想要做一個合格的試飛員，就需要不斷地學習學習再學習！
技術人員去修改飛機的燃料箱的設計了，秦風再次一頭紮進了試飛院的資料室裏麵，當秦風進去的時候，一眼就瞅到了上麵放著的最新一期的國際飛行期刊，純英文版。
“小劉，謝謝，把那本書給我。”秦風向著資料室的負責人員說道。
小劉拿起雜誌來，說道：“就知道你會來拿的，其他人來看，幾乎看的都是國內的期刊，咱們這裏訂閱的國外期刊，能看懂的人不多。”
當國家撥亂反正之後，出版也走上了正軌，一些軍事雜誌，比如兵器知識一類的期刊，都開始正常出版了。
但是，真正有價值的，還是國外的期刊，戰鬥機黑手黨的能量機動理論，從越戰總結的經驗教訓，還有f-14，f-15這些先進的戰機，秦風都是從外文期刊上了解到的。
以前上大學的時候，秦風是在大學的圖書館裏，每次都去搶這些最新的雜誌，當時有很多人都會去搶，現在好了，這裏的雜誌，幾乎都是專門給秦風準備的。
秦風拿著這本英國的國際飛行期刊，打開來，認真地看起來了。
首先介紹的是歐洲的狂風戰鬥轟炸機，這款飛機的性能很先進，尤其是發動機，居然是三轉子的，由於他們各國在研發中投入了大量的成本，都迫不及待地希望把這款飛機給賣出去，各種性能介紹的很詳細，生怕外界不知道了一般。
秦風看的津津有味，這飛機的設計，依舊使用了可變後掠翼，如果不出意外的話，這應該是西方世界最後一款可變後掠翼的戰機了，因為現在最新的航空理論，已經開始向什麽翼身融合，大邊條翼前進了，試圖利用渦升力來提高戰鬥機的大迎角性能。
看完了這個，已經過去了半個小時，秦風看這種文章，絕對不是走馬觀花地看個熱鬧，他要仔細地推敲，哪裏寫的正確，哪裏誇大其詞，加入了自己的判斷和分析，這樣就能夠更清晰地認識到這種戰機了。
等到翻完了之後，秦風更是心中一喜，下麵的一篇文章，是對耶格爾的采訪！
老兵不死，老飛行員的精神長存，耶格爾的故事，激勵著多少試飛員奮勇向前。
他曾經上過二戰，數次被擊落，當戰爭結束的時候，已經是一名擊落11架敵機的雙料王牌，之後就開始了試飛員的生涯。
他是第一個衝過音速的人，當時他的肋骨還是斷的，之後，他並沒有功成身退，而是繼續奮戰在試飛的第一線。
1975年3月1日退役時他已飛行了10000小時，飛過180多種不同的軍用飛機。而在退役後，他進入的航空公司，繼續試飛各種飛機。
這是所有試飛員的楷模，也是秦風最敬佩的榜樣。
現在，秦風看著這三頁的采訪，感覺到自己的心中都開始不由得激動起來，第一句話，就是耶格爾的名言：哪怕死亡也不能讓我放棄飛行。
問：“耶格爾先生，您最近在試飛什麽飛機？”
答：“現在正在飛海軍的f-18，這款飛機是我們最新的科研成果，大邊條翼，翼身融合，具有多功能的性能。”
這個記者很不會寫，或者說是敷衍了事，居然直接就是問和答的形式，但是，這些問題逐漸深入，卻是讓人最期待的，裏麵有很多秦風想要知道的東西。
當翻看到第二頁的時候，秦風終於看到了一個問話：“您能給我們講一講飛f-18戰鬥機的低空大表速的故事嗎？”
“任何飛機的試飛，低空大表速都是一個風險性很高的科目，我在飛這款飛機的時候，遇到最大的問題，就是這款飛機飛不到設計的速度。”
秦風感覺到自己的手指頭都開始顫抖了，如果這本書是自己的，自己肯定會用鋼筆在下麵勾畫一下，而現在，秦風隻能是拿出自己的筆記本來，快速地記錄著。
“按照設計，我們的低空最大表速要達到一千四，但是在試飛的時候，我們最多飛到一千二，所以，我就提議采用老辦法，從高空中飛下來，這樣就可以加速到這個速度了。”
秦風的眼皮也在不停地跳動，己方的殲-8算是第一個真正自研的項目，所有的試飛都是從零開始的，大家也遇到了從來沒有遇到過的難題，比如現在，自己在試飛低空大表速的時候，就有很多問題了。
現在的問題是機頭上揚，雖然自己已經提出增大舵麵力矩的方案，可以繼續增速，但是，速度再增加之後，會不會繼續麵臨這個攔路虎？
不用懷疑了，這是肯定的了，連鷹國都會有這個問題，平飛飛不到最大表速的要求，所以就要從高空中俯衝下來，這樣就能達到了。
這簡直是及時雨啊！
秦風再向後看，想要看到更多的介紹，但是，沒有了。
關於低空大表速，對方就說了這麽幾句，這個時候，秦風恨不得自己麵前坐著耶格爾，親自去問他好了。
按照計劃，殲-8在超低空飛大表速的時候，是要能飛到超音速的，這種超音速的情況下才能有效地檢驗到戰機的機體強度是否達標。
但是，己方平飛，能飛到超音速嗎？
夠嗆，發動機的推力不足，機頭進氣阻力很大，再加上機頭還要上仰，總之，很困難。
秦風閉上眼睛，仔細地想了想，接著，又開始看下麵的訪談。
“耶格爾先生，很高興能采訪到您，我一直有一個疑問，試飛工作是很危險的，當1948年，您飛完了x-1，成功地把音速甩到了身後，您已經收獲了足夠多的威望，那個時候，您已經可以急流勇退了，是什麽動力讓您一直從事試飛工作？”
“是的，x-l飛機使我一舉成名，得到了堆積如獎狀、獎章和獎牌。其中有一枚是國際航空聯合會頒發的重達一磅的純金獎章，不過，我對這些獎章不感興趣，我把它們都鎖在保險櫃裏，對我來說，試飛就是我為之奮鬥終生的事業。”
技術人員去修改飛機的燃料箱的設計了，秦風再次一頭紮進了試飛院的資料室裏麵，當秦風進去的時候，一眼就瞅到了上麵放著的最新一期的國際飛行期刊，純英文版。
“小劉，謝謝，把那本書給我。”秦風向著資料室的負責人員說道。
小劉拿起雜誌來，說道：“就知道你會來拿的，其他人來看，幾乎看的都是國內的期刊，咱們這裏訂閱的國外期刊，能看懂的人不多。”
當國家撥亂反正之後，出版也走上了正軌，一些軍事雜誌，比如兵器知識一類的期刊，都開始正常出版了。
但是，真正有價值的，還是國外的期刊，戰鬥機黑手黨的能量機動理論，從越戰總結的經驗教訓，還有f-14，f-15這些先進的戰機，秦風都是從外文期刊上了解到的。
以前上大學的時候，秦風是在大學的圖書館裏，每次都去搶這些最新的雜誌，當時有很多人都會去搶，現在好了，這裏的雜誌，幾乎都是專門給秦風準備的。
秦風拿著這本英國的國際飛行期刊，打開來，認真地看起來了。
首先介紹的是歐洲的狂風戰鬥轟炸機，這款飛機的性能很先進，尤其是發動機，居然是三轉子的，由於他們各國在研發中投入了大量的成本，都迫不及待地希望把這款飛機給賣出去，各種性能介紹的很詳細，生怕外界不知道了一般。
秦風看的津津有味，這飛機的設計，依舊使用了可變後掠翼，如果不出意外的話，這應該是西方世界最後一款可變後掠翼的戰機了，因為現在最新的航空理論，已經開始向什麽翼身融合，大邊條翼前進了，試圖利用渦升力來提高戰鬥機的大迎角性能。
看完了這個，已經過去了半個小時，秦風看這種文章，絕對不是走馬觀花地看個熱鬧，他要仔細地推敲，哪裏寫的正確，哪裏誇大其詞，加入了自己的判斷和分析，這樣就能夠更清晰地認識到這種戰機了。
等到翻完了之後，秦風更是心中一喜，下麵的一篇文章，是對耶格爾的采訪！
老兵不死，老飛行員的精神長存，耶格爾的故事，激勵著多少試飛員奮勇向前。
他曾經上過二戰，數次被擊落，當戰爭結束的時候，已經是一名擊落11架敵機的雙料王牌，之後就開始了試飛員的生涯。
他是第一個衝過音速的人，當時他的肋骨還是斷的，之後，他並沒有功成身退，而是繼續奮戰在試飛的第一線。
1975年3月1日退役時他已飛行了10000小時，飛過180多種不同的軍用飛機。而在退役後，他進入的航空公司，繼續試飛各種飛機。
這是所有試飛員的楷模，也是秦風最敬佩的榜樣。
現在，秦風看著這三頁的采訪，感覺到自己的心中都開始不由得激動起來，第一句話，就是耶格爾的名言：哪怕死亡也不能讓我放棄飛行。
問：“耶格爾先生，您最近在試飛什麽飛機？”
答：“現在正在飛海軍的f-18，這款飛機是我們最新的科研成果，大邊條翼，翼身融合，具有多功能的性能。”
這個記者很不會寫，或者說是敷衍了事，居然直接就是問和答的形式，但是，這些問題逐漸深入，卻是讓人最期待的，裏麵有很多秦風想要知道的東西。
當翻看到第二頁的時候，秦風終於看到了一個問話：“您能給我們講一講飛f-18戰鬥機的低空大表速的故事嗎？”
“任何飛機的試飛，低空大表速都是一個風險性很高的科目，我在飛這款飛機的時候，遇到最大的問題，就是這款飛機飛不到設計的速度。”
秦風感覺到自己的手指頭都開始顫抖了，如果這本書是自己的，自己肯定會用鋼筆在下麵勾畫一下，而現在，秦風隻能是拿出自己的筆記本來，快速地記錄著。
“按照設計，我們的低空最大表速要達到一千四，但是在試飛的時候，我們最多飛到一千二，所以，我就提議采用老辦法，從高空中飛下來，這樣就可以加速到這個速度了。”
秦風的眼皮也在不停地跳動，己方的殲-8算是第一個真正自研的項目，所有的試飛都是從零開始的，大家也遇到了從來沒有遇到過的難題，比如現在，自己在試飛低空大表速的時候，就有很多問題了。
現在的問題是機頭上揚，雖然自己已經提出增大舵麵力矩的方案，可以繼續增速，但是，速度再增加之後，會不會繼續麵臨這個攔路虎？
不用懷疑了，這是肯定的了，連鷹國都會有這個問題，平飛飛不到最大表速的要求，所以就要從高空中俯衝下來，這樣就能達到了。
這簡直是及時雨啊！
秦風再向後看，想要看到更多的介紹，但是，沒有了。
關於低空大表速，對方就說了這麽幾句，這個時候，秦風恨不得自己麵前坐著耶格爾，親自去問他好了。
按照計劃，殲-8在超低空飛大表速的時候，是要能飛到超音速的，這種超音速的情況下才能有效地檢驗到戰機的機體強度是否達標。
但是，己方平飛，能飛到超音速嗎？
夠嗆，發動機的推力不足，機頭進氣阻力很大，再加上機頭還要上仰，總之，很困難。
秦風閉上眼睛，仔細地想了想，接著，又開始看下麵的訪談。
“耶格爾先生，很高興能采訪到您，我一直有一個疑問，試飛工作是很危險的，當1948年，您飛完了x-1，成功地把音速甩到了身後，您已經收獲了足夠多的威望，那個時候，您已經可以急流勇退了，是什麽動力讓您一直從事試飛工作？”
“是的，x-l飛機使我一舉成名，得到了堆積如獎狀、獎章和獎牌。其中有一枚是國際航空聯合會頒發的重達一磅的純金獎章，不過，我對這些獎章不感興趣，我把它們都鎖在保險櫃裏，對我來說，試飛就是我為之奮鬥終生的事業。”