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第1263章“海獅計劃”（二）
1940年的8月13日，天空陰雲密布，能見度極差，特別是在蘇塞克斯和肯特上空，密布的濃雲常常低至400英尺，天氣比以前更不適合空戰。但空軍司令戈林已經不能再等了，希特勒早已是急不可耐，他甚至都有些憤怒了，你不就是四天的事嗎？怎麽會這麽麻煩啊？
於是，強大的德國轟炸機隊按計劃出發了。但是，護航的戰鬥機隊卻沒有按計劃同時期飛，隻有少數戰鬥機跟隨而出，德國轟炸機隻好在幾乎沒有戰鬥機掩護的情況下單獨出擊。由80架“道尼爾”飛機組成的龐大機群前去轟炸東徹奇機場和希爾內斯港口，數量差不多的“容克”?88飛機，從海岸上空轟鳴而過，飛向奧迪漢和法恩巴勒，一大群“施圖卡”飛機則沿著漢普郡海岸線飛行。
由於部署了警戒雷達，英國戰鬥機司令部很快得到了德軍即將來空襲的情報。第8戰鬥機大隊司令派克將軍命令兩個“噴火”式飛行中隊和兩個“颶風”式飛行中隊前去保護泰晤士河口的一支船隊以及霍金吉、羅斯湯兩地的前進機場，並派出一個機群在坎特伯雷上空巡邏。
他把2／3的“噴火”式飛機和一半的“颶風”式飛機留在手頭，以便對敵機實施集中攻擊。第10戰鬥機大隊司令布蘭德也派出了兩個中隊的“颶風”飛機到多塞特上空巡邏。
德國最先出擊的是第1飛行訓練團第5驅逐機大隊。23架雙引擎驅逐機在大隊長林斯貝爾格上尉的率領下，進入蘇格蘭南岸地區。當林斯貝爾格上尉越過英國海岸線時，處在編隊最後的一架飛機發出警報：“報告大隊長！在我的後方發現敵人‘噴火’式飛機。”
這一聲警報使德國飛行員們像遭到電擊一樣，神經頓時緊張起來。他們明白：多少顯得有些笨拙的雙發“梅塞施米特”飛機，他的飛行性能不如英國的“噴火”式。
“梅塞施米特”110飛機於1936年編入現役，最高速度為545公裏／小時，航程1400公裏。機載20毫米航炮2門，7.92毫米機槍6挺；“噴火”式飛機1937年底開始服役，時速500公裏／小時，機載8挺白郎寧機槍，射速高達1260發／分。盡管“噴火”式飛機的速度和爬升率要稍慢於“梅塞施米特”110，但其轉彎半徑小，操縱方便，戰鬥中顯得機動靈活。
林斯貝爾格上尉立即命令全隊排成圓形防禦陣式，互相掩護尾部。林斯貝爾格上尉率先按編隊部署開始轉彎。在他還沒有完全轉過來的時候，飛在高空的英國殲擊機突然高速從後方追了上來。
林斯貝爾格上尉的飛機馬上向右一拐。巧妙地避開了“噴火”式飛機的火力。好險哪！子彈從他的左側擦身而過，“噴火”式戰鬥機撲了個空。另一架德機想用俯衝動作躲避，但卻沒有林斯貝爾格上尉走運，這架德機的速度沒能一下子提起來，因而被英國飛機緊緊咬住，遭到攻擊。
“噴火”式飛機的機翼下噴吐著火舌，竭盡全力向圓形方陣俯衝而來。水平飛行的驅逐機在射程之內能夠捕捉戰機的時間隻有短暫的一瞬，因此，“噴火”式飛機的8挺機槍一起向德國飛機噴射。一會兒。就有兩架德機被擊落了。
林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊返回基地時損傷過半，有5架被擊毀，10多架中彈受傷。這次出擊引起的餘波兩天後還在德軍中回蕩。戈林元帥大發脾氣，他怎麽也不能容忍他的空軍出現這種情況。這個戰果給了戈林一記響亮的耳光。他誇下的海口看來不可能實現了。
德軍在其他方向的情況也同樣不妙。以東徹奇機場為目標的德國轟炸機群顯然成功地實施了轟炸，但也付出了慘重的代價；以希爾內斯港為目的地的轟炸機群更不走運，被英國“颶風”式飛機緊緊咬住，隻好胡亂扔出炸彈。偷雞不成反蝕把米。“鷹日”行動結束時，德國空軍共損失飛機47架，另有80餘架被擊傷。而英國空軍僅損失飛機13架。“進攻失敗了”，德國空軍裏希特霍芬將軍在日記裏沉痛而又無可奈何地寫道。
8月15日，天氣開始出人意料的好轉，雲霧逐漸散去，持續了好幾天的陰暗天氣豁然晴朗，這是實施大規模空襲的大好天氣。德國空軍統帥部根本沒有估計到天氣的變化，各航空隊的指揮官都被戈林召到卡琳山莊開會去了。
留在加來博寧格斯司令部值班的德國空軍第2航空隊參謀，保羅?戴希曼上校長時間地仰望天空。他在考慮到底該怎麽辦。最後，戴希曼以一個軍人的責任感承擔了風險。他立即向各部隊發出了出擊的命令。誰能料到，這一天竟會成為對英本土空戰中最激烈最壯觀的一天。
根據戴希曼的命令，德國空軍傾巢而出，龐大的機群由1800餘架飛機組成，其中轟炸機600餘架，戰鬥機1200餘架。整個英格蘭南部上空頓時充滿了戰鬥的喧囂：轟炸機隆隆轟鳴，戰鬥機騰升俯衝，穿梭交織，機槍瘋狂地掃射，機炮連續噴射著冒火的彈頭……這是世界空戰史上空前絕後的一大奇觀。
德國空軍在英格蘭南部投入如此強大的兵力，很著很深的用意。因為德國空軍從基地到作戰目標距離約650750公裏，再加上全程20%左右的“戰術備份”航程，這樣攻擊英國本土的飛機就必須具有1800公裏左右的續航力。但當時“梅塞施米特”109戰鬥機的航程隻有750公裏，剛飛至英國海岸就會因燃油耗盡而墜入海中。
這樣，德國“亨舍爾”111及“容克”轟炸機就不得不在沒有戰鬥機護航的情況下出擊。這無異於飛蛾撲火，非常危險。因此，德國空軍企圖通過猛攻南部來鉗製英國戰鬥機，以便在對英格蘭中部實施突擊時遭到盡可能少的敵機阻截。
然而，德國空軍的這個陰謀被英國道丁元帥識破了。道丁把原來部署在英格蘭南部雙方爭奪焦點以外的第11戰鬥機大隊北調蘇格蘭，與一直沒有參戰的第12、13戰鬥機大隊合兵一處，這樣德軍的企圖又破產了。
正當英格蘭南部上空空戰正酣時，英格蘭北部上空也展開了激烈的廝殺，這又是一場針鋒相對的惡戰。13時45分，德軍第一攻擊波共63架“亨克爾111”飛機飛往細卡斯爾北部地區。當機群離英格蘭海岸大約還有40公裏時，機上的無線電設備突然喧囂起來，敵情報告一個接一個：
“左側發現噴火式戰鬥機！”
“敵戰鬥機正從太陽方向飛來！”
“我機遭到敵機攻擊！”
為該機群護航的是駐斯塔萬格福斯基地的第76驅逐機團第1大隊的21架驅逐機。這個大隊戰鬥力強，曆史上戰果輝煌，在1939年12月德意誌灣空戰中曾擊落過當時參戰的英國的“惠靈頓”式飛機的大半。在占領挪威時，也是該大隊冒著對方綿密的防空火網，最先降落在奧斯陸的福內布機場。在德國空軍中，這個大隊名聲顯赫。
但是，今天的任務似乎非常棘手。英國空軍不但比他們更為頑強，而且占有數量上的絕對優勢。
飛在這個驅逐機掩護編隊最前麵的是大隊長雷斯特曼上尉，他的任務是配合負責偵聽的中隊長哈特維希，監聽英國戰鬥機之間的通信聯絡。他想以此為突破口掌握英國空軍的防禦體係，從而製定德國轟炸機部隊相應的戰術及飛行航線等。
可是，還沒等他們偵聽清楚什麽內容，英國的一架“噴火”式飛機就順著陽光向德指揮機撲來。雷斯特曼還沒來得及調頭進入迎戰狀態就被對方密集射擊的子彈擊中，飛機尖叫著一頭栽進大海，大隊長雷斯特曼上尉與飛機一起葬身英吉利海峽。
擊落這架指揮機的是英國第72飛行中隊的“噴火”式戰鬥機。15分鍾後，前來阻擊的英國飛機從四麵向德機發起了立體攻勢，又1架德機被擊傷。麵對強大的對手，雙方展開了一場你死我活的廝殺，英國也有數架飛機被擊毀或因傷退出戰鬥。
下午16時45分，英格蘭南部空域的格鬥仍在進行。這時，德國200多架飛機組成的編隊越過海峽向北飛去。
在1小時前剛剛結束戰鬥的英國空軍“噴火”式和“颶風”式飛機群早已經在地麵待命。
完善的後勤保障機製，讓他們的工作效率成倍增長，一架飛機降落，一名機械士，和他的一名助手，一名鉗工，兩名助手，還有一名是專門負責雷達方麵的技師，幾個人馬上就會衝上來，對飛機進行檢修，他們需要保證飛機在一下一次起飛前完好無損。
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第1263章“海獅計劃”（二）
1940年的8月13日，天空陰雲密布，能見度極差，特別是在蘇塞克斯和肯特上空，密布的濃雲常常低至400英尺，天氣比以前更不適合空戰。但空軍司令戈林已經不能再等了，希特勒早已是急不可耐，他甚至都有些憤怒了，你不就是四天的事嗎？怎麽會這麽麻煩啊？
於是，強大的德國轟炸機隊按計劃出發了。但是，護航的戰鬥機隊卻沒有按計劃同時期飛，隻有少數戰鬥機跟隨而出，德國轟炸機隻好在幾乎沒有戰鬥機掩護的情況下單獨出擊。由80架“道尼爾”飛機組成的龐大機群前去轟炸東徹奇機場和希爾內斯港口，數量差不多的“容克”?88飛機，從海岸上空轟鳴而過，飛向奧迪漢和法恩巴勒，一大群“施圖卡”飛機則沿著漢普郡海岸線飛行。
由於部署了警戒雷達，英國戰鬥機司令部很快得到了德軍即將來空襲的情報。第8戰鬥機大隊司令派克將軍命令兩個“噴火”式飛行中隊和兩個“颶風”式飛行中隊前去保護泰晤士河口的一支船隊以及霍金吉、羅斯湯兩地的前進機場，並派出一個機群在坎特伯雷上空巡邏。
他把2／3的“噴火”式飛機和一半的“颶風”式飛機留在手頭，以便對敵機實施集中攻擊。第10戰鬥機大隊司令布蘭德也派出了兩個中隊的“颶風”飛機到多塞特上空巡邏。
德國最先出擊的是第1飛行訓練團第5驅逐機大隊。23架雙引擎驅逐機在大隊長林斯貝爾格上尉的率領下，進入蘇格蘭南岸地區。當林斯貝爾格上尉越過英國海岸線時，處在編隊最後的一架飛機發出警報：“報告大隊長！在我的後方發現敵人‘噴火’式飛機。”
這一聲警報使德國飛行員們像遭到電擊一樣，神經頓時緊張起來。他們明白：多少顯得有些笨拙的雙發“梅塞施米特”飛機，他的飛行性能不如英國的“噴火”式。
“梅塞施米特”110飛機於1936年編入現役，最高速度為545公裏／小時，航程1400公裏。機載20毫米航炮2門，7.92毫米機槍6挺；“噴火”式飛機1937年底開始服役，時速500公裏／小時，機載8挺白郎寧機槍，射速高達1260發／分。盡管“噴火”式飛機的速度和爬升率要稍慢於“梅塞施米特”110，但其轉彎半徑小，操縱方便，戰鬥中顯得機動靈活。
林斯貝爾格上尉立即命令全隊排成圓形防禦陣式，互相掩護尾部。林斯貝爾格上尉率先按編隊部署開始轉彎。在他還沒有完全轉過來的時候，飛在高空的英國殲擊機突然高速從後方追了上來。
林斯貝爾格上尉的飛機馬上向右一拐。巧妙地避開了“噴火”式飛機的火力。好險哪！子彈從他的左側擦身而過，“噴火”式戰鬥機撲了個空。另一架德機想用俯衝動作躲避，但卻沒有林斯貝爾格上尉走運，這架德機的速度沒能一下子提起來，因而被英國飛機緊緊咬住，遭到攻擊。
“噴火”式飛機的機翼下噴吐著火舌，竭盡全力向圓形方陣俯衝而來。水平飛行的驅逐機在射程之內能夠捕捉戰機的時間隻有短暫的一瞬，因此，“噴火”式飛機的8挺機槍一起向德國飛機噴射。一會兒。就有兩架德機被擊落了。
林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊返回基地時損傷過半，有5架被擊毀，10多架中彈受傷。這次出擊引起的餘波兩天後還在德軍中回蕩。戈林元帥大發脾氣，他怎麽也不能容忍他的空軍出現這種情況。這個戰果給了戈林一記響亮的耳光。他誇下的海口看來不可能實現了。
德軍在其他方向的情況也同樣不妙。以東徹奇機場為目標的德國轟炸機群顯然成功地實施了轟炸，但也付出了慘重的代價；以希爾內斯港為目的地的轟炸機群更不走運，被英國“颶風”式飛機緊緊咬住，隻好胡亂扔出炸彈。偷雞不成反蝕把米。“鷹日”行動結束時，德國空軍共損失飛機47架，另有80餘架被擊傷。而英國空軍僅損失飛機13架。“進攻失敗了”，德國空軍裏希特霍芬將軍在日記裏沉痛而又無可奈何地寫道。
8月15日，天氣開始出人意料的好轉，雲霧逐漸散去，持續了好幾天的陰暗天氣豁然晴朗，這是實施大規模空襲的大好天氣。德國空軍統帥部根本沒有估計到天氣的變化，各航空隊的指揮官都被戈林召到卡琳山莊開會去了。
留在加來博寧格斯司令部值班的德國空軍第2航空隊參謀，保羅?戴希曼上校長時間地仰望天空。他在考慮到底該怎麽辦。最後，戴希曼以一個軍人的責任感承擔了風險。他立即向各部隊發出了出擊的命令。誰能料到，這一天竟會成為對英本土空戰中最激烈最壯觀的一天。
根據戴希曼的命令，德國空軍傾巢而出，龐大的機群由1800餘架飛機組成，其中轟炸機600餘架，戰鬥機1200餘架。整個英格蘭南部上空頓時充滿了戰鬥的喧囂：轟炸機隆隆轟鳴，戰鬥機騰升俯衝，穿梭交織，機槍瘋狂地掃射，機炮連續噴射著冒火的彈頭……這是世界空戰史上空前絕後的一大奇觀。
德國空軍在英格蘭南部投入如此強大的兵力，很著很深的用意。因為德國空軍從基地到作戰目標距離約650750公裏，再加上全程20%左右的“戰術備份”航程，這樣攻擊英國本土的飛機就必須具有1800公裏左右的續航力。但當時“梅塞施米特”109戰鬥機的航程隻有750公裏，剛飛至英國海岸就會因燃油耗盡而墜入海中。
這樣，德國“亨舍爾”111及“容克”轟炸機就不得不在沒有戰鬥機護航的情況下出擊。這無異於飛蛾撲火，非常危險。因此，德國空軍企圖通過猛攻南部來鉗製英國戰鬥機，以便在對英格蘭中部實施突擊時遭到盡可能少的敵機阻截。
然而，德國空軍的這個陰謀被英國道丁元帥識破了。道丁把原來部署在英格蘭南部雙方爭奪焦點以外的第11戰鬥機大隊北調蘇格蘭，與一直沒有參戰的第12、13戰鬥機大隊合兵一處，這樣德軍的企圖又破產了。
正當英格蘭南部上空空戰正酣時，英格蘭北部上空也展開了激烈的廝殺，這又是一場針鋒相對的惡戰。13時45分，德軍第一攻擊波共63架“亨克爾111”飛機飛往細卡斯爾北部地區。當機群離英格蘭海岸大約還有40公裏時，機上的無線電設備突然喧囂起來，敵情報告一個接一個：
“左側發現噴火式戰鬥機！”
“敵戰鬥機正從太陽方向飛來！”
“我機遭到敵機攻擊！”
為該機群護航的是駐斯塔萬格福斯基地的第76驅逐機團第1大隊的21架驅逐機。這個大隊戰鬥力強，曆史上戰果輝煌，在1939年12月德意誌灣空戰中曾擊落過當時參戰的英國的“惠靈頓”式飛機的大半。在占領挪威時，也是該大隊冒著對方綿密的防空火網，最先降落在奧斯陸的福內布機場。在德國空軍中，這個大隊名聲顯赫。
但是，今天的任務似乎非常棘手。英國空軍不但比他們更為頑強，而且占有數量上的絕對優勢。
飛在這個驅逐機掩護編隊最前麵的是大隊長雷斯特曼上尉，他的任務是配合負責偵聽的中隊長哈特維希，監聽英國戰鬥機之間的通信聯絡。他想以此為突破口掌握英國空軍的防禦體係，從而製定德國轟炸機部隊相應的戰術及飛行航線等。
可是，還沒等他們偵聽清楚什麽內容，英國的一架“噴火”式飛機就順著陽光向德指揮機撲來。雷斯特曼還沒來得及調頭進入迎戰狀態就被對方密集射擊的子彈擊中，飛機尖叫著一頭栽進大海，大隊長雷斯特曼上尉與飛機一起葬身英吉利海峽。
擊落這架指揮機的是英國第72飛行中隊的“噴火”式戰鬥機。15分鍾後，前來阻擊的英國飛機從四麵向德機發起了立體攻勢，又1架德機被擊傷。麵對強大的對手，雙方展開了一場你死我活的廝殺，英國也有數架飛機被擊毀或因傷退出戰鬥。
下午16時45分，英格蘭南部空域的格鬥仍在進行。這時，德國200多架飛機組成的編隊越過海峽向北飛去。
在1小時前剛剛結束戰鬥的英國空軍“噴火”式和“颶風”式飛機群早已經在地麵待命。
完善的後勤保障機製，讓他們的工作效率成倍增長，一架飛機降落，一名機械士，和他的一名助手，一名鉗工，兩名助手，還有一名是專門負責雷達方麵的技師，幾個人馬上就會衝上來，對飛機進行檢修，他們需要保證飛機在一下一次起飛前完好無損。