有壓力，就會有動力，這次大家深受刺激，當然也是有另一種的好處的，那就是激勵科研人員們奮發圖強。
現在，空軍用來牽引戰機的牽引車隻是普通的卡車、貨車，反正現在的戰機也不重，牽引個殲6、殲7綽綽有餘，牽引殲八，也是可以的，但是，等到再過兩年，當蘇-27這樣的飛機裝備部隊之後，普通的車輛已經不合適了。
畢竟，蘇-27加滿有油料，掛滿了彈藥，那可是二十噸的大家夥啊。
不僅僅是牽引力不行，刹車也不行，拉的時候拉不動，停的時候又停不了，這樣是會出問題的，對飛機的起落架、機體結構和機載設備等都可能造成危害和損傷，尤其是高價引進的蘇27，其任何意外損失都是無法承受的。
經過了這次的刺激，一年之後，新一代戰機專用牽引車立項就立項了，到了1992年，我國首款專業戰機牽引車：01式戰機牽引車正式定型。
雖然在戰機上還有差距，但是在這小小的牽引車上，一旦發力的話，那絕對是很快就能突破的。
等到了以後，2006年，美國一家專門製造牽引車的公司派代表來中國參觀了我國最新式的國產戰機牽引車。在考察了之後，美國代表對中方人員開玩笑說道：“這麽好的牽引車你們竟然拿來牽引殲7、殲8！我要向美國空軍推薦，它應該用在f22身上！我們的設備比你們的落後10年！
雖然美國人其實並不怎麽落後，但是也說明了在飛機牽引車方麵，國產的已經達到了世界一流水平，尤其是在遼寧號的航母上，飛機牽引車更是成為了一個耀眼的新星，大家都喜歡拿著它和印度的航母上的拖拉機來對比。
至於專用的飛機牽引車，美國人是最開始搞的。
二戰中期，美國人直接把威利斯軍用吉普車搬到航母上當牽引車用，後來改用拖拉機，到了噴氣機時代，美國海軍60年代開始裝備專用的艦載機牽引車，到現在，他們的飛機牽引車，已經很成熟了。
飛機牽引車的第一個特點，就是低！
為何要低，看現在就行了，在大家的驚訝的眼神中，駕駛員的上半截身體露在上麵，開動著這輛車，一直開動到了殲八的機頭下麵，接著，另一個人幫助，將牽引車和殲八的前麵的起落架，直接就固定起來了！
130貨車不行，因為它高啊，它是不可能直接鑽到殲八的下麵的，但是現在的美國人專用的牽引車就不同了，它的高度都不到一米，幾乎就在扁平的輪胎的上麵就是車頂了，這樣，直接鑽進來，不需要牽引杆，就可以掛在起落架上了！
牽引杆是個累贅，在機場的時候，也就是增加了長度，增加了轉彎半徑，而到了這裏，那就可能麵臨著卡住地板，上不去的狀態。
現在，固定好了，在大家的眼神中，看到了駕駛員將右手放在右邊，然後半截身體向後扭，開始倒車了。
這種牽引車，怎麽開都可以，可以向前，也可以向後，而且，開起來很容易，因為，腳下隻有油門和刹車！
秦風想起來了資料上的介紹，他以前看過的，這種車的發動機，就在屁股後麵，四個輪胎都有動力，傳動係統上，采用的是自動變速器。
當時秦風還在感歎，美國人就是有錢啊，一個飛機牽引車，用得著這麽多花樣嗎？咱們用貨車，還不是一樣地牽引？
當時的理解是不夠深刻的，現在秦風是明白了，這東西還真是不一樣啊。
自動擋，直接踩油門就夠了，這樣，非常方便駕駛員，向前和向後都容易，同時呢，這種車子和貨車是有很大的區別的。
它不需要太高的速度，最大速度有上10公裏每小時就夠了，但是呢，它的牽引力必須要大，這就意味著傳動係統的速比要高，隻有專門研製的車子才能夠有這種的效果。
同時呢，這種車子的刹車，也要相當的有效才行，因為它並不僅僅要讓自己停下來，還需要讓和它在一起的飛機停下來。
為何不用飛機自己的刹車？
那當然是不行的，現在飛機沒有開動的狀態下，液壓係統裏麵是沒有壓力的，腳根本就踩不動方向舵的，根本就無法刹車，如果飛機啟動了發動機，那還要牽引幹嘛？自己就直接滑過去了，原因就是這麽的簡單。
所以，隻有專門的牽引車，才能夠有這樣的特殊效果，現在，他們需要的就是這樣的牽引車啊。
在大家的矚目中，車子穩穩地上了斜麵，發動機的轟鳴聲在繼續，但是排氣管幾乎不怎麽冒黑煙，也看不到輪胎的打滑。
在這種情況下，輪胎肯定是不會打滑的，因為有戰機的重力壓下來啊！
終於，到了頂端，在大家的矚目中，乳白色的牽引車，牽動著去掉了翅膀的銀白色的殲八戰機，進入了銀河運輸機的機腹之中。看著機身進去了，尾部也進去了，裏麵的空間如此的寬敞，眾人都鬆了一口氣，有這樣的運輸機給運輸，飛過去就沒什麽問題了。
本來很簡單的一件事，結果還讓咱們出了個洋相！
等等，那牽引車怎麽出來？怎麽牽引第二輛？
有些人的心中，已經開始考慮這個問題了。牽引車隻能是拉上去，不可能倒著推上去啊，雖然裏麵很寬敞，但是，當飛機進去之後，裏麵還是被堵住了，因為飛機肯定是要固定在機身的中軸線上的，那牽引車好像沒辦法再繞出來了吧？兩邊的空間都不多了。
就在大家剛剛開始擔心的時候，機頭那邊傳來了轟鳴聲。
這個還不簡單啊？當然是從機頭那裏出來了，因為人家前後是貫通的！這是有很大的方便的，運輸坦克之類的，讓坦克倒著出來可不容易，所以，後麵開上來，前麵開下去，這就是前後都開口的一個優點！
不用說坦克了，火車皮也能弄進去的。
現在，空軍用來牽引戰機的牽引車隻是普通的卡車、貨車，反正現在的戰機也不重，牽引個殲6、殲7綽綽有餘，牽引殲八，也是可以的，但是，等到再過兩年，當蘇-27這樣的飛機裝備部隊之後，普通的車輛已經不合適了。
畢竟，蘇-27加滿有油料，掛滿了彈藥，那可是二十噸的大家夥啊。
不僅僅是牽引力不行，刹車也不行，拉的時候拉不動，停的時候又停不了，這樣是會出問題的，對飛機的起落架、機體結構和機載設備等都可能造成危害和損傷，尤其是高價引進的蘇27，其任何意外損失都是無法承受的。
經過了這次的刺激，一年之後，新一代戰機專用牽引車立項就立項了，到了1992年，我國首款專業戰機牽引車：01式戰機牽引車正式定型。
雖然在戰機上還有差距，但是在這小小的牽引車上，一旦發力的話，那絕對是很快就能突破的。
等到了以後，2006年，美國一家專門製造牽引車的公司派代表來中國參觀了我國最新式的國產戰機牽引車。在考察了之後，美國代表對中方人員開玩笑說道：“這麽好的牽引車你們竟然拿來牽引殲7、殲8！我要向美國空軍推薦，它應該用在f22身上！我們的設備比你們的落後10年！
雖然美國人其實並不怎麽落後，但是也說明了在飛機牽引車方麵，國產的已經達到了世界一流水平，尤其是在遼寧號的航母上，飛機牽引車更是成為了一個耀眼的新星，大家都喜歡拿著它和印度的航母上的拖拉機來對比。
至於專用的飛機牽引車，美國人是最開始搞的。
二戰中期，美國人直接把威利斯軍用吉普車搬到航母上當牽引車用，後來改用拖拉機，到了噴氣機時代，美國海軍60年代開始裝備專用的艦載機牽引車，到現在，他們的飛機牽引車，已經很成熟了。
飛機牽引車的第一個特點，就是低！
為何要低，看現在就行了，在大家的驚訝的眼神中，駕駛員的上半截身體露在上麵，開動著這輛車，一直開動到了殲八的機頭下麵，接著，另一個人幫助，將牽引車和殲八的前麵的起落架，直接就固定起來了！
130貨車不行，因為它高啊，它是不可能直接鑽到殲八的下麵的，但是現在的美國人專用的牽引車就不同了，它的高度都不到一米，幾乎就在扁平的輪胎的上麵就是車頂了，這樣，直接鑽進來，不需要牽引杆，就可以掛在起落架上了！
牽引杆是個累贅，在機場的時候，也就是增加了長度，增加了轉彎半徑，而到了這裏，那就可能麵臨著卡住地板，上不去的狀態。
現在，固定好了，在大家的眼神中，看到了駕駛員將右手放在右邊，然後半截身體向後扭，開始倒車了。
這種牽引車，怎麽開都可以，可以向前，也可以向後，而且，開起來很容易，因為，腳下隻有油門和刹車！
秦風想起來了資料上的介紹，他以前看過的，這種車的發動機，就在屁股後麵，四個輪胎都有動力，傳動係統上，采用的是自動變速器。
當時秦風還在感歎，美國人就是有錢啊，一個飛機牽引車，用得著這麽多花樣嗎？咱們用貨車，還不是一樣地牽引？
當時的理解是不夠深刻的，現在秦風是明白了，這東西還真是不一樣啊。
自動擋，直接踩油門就夠了，這樣，非常方便駕駛員，向前和向後都容易，同時呢，這種車子和貨車是有很大的區別的。
它不需要太高的速度，最大速度有上10公裏每小時就夠了，但是呢，它的牽引力必須要大，這就意味著傳動係統的速比要高，隻有專門研製的車子才能夠有這種的效果。
同時呢，這種車子的刹車，也要相當的有效才行，因為它並不僅僅要讓自己停下來，還需要讓和它在一起的飛機停下來。
為何不用飛機自己的刹車？
那當然是不行的，現在飛機沒有開動的狀態下，液壓係統裏麵是沒有壓力的，腳根本就踩不動方向舵的，根本就無法刹車，如果飛機啟動了發動機，那還要牽引幹嘛？自己就直接滑過去了，原因就是這麽的簡單。
所以，隻有專門的牽引車，才能夠有這樣的特殊效果，現在，他們需要的就是這樣的牽引車啊。
在大家的矚目中，車子穩穩地上了斜麵，發動機的轟鳴聲在繼續，但是排氣管幾乎不怎麽冒黑煙，也看不到輪胎的打滑。
在這種情況下，輪胎肯定是不會打滑的，因為有戰機的重力壓下來啊！
終於，到了頂端，在大家的矚目中，乳白色的牽引車，牽動著去掉了翅膀的銀白色的殲八戰機，進入了銀河運輸機的機腹之中。看著機身進去了，尾部也進去了，裏麵的空間如此的寬敞，眾人都鬆了一口氣，有這樣的運輸機給運輸，飛過去就沒什麽問題了。
本來很簡單的一件事，結果還讓咱們出了個洋相！
等等，那牽引車怎麽出來？怎麽牽引第二輛？
有些人的心中，已經開始考慮這個問題了。牽引車隻能是拉上去，不可能倒著推上去啊，雖然裏麵很寬敞，但是，當飛機進去之後，裏麵還是被堵住了，因為飛機肯定是要固定在機身的中軸線上的，那牽引車好像沒辦法再繞出來了吧？兩邊的空間都不多了。
就在大家剛剛開始擔心的時候，機頭那邊傳來了轟鳴聲。
這個還不簡單啊？當然是從機頭那裏出來了，因為人家前後是貫通的！這是有很大的方便的，運輸坦克之類的，讓坦克倒著出來可不容易，所以，後麵開上來，前麵開下去，這就是前後都開口的一個優點！
不用說坦克了，火車皮也能弄進去的。