當再次坐到了蘇27的座椅上的時候，秦風的心中滿是激動，和前幾次一樣，他熟練地做著起飛前的準備，把油門杆放在飛行慢車位置，然後按下右側操縱台上的一個啟動鍵，沒錯，別看飛機的發動機聽起來很複雜，實際上的啟動很簡單，這就是一鍵啟動。
而且，這次並沒有用地麵的26v電源車啟動，因為現在基地裏麵的電源車正在給一旁的另一架飛機啟動，所以，用的是飛機自帶的電池，在以前的小飛機上幾乎不敢想。
發動機的啟動並不快，尾部傳來渦輪機的嘯叫的時候，已經過去了一分鍾的時間，秦風看著麵前的儀表，發動機輸出僅僅三千牛的慢車設定推力，溫度上升到了四百度。
鬆開刹車，滑向跑道，在接到了塔台的允許之後，秦風將發動機推到了最大軍用推力的位置上，然後鬆開了刹車。
除了第一次飛行啟動了加力之外，後續的幾次飛行，幾乎就沒有用過加力，因為發動機的加力太燒油了，這樣可以節省一些燃料，而且，在最大軍用推力下，各種動作就能完成的很好了，比如現在。
蘇27的起飛依舊是迅猛的，它在最大軍用推力狀態下的推重比就和很多飛機的實際推重比相當了，而且，它的氣動布局優秀，在二百公裏每小時的時候，前輪就已經抬了起來，當達到了二百五十公裏每小時的時候，整個飛機已經離開了地麵！
二百多的速度就能飛起來，同時在飛行中，最低速度還能夠飛到一百多公裏每小時，這絕對不像是一架噴氣機幹出來的，螺旋槳飛機能夠有這樣的性能就已經很不錯了。
拿殲七殲八來比，這種速度都得三百多，降落的時候也是，所以降落如果姿態掌控不好，就容易將輪胎壓爆，相比之下，蘇27的飛行，是如此的輕鬆流暢！
起飛之後，繼續拉升高度，當達到高度三千米的時候，秦風向後艙說道：“請求飛眼鏡蛇機動！”
終於要飛這個最著名的機動動作了，秦風用盡力氣讓自己平靜下來，爭取不要出任何的錯誤，在得到了允許之後，他掃了一眼空速表，四百公裏每小時，正好符合要求的速度，現在，斷開攻角限製器！
將油門推動到百分之八十五的位置，秦風將操作杆向後拉到了懷抱之中，眼前的天空在迅速地翻轉，大地離開了視野，全部都是天空，他的迎角在迅速增加，三十度，六十度，九十度！當達到九十度的時候，秦風掃了一眼空速表，已經降低到一百五十公裏每小時了！
不能再降了，再降低下去的話，就該進入失速尾旋了！秦風在這個時候，心頭還有一絲不甘心，怎麽回事？人家飛眼鏡蛇機動，能夠超過九十度，一百度，甚至最高能到一百三十度，但是自己呢？自己這次飛，隻能飛到九十度的迎角，就無法突破了？這樣自己的動作，是不完美的，隻有機頭向後，機尾向前，才叫做眼鏡蛇機動啊！
他推油門，操作杆，改出眼鏡蛇機動，然後，繼續飛其他的動作，這是他最後一次飛蘇27了，飛完了這次，就該進入失速尾旋的專業訓練了。
沒想到，最後一個動作，完成的也不夠完美啊。
除了這個動作之外，別的動作，秦風繼續做的很到位，開到最大推力，進入破s機動，飛機穩穩地進入和退出，沒有任何的抖動現象，接著是半古巴八字，開最大軍推拉到6.5g。又是一個7g的360度小半徑轉彎，這幾天的飛行中，他已經深深地喜歡上了這架飛機，隻有足夠高的推力，才能夠賦予飛機無與倫比的機動性！
遠遠地望到了機場，這次的飛行，已經算是落下帷幕，秦風對準跑道，然後打開了機背的減速板。
蘇27的機身背部有一塊巨大的減速板，用於降落中使用，如果在空戰中想要誆對方的話，也可以打開，不過現在的能量機動理論中，主動降低自己的速度是很愚蠢的行為。
速度降低到了三百公裏，秦風分下了起落架，打開襟翼，速度在繼續減小，當落到地麵上的時候，速度已經降低到了二百三十公裏每小時，這是一次非常完美的降落！
當飛機停到了停機坪的時候，坐在寬大的座椅上，望著頭頂上緩緩升起來的座艙蓋，秦風不想起來了，從這裏下去之後，不知道什麽時候才能再飛啊!
“怎麽，還舍不得下去？”後艙的普加喬夫向他喊道。
你不下來，地勤怎麽接手保養啊。
秦風站起來，慢吞吞地向下爬，然後，最後一眼望了望座艙裏麵的一切，就像是送別愛人一般，一步步地走下來。
“教官，為何我的動作，隻能拉到了九十度？”秦風戀戀不舍地看著飛機，然後向普加喬夫問道，這也是他最奇怪的地方了，為啥不能像普加喬夫飛的那麽的優美？自己哪裏沒做到位？
秦風是追求完美的，這也是他覺得自己有遺憾的地方。
“你做的已經很棒了，主要是飛機的問題，如果你飛單座的蘇27，一定可以拉到一百度以上。”普加喬夫說道：“我們飛的是雙座的蘇27，而且，今天攜帶的燃料不多，主要存放在了前麵，所以，重心靠前，想要把飛機硬拉到後麵去，那可不容易。”
原來如此！秦風頓時就明白過來了，不是自己的問題，是戰機的問題啊！這就像是騎摩托一樣，摩托車手可以讓前輪離開地麵，但是，如果將車頭加上配重，讓車頭的重量太大，那就翹不起車頭來了。
不過，什麽時候能飛上單座的蘇27呢？
這個想法，隻能等到以後了，反正蘇27已經回國了，他以後還是有機會的，現在，就向著最後一個難關進發吧！
尾旋試飛的各種理論，為以後飛殲十的尾旋打基礎！哪怕秦風以前飛過，也不是係統的，現在在這裏，就是要係統地學習。
而且，這次並沒有用地麵的26v電源車啟動，因為現在基地裏麵的電源車正在給一旁的另一架飛機啟動，所以，用的是飛機自帶的電池，在以前的小飛機上幾乎不敢想。
發動機的啟動並不快，尾部傳來渦輪機的嘯叫的時候，已經過去了一分鍾的時間，秦風看著麵前的儀表，發動機輸出僅僅三千牛的慢車設定推力，溫度上升到了四百度。
鬆開刹車，滑向跑道，在接到了塔台的允許之後，秦風將發動機推到了最大軍用推力的位置上，然後鬆開了刹車。
除了第一次飛行啟動了加力之外，後續的幾次飛行，幾乎就沒有用過加力，因為發動機的加力太燒油了，這樣可以節省一些燃料，而且，在最大軍用推力下，各種動作就能完成的很好了，比如現在。
蘇27的起飛依舊是迅猛的，它在最大軍用推力狀態下的推重比就和很多飛機的實際推重比相當了，而且，它的氣動布局優秀，在二百公裏每小時的時候，前輪就已經抬了起來，當達到了二百五十公裏每小時的時候，整個飛機已經離開了地麵！
二百多的速度就能飛起來，同時在飛行中，最低速度還能夠飛到一百多公裏每小時，這絕對不像是一架噴氣機幹出來的，螺旋槳飛機能夠有這樣的性能就已經很不錯了。
拿殲七殲八來比，這種速度都得三百多，降落的時候也是，所以降落如果姿態掌控不好，就容易將輪胎壓爆，相比之下，蘇27的飛行，是如此的輕鬆流暢！
起飛之後，繼續拉升高度，當達到高度三千米的時候，秦風向後艙說道：“請求飛眼鏡蛇機動！”
終於要飛這個最著名的機動動作了，秦風用盡力氣讓自己平靜下來，爭取不要出任何的錯誤，在得到了允許之後，他掃了一眼空速表，四百公裏每小時，正好符合要求的速度，現在，斷開攻角限製器！
將油門推動到百分之八十五的位置，秦風將操作杆向後拉到了懷抱之中，眼前的天空在迅速地翻轉，大地離開了視野，全部都是天空，他的迎角在迅速增加，三十度，六十度，九十度！當達到九十度的時候，秦風掃了一眼空速表，已經降低到一百五十公裏每小時了！
不能再降了，再降低下去的話，就該進入失速尾旋了！秦風在這個時候，心頭還有一絲不甘心，怎麽回事？人家飛眼鏡蛇機動，能夠超過九十度，一百度，甚至最高能到一百三十度，但是自己呢？自己這次飛，隻能飛到九十度的迎角，就無法突破了？這樣自己的動作，是不完美的，隻有機頭向後，機尾向前，才叫做眼鏡蛇機動啊！
他推油門，操作杆，改出眼鏡蛇機動，然後，繼續飛其他的動作，這是他最後一次飛蘇27了，飛完了這次，就該進入失速尾旋的專業訓練了。
沒想到，最後一個動作，完成的也不夠完美啊。
除了這個動作之外，別的動作，秦風繼續做的很到位，開到最大推力，進入破s機動，飛機穩穩地進入和退出，沒有任何的抖動現象，接著是半古巴八字，開最大軍推拉到6.5g。又是一個7g的360度小半徑轉彎，這幾天的飛行中，他已經深深地喜歡上了這架飛機，隻有足夠高的推力，才能夠賦予飛機無與倫比的機動性！
遠遠地望到了機場，這次的飛行，已經算是落下帷幕，秦風對準跑道，然後打開了機背的減速板。
蘇27的機身背部有一塊巨大的減速板，用於降落中使用，如果在空戰中想要誆對方的話，也可以打開，不過現在的能量機動理論中，主動降低自己的速度是很愚蠢的行為。
速度降低到了三百公裏，秦風分下了起落架，打開襟翼，速度在繼續減小，當落到地麵上的時候，速度已經降低到了二百三十公裏每小時，這是一次非常完美的降落！
當飛機停到了停機坪的時候，坐在寬大的座椅上，望著頭頂上緩緩升起來的座艙蓋，秦風不想起來了，從這裏下去之後，不知道什麽時候才能再飛啊!
“怎麽，還舍不得下去？”後艙的普加喬夫向他喊道。
你不下來，地勤怎麽接手保養啊。
秦風站起來，慢吞吞地向下爬，然後，最後一眼望了望座艙裏麵的一切，就像是送別愛人一般，一步步地走下來。
“教官，為何我的動作，隻能拉到了九十度？”秦風戀戀不舍地看著飛機，然後向普加喬夫問道，這也是他最奇怪的地方了，為啥不能像普加喬夫飛的那麽的優美？自己哪裏沒做到位？
秦風是追求完美的，這也是他覺得自己有遺憾的地方。
“你做的已經很棒了，主要是飛機的問題，如果你飛單座的蘇27，一定可以拉到一百度以上。”普加喬夫說道：“我們飛的是雙座的蘇27，而且，今天攜帶的燃料不多，主要存放在了前麵，所以，重心靠前，想要把飛機硬拉到後麵去，那可不容易。”
原來如此！秦風頓時就明白過來了，不是自己的問題，是戰機的問題啊！這就像是騎摩托一樣，摩托車手可以讓前輪離開地麵，但是，如果將車頭加上配重，讓車頭的重量太大，那就翹不起車頭來了。
不過，什麽時候能飛上單座的蘇27呢？
這個想法，隻能等到以後了，反正蘇27已經回國了，他以後還是有機會的，現在，就向著最後一個難關進發吧！
尾旋試飛的各種理論，為以後飛殲十的尾旋打基礎！哪怕秦風以前飛過，也不是係統的，現在在這裏，就是要係統地學習。