自己不熟悉南洋實際情況為由，並未對於陳炯明等人的作戰計劃予以置評，隻是就未來立國後，蘭芳共和國的疆域提了些建議，並允諾到明年開戰前，華美公司會在物資上加大支持力度。
婆羅洲地處赤道，每年從10月份到第二年的3月份處於雨季。憑眼下的條件，在熱帶雨季作戰，不管是對荷蘭人還是對致公黨來說，都是個嚴峻的挑戰。因而，陳炯明等人要想在明年有所作為就必須在雨季之前將荷蘭人驅逐出婆羅洲。為此，陳炯明選擇在7月份到10月份開戰。
而在參觀了蘇門答臘島中部已經投產米納斯油田和澳大利亞阿德萊德等地的鋼鐵廠、造船廠，又得到趙振中物資支持的允諾後，陳炯明等人對明年的作戰行動充滿信心。
對於致公黨立國後如何對待大陸中國的問題，趙振中和陳炯明都沒有多談。除了此時談論這一問題有點太早外，還因為陳炯明頭上依舊頂著南京政府的通緝令，是老蔣等人眼中的“叛徒”。若是南京政府仍不改初衷，哪怕立國之後全文陳炯明等人最多也隻能以民間形式對國內提供一些幫助。
就長遠來說，趙振中心裏是有所考慮的，費盡心力在南洋建立一個華人國家總要將其納入中國的勢力範圍。將來不妨建立一個由中國大陸為主導的聯邦共和國，把大陸之外中國不便直接掌控的區域全部納入其中。當然，眼下還遠不到談論這一問題的時候，趙振中自不會多說。
由於婆羅洲還有事情要忙，陳炯明等人在參觀完阿德萊德鋼鐵廠、造船廠、機械加工廠，又與趙振中就立國有關事項達成一致後，便啟程返回。而趙振中隨後又去了東薩摩亞，了解有關潛艇建造情況。
從31年下半年開工至今，水上排水量4000噸，水下排水量6800噸的大型遠洋運輸潛艇已建造完畢，現已處於海試階段。
兩年時間建造一艘潛艇，速度遠說不上快。盡管有趙振中提供的詳細技術資料，遠洋運輸潛艇又沒有裝武備係統節省了大量時間，但眼下是在利用美國、澳洲加工好的部件組裝生產，以前又僅有建造水麵船舶的有限經驗，兩年時間完成首艇製造已經很不錯了。
在原本曆史上，二戰期間所建造的最大的潛艇，是日本人在1943年建造的伊-400級潛艇。與趙振中眼前的潛艇相比，伊-400級潛艇不但晚了10年，在排水量和航速上也有一定差距。
趙振中眼前這艘尚未命名的運輸潛艇，水上最高航速為26節，水下為12節，航程可達到12000公裏，每次可自南洋或東薩摩亞向大珠山基地運送2400噸物資。這個數量雖然不是很多，但若是潛艇數量多了，每月能完成兩次以上的運輸，一年下來，總量還是比較可觀的。至少，沂蒙根據地不用擔心戰時有關資源不足的問題。
見到趙振中到船塢來視察，自31年下半年就抵達這裏的原沂蒙特戰旅匡海成等400人欣喜若狂。從到這裏後，匡海成等人除了定期見到運送補給物資和設備的人員外，就是在船塢中和技術人員一起勞作、學習，近乎封閉的環境實在把這些年輕人憋悶壞了。
“先生，是不是等這個大家夥建成後我們就可以回去了？”匡海成在介紹完有關情況後，心切地問道。
“隻有一艘怎麽夠？怎麽也要多造幾艘讓你們開回去。”趙振中笑了笑，又問道，“這兩年憋壞了吧？”
“是有點悶。”匡海成老實地點點頭，隨即又有些不安地問道，“不過，這個大家夥隻能用來做運輸，我們這些人今後是不是就成運輸工了？”
“嗬嗬，若你們成了運輸工，那也是這個世界上最昂貴的運輸工。”趙振中笑了起來，看著海試回來停在船塢中的潛艇，又道，“放心吧，等過幾年你們磨練出來了，再配上新的潛艇，就會是這個世界上最頂尖的海中殺手。你們的目標將會是列強的各類軍艦和運輸船舶。有你們展露鋒芒的時候！”
不管是護衛軍還是人民軍都是陸上力量，趙振中等人要想建設海軍隻能從頭開始。除了人員培訓和海軍裝備要從頭開始外，趙振中原本知曉的海況和這個時代海況相差太大，同樣需要一個收集、整理的過程，這一切都決定了海軍建設無法一蹴而就。
萬噸以下船舶的建造現在已不是難題，甚至5萬噸的集裝箱運輸船都在今年夏天建造出來，海軍水麵裝備雖然受國內條件限製無法擁有，但裝備建造技術正逐漸掌握，未來海軍發展的最大瓶頸已經克服。
而現在，遠洋運輸潛艇也建造了出來，以此為基礎再發展遠洋作戰潛艇也將是水到渠成的事情。至於潛艇所需的魚雷等武備係統，有領先這個時代的資料在，製造出來並不存在太多困難。不過，對於新的作戰潛艇，趙振中並不想在東薩摩亞建造，而是準備放到大珠山地下潛艇基地的船塢中製造。
聽了趙振中的允諾，匡海成兩眼放光，有些不敢置信地問道：“我們到時候真能把列強那些海上的大家夥送進海底？”
“當然可以。”趙振中拍了拍他的肩膀，又勉勵道，“但前提是你們要真正掌握潛艇的操作，成為大洋深處的狙擊手。”