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自從回到加泰羅尼亞，進駐曼雷薩王宮之後，作為王國最高統治者的德賽親王極少像之前一樣，四處奔波忙碌，他的目光、心思與感情總是停留在莉蒂西雅與小伊莎貝拉的身上。期間，攝政王僅有的三次外出公幹：第一次，是在今年2月於曼雷薩北郊的阿爾特斯鎮，他出席王家陸軍軍官學院的成立儀式；至於第二次，則是在軍校成立一個月後，德賽秘密趕赴赫魯納軍械所，親自為做出卓越貢獻的多名工程師、發明家、科學家與學者授勳。
必須承認，不管東方還是西方，無論古代還是現代，科學家的脾氣總是稀奇古怪，令人費解。或許是他們整天沉迷於科學研究，精神思維方麵多少有異於正常人，就連吃飯休息的時間也時常忘記，更別說遙不可及的仁慈上帝，或是資助他們的慷慨君主。
3月26日，當德賽以攝政王的身份在曼雷薩王宮大肆冊封新興貴族時，可偏偏就有那麽幾位桀驁不馴，卻即將擁有令世人無比羨慕的男爵、子爵，甚至是伯爵頭銜的科學家們集體放棄了這一榮耀時刻。他們的借口千遍一律又理直氣壯：事務太多，時間太少，無暇分身。
對此，德賽感覺有些哭笑不得。這些科學家平日裏都被自己寵慣了，要錢給錢，要人給人，要設備給設備……哪怕德賽率軍遠征在外，也必須詳細回答學者們提出的諸多疑問，時不時扮演學術引路人的“外掛上帝”，給他們指明前進的道路，掃清各種障礙，避免彎路。
好在這些科學怪人以豐碩的科技成果，同樣回報了德賽親王的無私厚愛，其中的四項重要成果最令德賽倍感欣慰，心中不禁坦言：“物有所值，超值！”
首先是（實驗型）後膛裝彈的連發槍研製成功。事實上，它是美國內戰時期“夏普斯1859式步槍”的一種“德賽式”翻版，其槍械重量為4。3千克，全槍長120厘米，槍管長84厘米，口徑13。2毫米，初速370米\/秒，有效射程可達1000碼（913米）。
由於選擇了後膛填彈方式，並采用帶火帽的紙質或浸蠟亞麻布彈殼的定裝子彈，使得手執這種新型“德賽i式步槍”的熟練老兵，理論上可在一分鍾內打出8到10發旋轉的圓錐形彈頭，其發射效率差不多相當於“赫魯納1810式步槍”的3倍，而且“德賽i式步槍”的射程更遠，威力更大，精度更高，真正做到全天候作戰。
事實上，這種後裝步槍早在半年前就研製出來，期初由於槍械後膛是傾斜的，閉鎖裝置的不完善從而導致氣密性不佳，火藥燃燒後容易從後膛外泄。在靶場的檢驗中，表現效果極不穩定，無法運用於實戰。不久，在德賽意見的指導下（拋出了一個硫化橡膠球），軍械工程師們就此進行了一係列改進。很快，步槍的閉鎖裝置不再傾斜，並與槍膛垂直，在槍機接縫處添加了橡膠閉氣圈，以最大限度防止了氣體泄露。
於是，最終形成了“德賽i式步槍”。不過，由於槍械製造工藝流程的相對滯後，極大限製“德賽i式步槍”產能，想要在軍隊中大規模裝備這種新式步槍，軍械工程師給予攝政王最終答複是：“至少要等到1812年5月之後”。
與此同時，比“德賽i式步槍”更加先進的“德賽ii式步槍”改裝了擊發裝置使擊錘，不再用於撞擊火帽而是擊針技術，因而可以使用定裝黃銅子彈，然而複雜的工藝導致這種步槍的成本高得驚人，即便在1年之後，其高昂的價格，恐怕也隻能成為高級將領或特戰士兵的專用武器。
第二項科技成果同樣來自於軍械方麵，這就是威力強大的30磅口徑後裝線膛炮的出現。這種約三十磅口徑的火炮，使用5磅裝藥和發射64磅重的圓柱錐形空心彈。當射角為14.75度時，該火炮的射程為3050米，即3400碼。隻是在線膛炮發射出去的一切炮彈都經常發生方向偏差，也就是由膛線的纏角所引起的、並且總是偏向炮彈旋轉方向的一種偏差。
當這種偏差在靶場驗證發現後，軍械工程師們隨即又發明了一種叫做方向或水平正切分劃尺來修正偏差，其試驗結果非常令人滿意。
在當射角10度時，射程為2806米，方向偏差2。81米；射角15度時，射程為3785米，方向偏差3。21米；射角25度時，射程為5103米，方向偏差4。77米。
盡管這種重型火炮的射程奇遠，精度極高，威力驚人，然而它的缺陷也非常明顯，體積龐大且炮膛臃腫，暫時還隻是用於陸地防禦要塞，或是裝載與中大型的海軍戰艦。想要這種後裝線膛炮裝備到野戰炮兵部隊，還需要做進一步的改良，或許一年半載，或許更長時間。
另外兩項重要發明，分別屬於“莫爾斯電報”和平爐煉鋼法。前者早在兩年前就開始研發，眾多學者、專家在耗費數十萬法郎，借鑒了德賽親自實施的電磁學實驗，並從化學式電報得到啟發之後，這才使得“莫爾斯電報”最終問世。
當然，這種電報的官方名字不再屬於莫爾斯，而是伊莎貝拉。參與研發的學者、專家在討論之後，一直決定使用王國繼承人的名字來命名這項偉大的發明，其目的不言而喻，除慶祝伊莎貝拉殿下順利誕生之外，更是期望未來的女王陛下能夠效仿她那目光如炬的父親--德賽親王，永遠慷慨無私的資助科學家們的科學研究，而不要沉迷於保守宗教的迷霧之中。
平爐煉鋼法，是平爐以煤氣或重油為燃料，在燃燒火焰直接加熱的狀態下，將生鐵和廢鋼等原料熔化並精煉成鋼液的煉鋼方法。平爐煉鋼法的優勢在於，對原料的要求不那麽嚴格，可大量使用廢鋼舊鐵為原料，產量大，能煉的鋼種比轉爐多，質量較好。
不過，這種先進的煉鋼工藝目前隻在實驗室裏完成，想要建造現代化工廠，進行大規模冶煉鋼鐵尚須時日。尤其是平爐的爐體龐大，期初投資成本過高，冶煉時間較長（6到8小時），需要消耗的煤炭數量極大。所以，專家們建議攝政王不要在缺少優質煤與富鐵礦的加泰羅尼亞聯合王國進行建造這類新式鋼鐵廠，而主張重新選址位於華沙大公國邊境的西裏西亞地區。因為那裏蘊藏著優質的煤礦、大量富鐵礦以及水力資源，非常適合平爐煉鋼。
對於專家們的中肯意見，德賽向來納諫如流，所以他才慫恿塔列朗去說服奧地利首相兼國務大臣-梅特涅親王，好讓波蘭重新獲得普魯士占領的上西裏西亞地區，並準備將整個西裏西亞地區打造成未來的鋼鐵生產基地。
鑒於諸多專家、學者在國防兵器、通訊技術與鋼鐵領域取得的偉大成就，德賽決定要犒勞一番。既然他們不願意來曼雷薩接受各種封賞，那麽攝政王就親自趕往赫魯納。
然而，受封現場多少令人尷尬，通常科學家們在領到屬於自己的爵位與封號過後，便匆忙轉身離開，直奔他們的專屬實驗室。態度好一點的，會給德賽親王打聲招呼，勉強的表達一聲感謝；態度不好的，還頗不耐煩的催促攝政王趕緊走人，不要打攪他們的工作。
這位德賽親王似乎不再受到科學家們的熱烈歡迎，因為在1811年之後，穿越者所能引導大家的前沿科技幾乎被掏空，無法再行解答科學家們的諸多難題與學術困惑。
……
德賽第三次外出曼雷薩，是在離開加泰羅尼亞的前兩周。那是他接受了交通、礦業與郵政大臣德查?桑盧格侯爵，以及軍械工業大臣拉莫斯子爵的聯合邀請，出席了從巴塞羅那海港到首都曼雷薩，一條長約32公裏的鐵路竣工與火車通車典禮。
去年10月，在鋪設從赫魯納到巴塞羅那長達100多公裏鐵路的同時，軍械工業大臣拉莫斯指令道路工程師們優先修建一條從巴塞羅那到曼雷薩的鐵路。這是依照德賽親王的要求辦理。因為攝政王希望在離開加泰羅尼亞之前，親眼目睹火車在鐵軌上呼嘯而過的壯觀景象。
在50年後的美國大陸，一條位於無河流阻攔的平原之上的鐵軌交通，其建造效率可每天向前推進1英裏（1。6公裏），而一條長約32公裏鐵路的建設周期，通常隻需花費20天左右便可順利完工。但在如今，同樣一條鐵路卻用了近8個月，整整230天。
除了經驗不足，人手不夠之外，更多的製約因素來自於當地民眾的竭力反對，他們害怕這個冒著黑煙，發出巨大轟鳴聲的龐然大物，猛然衝出並不牢固的鐵軌，毀壞他們的莊稼與房屋，進而危及到他們家人的安全。在鐵路施工期間，不少居民被他人鼓動，聚集在工地上，他們不停的揮舞農具與棍棒，一度迫使施工方停止建造令人毛骨悚然的機械怪獸巢穴。
有關鐵路建造引發的民眾爭議，在英國也曾經大量出現。為阻攔火車在鐵軌上行駛，甚至還撞死過一名英國政治家。但等到德賽返回加泰羅尼亞之後，隨即強令鐵路全線複工，並指派軍隊保駕護航，將所有鬧事農民與一切煽動份子統統投入監獄。
“這是文明需要付出的合理代價！”攝政王對前來求情的議員代表如是說道。
盡管被大部分關押者在一周後被陸續釋放，但這些人不得不離開現有的家園，攜妻帶子，遷徙到政-府為他們重新安置的地方定居。至於少數破壞份子，則被地方刑事法庭以陰謀煽動叛亂的罪名，處以流放佛得角群島15到20年不等的長期徒刑。
消息傳開，鐵軌沿線的民眾盡管心中仍抱有不少怨言，但他們也不敢再行阻止。於是，工程的施工進度明顯加快，並最終趕來1811年5月上旬，完成了這條32公裏的鐵路建設。
1811年5月7日，在萬眾矚目之下，當德賽親王用手中釘錘象征性的埋下連接兩座城市鐵軌的金道釘後，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，巴塞羅那―曼雷薩的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機車頭、煤水車、15輛貨車和3輛客車組成的載重量約80噸的“勇敢者“號列車，由英國設計者理查德?德裏維斯克親自駕駛，上午9點從巴塞羅那車站出發，中午12點14分到曼雷薩，共運行了32公裏。
由於穿越者的金指所向，使得這條世界上第一條投入實際營運的鐵路提前14年，並成功利用旗語信號來指揮然有序，令行禁止的火車行駛；而“扳道叉”的發明，則確保火車各行其道、互不相擾；至於6管諧音汽笛則讓火車之間彼此聯絡，並警示人畜及時避讓…。。
已被攝政王冊封為男爵，並加入加泰羅尼亞聯合王國國籍的查德?德裏維斯克工程師，他在接受英國《泰晤士報》記者的采訪時，手指著火車不無炫耀地說：“這是我們的鋼鐵奴隸，我們喂它煤，它就千百倍回報我們，以老鷹的速度從一個城市到另一個城市，從一個國家到另一個國家。創造這樣神奇的機器，還有什麽能阻擋人類的進步……記者先生，請寫下來，一個注定偉大的，無與倫比的蒸汽鐵路時代，已經在加泰羅尼亞聯合王國誕生了！”
同日，作為官方喉舌的《地中海箴言報》刊登了攝政王在鐵路開通典禮上的兩段講演詞：
“……巴塞羅那―曼雷薩的鐵路的正式開業運營，標誌了鐵路運輸業的開端。鐵路將以其迅速、便利、經濟等優點，勢必深受人們的重視。毫不誇張的說，以行駛在鐵軌之上的蒸汽機車位代表的運輸業的發展，直接彰顯了一個國家工業化實力的程度和水平。
……火車的名字是和威嚴、強大、豪邁聯係在一起的。當滾滾沉雷般的列車疾駛而過，大地為之戰栗。縱橫的河流架起橋梁，綿延的群山挖開隧道，迎候鋼鐵長龍“君臨萬邦”。火車轟轟烈烈又氣定神閑，激越的汽笛是一往無前的號角，翻飛的玄煙白霧則是工業革-命的旌旗。”
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必須承認，不管東方還是西方，無論古代還是現代，科學家的脾氣總是稀奇古怪，令人費解。或許是他們整天沉迷於科學研究，精神思維方麵多少有異於正常人，就連吃飯休息的時間也時常忘記，更別說遙不可及的仁慈上帝，或是資助他們的慷慨君主。
3月26日，當德賽以攝政王的身份在曼雷薩王宮大肆冊封新興貴族時，可偏偏就有那麽幾位桀驁不馴，卻即將擁有令世人無比羨慕的男爵、子爵，甚至是伯爵頭銜的科學家們集體放棄了這一榮耀時刻。他們的借口千遍一律又理直氣壯：事務太多，時間太少，無暇分身。
對此，德賽感覺有些哭笑不得。這些科學家平日裏都被自己寵慣了，要錢給錢，要人給人，要設備給設備……哪怕德賽率軍遠征在外，也必須詳細回答學者們提出的諸多疑問，時不時扮演學術引路人的“外掛上帝”，給他們指明前進的道路，掃清各種障礙，避免彎路。
好在這些科學怪人以豐碩的科技成果，同樣回報了德賽親王的無私厚愛，其中的四項重要成果最令德賽倍感欣慰，心中不禁坦言：“物有所值，超值！”
首先是（實驗型）後膛裝彈的連發槍研製成功。事實上，它是美國內戰時期“夏普斯1859式步槍”的一種“德賽式”翻版，其槍械重量為4。3千克，全槍長120厘米，槍管長84厘米，口徑13。2毫米，初速370米\/秒，有效射程可達1000碼（913米）。
由於選擇了後膛填彈方式，並采用帶火帽的紙質或浸蠟亞麻布彈殼的定裝子彈，使得手執這種新型“德賽i式步槍”的熟練老兵，理論上可在一分鍾內打出8到10發旋轉的圓錐形彈頭，其發射效率差不多相當於“赫魯納1810式步槍”的3倍，而且“德賽i式步槍”的射程更遠，威力更大，精度更高，真正做到全天候作戰。
事實上，這種後裝步槍早在半年前就研製出來，期初由於槍械後膛是傾斜的，閉鎖裝置的不完善從而導致氣密性不佳，火藥燃燒後容易從後膛外泄。在靶場的檢驗中，表現效果極不穩定，無法運用於實戰。不久，在德賽意見的指導下（拋出了一個硫化橡膠球），軍械工程師們就此進行了一係列改進。很快，步槍的閉鎖裝置不再傾斜，並與槍膛垂直，在槍機接縫處添加了橡膠閉氣圈，以最大限度防止了氣體泄露。
於是，最終形成了“德賽i式步槍”。不過，由於槍械製造工藝流程的相對滯後，極大限製“德賽i式步槍”產能，想要在軍隊中大規模裝備這種新式步槍，軍械工程師給予攝政王最終答複是：“至少要等到1812年5月之後”。
與此同時，比“德賽i式步槍”更加先進的“德賽ii式步槍”改裝了擊發裝置使擊錘，不再用於撞擊火帽而是擊針技術，因而可以使用定裝黃銅子彈，然而複雜的工藝導致這種步槍的成本高得驚人，即便在1年之後，其高昂的價格，恐怕也隻能成為高級將領或特戰士兵的專用武器。
第二項科技成果同樣來自於軍械方麵，這就是威力強大的30磅口徑後裝線膛炮的出現。這種約三十磅口徑的火炮，使用5磅裝藥和發射64磅重的圓柱錐形空心彈。當射角為14.75度時，該火炮的射程為3050米，即3400碼。隻是在線膛炮發射出去的一切炮彈都經常發生方向偏差，也就是由膛線的纏角所引起的、並且總是偏向炮彈旋轉方向的一種偏差。
當這種偏差在靶場驗證發現後，軍械工程師們隨即又發明了一種叫做方向或水平正切分劃尺來修正偏差，其試驗結果非常令人滿意。
在當射角10度時，射程為2806米，方向偏差2。81米；射角15度時，射程為3785米，方向偏差3。21米；射角25度時，射程為5103米，方向偏差4。77米。
盡管這種重型火炮的射程奇遠，精度極高，威力驚人，然而它的缺陷也非常明顯，體積龐大且炮膛臃腫，暫時還隻是用於陸地防禦要塞，或是裝載與中大型的海軍戰艦。想要這種後裝線膛炮裝備到野戰炮兵部隊，還需要做進一步的改良，或許一年半載，或許更長時間。
另外兩項重要發明，分別屬於“莫爾斯電報”和平爐煉鋼法。前者早在兩年前就開始研發，眾多學者、專家在耗費數十萬法郎，借鑒了德賽親自實施的電磁學實驗，並從化學式電報得到啟發之後，這才使得“莫爾斯電報”最終問世。
當然，這種電報的官方名字不再屬於莫爾斯，而是伊莎貝拉。參與研發的學者、專家在討論之後，一直決定使用王國繼承人的名字來命名這項偉大的發明，其目的不言而喻，除慶祝伊莎貝拉殿下順利誕生之外，更是期望未來的女王陛下能夠效仿她那目光如炬的父親--德賽親王，永遠慷慨無私的資助科學家們的科學研究，而不要沉迷於保守宗教的迷霧之中。
平爐煉鋼法，是平爐以煤氣或重油為燃料，在燃燒火焰直接加熱的狀態下，將生鐵和廢鋼等原料熔化並精煉成鋼液的煉鋼方法。平爐煉鋼法的優勢在於，對原料的要求不那麽嚴格，可大量使用廢鋼舊鐵為原料，產量大，能煉的鋼種比轉爐多，質量較好。
不過，這種先進的煉鋼工藝目前隻在實驗室裏完成，想要建造現代化工廠，進行大規模冶煉鋼鐵尚須時日。尤其是平爐的爐體龐大，期初投資成本過高，冶煉時間較長（6到8小時），需要消耗的煤炭數量極大。所以，專家們建議攝政王不要在缺少優質煤與富鐵礦的加泰羅尼亞聯合王國進行建造這類新式鋼鐵廠，而主張重新選址位於華沙大公國邊境的西裏西亞地區。因為那裏蘊藏著優質的煤礦、大量富鐵礦以及水力資源，非常適合平爐煉鋼。
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然而，受封現場多少令人尷尬，通常科學家們在領到屬於自己的爵位與封號過後，便匆忙轉身離開，直奔他們的專屬實驗室。態度好一點的，會給德賽親王打聲招呼，勉強的表達一聲感謝；態度不好的，還頗不耐煩的催促攝政王趕緊走人，不要打攪他們的工作。
這位德賽親王似乎不再受到科學家們的熱烈歡迎，因為在1811年之後，穿越者所能引導大家的前沿科技幾乎被掏空，無法再行解答科學家們的諸多難題與學術困惑。
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德賽第三次外出曼雷薩，是在離開加泰羅尼亞的前兩周。那是他接受了交通、礦業與郵政大臣德查?桑盧格侯爵，以及軍械工業大臣拉莫斯子爵的聯合邀請，出席了從巴塞羅那海港到首都曼雷薩，一條長約32公裏的鐵路竣工與火車通車典禮。
去年10月，在鋪設從赫魯納到巴塞羅那長達100多公裏鐵路的同時，軍械工業大臣拉莫斯指令道路工程師們優先修建一條從巴塞羅那到曼雷薩的鐵路。這是依照德賽親王的要求辦理。因為攝政王希望在離開加泰羅尼亞之前，親眼目睹火車在鐵軌上呼嘯而過的壯觀景象。
在50年後的美國大陸，一條位於無河流阻攔的平原之上的鐵軌交通，其建造效率可每天向前推進1英裏（1。6公裏），而一條長約32公裏鐵路的建設周期，通常隻需花費20天左右便可順利完工。但在如今，同樣一條鐵路卻用了近8個月，整整230天。
除了經驗不足，人手不夠之外，更多的製約因素來自於當地民眾的竭力反對，他們害怕這個冒著黑煙，發出巨大轟鳴聲的龐然大物，猛然衝出並不牢固的鐵軌，毀壞他們的莊稼與房屋，進而危及到他們家人的安全。在鐵路施工期間，不少居民被他人鼓動，聚集在工地上，他們不停的揮舞農具與棍棒，一度迫使施工方停止建造令人毛骨悚然的機械怪獸巢穴。
有關鐵路建造引發的民眾爭議，在英國也曾經大量出現。為阻攔火車在鐵軌上行駛，甚至還撞死過一名英國政治家。但等到德賽返回加泰羅尼亞之後，隨即強令鐵路全線複工，並指派軍隊保駕護航，將所有鬧事農民與一切煽動份子統統投入監獄。
“這是文明需要付出的合理代價！”攝政王對前來求情的議員代表如是說道。
盡管被大部分關押者在一周後被陸續釋放，但這些人不得不離開現有的家園，攜妻帶子，遷徙到政-府為他們重新安置的地方定居。至於少數破壞份子，則被地方刑事法庭以陰謀煽動叛亂的罪名，處以流放佛得角群島15到20年不等的長期徒刑。
消息傳開，鐵軌沿線的民眾盡管心中仍抱有不少怨言，但他們也不敢再行阻止。於是，工程的施工進度明顯加快，並最終趕來1811年5月上旬，完成了這條32公裏的鐵路建設。
1811年5月7日，在萬眾矚目之下，當德賽親王用手中釘錘象征性的埋下連接兩座城市鐵軌的金道釘後，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，巴塞羅那―曼雷薩的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機車頭、煤水車、15輛貨車和3輛客車組成的載重量約80噸的“勇敢者“號列車，由英國設計者理查德?德裏維斯克親自駕駛，上午9點從巴塞羅那車站出發，中午12點14分到曼雷薩，共運行了32公裏。
由於穿越者的金指所向，使得這條世界上第一條投入實際營運的鐵路提前14年，並成功利用旗語信號來指揮然有序，令行禁止的火車行駛；而“扳道叉”的發明，則確保火車各行其道、互不相擾；至於6管諧音汽笛則讓火車之間彼此聯絡，並警示人畜及時避讓…。。
已被攝政王冊封為男爵，並加入加泰羅尼亞聯合王國國籍的查德?德裏維斯克工程師，他在接受英國《泰晤士報》記者的采訪時，手指著火車不無炫耀地說：“這是我們的鋼鐵奴隸，我們喂它煤，它就千百倍回報我們，以老鷹的速度從一個城市到另一個城市，從一個國家到另一個國家。創造這樣神奇的機器，還有什麽能阻擋人類的進步……記者先生，請寫下來，一個注定偉大的，無與倫比的蒸汽鐵路時代，已經在加泰羅尼亞聯合王國誕生了！”
同日，作為官方喉舌的《地中海箴言報》刊登了攝政王在鐵路開通典禮上的兩段講演詞：
“……巴塞羅那―曼雷薩的鐵路的正式開業運營，標誌了鐵路運輸業的開端。鐵路將以其迅速、便利、經濟等優點，勢必深受人們的重視。毫不誇張的說，以行駛在鐵軌之上的蒸汽機車位代表的運輸業的發展，直接彰顯了一個國家工業化實力的程度和水平。
……火車的名字是和威嚴、強大、豪邁聯係在一起的。當滾滾沉雷般的列車疾駛而過，大地為之戰栗。縱橫的河流架起橋梁，綿延的群山挖開隧道，迎候鋼鐵長龍“君臨萬邦”。火車轟轟烈烈又氣定神閑，激越的汽笛是一往無前的號角，翻飛的玄煙白霧則是工業革-命的旌旗。”